AMSTERDAM (AFN) - Vakbonden bij KLM, waaronder cabinebond VNC, hebben in een gezamenlijke brief bij de Europese Commissie formeel bezwaar gemaakt tegen de eisen die de Nederlandse staat als voorwaarden voor steun aan KLM stelt. Het steunpakket van 3,4 miljard euro voor de luchtvaartmaatschappij ligt momenteel ter goedkeuring in Brussel.
Volgens de bonden zijn met name de dwingende arbeidsvoorwaardelijke condities in strijd met internationale verdragen. In deze verdragen staat onder meer dat sociale partners in vrijheid over collectieve arbeidsovereenkomsten moeten kunnen onderhandelen, zonder inmenging van de overheid. Bij de totstandkoming van het huidige steunpakket zijn de sociale partners op geen enkele manier betrokken, ondanks herhaaldelijke verzoeken daartoe bij zowel KLM als de overheid. Het gaat volgens om de bonden om ingrepen in rechtsgeldige cao's en daarin vastgelegde arbeidsvoorwaarden. Zij spreken dan ook van ongeoorloofde inbreuk op internationale afspraken en regelgeving, die door alle 27 lidstaten van de Europese Unie zijn onderschreven.
De bonden zijn zeer bewust van de bijzonder moeilijke situatie waarin KLM zich bevindt en wijzen op de bereidheid van het personeel om een bijdrage te leveren aan het herstel van het bedrijf. Dat is tot nu toe echter altijd in goed overleg gegaan. Er wordt dan ook aangedrongen op een gezamenlijke inzet om tot passende oplossingen te komen.
Woensdag werd nog gemeld dat de bonden inspraak eisen bij de reorganisatieplannen bij KLM, waarbij de kosten structureel met 15 procent verlaagd moeten worden. Zij uitten eerder al hun ongenoegen over de voorwaarden voor het steunpakket. Bij VNC, de grootste bond bij KLM, leeft het gevoel dat KLM eerdere bezuinigingsplannen die het er niet eerder doorheen kreeg tijdens de cao-onderhandelingen, meegenomen heeft naar Den Haag.
Wat willen ze nu, zonder overheidsgeld was de tent al failliet of stond minimaal de helft van het personeel al op straat.
Goed eisen stellen en gaan drammen, de tijd is in uw nadeel!
Zonder inmenging van overheid ?
Wat een kansloze gedachte, zonder overheidssteun overleeft KLM het niet.
Steun Direct opschorten, AF-KLM moet met leveranciers, banken, aandeelhouders en schuldeisers om tafel.
Niet met politiek of burger. Voor zover hebben bonden gelijk.
Dat het plaatje voor personeel dan nog veel dramatischer wordt is dan maar zo en mogen ze hun achterban dan meteen uitleggen.
Eerlijkheid is ver te zoeken.
Een hoop bedrijven gaan failliet en KLM wordt wel overeind gehouden.
Ze hebben daar altijd met geld lopen strooien en de burger mag de klappen weer opvangen.
Als klap op de vuurpijl gingen ze ooit met die eigenwijze Fransen in zee.
Ach men komt aan hun welgevulde portemonnee. Dat is dus niet alleen het salaris, maar vergeet niet alle toelagen voor het uitrusten in een ver ander land na een vlucht van een uur of 10-12. Schande.
Dus nu maar stoppen met ons belasting geld naar KLM te brengen, dat lijken ze a.h.w. te zeggen. Gewoon failliet laten gaan en gezond herstarten met ander personeel. Zijn we ook meteen van die Fransen af.
Ze hebben gelijk. Het is tegen internationale verdragen dat een overheid zich bemoeit met wie wat moet inleveren en hoeveel. Daar gaat een minister niet over maar is iets tussen werkgever en werknemer. Dat is wettelijk bepaald dus daar kan een overheid niet omheen. Ook nu niet. Inleveren wordt het uiteraard en daar staan de bonden ook welwillend tegenover maar niet vooraf al bepaald met een één tweetje tussen hoekstra en elbers. Ik geef de bonden in deze dus gelijk.
En met het belastinggeld dat naar KLM gaat , ook dat ligt iets genuanceerder. Er wordt 2.4 miljard geleend bij banken. 1 miljard GELEEND bij de overheid tegen een niet misselijke rente tot 7,75%. Deze belachelijke rente is te danken aan de EU omdat het anders als staatssteun wordt gezien. Dit kost de KLM dus ongeveer 75 miljoen per jaar alleen al aan rente aan de staat. Er gaat dus zeker GEEN gratis belastinggeld naar KLM. Er wordt behoorlijk aan verdiend zelfs. Mocht KLM kapot gaan dan gaat de staat uiteindelijk garant zijn voor de rekening. Tot die tijd is het gewoon een dure lening en gaat er geen cent belastinggeld verloren.
@crypt volledig eens met jouw analyse van de situatie.
Dat de staat de rechten van werknemers behoort te respecteren door geen inmenging te plegen in de arbeidsvoorwaarden zal ook de staat onderkennen.
De tijdsdruk die aanwezig was bij het verlenen van de steun en de eigen verantwoordelijkheid van werkgever en werknemer om het eens te worden over de arbeidsvoorwaarden liet de staat geen andere keus om die randvoorwaarden te stellen bij het geven van die steun door te eisen dat de kostenvoet(leasing vliegtuigen en personeelskosten) met 15% moeten dalen.
De opstelling van de bonden geeft precies aan waarom de staat de overeenkomst heeft gesloten met de werkgever.
De bonden zien uiteraard in dat er ook van hen een offer wordt gevraagd echter dat heeft wat bezinkingstijd nodig om doorgevoerd te krijgen en die tijd was er niet vanwege de tijddruk.
De echte uitdaging ligt nu bij het mgt van KLM om de noodzaak tot kostenvermindering voor zowel de kosten van de vloot als die van het personeel aan betrokkenen duidelijk te maken en dat heeft tijd nodig.
Dan laten we KLM toch lekker failliet gaan, met alle impact op de gehele regio haarlemmermeer en ook NL.
eens kijken hoeveel banen er dan verloren gaan.
Als het nu nog niet duidelijk is bij de bonden dat er significant gereorganiseerd moet worden, dan hebben ze een driedubbelwandige betonnen met staal versterkte bord voor hun kop..
Na de kredietkrisis moest ik ook genoegen nemen met 30% minder salaris bij het vinden van een nieuwe baan, helaas jammer, maar te overkomen, niet gezeurd en gewoon even hard gewerkt.
nu 6 jaar later door eigen inzet en doorgroeien weer op het niveau van toen,
Mis ik het ja, is het vervelend ja.
maar je moet soms door de zure appel heen bijten.
Hij piloot op zo’n mega kist en zij stewardess. Reden afgelopen week doodleuk een nieuwe Porsche de oprit op. Blijkbaar gaan de zaken nog goed in dat wereldje. Die paar procenten kunnen ze makkelijk missen.
Bijzondere situatie waarin bonden wellilcht juridisch in hun recht staan echter als er geen steun wordt gegeven valt er verder niets meer te onderhandelen.
Wellicht is de zaak failliet laten gaan en het bedrijf nationaliseren voor de overheid en de belasting betalers een betere deal.
Kunnen ze dezelfe medewerkers een contract voorleggen wat wellicht nog minder is dan het huidige voorstel. Kijken hoe de reacties van de bonden en de KLM medewerkers dan zijn.
Het moreel compas in dit soort zaken is vaak ver te zoeken. Als KLM medewerker moet je dankbaar zijn voor het huidige voorstel in plaats van weer financieel gewin te zoeken over de rug van de belasting betaler.
En dan met momenteel 80-85% reductie vliegverkeer, vermoedelijk KLM met zakelijke op passagiersgerichte netwerk nog harder geraakt 'op termijn' 15% kosten willen besparen.
Dit bedrijf kan men alleen 'redden' met keihard ingrijpen en saneren om nog iets te behouden.
Maar dat vergt moed en daadkracht, niet van slappe geklets van Elbers en Hoekstra, van Nieuwenhuijzen etc..