Volkswagen « Terug naar discussie overzicht

Volkswagen

2.739 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 129 130 131 132 133 134 135 136 137 » | Laatste
Riding the Tiger
0
@Rubberen

Het gemiddelde koersdoel voor VOW3 is 230 euro. Het aandeel zakt vandaag naar een day low van 126 euro.

De reden is natuurlijk : inflatie, aanvoerproblemen en oorlog.

Ik heb alvast nog wat ingeslagen. De miserie is nog niet voorbij, maar ik volg dit aandeel reeds lang. Volkswagen kan Tesla aftroeven in EV's. Ze hebben heel wat kennis over solid state batterijen en gaan alleszins de grootste van Europa worden in EV's.

Dus het bloeden zal nog een tijd aanhouden, maar ooit bloeit dit bedrijf weer open.
Erwin S
0
ik heb vandaag gekocht 124.82. Ik loop al een tijdje te kijken naar aandeel. 2,5 maand geleden ook al Renault gekocht, gaat (op deze week na) heel goed
voda
0
Volkswagen & Siemens Invest in Electrify America’s Growth Plan

Strategic Research Institute
Published on :
04 Jul, 2022, 6:30 am

Volkswagen Group & Siemens support the ambitious growth plans of Electrify America, the largest public ultra-fast charging network for electric vehicles from all vendors in North America. Volkswagen together with Siemens, the leading global technology company, is investing USD 450 million, valuing Electrify America at USD 2.45 billion. Through its financing arm Siemens Financial Services, Siemens becomes a minority shareholder in Electrify America with a low triple-digit million USD investment and will hold a seat on the board.

With Siemens, Electrify America receives its first external investor as well as an important strategic technology partner. In line with Volkswagen's NEW AUTO strategy, this step consistently accelerates the comfort, quality and expansion of the public charging infrastructure in the US and Canada.

With the NEW AUTO strategy, the Volkswagen Group has made charging and energy its core business. Like no other car manufacturer, the company is investing in the development of an open fast-charging network worldwide. By 2025, around 45,000 High Power Charging points are planned in Europe, China and the USA together with partners. The product range also includes the entire range of charging solutions for private customers and companies – from the company's own wallbox and flexible fast charging station to charging services and innovative, smart green electricity tariffs. In the next step, Volkswagen will anchor the electric car as a mobile power bank in the energy system creating additional added value for e-car customers.
Bijlage:
voda
0
Audi FAW NEV Builds Smart Factory for EVs at Changchun

Strategic Research Institute
Published on :
07 Jul, 2022, 6:30 am

With the foundation of the Audi FAW NEV Company, Audi has set the course for made-in-China production of models based on the Premium Platform Electric technology platform for the Chinese market. Work has now begun on the new production site in the northern Chinese metropolis of Changchun. With construction set to finish by the end of 2024, this will be the first automotive plant in China where only all-electric Audi models roll off the line. The factory is designed to produce more than 150,000 vehicles a year. Once the plant is completed, production based on the PPE platform will begin, starting with three models from the Audi A6 e-tron and Audi Q6 e-tron series.

The new plant is being built on an area of around 150 hectares, which will make it slightly larger than the existing Audi plant in Neckarsulm once completed. A total of 20 buildings will be erected on the site by the end of 2022. The technical crews housed at the site will cover the entire value chain needed for automotive manufacturing. In addition to a press shop, body shop, paint shop, and vehicle assembly line, there will also be a battery assembly facility, where Audi will manufacture the high-voltage batteries used in its China-specific PPE models.

The German-Chinese cooperation company will benefit from the ideal infrastructure in Changchun. Changchun is one of the largest automotive regions in China. FAW, a long-standing Chinese partner of the company with the four rings, has its headquarters there. Audi has been producing models for the Chinese market in the FAW-Volkswagen plants since 1988. As a result, numerous supplier companies for the new plant are already located in the region.

The new site will also serve as the headquarters of the Audi FAW NEV Company, which is responsible for production. The company is the first cooperation company with a majority interest held by Audi in China. Audi is investing around 2.6 billion euros in the overall project, which encompasses both the creation of the company and construction of the production plant.
Bijlage:
voda
0
Volkswagen begint bouw eerste eigen batterijfabriek in Europa
ANP Producties - Gisteren om 21:26
© ANP

SALZGITTER (ANP/DPA/BLOOMBERG) - Het Duitse autoconcern Volkswagen is donderdag begonnen met de bouw van een eerste eigen fabriek voor batterijen bestemd voor elektrische auto's in Europa. De fabriek wordt gebouwd bij de Duitse stad Salzgitter. Het bedrijf heeft plannen voor nog meer Europese fabrieken voor accu's. Daarmee zijn investeringen van ruim 20 miljard euro gemoeid.

De fabrieken worden gebouwd door een nieuw dochterbedrijf van Volkswagen, PowerCo genaamd. De bouw in Salzgitter werd officieel aangevangen met het leggen van de eerste steen, in het bijzijn van onder meer bondskanselier Olaf Scholz en Volkswagen-topman Herbert Diess. Scholz verklaarde dat het belangrijk is dat autofabrikanten minder afhankelijk worden van Aziatische toeleveranciers bij de levering van batterijen voor elektrische auto's.

In Salzgitter, gelegen in de deelstaat Nedersaksen, staat al een fabriek voor motoren van Volkswagen. De batterijfabriek moet in 2025 beginnen met de productie en werk gaan bieden aan 5000 werknemers. Er moeten dan jaarlijks batterijen voor een half miljoen elektrische auto's worden geproduceerd.

Volkswagen heeft ook locaties voor batterijfabrieken in Zweden en Spanje in het vizier en zou ook in de Verenigde Staten fabrieken willen bouwen. Tegen het einde van dit decennium zou PowerCo goed moeten zijn voor een omzet van meer dan 20 miljard euro en werk bieden aan wel 20.000 mensen in Europa.
Riding the Tiger
0
Het ziet ernaar uit dat het aandeel Volkswagen met 120 euro de bodem heeft gezien.

Het gemiddelde koersdoel ligt op het dubbele : 240 euro. Alle shit zit in de koers verwerkt, ik heb de indruk dat het aandeel nu de weg naar boven kiest. Twee sterke stijgdagen op rij.

Het grootste probleem van VW is aanvoerproblemen. Maar deze zijn niet voor eeuwig. Veel mensen wachten op hun electrische ID auto...er komt een serieuze boom aan in de verkoopscijfers van VW.

voda
0
VW Equips ID. Buzz with Continental Tires

Strategic Research Institute
Published on :
18 Jul, 2022, 6:30 am

Volkswagen Commercial Vehicles is fitting its ID. Buzz with premium tires from Continental. The Hanover-based vehicle manufacturer equips the new all-electric Bulli ID. Buzz with EcoContact 6 Q summer tires. Continental supplies its exceptionally energy-efficient tires in sizes 19? and 20? directly to the factory.

The EcoContact 6 Q offers outstanding energy efficiency, service life, brake performance and handling. The tread profile constantly adapts to the road surface, ensuring a longer tire life. The specially developed rubber compound minimizes friction when the tire is in contact with the road surface, which means that the tire dissipates less energy and, in turn, rolling resistance is reduced. Thanks to modified blocks, sipes and lateral grooves, the tire is also noise-optimized.

Volkswagen Commercial Vehicles is factory-fitting the new, all-electric ID. Buzz with the EcoContact 6 Q in sizes 19? and 20?.

Buzz also comes with ContiSeal technology, which enables journeys to be continued safely even if tires are damaged. A highly elastic protective layer on the inside of the tire closes in around penetrating objects in just a fraction of a second and reliably seals the puncture even when the object has been removed from the tread (e.g. through the rotation of the tire). Thanks to this technology, holes with diameters of up to five millimeters can be sealed securely, in turn allowing around 80 percent of punctures to be fixed immediately. Thanks to this technology no spare tire is needed, which saves additional weight and, in turn, can help to increase range.
Bijlage:
voda
0
Audi & Redwood Materials to Create EV Battery Recycling Chain

Strategic Research Institute
Published on :
19 Jul, 2022, 6:30 am

Volkswagen Group of America & Redwood Materials have announced their collaboration to create a supply chain to recycle Audi and Volkswagen electric vehicle batteries in the United States, with the goal of providing accessible and more sustainable electric mobility for American drivers. By advancing Volkswagen Group of America’s strategy to localize all major competencies for its electric transformation, as well as Redwood’s goal of creating the nation’s only closed-loop supply chain for lithium-ion batteries, the collaboration represents a crucial step in growing North America’s domestic EV industry.

The new EV battery recycling collaboration will be facilitated by VWGoA’s nationwide network of approximately 1,000 dealers, starting with the Audi and Volkswagen brands. Key to the collaboration is a holistic approach to the battery lifecycle. By allowing for more sustainable utilization of battery components from the moment vehicles leave the assembly line through the end of their lifecycle, the collaboration can support local battery capacity and expertise as Volkswagen continues its transition to an electrified portfolio.

Audi has one of the largest and most robust fully electric model lineups, including the e-tron SUV, e-tron Sportback, and e-tron GT/RS e-tron GT, with more to come, making a premium all-electric future a reality today. As Volkswagen Group brands plan to introduce more than 25 new battery electric vehicles to American consumers through 2030, VWGoA aims to begin establishing battery recycling capabilities for current and future vehicles in North America now.

In addition, the new EV battery recycling collaboration will integrate prototype batteries from Volkswagen’s research facilities such as the Battery Engineering Lab in Chattanooga. Redwood Materials will work directly with dealers and Volkswagen facilities to identify end-of-life batteries and materials, and then safely package and transport them to their Nevada facilities.

Each year, Redwood already recycles more than 6 GWh of lithium-ion batteries, the equivalent of 60,000 EV batteries in Nevada. The batteries that come to Redwood are composed of end-of-life consumer devices, battery production scrap, and electric vehicle batteries, and represent the large majority of lithium-ion batteries recycled in North America today. Redwood then extracts raw materials such as cobalt, copper, nickel, and lithium, refines and remanufactures them into critical battery components, anode copper foil and cathode, and delivers those products back to domestic battery cell manufacturers.
Bregt14
0
Dag iedereen,
Een tijdje geleden had ik een artikel gelezen waarin de verdeelsleutels stond van het geld van de IPO van Porsche. X ging naar ontwikkeling en Y ging naar de aandeelhouders in de vorm van een eenmalig dividend. Heeft iemand dit nog in zijn bezit? Ik probeer uit te zoeken wat een realistisch koersdoel is.
voda
0
Volkswagen’s Breaks Ground for PowerCo Battery Plant in Salzgitter

Strategic Research Institute
Published on :
22 Jul, 2.022, 6:30 am

Volkswagen is consistently continuing its e-mobility strategy: to kick off its battery offensive, the Group broke the ground for its first cell factory in Salzgitter. Production will start in 2025. With immediate effect, responsibility for global battery business is to be held by the newly created company PowerCo. In addition to cell production, the new company will be responsible for activities along the entire battery value chain.

Up to 2030, PowerCo is to invest more than EUR 20 billion together with partners in the development of the business area, to generate annual sales in excess of EUR 20 billion and to employ up to 20,000 people in Europe alone.

The Volkswagen Group is bundling its global battery activities in the European company PowerCo. From Salzgitter, the company will, with immediate effect, manage international factory operations, the further development of cell technology, the vertical integration of the value chain and the supply of machinery and equipment to the factories. Looking ahead, further products such as major storage systems for the energy grid are planned. Following Salzgitter, the next cell factory is to be established at Valencia. Sites are currently being identified for three further cell factories in Europe. In addition to Europe, PowerCo is also already exploring the possibility of further gigafactories in North America.
Zwaluwe/Dongen
0
quote:

Bregt14 schreef op 19 juli 2022 10:28:

Dag iedereen,
Een tijdje geleden had ik een artikel gelezen waarin de verdeelsleutels stond van het geld van de IPO van Porsche. X ging naar ontwikkeling en Y ging naar de aandeelhouders in de vorm van een eenmalig dividend. Heeft iemand dit nog in zijn bezit? Ik probeer uit te zoeken wat een realistisch koersdoel is.
goede kans dat dit allemaal niet doorgaat (voorlopig)
A21 gobelijn
0
Oliver Blume benoemd tot nieuwe topman Volkswagen
22-07-22 19:07
Update: 13 uur geleden

Oliver Blume, die sinds 2015 de baas was bij sportwagenmerk Porsche, neemt de leiding over bij moederbedrijf Volkswagen Group. Hij volgt in september Herbert Diess op, die sinds 2018 aan het hoofd staat van de Duitse autogroep.

Blume is 54 jaar. Hij werkte eerder voor de automerken Audi, SEAT en Volkswagen.

Waarom het stokje wordt overgedragen, is niet direct duidelijk. Het besluit over het vertrek van de 63-jarige Diess zou met "wederzijdse instemming" zijn genomen.

Herbert Diess was voor hij opklom tot hoogste baas bij de Volkswagen Group topman van het merk Volkswagen. Daarvoor werkte hij bij rivaal BMW. Diess kwam afgelopen december nog in opspraak toen hij het aan de stok kreeg met de invloedrijke werknemersvertegenwoordiging van het bedrijf. Toen werd na onderhandelingen besloten om de topman te behouden.

Het is niet de bedoeling dat Blume zijn rol bij Porsche opgeeft om hoogste baas van de Volkswagen Group te worden. Blume krijgt de komende tijd dus een dubbelrol.

Deze dubbelrol is geen probleem, omdat Porsche al tien jaar onderdeel is van de Volkswagen Group, waartoe bijvoorbeeld ook Audi, Lamborghini en Bentley behoren.
voda
0
Baas Volkswagen weggestuurd
Door REDACTIE DFT

Vandaag, 11:45
in FINANCIEEL

Terwijl Volkswagen meldt dat topman Herbert Diess met wederzijds goedvinden vertrekt, blijkt hij volgens de Financial Times door de raad van commissarissen te zijn weggestuurd. Zijn positie bleek onhoudbaar na hevige kritiek van vakbonden en aandeelhouders.

De raad van commissarissen besloot unaniem Herbert Diess te vervangen. ANP/HH

De 63-jarige Diess werd in april 2018 aangesteld als bestuursvoorzitter, drie jaar nadat aan het licht was gekomen dat Volkswagen had gesjoemeld met emissiegegevens van zijn dieselauto’s.

Het FT heeft van twee ingewijden vernomen dat de 20-koppige raad van commissarissen, waarin de aandeelhoudersfamilie Porsche-Piëch zitting heeft, unaniem besloot Diess te vervangen.

BEKIJK OOK:
Volkswagen verzilvert Porsche voor dure transitie

Diess had als missie van Volkswagen de grootste producent ter wereld van elektrische auto’s te maken en lanceerde hiervoor een investeringsplan van €52 miljard. Hij botste wel veelvuldig met de machtige Duitse ondernemingsraad en zorgde vorig jaar voor woede bij de vakbonden door te suggereren dat Volkswagen in Duitsland 30.000 werknemers te veel heeft. Het ontslag van Diess wordt door de ondernemingsraad dan ook positief ontvangen.

Diess wordt ook verantwoordelijk gehouden voor de problemen die het samenvoegen van de softwareteams meebracht, zoals vertragingen bij autoproducties en kostenoverschrijdingen.

Opvolger
Topman Oliver Blume van dochtermaatschappij Porsche neemt de leiding over bij Volkswagen. Hij werkte in het verleden voor de merken Audi, SEAT en Volkswagen.

Porsche, ook wel bekend als Porsche AG, werd opgezet in 1931 door Ferdinand Porsche. Hij heeft in de jaren 30 ook de eerste Volkswagen ontworpen in opdracht van het naziregime. In de loop van hun bestaan hebben de twee autofabrikanten altijd nauwe banden gehad. Maar het sportwagenmerk is pas zo'n tien jaar onderdeel van de Volkswagen, waartoe bijvoorbeeld ook Audi, Lamborghini en Bentley behoren.

www.telegraaf.nl/financieel/312763784...
silverbullet
0
Duidelijk een signaal dat het bedrijf met slecht nieuws naar buiten gaat komen met aankomende cijfers ?
Zwaluwe/Dongen
0
quote:

silverbullet schreef op 24 juli 2022 14:51:

Duidelijk een signaal dat het bedrijf met slecht nieuws naar buiten gaat komen met aankomende cijfers ?
duidelijk een signaal van een bedrijf dat z'n zaakjes op orde wil hebben.
voda
0
Herbert Diess weg als topman Volkswagen
Oliver Blume opvolger.

(ABM FN-Dow Jones) Herbert Diess is topman af van Volkswagen. Dit werd vrijdagavond bekendgemaakt.

Volkswagen zegt in een persbericht dat het vertrek van Diess een gezamenlijk besluit is. Een exacte reden voor het vertrek van Diess werd niet gegeven.

De taken van Diess worden per 1 september overgenomen door Oliver Blume, die tegelijk ook voorzitter blijft van Porsche.

Door: ABM Financial News.

info@abmfn.nl

Redactie: +31(0)20 26 28 999
A21 gobelijn
0
Herbert Diess, Volkswagen's disruptor-in-chief, loopt uit de rails
22/07/2022 | 22:01

Herbert Diess nam vier jaar geleden het roer over bij Volkswagen AG toen de Duitse automaker in een crisis verkeerde, onder druk stond om drastische veranderingen in strategie en cultuur door te voeren, en de voormalige BMW topman bood een nieuwe visie.
Diess verlaat Volkswagen op 1 september, drie jaar voordat zijn contract zou aflopen, met veel van de doelen die hij zich gesteld had als disruptor-in-chief van de Duitse autogigant, onafgemaakt en onzeker.

In het oog springen Diess' pogingen om binnen Volkswagen een softwarebedrijf, CARIAD, op te richten dat in Duitsland is geconcentreerd, en een beloofde beursgang voor het luxemerk Porsche, om VW's investeringen in elektrificatie te helpen financieren.

Diess was niet zoals de vorige VW-directeuren, noch in zijn benadering van het bedrijfsleven, noch in zijn persoonlijke stijl. In 2018 leek hij daardoor precies de leidinggevende te zijn die Volkswagen uit het Dieselgate-schandaal moest leiden.

Diess was meer gericht op wat investeerders wilden dan op het behagen van de vakbonden van Volkswagen. Hij geloofde in grote investeringen in elektrische voertuigen voor de toekomst. Hij cultiveerde een speelse aanwezigheid op de sociale media, en hij stelde de leider in elektrische voertuigen Tesla Inc als maatstaf voor Volkswagen, niet de traditionele rivalen zoals Toyota Motor Corp of General Motors Co.

Diess nam risico's, zowel met zijn product- en technologiestrategie als met zijn voorliefde om zijn mening te uiten, waardoor hij de VW-achterban tegen zich in het harnas joeg.

Soms schoot hij ook zijn doel voorbij.

In 2019 leek Diess te zinspelen op een slogan uit het Nazi-tijdperk, toen hij het winstpotentieel van de autofabrikant probeerde te beschrijven met de woorden "EBIT macht Frei." Hij verontschuldigde zich later voor de opmerkingen en legde uit dat hij op geen enkele manier een vergelijking wilde trekken met de slogan uit het nazi-tijdperk "Arbeit Macht Frei," die tijdens de Holocaust op de poorten van Auschwitz stond.

In de Verenigde Staten zou Diess herinnerd kunnen worden als de directeur die de geliefde VW microbus terugbracht als een stijlvolle EV, en die het vrachtwagenmerk Scout nieuw leven inblies. Maar Diess irriteerde de Amerikaanse Volkswagen-dealers met praatjes over de rechtstreekse verkoop van Scouts aan de consument.

Diess was openlijk in zijn bewondering voor Tesla en diens CEO, Elon Musk, die Diess in 2015 de baan van CEO bij Tesla aanbood voordat Diess besloot bij Volkswagen te gaan werken.

NAM ZWARE TAKEN OP ZICH

De 63-jarige Diess heeft in zijn carrière bij VW veel moeilijke taken op zich genomen, waaronder het terugdringen van de kosten bij het merk Volkswagen, dat grote volumes vervoert. Nadat hij in 2015 bij VW was gekomen als chef van het merk Volkswagen, gaf toenmalig-CEO Martin Winterkorn Diess de opdracht om binnen twee jaar 5 miljard euro ($ 6 miljard) per jaar aan kosten te besparen bij het merk - een missie die een conflict met de Duitse vakbonden verzekerde.

Diess werkte een deal uit om 30.000 banen te schrappen door afvloeiing, waardoor de winstgevendheid van Volkswagen nog steeds achterbleef bij die van de concurrenten.

Uiteindelijk lijkt Diess te snel te zijn gegaan voor sommigen in de raad van commissarissen van het bedrijf, en niet snel genoeg voor anderen.

Hij kwam herhaaldelijk in conflict met de arbeidersleiders van Volkswagen, die de helft van de stemmen in de raad van toezicht van de automaker hebben.

Maar leden van de families Porsche en Piech, grote aandeelhouders, waren bezorgd dat Diess niet snel genoeg resultaten boekte met zijn miljardeninvesteringen in EV's en softwareontwikkeling.

In mei eiste de raad van toezicht van Volkswagen dat het management een robuuster plan zou voorleggen voor CARIAD, de software-eenheid. Het hoofd van de eenheid vertelde eerder deze maand aan de Duitse Frankfurter Allgemeine Zeitung dat de operatie gestroomlijnd moest worden om sneller te kunnen gaan.

De aandelenkoers van Volkswagen doet vermoeden dat beleggers soortgelijke zorgen hadden. Sinds Diess in 2018 het roer overnam, zijn de aandelen van Volkswagen vlak geweest, en voor dit jaar zijn ze met 24% gedaald.

Tesla is in diezelfde vier jaar 15 keer zoveel waard geworden als in 2018, en is met een marktkapitalisatie van $844 miljard 10 Volkswagens waard.

De raad van bestuur van Volkswagen heeft ervoor gekozen Diess te vervangen door Porsche-chef Oliver Blume, een veteraan van het VW-concern. Sommige waarnemers verwachten dat die keuze duidt op een terugkeer naar de basis, en op minder ambitieuze visies om van de automaker een technologiebedrijf te maken.

"Hij had een veel bredere visie over alleen de auto. Dat veroorzaakte natuurlijk bepaalde wrijving," zei durfkapitalist Evangelos Simoudis uit Silicon Valley over Diess.

"Als ik Blume zie binnenkomen, zie ik weer een automan binnenkomen."

© MarketScreener met Reuters 2022
voda
0
Volkswagen: onderdelentekort neemt af, vraag naar auto's groeit
ANP Producties - 5 uur geleden
© ANP

WOLFSBURG (ANP/BLOOMBERG) - De Duitse autoproducent Volkswagen ziet de vooruitzichten voor de rest van het jaar rooskleurig in, dankzij afnemende tekorten aan onderdelen zoals chips. Daarnaast is er volgens het concern een sterke vraag naar nieuwe auto's.

De leveringen van onderdelen zijn de afgelopen weken "aanzienlijk" hersteld. Autoproducenten hebben al tijden last van de oorlog in Oekraïne, waardoor de toeleveringsketens voor materialen en onderdelen zijn verstoord. Dat heeft zwaar gedrukt op de resultaten.

Het concern zag de operationele winst in het tweede kwartaal van dit jaar met bijna 28 procent dalen tot 4,7 miljard euro. Dit was echter wel ruim boven de verwachtingen van marktkenners. De omzet groeide met ruim 3 procent tot 69,5 miljard euro.

Financiële robuustheid

"Ondanks ongekende wereldwijde uitdagingen heeft Volkswagen een opmerkelijke financiële robuustheid getoond in het afgelopen halfjaar", zei Arno Antlitz, financieel topman van het concern, in een toelichting. VW, de grootste autofabrikant van Europa, waarschuwde in april al voor financiële tegenvallers als gevolg van de oorlog in Oekaïne.

Vorige week maakte het concern bekend dat topman Oliver Blume van sportwagenmerk Porsche de leiding overneemt bij het moederconcern. Met ingang van september volgt hij Herbert Diess op, die sinds 2018 aan het hoofd staat van de Duitse autogroep. Sinds 2015 is VW al vier keer van bestuursvoorzitter gewisseld.
voda
0
Volkswagen denkt aan einde voor Golf
Auto55.be - Gisteren om 22:37

De Volkswagen Golf is één van de populairste middenklassers ter wereld. En toch… is krijgt het model misschien geen opvolger. Een verslag in het Duitse magazine Welt, leert dat de toekomst van het model aan een zijden draadje hangt. “De beslissing valt de komende 12 maanden” liet VW-baas Thomas Schöfer, zich daar ontvallen.

© Auto55.be

Uitstootnormen maken een nieuwe Golf 'onrendabel'

De Golf zou de hoeksteen van het VW-aanbod moeten zijn. Sinds z’n introductie in 1974 staat het model haast ononderbroken aan de top van de Europese verkooplijsten. Een nieuwe generatie van de Golf werd eerder, in maart 2021, al aangekondigd, maar het merk trekt nu z’n staart weer in. Generatie 8 - de huidige - zou wel eens de laatste kunnen zijn. Het management bij VW is van mening dat vooral Europese emissie-eisen de ontwikkeling van een nieuwe generatie onrendabel zullen maken.

Eigenlijk behandelde Volkswagen de huidige, zevende, generatie van de Golf ook al erg stiefmoederlijk. De volledige structuur en het gros van de koetswerkpanelen zijn identiek aan die van generatie 7. Daardoor balanceert het model op de grens tussen een generatiewissel en een facelift. De aandacht ging vooral uit naar technologische evoluties en… besparingen. Zelfs gespecialiseerde media die eigenlijk elke nieuwe auto geweldig vinden, hadden moeite om zich positief uit te laten over de evolutie.

De huidige generatie kan langer mee

Schöfer geeft aan dat de levensduur van de huidige generatie Golf misschien wel tot 2028 kan gerokken worden. En daarna kan het model eventueel gewoon op de schop. Volkswagen kondigde eerder al aan dat het vanaf 2030 in Europa alleen nog emissievrije (lees: elektrische) auto’s zal aanbieden. Dat soort van uitspraken wordt echter steeds afgetoetst aan de realiteit. Wanneer een groot deel van Europa tegen 2030 nog steeds geen EV’s wil, zal het merk ongetwijfeld z’n strategie aanpassen.

Voor de Europese klant in de prijsklasse van de Golf, heeft de constructeur al een oplossing klaar. Voor een gelijkaardig budget zou de klant dan een ID.2 (die in quasi identieke vorm ook in het gamma van Skoda en Cupra zal opduiken) kunnen kopen. Dat wordt een elektrische auto met een rijbereik van 350km. Inderdaad: dat is een kleinere auto.

www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/volkswa...
2.739 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 129 130 131 132 133 134 135 136 137 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 23 sep 2022 18:45
Koers 140,480
Verschil -7,980 (-5,38%)
Hoog 147,980
Laag 140,000
Volume 3.896
Volume gemiddeld 4.280
Volume gisteren 0