Update op de Model 3 Long Range Dual Motor van een vriendin van me.
Vandaag reed ik wat stukjes mee. Voor het eerst in een Tesla voor mij.
Stoelen zozo. In vlotte bochten, en de wagen neemt die met gemak, mocht er meer steun zijn.
Acceleratie, en dit is geen "snelle" zelfs, is gewoon maf snel. We reden 68 op een parkeerplaats, en dat was zo gebeurd. 109 in een 50 was ook zo gebeurd. NIet hoe ik zou rijden, maar zij dus wel. Hoe snel de wagen WIL accelereren is precies zo hard als het zal gaan.
Ze wist toen ze deze nieuwe short lease bak koos dus niet eens van thuisladen.
Toen ze eenmaal met bovengenoemde rijstijl aan de gang ging, bleek af en toe even superchargen dus niet echt te doen. Ze gaat heel hard door haar actieradius heen. Thuisladen geprobeerd met verstrekte vage box. Ze had geprobeerd een kabel die ze bij de wagen kreeg (bedoeld voor publieke laadpunten) als verlengkabel te gebruiken om de stroom uit haar huis te bereiken vanaf ze straat. De stekkers passen, dus je zou denken dat het werkt. Nul instructie voorhanden. Naar de leverancier van de box gereden. Box doet het, maar je moet die niet voor dagelijks laden gebruiken. Dank je, lease boer! En verlengen gaat dus niet gebeuren. Ken net. Lekker dus, moet ze een heel thuislaadstation laten plaatsen, kostbaar geintje. Dat kost je ruim een jaar aan brandstof minus stroom...
Blijkbaar had ze er geen Tesla laadkastje bij gekregen.
Superchargen, ik zag maar 109 kW, maar we bleven er niet op wachten. Zat wel na een bak thee goed vol, +325km. Nou ja, 200km zoals zij rijdt denk ik...als er veel verkeer is.
De wagen voelt gruwelijk degelijk. Gewoon echt heel erg goed. Dat het geen "affordable car" is, is wel duidelijk. En laten we eerlijk zijn, mensen die met eigen geld zo'n auto nieuw kopen, hebben meermaals het landelijk gemiddelde inkomen natuurlijk.
Als passagier had ik geen last van het missende scherm achter het stuur. Zij begon er nieteens over.
Wel merkte ik dat het scherm bedienen om iets gedaan te krijgen tijdens het rijden echt heel lang de ogen van de weg houdt. Voor nieuwe rijders, huurwagens, denk ik niet veilig te noemen. Ze was na een week nog steeds veel afgeleid.
Autopilot had ze nog niet geprobeerd. Ik zette het aan (eerst even in Park).
Erna kwam het icoon nooit "aan". Later kwam er een meldig dat de waarschuwing voor het verlaten van de baan (en dat is wel haar ding, stond daarom ook uit...) niet meer mogelijk was. Ik vermoed gewoon wat vuil op wat sensoren. De lijnen op de weg zag hij nog wel, maar niet vanuit alle sensors vermoed ik.
Nu al vies en de winter moet nog beginnen. Dit is een bekend ding.
Hoe gaat Tesla dat doen met Robotaxis in de noordelijke winters? Bij sneeuw moet iedereen maar met de bus...die dan amper rijdt?
Het is best kast van een wagen als je eromheen loopt, naast staat. Maar die frunk en trunk zijn toch echt best klein samen.
Als mijn tegekgave belachelijk effectieve handelsstrategie inderdaad gaat werken (ik zoek nog enthousiaste partners in crime want dit mag geen half werk worden) denk ik toch voor een Model S te gaan. Zeker nu de Raven update zo zuinig is. Vooral omdat ik zelf graag een scherm voor me heb als ik rijdt. Of zelfs maar een naald op een teller. Jammer dat die kleinere accu's er niet meer zijn, want dat is de echte groene manier van rijden...
Al met al maakt Tesla de hype waar. Het is geen barrel, geen overprijsd onding. Met alleen conservatief denken kom je niet op een beter product dan de middenmoot. Maar een goed product dat je te traag maakt met 50% meer productielijnen en dan na jaren nog steeds amper zichzelf een bocht om kan sturen terwijl het sobere interieur daar precies voor bedacht is, zelfs geen knopje op je handschoenenvak... Geeft toch aan dat er iets te hoog werd gegrepen en daarmee kansen zijn gemist.
Deze Model 3 in een stationwagon uitvoering en een optioneel scherm achter het stuur...dat zou het wel echt he-le-maal zijn denk ik. Maarja, waarom zouden ze als ze de suffe krappe sedan al niet snel en goedkoop genoeg gemaakt krijgen?
Geweldige wagen, toch teleurstellende bedrijfsvoering. Die wagen is heel erg Franz, de bedrijfsvoering heel erg, nou ja, Elon...