Beursonline.nl

voda 18 mei 2021 06:53

1

Lightyear haalt SHV aan boord als strategische investeerder
Jeroen Segenhout 00:30

Een wagen van Lightyear op een beurs in 2019. Zonnecellen op het dak geven de elektrisch aangedreven auto meer bereik. Foto: Berry Stokvis/ANP

De veelbelovende zonnewagenproducent Lightyear haalt voor de tweede keer in drie maanden tijd enkele tientallen miljoenen euro's op bij grote geldschieters. Zeker is dat familieconcern SHV zich voor €20 mln als strategische investeerder aan de Brabantse onderneming verbindt. Dat maken beide partijen dinsdag bekend.

Lightyear gaat het geld gebruiken om 'hard te groeien' en om nieuwe investeringen te kunnen doen, zegt Tessie Hartjes, verantwoordelijk voor marketing en verkoop bij de nog jonge onderneming, die vijf jaar geleden is ontstaan na een studentenproject aan de TU Eindhoven. Zo blijft het noodzakelijk om te investeren in allerlei ontwikkeltrajecten die zonnewagens nog efficiënter moeten maken.

Bekende investeerders
Met de Lightyear One, het eerste model met zonnecellen op het dak van een elektrisch aangedreven auto, moet het straks mogelijk zijn om 725 kilometer op één batterijlading te kunnen rijden. De zonnecellen geven de bestuurder van de auto extra bereik.

In maart maakte Lightyear al bekend €40 mln te hebben opgehaald bij een groep andere investeerders. Onder anderen Jaap Korteweg, die De Vegetarische Slager aan Unilever verkocht, en Rob van Gansewinkel, de oudste zoon van de in 2019 overleden afvalmagnaat Leo van Gansewinkel, hadden besloten zich aan te sluiten.

Samenwerking
SHV is de vennootschap van de familie Fentener van Vlissingen met een waaier aan activiteiten in onder meer de groothandel (Makro), energiesector en diervoeding (Nutreco). Ceo Jeroen Drost zegt na een bezoek aan Lightyear op de automotive campus in Helmond enthousiast te zijn geraakt over de 'missie waarmee het bezig is'.

Beide partijen hebben nu ook de intentie uitgesproken om te kijken hoe ze elkaar kunnen helpen bij de verdere ontwikkeling van de zonnepanelen. Drost: 'Zo zou Eriks (ook een SHV-bedrijf, red.) met zijn composieten een bijdrage kunnen leveren aan het lichter maken van de panelen. En wij kijken met interesse naar hun aandrijvingstechnologie voor bijvoorbeeld ons bergingsbedrijf Mammoet.'

'Grote stappen'
De nieuwe investeringsronde van Lightyear is nog niet afgerond. Dat zal eind deze maand gebeuren, aldus Hartjes. Maar Lightyear wil alvast de naam van SHV naar buiten brengen, omdat het een 'supermooie partner' is en de bekendmaking 'een aanzuigende werking kan hebben'.

'Dit zijn ook de grote stappen die we willen maken. En ze passen bij de fase waarin we zitten, richting productie.' Volgens Hartjes is nu €25 mln in de nieuwe ronde zeker gesteld met handtekeningen en lopen er nog gesprekken met partijen voor investeringen van €5 mln tot €10 mln.

Beursgang?
Eind dit jaar wil Lightyear de eerste zonnewagen aan een klant afleveren. Het gaat dan om een exclusief model waar nog geen duizend stuks van worden gemaakt en dat een prijskaartje van maar liefst €150.000 heeft. Vanaf 2024 wil het bedrijf het grootschaliger gaan aanpakken tegen een veel lagere kostprijs. Lightyear hoopt daarvoor binnenkort een productiepartner te presenteren.

Met de verse investeringen is kleinschalige productie gegarandeerd. Voor echte volumeproductie is veel meer geld nodig, waarschijnlijk enkele miljarden euro's. Lightyear kijkt daarom ook naar mogelijkheden voor een beursgang. 'Dankzij de nieuwe investeringsronde hebben we genoeg body voor onderhandelingen daarover', aldus Hartjes. 'En als die stap nog niet lukt, kunnen we sowieso door met onze plannen.'

Lees het volledige artikel: fd.nl/ondernemen/1384054/lightyear-ha...

voda 27 mei 2021 10:40

0

Ondernemersfamilie Fentener van Vlissingen investeert in fabrikant van zonneauto’s Lightyear

Familieconcern SHV wordt investeerder in en partner van Lightyear. Het bedrijf van de familie Fentener van Vlissingen investeert 20 miljoen euro in de Helmondse fabrikant van elektrische zonneauto’s.

SHV is het grootste familiebedrijf van Nederland, het werd opgericht in 1896. Bij het grote publiek is de door de familie opgerichte zelfbedieningsgroothandel Makro waarschijnlijk een van de bekendste voormalige bedrijfsonderdelen. In de zonne-energiesector zal dat echter bedrijfsonderdeel NPM Capital zijn. Die investeringsmaatschappij is namelijk eigenaar van zonne-energiebedrijf Groendus, maar ook bedrijven als HAK, PicNic, de Stern Groep en Suitsupply.

Eerste auto’s
?Jeroen Drost, chief executive officer van SHV, over de nieuwe investering in Lightyear: ‘We zijn erg enthousiast over dit strategische partnerschap. Het sluit aan bij onze visie op het creëren van een duurzame toekomst. We zien volop mogelijkheden voor samenwerking en uitwisseling van technische kennis tussen Lightyear en een aantal van de bedrijven die deel uitmaken van de SHV-familie.’

Lex Hoefsloot, chief executive officer van Lightyear, vult aan: ‘We waarderen en delen de visie van SHV enorm. Hun ondernemersgeest, langetermijnfocus, kennis van verschillende industrieën en mondiale mentaliteit zijn van grote waarde voor de missie van Lightyear om overal voor iedereen schone mobiliteit te bieden. We zijn nu meer dan ooit klaar om onze eerste auto’s op de markt te brengen en onze technologie te demonstreren.’

De Helmondse fabrikant van elektrische auto’s op zonne-energie rondde afgelopen maart al een investeringsronde van 48 miljoen dollar – oftewel 40 miljoen euro – met succes af. Toen stapte met Zero Point Holding een Zwitserse investeerdersfamilie in.

solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie...

voda 19 juni 2021 09:37

0

Er kan steeds meer, als het gaat om hernieuwbare energie. Zo bouwde het Nederlandse bedrijf Lightyear een Tesla Model 3 om, zodat de auto kan rijden op zonne-energie:

www.youtube.com/watch?v=bJm2m4lbVWo

youtu.be/Ebk_vPIUbR8

[verwijderd] 22 juni 2021 16:30

0

In de auto-industrie is er altijd sprake van consolidatie waardoor er ook weer heel veel bedrijven verdwijnen. Toen de auto-industrie zo’n honderd jaar geleden opkwam waren er wel meer dan honderd bedrijven in Europa die zich met transport en vervoer bezig hielden. Nu zijn er nog maar enkele grote autofabrikanten over in Europa. Met de elektrische auto’s zal dat ook gaan gebeuren. Grote kans dat Lightyear dan ook weer van het toneel verdwijnt.

voda 9 juli 2021 08:13

1

Nederlandse zonneauto rijdt 710 kilometer op één lading: ‘Ik kreeg er kippenvel van’

De Lightyear One uit Helmond is met vlag en wimpel geslaagd voor de eerste praktijktest. De elektrische auto met zonnepanelen op het dak reed maar liefst 710 kilometer ver op een testcircuit in Duitsland.

Lizette van Neer - van Dingenen 09-07-21, 07:20 Laatste update: 07:40

Na vijf jaar tekentafel, computermodellen en testsimulaties was daar afgelopen weekend dé grote praktijktest op het circuit in Aldenhoven, net over de Limburgse grens in Duitsland. Hoe lang en ver kan de ingenieuze elektrische auto eigenlijk rijden? Nou: in negen uur rijden op een constante snelheid van 85 kilometer per uur kwam de Lightyear One 710 kilometer ver. Dat is ver voorbij Parijs. Zonder laden dus. Nog niet eerder heeft een elektrische auto zo’n lange afstand gereden op een relatief kleine batterij (60 KWh).

Lees ook
Lightyear haalt 20 miljoen extra op voor Helmondse zonneauto, ‘Makro-familie’ stapt in

Tessie Hartjes, hoofd marketing bij Lightyear was getuige van de prestatie. ,,Eerlijk gezegd kreeg ik er kippenvel van en een brok in mijn keel. En dat heb ik niet snel. Het was ook de allereerste keer dat de auto in de praktijk ging rijden op een circuit. Alles is volledig digitaal ontworpen en natuurlijk is alles enorm doorberekend en gecheckt, maar dit was dé test of het model klopt met de werkelijkheid en de voorspellingen. Hier hebben we vijf jaar naartoe gewerkt. En dat de auto dan zo extreem goed presteert. Heel bijzonder.”

De auto rijdt efficiënt ver, de zonnepanelen op het dak leveren gratis extra kilometers en de auto is door de kleine batterij weer snel opgeladen

Tessie Hartjes, Lightyear

Klein maar fijn
Natuurlijk is rijden op een circuit niet vergelijkbaar met gewone verkeersdeelname, maar de test leverde belangrijk bewijs. Hartjes: ,,De kleine batterij, die maakt het verschil. De auto rijdt efficiënt ver, de zonnepanelen op het dak leveren gratis extra kilometers en de auto is door de kleine batterij weer snel opgeladen. Belangrijkste is misschien wel de prijs. Accu’s zijn het duurste onderdeel van een elektrische auto, tot wel de helft van de aanschafprijs. Hoe kleiner de accu, hoe goedkoper de auto kan zijn. We willen naar een zo goed mogelijk betaalbare elektrische auto toe die minder dan 40.000 euro kost. En dan bedoel ik niet 39.000 euro.”

Maar voor die tijd is er nog een hoop werk te verzetten. ,,Er volgen nog tientallen testen. Van crashtests tot optimalisatie. Maar de eerste stap naar het volgende model is gezet”, vertelt Hartjes.

Het snelgroeiende bedrijf Lightyear is opgericht in 2016 en heeft inmiddels meer dan tweehonderd werknemers. In de zomer van 2019 is het eerste rijdende prototype gelanceerd, de Lightyear One, en een nieuw kantoor geopend op de Automotive Campus in Helmond. Het toonaangevende Amerikaanse opinieblad TIME noemde de Lightyear One een van de ‘100 beste uitvindingen’ van 2019. Het eerste model gaat in 2022 in productie als een exclusieve serie van 946 auto’s.

Bekijk hieronder onze video’s op het gebied van auto’s en mobiliteit:

www.ad.nl/auto/nederlandse-zonneauto-...

voda 19 juli 2021 10:34

1

Lightyear kiest voor Finse partner bij productie eerste zonnewagens
Jeroen Segenhout 06:00

Het Finse Valmet werkt momenteel veel in opdracht van Mercedes. Lightyear gaat er zijn eerste zonnewagens produceren.
Het jonge Brabantse autobedrijf Lightyear wijkt uit naar Finland om zijn eerste zonnewagens te produceren. De onderneming heeft het Finse Valmet Automotive uitgekozen als productiepartner, zo maakt ze maandag bekend.

Door deze keuze valt VDL Nedcar buiten de boot. Lightyear-ceo Lex Hoefsloot zegt dat ervaring van Valmet met de fabricage van elektrische auto's de doorslag heeft gegeven. VDL Nedcar maakt nu brandstofauto's voor BMW. Onlangs wist de autofabriek uit het Limburgse Born wel het Amerikaanse Canoo als nieuwe klant te trekken. Dat wil elektrische busjes op de markt brengen. VDL hoopt meer van dit soort klanten te trekken, omdat het BMW in 2023 als partner verliest.

Lange expeditie
Lightyear werkt al vijf jaar aan de ontwikkeling van een elektrische auto met zonnecellen op het dak om de actieradius te vergroten. De afgelopen maanden is €60 mln aan nieuwe financiering opgehaald om met de eerste productie te kunnen beginnen.

De zonnewagen van Lightyear. Het bedrijf wil zich van andere elektrische auto's onderscheiden door veel bereik te bieden op een kleine batterij.

'Het is een lang traject geweest', blikt Hoefsloot (30) terug op de zoektocht van ruim een jaar naar een productiepartner. Volgens hem waren maar drie partijen in Europa geschikt om contractpartner te worden. Daar zat VDL Nedcar ook bij.

Maar de beste klik was er met Valmet, dat in Zuidwest-Finland is gevestigd. 'Ze hebben eerder elektrische auto's gebouwd en zijn ook actief met de productie van batterijen. Bij de bouw van elektrische auto's spelen andere factoren een rol, je moet dan werken met een hoog voltage en met spanning op onderdelen.'

Partner van Daimler
De Finse partner is bij het grote publiek niet zo bekend. Maar hij heeft al 1,7 miljoen voertuigen geproduceerd. Nu is Daimler (Mercedes) de belangrijkste partner voor de assemblage van auto's. Lightyear stelt dat het bedrijf meer dan vijftig jaar ervaring heeft met het begeleiden van startende en opschalende bedrijven naar productie.

Lightyear verwacht dat de productie in de zomer van volgend jaar gaat beginnen. Eerder wilde de onderneming eind dit jaar haar eerste auto's bij klanten afleveren. 'We hadden dat nog wel kunnen halen', zegt Hoefsloot nu. 'Maar we vinden het belangrijker om nog meer prototypes te bouwen en additionele testen te kunnen doen.'

Het gaat om de productie van de Lightyear One, een auto met een kostprijs van €150.000. Voor afname van dit eerste model hebben zich meer dan honderd klanten gemeld. Uiteindelijk hoopt Lightyear er een serie van bijna duizend stuks van te maken, waarna het bedrijf vanaf 2024 inzet op productie in hogere volumes van goedkopere versies. Ter vergelijking: in Finland zal straks in de eerste periode één Lightyear per dag van de band rollen. Volgens Hoefsloot kan de keuze bij de productie van hoge volumes ook op een andere partij vallen.

Meer testen
Onlangs behaalde de Helmondse onderneming een belangrijke mijlpaal door met een prototype op een testcircuit met een relatief kleine batterij een afstand van 710 kilometer af te leggen. Dat komt dicht in de buurt van de 725 kilometer die het bedrijf nastreeft. Dat gebeurde met een snelheid van 85 kilometer per uur. De komende tijd wil Lightyear bewijzen dat het ook kan met snelheden boven de 100 kilometer.

'Het ging er eerst om de technologie te testen. In de auto zat ook nog geen interieur', zegt Hoefsloot over de uitdagingen die zijn bedrijf staan te wachten. 'We willen nog zeker tien prototypes gaan bouwen, voor bijvoorbeeld crashtesten, het testen van de airbags en de remmen. De puntjes moeten nog op de i.'

Lees het volledige artikel: fd.nl/ondernemen/1403083/lightyear-ki...

voda 26 juli 2021 10:07

0

Lightyear kiest Valmet Automotive voor productie van zonneauto Lightyear One

Lightyear heeft een intentieverklaring ondertekend met Valmet Automotive voor de productie van de elektrische zonneauto Lightyear One. Het Finse bedrijf is een van ’s werelds grootste contractvoertuigfabrikanten.

Na een grondig en uitgebreid selectieproces dat meer dan een jaar in beslag nam, heeft Lightyear daarmee zijn oog op Valmet Automotive laten vallen dat al meer dan 10 jaar betrokken is bij de ontwikkeling en productie van elektrische auto’s.

Van Mercedes tot Porsche
Het Finse bedrijf heeft meer dan 50 jaar ervaring met grote en bekende automerken, evenals het begeleiden van start- en scale-upbedrijven naar productie. Meer dan 1,7 miljoen voertuigen – zoals Mercedes-Benz, Saab en Porsche – hebben de productielijnen van Valmet Automotive in Uusikaupunki verlaten.

Valmet Automotive heeft ook een eigen batterijproductielijn en heeft onlangs zwaar geïnvesteerd in aanvullende engineering- en testmogelijkheden voor de ontwikkeling van aandrijflijnen voor elektrische voertuigen.

Een prototype van de zonneauto Lightyear One van de Nederlandse autofabrikant Lightyear heeft op een volle accu 710 kilometer afgelegd. De auto beschikt over een batterij van 60 kilowattuur.

Opnieuw gedefinieerd
?‘2 jaar geleden hebben we ons prototype Lightyear One aangekondigd. We zijn erg verheugd dat we een productiepartner hebben gevonden met wie we dit exclusieve model gaan produceren’, stelt Lex Hoefsloot, chief executive officer en medeoprichter van Lightyear. ‘Valmet Automotive heeft een bewezen staat van dienst en meer dan 10 jaar ervaring in de productie van elektrische voertuigen. Ook cultureel past het goed bij ons bedrijf. We zijn er trots op dat we binnenkort de daadwerkelijke productie van Lightyear One met Valmet Automotive gaan realiseren.’

‘Onze ervaring als autofabrikant en onze focus op elektrische mobiliteit en batterijsystemen maken ons voorbestemd voor processen waarin mobiliteit opnieuw gedefinieerd moet worden’, vult Olaf Bongwald aan, chief executive officer van Valmet Automotive. ‘We zijn klaar om nieuwe gebieden te betreden, ook in de productie van auto's en daarom zijn we verheugd dat Lightyear ons heeft geselecteerd als hun productiepartner.’

Homologatietests
?Een prototype van de zonneauto Lightyear One legde onlangs op een volle accu 710 kilometer af. De auto beschikt over een batterij van 60 kilowattuur. In de komende maanden zal Lightyear doorgaan met het testen van de prestaties, het verder optimaliseren van het voertuig en het voltooien van de nodige homologatietests.

Lightyear maakt zich nu op voor de industrialisatiefase van het Lightyear One-model, dat in de zomer van 2022 als exclusieve eerste serie in productie gaat. Als resultaat van deze samenwerking zullen de eerste prototypen van het Lightyear One-model in januari 2022 in Finland worden gebouwd.

youtu.be/BdlzGwqHeEA

Eerder

8 juli 2021
Prototype zonneauto Lightyear One rijdt 710 kilometer op volle batterij
18 mei 2021
Ondernemersfamilie Fentener van Vlissingen investeert in fabrikant van zonneauto’s Lightyear
16 maart 2021
Fabrikant van zonneauto Lightyear haalt 40 miljoen euro kapitaal op

Door Marco de Jonge Baas

solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie...

voda 11 augustus 2021 10:43

0

Lightyear gaat in Venray zonnedaken voor elektrische zonneauto produceren

De Nederlandse fabrikant van zonneauto’s Lightyear heeft bekendgemaakt in Venray een locatie te hebben gevonden voor de productie van zonnedaken voor zijn elektrische zonneauto Lightyear One.

Dit eerste model van de fabrikant gaat in de zomer van 2022 in productie als een exclusieve serie. Lightyear heeft hiertoe per direct intrek genomen in het gebouw van Inalfa Roof Systems in het Limburgse Venray. Het hoofdkantoor van Lightyear blijft in het Brabantse Helmond gevestigd.

Serieproductie
De nieuwe locatie zal ook benut worden voor de verdere industrialisatie van de zonneceltechnologie van het bedrijf. De door Lightyear gepatenteerde technologie van de zonnedaken is gecertificeerd op automotive-standaarden en ontwikkeld voor serieproductie. Lightyear heeft besloten om de zonnedaken zelf te gaan produceren, omdat het een strategisch en onderscheidend onderdeel is van het bedrijfsmodel en geldt als een belangrijk onderdeel van het patentportfolio. Daarnaast stelt het bedrijf in de afgelopen jaren unieke kennis te hebben opgebouwd over het specifieke productieproces.

Het product voldoet inmiddels aan de validatie-eisen – waaronder succesvol uitgevoerde crash-, warmte- en trillingstesten – en is daarmee klaar voor industrialisatie en opschaling.

Schuif- en panoramadaken
Inalfa Roof Systems is wereldwijd de tweede grootste leverancier van schuif- en panoramadaken voor de automobielmarkt. Onlangs heeft het bedrijf besloten zijn productie te verhuizen naar Polen, waardoor er kantoor- en productieruimte is vrijgekomen, die Lightyear deels overneemt.

‘Wij zijn zeer verheugd met de keuze voor deze productielocatie in het gebouw van Inalfa Roof Systems, aangezien er al een schat aan testapparatuur aanwezig is’, stelt Hans Heijmans, chief operating officer van Lightyear. ‘Inalfa heeft hooggekwalificeerd automotive-personeel met vele jaren aan kennis en ervaring in de toeleveringsketen. Daarnaast kan Lightyear regionaal nog meer samenwerken met bedrijven, scholen en universiteiten in de omgeving.’

Eerder
19 juli 2021
Lightyear kiest Valmet Automotive voor productie van zonneauto Lightyear One
8 juli 2021
Prototype zonneauto Lightyear One rijdt 710 kilometer op volle batterij
26 april 2021
Samenwerking Lightyear en Bridgestone: speciale banden voor elektrische auto op zonne-energie
Door Marco de Jonge Baas

Lightyear gaat in Venray zonnedaken voor elektrische zonneauto produceren
De Nederlandse fabrikant van zonneauto’s Lightyear heeft bekendgemaakt in Venray een locatie te hebben gevonden voor de productie van zonnedaken voor zijn elektrische zonneauto Lightyear One.

Dit eerste model van de fabrikant gaat in de zomer van 2022 in productie als een exclusieve serie. Lightyear heeft hiertoe per direct intrek genomen in het gebouw van Inalfa Roof Systems in het Limburgse Venray. Het hoofdkantoor van Lightyear blijft in het Brabantse Helmond gevestigd.

Serieproductie
De nieuwe locatie zal ook benut worden voor de verdere industrialisatie van de zonneceltechnologie van het bedrijf. De door Lightyear gepatenteerde technologie van de zonnedaken is gecertificeerd op automotive-standaarden en ontwikkeld voor serieproductie. Lightyear heeft besloten om de zonnedaken zelf te gaan produceren, omdat het een strategisch en onderscheidend onderdeel is van het bedrijfsmodel en geldt als een belangrijk onderdeel van het patentportfolio. Daarnaast stelt het bedrijf in de afgelopen jaren unieke kennis te hebben opgebouwd over het specifieke productieproces.

Het product voldoet inmiddels aan de validatie-eisen – waaronder succesvol uitgevoerde crash-, warmte- en trillingstesten – en is daarmee klaar voor industrialisatie en opschaling.

Schuif- en panoramadaken
Inalfa Roof Systems is wereldwijd de tweede grootste leverancier van schuif- en panoramadaken voor de automobielmarkt. Onlangs heeft het bedrijf besloten zijn productie te verhuizen naar Polen, waardoor er kantoor- en productieruimte is vrijgekomen, die Lightyear deels overneemt.

‘Wij zijn zeer verheugd met de keuze voor deze productielocatie in het gebouw van Inalfa Roof Systems, aangezien er al een schat aan testapparatuur aanwezig is’, stelt Hans Heijmans, chief operating officer van Lightyear. ‘Inalfa heeft hooggekwalificeerd automotive-personeel met vele jaren aan kennis en ervaring in de toeleveringsketen. Daarnaast kan Lightyear regionaal nog meer samenwerken met bedrijven, scholen en universiteiten in de omgeving.’

Eerder
19 juli 2021
Lightyear kiest Valmet Automotive voor productie van zonneauto Lightyear One
8 juli 2021
Prototype zonneauto Lightyear One rijdt 710 kilometer op volle batterij
26 april 2021
Samenwerking Lightyear en Bridgestone: speciale banden voor elektrische auto op zonne-energie

Door Marco de Jonge Baas

solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie...

voda 16 september 2021 10:40

1

Zonne-automaker Lightyear haalt weer miljoenen op bij onder meer uitvaartverzorger DELA – de teller staat dit jaar op €93 miljoen
ANP
Lightyear© 12 Lightyear

De Helmondse startup Lightyear, die werkt aan de ontwikkeling van elektrische auto's met geïntegreerde zonnepanelen, heeft opnieuw miljoenen aan investeringen opgehaald.

Onder meer uitvaartcoöperatie DELA en investeerder Joop van Caldenborgh steken geld in het bedrijf. De teller staat volgens Lightyear daarmee dit jaar op 93 miljoen euro aan investeringen.

Eerder dit jaar maakte Lightyear al bekend 40 miljoen euro te hebben opgehaald in een investeringsronde. Toen stapte onder meer Jaap Korteweg, oprichter van De Vegetarische Slager, in. Ook was er een samenwerkingsverband met SHV, het bedrijf van de familie Fentener van Vlissingen.

Lightyear gaat het geld gebruiken om de activiteiten uit te breiden. Zo kijkt de startup naar nieuwe kantoor- en ontwikkellocaties in Amsterdam en Utrecht, maar ook in Duitsland en het Verenigd Koninkrijk.

Lightyear One kost 150.000 euro
Lightyear verwacht zijn eerste model, de Lightyear One, volgend jaar op de markt te brengen. De Lightyear One heeft een prijskaartje van 150.000 euro exclusief belastingen. Er zijn 120 exemplaren van verkocht.

Lightyear maakte al afspraken met het Finse Valmet, een bedrijf dat voor andere automerken voertuigen bouwt, over de productie. Lightyear zelf gaat de zonnedaken produceren.

Voor zijn eerste massamodel dat in 2024 op de markt moet komen, kijkt Lightyear nog naar financieringsmogelijkheden. Dat kan door middel van het aantrekken van verdere investeringen zijn, maar ook door een beursgang.

CEO Lex Hoefsloot van Lightyear was onlangs te gast in de podcast The Next Move van Business Insider Nederland. Beluister de aflevering hier.

Lees meer over elektrische auto's:
- De Lucid Air komt nu echt op de markt: zo kun je ‘m vergelijken met de Tesla Model S
- Deze 4 Chinese makers van elektrische auto’s leggen Tesla het vuur aan de schenen in China, aldus experts
- Dit weten we over de 25.000 dollar kostende Tesla Model 2 die in 2023 komt
- Mercedes-Benz wil vanaf 2030 alleen nog elektrische auto’s produceren en acht eigen gigafabrieken bouwen
- 5 vragen over de Amerikaanse startup Canoo, waarvoor VDL Nedcar vanaf eind 2022 elektrische auto’s gaat bouwen

www.msn.com/nl-nl/geldzaken/nieuws/zo...

[verwijderd] 16 september 2021 14:57

0

Zo presteert de Nederlandse zonne-auto Lightyear One in vergelijking met de Tesla Model 3, Kia e-Niro en Hyundai Kona

Een Lightyear One kost 149.000 euro en een Tesla model 3 kost 43,500 euro. Het mag duidelijk zijn dat de Lightyear One veel te duur is.

www.businessinsider.nl/lightyear-one-...

[verwijderd] 16 september 2021 15:02

0

Lightyear One Prijs & Bestellen

www.elektrischeauto.nl/database/light...

[verwijderd] 16 september 2021 15:07

0

Renault presenteert elektrische Megane eVision conceptcar

De Mégane eVision laat zien hoe je een 25-jarige bestseller om kunt toveren naar een moderne, toekomstbestendige auto. Het ontwerp herinterpreteert de Mégane, net zoals Renault zichzelf opnieuw uitvindt, zo vervolgde CEO van Renault Luca de Meo. “Maar dit is nog maar het begin: Er zal een hele nieuwe generatie van innovatieve elektrische voertuigen volgen.”

Dunste accu’s op de markt

Renault belooft dat de Mégane eVision “dankzij een van de dunste batterijen op de markt en een uiterst compacte aandrijflijn” een royale ruimte en een vlakke binnenvloer heeft. Details van de interieuruitrusting en -technologieën zijn nog niet beschikbaar.

www.elektrischeauto.nl/nieuws/renault...

voda 16 september 2021 15:10

0

Hier diverse Lightyear One video's.

www.youtube.com/results?search_query=...

[verwijderd] 16 september 2021 15:15

0

quote:
voda schreef op 16 september 2021 15:10:
Hier diverse Lightyear One video's.

www.youtube.com/results?search_query=...

Het visual design van de Lightyear One laat zien dat de auto door techneuten is bedacht. Eerst de techniek ontwikkelen en dan pas het visual design. Dat deden ze heel vroeger en dat is achterhaald.

voda 21 september 2021 10:00

0

Lightyear haalde dit kalenderjaar al 93 miljoen euro kapitaal op

Lightyear, fabrikant van de elektrische zonneauto Lightyear One, meldt dit jaar al 93 miljoen euro financiering op te hebben gehaald. Onder meer verzekeraar DELA is ingestapt in het Brabantse bedrijf.

Het kapitaal wordt gebruikt voor de verdere ontwikkeling en productie van de Lightyear One en voor de uitbreiding van de activiteiten, waarbij de mogelijkheden voor het openen van nieuwe kantoor- en ontwikkellocaties in Nederland – te weten Amsterdam en Utrecht – Duitsland en het Verenigd Koninkrijk worden verkend.

Kunstverzamelaar
Naast DELA heeft recentelijk ook particulier belegger Joop van Caldenborgh te investeren in Lightyear. Van Caldenborgh is een Nederlandse ondernemer en een van de eerste Special Purpose Acquisition Company (SPAC)=investeerders in Nederland. Tevens is hij een fervent kunstverzamelaar en oprichter van het prestigieuze Museum Voorlinden.

Eerder dit jaar kondigde Lightyear al een partnerschap en samenwerking aan met de multinational SHV, een van 's werelds grootste particuliere handelsgroepen. Deze samenwerking gaat gepaard met een investering van 20 miljoen euro.

Massamodel in 2024
‘Door de eerste auto's op de markt te brengen die hun batterij rechtstreeks en volledig via de zon opladen, lopen we voorop met historische mogelijkheden op de markt’, stelt Lex Hoefsloot, chief executive officer en medeoprichter van Lightyear. ‘Het is geweldig om de erkenning van investeerders te zien, wat een bewijs is van hun vertrouwen in Lightyear. Dankzij dat vertrouwen, en de financiering die we van onze investeerders hebben ontvangen, kunnen we als bedrijf verder groeien en ons exclusieve Lightyear One-model in 2022 op de markt brengen.’

Momenteel onderzoekt Lightyear verschillende opties, zowel publiek als privaat, voor verdere fondsenwerving voor het massamarktmodel van Lightyear, die naar verwachting in 2024 in productie zal gaan.

Eerder
10 augustus 2021
Lightyear gaat in Venray zonnedaken voor elektrische zonneauto produceren
19 juli 2021
Lightyear kiest Valmet Automotive voor productie van zonneauto Lightyear One
8 juli 2021
Prototype zonneauto Lightyear One rijdt 710 kilometer op volle batterij
18 mei 2021
Ondernemersfamilie Fentener van Vlissingen investeert in fabrikant van zonneauto’s Lightyear

Door Marco de Jonge Baas

solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie...

voda 15 december 2021 10:33

0

Lightyear krijgt 3,8 miljoen euro voor opschaling productiecapaciteit zonneceltechnologie

Fabrikant van elektrische zonneauto’s Lightyear ontvangt een Innovatiekrediet van 3,8 miljoen euro van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) voor de opschaling van de productie van zijn zonnedaken.

Met behulp van de financiering kan het bedrijf een productiefaciliteit voor zonnedaken voor voertuigen ontwikkelen waarmee de productiecapaciteit kan worden opgeschaald.

Erkenning
Zo kan het bedrijf beter inspelen op de groeiende vraag naar zonnedaken op voertuigen. Afgelopen juli maakte Lightyear al bekend dat het gaat uitbreiden met een productielocatie voor de zonneceltechnologie en zonnedaken in Venray. Het hoofdkantoor van Lightyear blijft overigens in Helmond.

‘We zijn enorm vereerd om deze financiering vanuit RVO te mogen ontvangen’, vertelt Hans Heijmans, chief operations officer en managing director Solar Product bij Lightyear. ‘We zien het als een erkenning vanuit de overheid dat ze gelooft in de technologie die Lightyear ontwikkelt, en dat zonnemobiliteit als een belangrijke oplossing wordt gezien.’

Massamarktmodel
Marcel Segers, senior investmentmanager bij RVO: ‘De toonaangevende technologie die Lightyear met dit project ontwikkelt, heeft de potentie om een nieuwe toekomst in te luiden voor mobiliteit. Door de ontwikkeling van deze zonneceltechnologie in lijn met de bredere marktvraag op te schalen, wordt duurzame groei gestimuleerd.’

Lightyear onderzoekt momenteel verschillende opties, zowel publiek als privaat, voor verdere financiering voor Lightyear’s massamarktmodel, dat naar verwachting in 2025 in productie zal gaan.

Eerder
5 november 2021
Fabrikant van zonneauto’s Lightyear sluit samenwerkingsverband met NXP
21 september 2021
Lightyear haalde dit kalenderjaar al 93 miljoen euro kapitaal op
10 augustus 2021
Lightyear gaat in Venray zonnedaken voor elektrische zonneauto produceren
19 juli 2021
Lightyear kiest Valmet Automotive voor productie van zonneauto Lightyear One

Door Marco de Jonge Baas

solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie...

voda 23 december 2021 11:01

0

De auto die loopt als een zonnetje
Caitlin Stooker 06:00

Het Brabantse Lightyear wil komend jaar dan écht hun langverwachte zonnewagen op de weg brengen. Er zijn inmiddels zo'n 160 auto's besteld, maar het bedrijf uit Helmond heeft grotere plannen.

Via de zonnecellen is het mogelijk om op een goede zomerdag 50 tot 70 kilometer op zonne-energie af te leggen, en daarnaast kan de auto ook met een stekker opladen. Foto: Lightyear

Rijden op zonlicht. Als het aan de Brabantse Lightyear ligt, gaat het in de zomer van 2022 dan eindelijk gebeuren. Al ruim vijf jaar werkt het bedrijf aan het idee om een elektrische auto op de markt te brengen die rijdt op zonnecellen op het dak. Hun langverwachte eerste auto, de Lightyear One - kostprijs: €150.000 - moet komend jaar van de productieband in Finland rollen.

Ook de concurrentie zit niet stil. Zo gaat Sono in Duitsland na een beursgang de productie van zonnewagens opstarten en hebben gevestigde autoproducenten zoals Hyundai ook plannen met zonnecellen. Wordt dit jaar dan de grote doorbraak?

Als het aan Lightyear ligt wel. Mede-oprichter en ceo Lex Hoefsloot (30) is huiverig om het een 'droom' te noemen, hoewel het verhaal — van een studententeam naar een eigen auto — daar veel van wegheeft. Lightyear is voortgekomen uit een studententeam uit Eindhoven dat in 2013 deelnam aan de World Solar Challenge, een tweejaarlijkse race met auto’s die volledig op zonnestroom rijden. 'Met het woord “droom” lijkt het net of het niet waar is. Maar het is superconcreet, het is de realiteit', zegt Hoefsloot. 'Komend jaar wordt bepalend. Voor het bedrijf én voor de industrie.'

Hoefsloot verwacht dat over vijftien jaar zonnewagens de norm zijn. Voor het eerste model hebben zich inmiddels honderdzestig klanten gemeld. Het bedrijf hoopt een serie van bijna duizend stuks te maken. In Finland zal bij productiepartner Valmet Automotive voorlopig één auto per dag van de band rollen.

Voor het zover is, worden in Helmond nog zestien prototypes gemaakt voor de benodigde testen, zodat de wagens de weg op mogen. De afloop daarvan bepaalt ook wanneer de eerste oplevering daadwerkelijk zal plaatsvinden.

Energielabel van auto's
Maarten Steinbuch, hoogleraar Systeem- en Regeltechniek aan de Technische Universiteit Eindhoven en tevens zelfbenoemd 'ambassadeur' van Lightyear, verwacht dat komend jaar vooral in het teken zal staan van hoe zuinig een auto is. 'In het Verenigd Koninkrijk krijgen auto's bijvoorbeeld een energielabel. Dat wordt de volgende battle tussen producenten: hoe kun je met dezelfde batterij meer kilometers afleggen. Het telt straks niet meer hoeveel pk de auto heeft, maar hoe efficiënt de auto rijdt.'

Lightyear heeft de wagen bijvoorbeeld compleet opnieuw opgebouwd. Zo heeft de auto vier elektromotoren achter de wielen, in plaats van één grote motor onder de kap. Dat bespaart gewicht. Het eerste prototype kan op één lading 600 tot 800 kilometer rijden, claimt het bedrijf. Via de zonnecellen is het mogelijk om op een goede zomerdag 50 tot 70 kilometer af te leggen, en daarnaast kan de auto ook met een stekker opladen. Vanaf 2024 of 2025 wil het bedrijf inzetten op productie in hogere volumes van goedkopere versies, met een kleinere batterij.

Nichemarkt?
Toch gelooft niet iedereen in de zonne-auto. De Duitse autoprofessor Ferdinand Dudenhöffer is sceptisch. Hij verwacht dat de markt onbelangrijk blijft en dat, na de eerste hype, de markt voor zonnewagens meer een nichemarkt zal zijn. 'Als er op middellange termijn jaarlijks 3000 auto's worden verkocht, zou dat een goede zaak zijn. Ik geloof niet in het grotere verhaal.'

Logischerwijs zijn de verwachtingen van Hoefsloot wel groter. Volgens de medeoprichter versnelt Lightyear de transitie naar elektrische voertuigen: met zonnewagens ben je minder afhankelijk van de installatie van laadpalen. 'Wat mensen weerhoudt om een elektrische voertuig te kopen zijn doorgaans de kosten van een auto, de actieradius - dus hoever je ermee kunt rijden - en de beschikbaarheid van laadpalen in de omgeving. Die onzekerheden nemen we weg met onze zonneauto. En hoe meer sceptici, hoe harder we werken om te laten zien dat het wel kan.'

Lees het volledige artikel: fd.nl/tech-en-innovatie/1421288/de-au...

Bijlage:

[verwijderd] 27 december 2021 04:45

0

Tesla SHOCKED The European Car Industry With THIS!

youtu.be/6VZ3eI4w5dg

[verwijderd] 27 december 2021 08:18

0

The Sion Has the Perfect Range for Everyday Use. 248 Solarcells Are Integrated in the Body. The Sion Is an Electric Car That Charges Itself With the Power of the Sun. Free of Charge. Reserve from 500 €. Approx. 305 KM Range. 100% Renewable Energy. 650 L Trunk Volume. The Sion costs 28,500 euros including German VAT at market launch.

sonomotors.com/en/sion/

voda 25 februari 2022 11:15

0

Het Dilemma | De elektrische zonneauto: standaard van de toekomst of gimmick?

Is iedere elektrische auto die over 20 jaar op de markt komt, uitgerust met zonnecellen? Solar Magazine legt dit dilemma voor aan hoogleraar Maarten Steinbuch: ‘De helft is ook al mooi.’

Maarten Steinbuch is hoogleraar Systeem- & Regeltechniek aan de Technische Universiteit Eindhoven. Onder zijn faculteit Werktuigbouwkunde valt ook het Automotive Lab. Dat richt zich onder andere op aandrijftechniek, autonoom rijden en het creëren van computermodellen voor het ondersteunen van ontwerpkeuzes aangaande de combinatie batterijen en motoren. Hij was lid van het Formule E-team dat in Nederland de uitrol van elektrische voertuigen aanjaagt, en is ambassadeur van fabrikant van zonneauto’s Lightyear. Als er een deskundige op het gebied van elektrische mobiliteit en laden nodig is, bijvoorbeeld voor een tv-programma of artikel, dan gaat bij hem al snel de telefoon over.

De toekomst van geïntegreerde zonnecellen, bijvoorbeeld in gebouwen en infrastructuur, is groot. Vooralsnog blijft het echter grotendeels bij een belofte. Hoe zit dat met voertuigen; is iedere elektrische auto die over 20 jaar op de markt komt, uitgerust met zonnecellen?
‘Ik denk niet iedere auto. Het is een mooie technologie, maar de winst in actieradius is beperkt. Zo’n systeem kan je hier in Nederland per jaar gemiddeld 12.000 extra kilometers opleveren, op een zonnige dag ergens tussen de 30 en 60 kilometer. Dat maakt het tot een zinvolle range extender, maar meer ook niet.’

Het zorgt wel voor duurzame energie in je batterijen. Bovendien, als je in grote getallen denkt, word het stroomnet ontlast door minder laden…
‘Bij heel veel laadpalen maak je via de provider gebruik van groene stroom. Bovendien is het in Nederland vaak eenvoudiger om gebruik te maken van de opwek van zonne-energie thuis. Ik raad iedereen die een elektrische auto koopt altijd aan ook zonnepanelen aan te schaffen, of er een paar bij te leggen. Wat betreft netbelasting; we gaan straks allemaal elektrisch rijden. Massaal gelijktijdig grote vermogens uit het stroomnet trekken is niet gewenst. Elektrische zonneauto’s kunnen net als andere elektrische auto’s middels smart charging een bijdrage leveren aan een betere netbelasting. Ook voor stationaire opslagsystemen zoals thuisbatterijen verwacht ik een belangrijke rol.’

We hebben het over marginale technologie?
‘Absoluut niet. De wereld is groot. Er zijn heel veel plekken waar de zon veel schijnt en de net- en laadinfrastructuur zeer beperkt is, bijvoorbeeld in het Midden-Oosten, Afrika en India. De elektrische zonneauto is daar naar mijn mening van zeer grote toegevoegde waarde. Massaal laadpalen uitrollen is heel duur, en je komt daar in principe verder met behulp van de zonnecellen op je auto. En bovendien creëer je lokale elektriciteitsproductie, zonder extra zonnepanelen te hoeven plaatsen. Dit zie ik dan ook als de grote markt voor een bedrijf zoals Lightyear.’

En Sono Motors uit Duitsland…
‘Dat is de andere partij die pioniert in deze technologie, in ieder geval wat betreft het ontwikkelen van een personenauto met een volledig geïntegreerd zonne-energiesysteem. Daarbij moeten kanttekeningen worden gemaakt. Wat Lightyear doet, is indrukwekkend. Het gaat allemaal over range, zo min mogelijk laden dus. De zonnecellen zijn daarvoor van belang, maar niet de doorslaggevende factor. De auto is licht, er wordt gebruikgemaakt van 2 of 4 elektromotoren in de wielen en de luchtweerstand is ongelofelijk laag… Dat draagt allemaal bij aan de totale efficiency. De Sion van Sono Motors is een heel ander verhaal, alleen al omdat het een vierkant bakkie wordt. Daar gaat mijn hart niet sneller van kloppen.’

De elektrische zonneauto wordt dus niet de standaard op de Nederlandse wegen, de grote automerken gaan er niet in investeren?

‘Dat is niet gezegd. Er zijn 2 factoren van belang voor de absolute doorbraak van de elektrische auto. De eerste is prijs. Het moet straks mogelijk zijn om er een voor 8.000 euro te kopen, zeg maar een Renault Twingo, die 400 kilometer per laadbeurt haalt. Wat betreft innovatie is batterijtechnologie leidend. Als de solid state batterij haar belofte waarmaakt en een auto daarmee 2 keer zo ver komt als nu, dan wordt de aanschaf een no-brainer. Maar alle betaalbare technologie die toegevoegde waarde heeft voor de range is kansrijk. Vergeet ook niet de emotionele waarde van zonnecellen op het autodak: het geeft een gevoel van autonomie en goed bezig zijn. Het zal dus hier wellicht niet de standaard worden, maar de helft is ook al mooi.’

Door Marco de Jonge Baas

solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie...

Bijlage:

AEX 860,01 -5,35 -0,62% 19 apr


Germany40^	17.714,20	-0,69%
BEL 20	3.827,75	+0,03%
Europe50^	4.904,14	-0,28%
US30^	37.851,00	0,00%
Nasd100^	17.004,48	0,00%
US500^	4.960,72	0,00%
Japan225^	37.028,48	0,00%
Gold spot	2.392,50	0,00%
EUR/USD	1,0655	+0,11%
WTI	82,10	0,00%

WDP	+3,12%
Kendrion	+2,92%
EBUSCO HOLDING	+2,67%
Vopak	+2,61%
NX FILTRATION	+2,17%

JUST EAT TAKE...	-5,11%
TomTom	-4,68%
Fugro	-4,30%
ASMI	-4,00%
BESI	-3,64%

Koffiekamer « Terug naar discussie overzicht

Lightyear - de te dure Nederlandse symbiose auto

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Markt vandaag

Aandelenadviezen van IEX.nl

Stijgers

Dalers

Nieuws Forum meer