TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

boem! schreef op 31 oktober 2022 11:12:

[...]

investeren is niets anders dan geld ter beschikking stellen aan een ander in de verwachting daar op termijn in financiele zin beter van te worden.

quote:

sniklaas schreef op 31 oktober 2022 11:02:

[...]investeren is iets anders dan geld ter beschikking stellen aan een bedrijf, persoon of instelling en dan 10 tallen jaren afwachten of en wanneer de investering gaat renderen…

quote:

tatje schreef op 31 oktober 2022 11:10:

[...]

We zullen zien.

Wordt het spel eerlijk gespeeld, dan is dat mijn bodem.

Trouwens Briene aan de maas, daar werkt de kok met stro :-)

Jij mag alles tegen mij zeggen :-)

quote:

*JustMe* schreef op 31 oktober 2022 11:18:

[...]

Even een semantische discussie. Als je praat over het woord 'kosten' dan zijn dat uitgaven die nu eenmaal nodig zijn om een bepaald product te maken en bij de klant te krijgen. Als je praat over het woord 'investeringen' dan zijn dat uitgaven die erop gericht zijn waarde te vergroten. Of dat nu productontwikkeling is of marketing of sales. Alles wat gericht is op het groeien.

Wat sowieso niet te ontkennen is, is dat TomTom nu 40 miljoen *kosten* reduceert door met artificial intelligence onderhouden van kaarten. Dat is belangrijk werk, maar voegt geen meerwaarde toe, anders dan gewoon je klant leveren wat je beloofd hebt. Het valt in de categorie "keeping the lights on". Dat geld wordt vervolgens elders *geïnvesteerd* in onder andere productontwikkeling, geografische uitbreiding, technologische doorontwikkeling en ook sales capaciteit. De geografische uitbreiding van de kaart en meer attributen die worden toegevoegd zou "de totale te adresseren markt sterk vergroten". Dit betekent dus ook dat de waarde van de map als asset toeneemt. Zeker als daar bijvoorbeeld een grote markt als Japan aan toegevoegd wordt of als dit zorgt voor Automotive kansen in Azie en Latijns Amerika bij klanten die TT al heeft, maar vooral toelevert in Europa en US. Toyota, Hyundai, VW en Stellantis zijn voorbeelden van dat soort klanten.

Hoe je het ook wendt of keert, binnen de totale uitgaven van TomTom zie je een flinke reductie in 'keeping the lights on' en een forse groei in 'waarde vermeerderen'. Of je wel of geen vertrouwen hebt of die waarde er ook uitkomt doordat nieuwe producten wel of niet aanslaan, dat moet je zelf weten. Mij lijkt het verstandig om - als TomTom tientallen miljoenen investeert in nieuw Automotive product (Indigo) en nieuwe Enterprise producten (nog te presenteren) dat daar in elk geval een businesscase onder ligt waarin de verdiensten groter moeten worden dan de investeringen.

quote:

*JustMe* schreef op 31 oktober 2022 11:18:

[...]

Even een semantische discussie. Als je praat over het woord 'kosten' dan zijn dat uitgaven die nu eenmaal nodig zijn om een bepaald product te maken en bij de klant te krijgen. Als je praat over het woord 'investeringen' dan zijn dat uitgaven die erop gericht zijn waarde te vergroten. Of dat nu productontwikkeling is of marketing of sales. Alles wat gericht is op het groeien.

Wat sowieso niet te ontkennen is, is dat TomTom nu 40 miljoen *kosten* reduceert door met artificial intelligence onderhouden van kaarten. Dat is belangrijk werk, maar voegt geen meerwaarde toe, anders dan gewoon je klant leveren wat je beloofd hebt. Het valt in de categorie "keeping the lights on". Dat geld wordt vervolgens elders *geïnvesteerd* in onder andere productontwikkeling, geografische uitbreiding, technologische doorontwikkeling en ook sales capaciteit. De geografische uitbreiding van de kaart en meer attributen die worden toegevoegd zou "de totale te adresseren markt sterk vergroten". Dit betekent dus ook dat de waarde van de map als asset toeneemt. Zeker als daar bijvoorbeeld een grote markt als Japan aan toegevoegd wordt of als dit zorgt voor Automotive kansen in Azie en Latijns Amerika bij klanten die TT al heeft, maar vooral toelevert in Europa en US. Toyota, Hyundai, VW en Stellantis zijn voorbeelden van dat soort klanten.

Hoe je het ook wendt of keert, binnen de totale uitgaven van TomTom zie je een flinke reductie in 'keeping the lights on' en een forse groei in 'waarde vermeerderen'. Of je wel of geen vertrouwen hebt of die waarde er ook uitkomt doordat nieuwe producten wel of niet aanslaan, dat moet je zelf weten. Mij lijkt het verstandig om - als TomTom tientallen miljoenen investeert in nieuw Automotive product (Indigo) en nieuwe Enterprise producten (nog te presenteren) dat daar in elk geval een businesscase onder ligt waarin de verdiensten groter moeten worden dan de investeringen.

quote:

*JustMe* schreef op 31 oktober 2022 11:18:

[...]

quote:

*JustMe* schreef op 31 oktober 2022 11:18:

Even een semantische discussie. Als je praat over het woord 'kosten' dan zijn dat uitgaven die nu eenmaal nodig zijn om een bepaald product te maken en bij de klant te krijgen. Als je praat over het woord 'investeringen' dan zijn dat uitgaven die erop gericht zijn waarde te vergroten. Of dat nu productontwikkeling is of marketing of sales. Alles wat gericht is op het groeien.
(...)

quote:

marique schreef op 31 oktober 2022 12:48:

[...]
In bedrijfseconomische zin worden kosten in één jaar genomen. Investeringen zijn kosten die worden uitgesmeerd over meerdere jaren in de vorm van afschrijvingen.
Heeft verder weinig van doen met 'waardeontwikkeling'.

Altijd interessant als een bedrijf bij hoger dan gebruikelijke afschrijvingen, ongeacht de reden, die extra afschrijvingen benoemt als 'non cash'. Net alsof het daarmee ineens geen kosten meer zijn.
Meeste analisten die het bedrijf goed gezind zijn, of anderszins belangen hebben, gaan daar in mee door die extra afschrijvingen ook als non cash te bestempelen. Over verdoezelen gesproken.

quote:

dachthetniet schreef op 31 oktober 2022 12:34:

Even goed in de gaten houden hier. Zodra de berekeningen weer gaan gestrooid worden is de koers de klos.

quote:

Dutchy Ron schreef op 31 oktober 2022 13:27:

Autonomous cash crunch
Several autonomous SPACs are financially struggling.