Air France - KLM « Terug naar discussie overzicht

Air France - KLM Juli 2018 - ‘Half juli moet het geregeld zijn’

680 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 30 31 32 33 34 » | Laatste
gbakl
0
een vraag over Lufthansa, een aandeel dat in een heel andere
trend/flow zit dan AF/KLM...of zou moeten zitten.
in 2017 in dezelfde trend en met aantoonbare invloed van de hedgefunds.
nu niet meer zo aantoonbaar maar mogelijk low-profile (zo moeilijk is dat niet) toch diezelfde invloed.

volume LH is vaak maar 10% vande omzet in aandelen AF/KLM
dus zeker niet lastig te regisseren...
(en grafiek omzet geeft dezelfde pieken...)

als er een opluchtingsrally komt dan op beide aandelen
is mijn inschatting en voorlopig vind ik de call-opties op LH
aantrekkelijker dan op AF/KLM.

Waarom zou de omzet van Lufthansa zo minimaal zijn ?
manuss
0
'Niet-Franse topman Air France-KLM is optie'
Gisteren, 19:15 in FINANCIEEL

PARIJS (ANP) - Het benoemen van een niet-Franse topman is een optie voor de aandeelhouders van Air France-KLM. Dat heeft een Franse overheidsfunctionaris tegen persbureau Bloomberg gezegd. Voor de grootste aandeelhouders, waaronder de Franse staat, is ervaring in de luchtvaartsector de belangrijkste eis. Wel moet de topman een Europeaan zijn.

Air France-KLM is op zoek naar een nieuwe topman na het vertrek van Jean-Marc Janaillac, die zijn lot verbond aan een stemming onder het personeel over een loonbod van het bedrijf.

Voor de rol van niet-uitvoerend bestuursvoorzitter bij de luchtvaartcombinatie, vergelijkbaar met de functie van president-commissaris, zou Sébastien Bazin in beeld zijn. Hij is nu topman van hotelketen AccorHotels.

@) Doet ie het of doet ie het niet!?!
manuss
0
quote:

gpjf schreef op 4 juli 2018 10:54:

Er wordt nauwelijks gehandeld tot nu toe.
Als Amerika gesloten is, kunnen ze beter de rest van de beurswereld een snipperdag geven!
manuss
0
Piloten VNV verwerpen cao-akkoord KLM
woensdag 4 juli 2018 10:58
AMSTERDAM (AFN) - Leden van pilotenvakbond VNV hebben het principeakkoord over een nieuwe cao met KLM weggestemd. Breekpunt was volgens VNV de te hoge werkdruk. In de gemaakte afspraken werd te weinig gedaan om deze te verminderen.

Door het definitieve nee van de piloten zal de bond terug moeten keren naar de onderhandelingstafel met KLM om tot nieuwe afspraken te komen. Wanneer deze gesprekken gepland staan, kon VNV nog niet zeggen.

De afwijzing door de ledenraad van VNV komt niet als een verrassing. Vorige maand maakten de piloten al bekend aanvullende eisen te hebben. Daarbij werd ook met werkonderbrekingen gedreigd.

(ANP Redactie AFN/Economie, email economie(at)anp.nl, +31 20 560 6070)
manuss
0
Europese Commissie stelt onderzoek in naar Franse steun aan Ryanair

Gepubliceerd: 04 juli 2018 11:51

De Europese Commissie stelt een diepgaand onderzoek in naar afspraken die budgetmaatschappij Ryanair heeft gemaakt om te vliegen op de luchthaven van Montpellier.
De toezichthouder bekijkt of sprake is van illegale staatssteun na een klacht over afspraken die de Ierse prijsvechter en een Franse overheidsvereniging voor toerisme en economie sinds acht jaar maken.

''Concurrentie in het luchtvervoer is van fundamenteel belang voor consumenten, groei en banen’’, aldus EU-commissaris Margrethe Vestager (Mededinging).

''We gaan onderzoeken of regionale en lokale autoriteiten in Frankrijk Ryanair ten onrechte economische voordeel hebben gegund waarvan andere Europese vliegmaatschappijen mogelijk de dupe zijn.’’

Ryanair heeft forse bedragen gekregen voor het promoten van de regio Montpellier in Zuid-Frankrijk op zijn website. Brussel vermoedt dat de afspraken onrechtmatig zijn, maar wil nog niet vooruitlopen op de uitkomst van het onderzoek.

Het vliegveld in Montpellier bediende vorig jaar bijna 2 miljoen passagiers.
trixxx
0
fd.nl/ondernemen/1260445/het-old-boys...

‘Het old boys network is nergens hechter dan in Frankrijk’
Een rel rond de benoeming van een nieuwe baas van Air France-KLM roept de vraag op of alle Franse topmannen uit dezelfde mal komen. Klopt dat beeld?
Het zal toch niet waar zijn, was de teneur van de reacties op het nieuws dat Philippe Capron, de huidige directeur financiën van nuts- en vervoersbedrijf Veolia de nieuwe topman van Air France-KLM zou worden. Net als de vorige chefs Juniac en Janaillac heeft Capron geen ervaring in de luchtvaart. En net als Juniac en Janaillac is Capron alumnus van de uiterst selectieve bestuursschool ENA, de École Nationale d’Administration.

Philippe Capron (links), hier in zijn tijd als cfo van mediabedrijf Vivendi. Rechts toenmalig ceo Jean-Francois Dubos.Foto: Reuters
Een énarque, zoals de afgestudeerden van de ENA worden genoemd, is eigenlijk een hoge ambtenaar. Ze werken na hun opleiding verplicht eerst vier jaar in overheidsdienst. Daarna slaan ze hun vleugels uit in het bedrijfsleven, waar vaak een mooie functie op ze wacht.
‘Énarques worden geparachuteerd in de top van bedrijven waar de Franse staat een flinke vinger in de pap heeft’ zegt de econoom Nicolas Bouzou. ‘Dat is een groot probleem dat bestaat sinds de golf van privatiseringen die vanaf 1986 op gang kwam.’
Mentaliteit
De Franse autoriteiten hebben bovendien altijd moeite gehad hun voormalige staatsondernemingen als gewone bedrijven te zien, benadrukt Bouzou. Dat geldt al helemaal voor Air France: ‘Air France is altijd beschouwd als een deel van de staat. En die mentaliteit levert het type leiders op dat we de afgelopen jaren aan het werk hebben gezien. Vaak zijn het ook politieke vrienden van de zittende macht.’
Volgens Bouzou zou het goed zijn als Sébastien Bazin, de huidige topman van hotelgigant Accor, aan het roer komt bij Air France-KLM. ‘Een innoverende ondernemer, dat zou een breuk zijn.’ Bazin — die gewoon bedrijfskunde studeerde — heeft zijn oog laten vallen op het aandeel van de staat (14,5%) in Air France-KLM om er met Accor de nummer 1 in Europa op het gebied van reizen en toerisme van te maken.
'ENA en HEC zijn als Oxford en Harvard'
Pierre-Yves Gomez, docent aan de EM-businessschool in Lyon, relativeert de kritiek van Bouzou. Het profiel van Franse topmannen verschilt niet wezenlijk van dat van managers in veel andere landen, zegt hij. ‘In Frankrijk komen ze van de ENA, of HEC (een business-school in Parijs) of de ingenieursopleiding Polytechnique. Deze opleidingen zijn het Franse equivalent van Oxford en Cambridge, of van Harvard en Stanford.’
‘Sinds de financiële sector in de economie eind vorige eeuw van steeds groter belang werd, is overal het idee ontstaan dat managers inwisselbaar zijn’, voegt Gomez daar aan toe. ‘Capron heeft het profiel van iemand die overal aan de slag zou kunnen, maar dat is dus geen specifiek Franse omstandigheid.’

'Alle toplieden werken op één locatie in de westelijke banlieue van Parijs, in de zakenwijk La Défense'Foto: Getty Images/iStockphoto
Old boys network
Wat wel erg Frans is, is de hechtheid van het old boys network. ‘Alle toplieden werken op één locatie in de westelijke banlieue van Parijs, in de zakenwijk La Défense of elders, en ze wonen ook meestal aan deze kant van de stad. Ze zijn lid van dezelfde golf- en tennisclubs en komen elkaar tegen op de scholen die hun kinderen bezoeken. Iedereen kent elkaar, de netwerken zijn sterker dan in veel andere landen.’
De benoemingsprocedure bij Air France-KLM is volgens Gomez dit keer juist goed verlopen. ‘Men wilde laten zien dat er van politieke invloed geen sprake is. De commissie bestaat uit een Fransman, een Nederlander en de interimbaas Anne-Marie Couderc, ze hebben alles gedrieën gedaan, zonder enige bemoeienis van de regering. Die was juist ontevreden met de kandidatuur van Capron.’
Tragisch dat het mis is gegaan, concludeert Gomez. ‘Ik geloof niet dat mensen met luchtvaartervaring zijn uitgesloten, ze moeten ook maar net beschikbaar zijn. Het belangrijkste lijkt me dat je voor deze post, waar zoveel spanning op staat, consensus moet zien te creëren. En met drie mensen achter gesloten deuren gaat dat niet.’

Erwin L
0
quote:

trixxx schreef op 4 juli 2018 14:37:

fd.nl/ondernemen/1260445/het-old-boys...

‘Het old boys network is nergens hechter dan in Frankrijk’
Een rel rond de benoeming van een nieuwe baas van Air France-KLM roept de vraag op of alle Franse topmannen uit dezelfde mal komen. Klopt dat beeld?
Het zal toch niet waar zijn, was de teneur van de reacties op het nieuws dat Philippe Capron, de huidige directeur financiën van nuts- en vervoersbedrijf Veolia de nieuwe topman van Air France-KLM zou worden. Net als de vorige chefs Juniac en Janaillac heeft Capron geen ervaring in de luchtvaart. En net als Juniac en Janaillac is Capron alumnus van de uiterst selectieve bestuursschool ENA, de École Nationale d’Administration.

Philippe Capron (links), hier in zijn tijd als cfo van mediabedrijf Vivendi. Rechts toenmalig ceo Jean-Francois Dubos.Foto: Reuters
Een énarque, zoals de afgestudeerden van de ENA worden genoemd, is eigenlijk een hoge ambtenaar. Ze werken na hun opleiding verplicht eerst vier jaar in overheidsdienst. Daarna slaan ze hun vleugels uit in het bedrijfsleven, waar vaak een mooie functie op ze wacht.
‘Énarques worden geparachuteerd in de top van bedrijven waar de Franse staat een flinke vinger in de pap heeft’ zegt de econoom Nicolas Bouzou. ‘Dat is een groot probleem dat bestaat sinds de golf van privatiseringen die vanaf 1986 op gang kwam.’
Mentaliteit
De Franse autoriteiten hebben bovendien altijd moeite gehad hun voormalige staatsondernemingen als gewone bedrijven te zien, benadrukt Bouzou. Dat geldt al helemaal voor Air France: ‘Air France is altijd beschouwd als een deel van de staat. En die mentaliteit levert het type leiders op dat we de afgelopen jaren aan het werk hebben gezien. Vaak zijn het ook politieke vrienden van de zittende macht.’
Volgens Bouzou zou het goed zijn als Sébastien Bazin, de huidige topman van hotelgigant Accor, aan het roer komt bij Air France-KLM. ‘Een innoverende ondernemer, dat zou een breuk zijn.’ Bazin — die gewoon bedrijfskunde studeerde — heeft zijn oog laten vallen op het aandeel van de staat (14,5%) in Air France-KLM om er met Accor de nummer 1 in Europa op het gebied van reizen en toerisme van te maken.
'ENA en HEC zijn als Oxford en Harvard'
Pierre-Yves Gomez, docent aan de EM-businessschool in Lyon, relativeert de kritiek van Bouzou. Het profiel van Franse topmannen verschilt niet wezenlijk van dat van managers in veel andere landen, zegt hij. ‘In Frankrijk komen ze van de ENA, of HEC (een business-school in Parijs) of de ingenieursopleiding Polytechnique. Deze opleidingen zijn het Franse equivalent van Oxford en Cambridge, of van Harvard en Stanford.’
‘Sinds de financiële sector in de economie eind vorige eeuw van steeds groter belang werd, is overal het idee ontstaan dat managers inwisselbaar zijn’, voegt Gomez daar aan toe. ‘Capron heeft het profiel van iemand die overal aan de slag zou kunnen, maar dat is dus geen specifiek Franse omstandigheid.’

'Alle toplieden werken op één locatie in de westelijke banlieue van Parijs, in de zakenwijk La Défense'Foto: Getty Images/iStockphoto
Old boys network
Wat wel erg Frans is, is de hechtheid van het old boys network. ‘Alle toplieden werken op één locatie in de westelijke banlieue van Parijs, in de zakenwijk La Défense of elders, en ze wonen ook meestal aan deze kant van de stad. Ze zijn lid van dezelfde golf- en tennisclubs en komen elkaar tegen op de scholen die hun kinderen bezoeken. Iedereen kent elkaar, de netwerken zijn sterker dan in veel andere landen.’
De benoemingsprocedure bij Air France-KLM is volgens Gomez dit keer juist goed verlopen. ‘Men wilde laten zien dat er van politieke invloed geen sprake is. De commissie bestaat uit een Fransman, een Nederlander en de interimbaas Anne-Marie Couderc, ze hebben alles gedrieën gedaan, zonder enige bemoeienis van de regering. Die was juist ontevreden met de kandidatuur van Capron.’
Tragisch dat het mis is gegaan, concludeert Gomez. ‘Ik geloof niet dat mensen met luchtvaartervaring zijn uitgesloten, ze moeten ook maar net beschikbaar zijn. Het belangrijkste lijkt me dat je voor deze post, waar zoveel spanning op staat, consensus moet zien te creëren. En met drie mensen achter gesloten deuren gaat dat niet.’
Scrol even terug naar gisteren (3 juli) om 08:30. Lijkt verdacht veel op elkaar :-)
Newg77
0
Ff op de grafiek 28 juni 6,90 2 juli 6,90 vandaag lijkt wederom 6,90 te houden.
Korte gok op AIR FRANCE-KLM SL 6.3357 HB 11.88 FN 6.3357 R 1.00 Commerzbank BEST Turbo Long.
Erwin L
0
quote:

Gwen88 schreef op 4 juli 2018 15:35:

Ff op de grafiek 28 juni 6,90 2 juli 6,90 vandaag lijkt wederom 6,90 te houden.
Korte gok op AIR FRANCE-KLM SL 6.3357 HB 11.88 FN 6.3357 R 1.00 Commerzbank BEST Turbo Long.
Suc6
trixxx
0
quote:

Erwin L schreef op 4 juli 2018 14:47:

[...]

Scrol even terug naar gisteren (3 juli) om 08:30. Lijkt verdacht veel op elkaar :-)
IDD, zal deze verwijderen.
Newg77
0
quote:

Erwin L schreef op 4 juli 2018 15:37:

[...]

Suc6
Tnx. 7 + voor 17.30u moet kunnen ;-)
trixxx
0
fd.nl/beurs/1260640/piloten-wijzen-ca...

Piloten wijzen cao-akkoord KLM af
Luchtvaartmaatschappij KLM moet over de brug komen met betere voorstellen om de werkdruk van haar piloten te verlichten. De honderd man tellende KLM-ledenraad van de pilotenvakbond VNV heeft dinsdag het op 1 mei bereikte principe-akkoord voor een cao voor de komende halfjaar weggestemd.

Geen verrassing
Een verrassing is dat niet. Al begin juni 'bij een eerste behandeling van het principe-akkoord' ventileerden de KLM-piloten van de VNV grote bezwaren, aldus de woordvoerder van de VNV. KLM doet naar de zin van de piloten onvoldoende om de naar hun oordeel te hoge werkdruk te verminderen.

In het principe-akkoord van begin mei waren onder meer een salarisverhoging van 4% en meer verlof overeengekomen. Verder was afgesproken dat er aan het einde van de cao-looptijd - van 1 januari 2018 tot 1 juli 2019 - maatregelen zouden komen om de werkdruk te verlagen.

'Graag met terugwerkende kracht'
De KLM-vliegers, verenigd in de VNV-ledenraad, eisen dat die maatregelen sneller dan medio volgend jaar ingaan. Mogelijk met terugwerkende kracht, zelfs al per 1 januari 2018. 'Er zijn geluiden om de maatregelen met terugwerkende kracht, per 1 januari 2018 te laten ingaan', meldt de woordvoerder van de VNV. 'Dat betekent dat KLM weer met de VNV om de tafel moet gaan zitten', aldus de VNV-zegsman.

KLM teleurgesteld
KLM is teleurgesteld 'in het feit dat de ledenraad het principeakkoord dat was gesloten met het VNV-bestuur, heeft afgewezen', zo stelt een woordvoerder van de luchtvaartmaatschappij. 'Deze afwijzing is niet in het belang van KLM, noch van de vliegers. We vernemen graag nadere details inzake de afwijzing van het VNV-bestuur.'
Newg77
0
quote:

Gwen88 schreef op 4 juli 2018 16:06:

[...]

Tnx. 7 + voor 17.30u moet kunnen ;-)
En er weer uit. Morgen opnieuw proberen.

www.eurobench.com/Beursnieuws/ANP-040...
[verwijderd]
0

Volgens IAG-topman Willie Walsh is KLM-ceo Pieter Elbers zeer geschikt om de baas te worden van Air France-KLM.
Walsh zegt “verbaasd” te zijn dat Elbers niet is benoemd tot de nieuwe ceo van Air France-KLM. “Hij doet het uitstekend. Hij is waarschijnlijk een van de beste ceo’s in de branche. Hij wordt zeer gerespecteerd in de luchtvaartindustrie”, aldus Walsh.

andrejes
0
Shorts vergroot met 0,22% naar 8,62 %
3 Jul 2018 Marshall Wace 0,64%
3 Jul 2018 AHL Partners 0,82%
3 Jul 2018 Old Mutual Global Investors 0,82%
gbakl
0
met lage volumes bij opening plus 1% ongeveer...

AF-KLM / Lufthansa met volume 168.000 om 20.000 stuks.
Newg77
0
Ik heb mijn longs weer opgepakt op 7.03.
Verbaast mij dat we boven de 7 staan. Maar eens kijken waar we om 10.00 - 11.00u staan.
De shorters zijn er vast niet akkoord mee ;-$
Bertussie
0
quote:

Gwen88 schreef op 4 juli 2018 16:39:

[...]

En er weer uit. Morgen opnieuw proberen.

www.eurobench.com/Beursnieuws/ANP-040...
Jammer, ik stond gisteren nog op het punt te posten dat ik dan nog wel even blijf zitten. Vorige keer toen je uitstapte ging de koers ook omhoog... toeval hoor gezien de aanhoudende uitbreiding van de shortpartijen
gbakl
0
velen blijven focussen op die shortpartijen en koersdruk..
koers kan ook omhoog incl. koersdruk en incl. meewerkende shortpartijen...zie 2017.

zover is het nog niet...
alles beweegt simultaan en we hebben plus 2% gezien.
680 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ... 30 31 32 33 34 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 25 apr 2024 17:38
Koers 9,690
Verschil -0,274 (-2,75%)
Hoog 10,015
Laag 9,666
Volume 1.268.101
Volume gemiddeld 1.814.737
Volume gisteren 1.139.888