Just Eat Takeaway « Terug naar discussie overzicht

Just Eat Takeaway 2024

PIK = op vakantie
3
quote:

SEVA_ schreef op 11 juni 2024 21:08:

Als Dash Roo overneemt, strijden we met Dash in US, CA, AU, UKI, DE en de overige Wolt en Roo landen.
wolt.com/

Foute boel.
Als dit doorgaat dan vind ik dit ge-wel-dig nieuws!! Het superieure JET kan DD (DoorDash) gelijk op veel markten verslaan in plaats van dat ze land voor land moeten trekken!!
Goedekans
7
quote:

Pedro Ines Kuilen schreef op 12 juni 2024 07:54:

Euronext verwacht een mooie stijging, Theoretische openingsprijs 12,295

live.euronext.com/nl/product/equities...
Oh nee , fantasialand is weer open.
Hoe is het mogelijk dat iemand er vrijwel altijd naast zit. Daalt de koers dan is onze veelschrijver abrupt verdwenen.
Ruud132
3
wiegveld
0
quote:

JETzt geht's los schreef op 11 juni 2024 20:35:

[...]

Koers van Roo ging eerst hard omhoog maar eindigt een half procentje in de plus.
Als ze interesse hebben in Roo, zullen ze Jet ook zeker overwegen. Misschien gaat Uber nu ook om zich heen kijken.
Denk dat ze JET niet mogen overnemen vanwege markt USA.
ROO is logischer, omdat je dan UL en IER hebt.
Voor JET is dat groot probleem.
Potje Stratego van de grootmachten
wiegveld
1
Drone Delivery’s Next Challenge Is How to Clear Cost Hurdles
Airborne delivery tech is improving, but the economics of getting packages to homes must be solved for a wider rollout
By
Liz Young
Follow
June 7, 2024 at 5:30 am ET

Drone operators have figured out how to defy gravity to deliver items from diapers to prescription medicines by air. Making a profit is proving more challenging.

Companies from Walmart and Amazon to delivery app DoorDash have started aerial deliveries in parts of the U.S., as they look to speed up fulfillment while reducing carbon emissions.

But those deliveries cost significantly more than using a car, bike or van to deliver goods, partly because of federal regulations requiring each drone to remain within sight of a human employee, logistics experts say.

A report by consulting firm McKinsey last year said delivering a single package by drone costs $13.50, compared with $1.90 a package using a delivery van, assuming the vehicle carries 100 orders, and $3 for an electric car handling five packages. The report said the cost would drop to $1.80 a package if drone operators could instead have each employee monitor 20 drones at once.

“It’s all a question of how many people do you have involved in the drone delivery,” said Robin Riedel, a partner at McKinsey. If drone operators can reduce the labor required for each delivery, “the costs go down pretty tremendously,” he said.

The unit-cost measure is a crucial obstacle for drone operators that also face regulatory obstacles and community concerns over safety, privacy and noise as they try to propel their technology toward widespread use.

Drone operators say they have a clearer path this year because federal regulators have granted several companies permission to fly more freely.

Amazon last week was the latest drone-delivery company to receive permission from the Federal Aviation Administration, the nation’s air-safety regulator, to fly its drones beyond so-called visual line of sight.
Amazon said the waiver will allow the company to extend drone delivery in College Station, Texas, to more customers. The e-commerce giant plans to integrate drone deliveries into its existing delivery network later this year by launching drones directly from its same-day delivery facilities rather than drone-specific sites.

The company declined to comment on its cost per delivery.

“If we execute our plan, this capability will be brought to our customers in a manner that brings something that’s delightful to them and improves the experience for them and improves our environment and is affordable for both us and for them,” said David Carbon, vice president of Amazon’s Prime Air division. “It’s certainly still a business equation, but we’re working backwards from where that customer is.”

Matthias Winkenbach, director of research for the Massachusetts Institute of Technology’s Center for Transportation and Logistics, said drone operators have to bring down unit costs to compete with traditional delivery methods.

For a typical online order, “if you’re just not competitive with other modes, if your costs per delivery are like in the two-digit dollar figures, that just doesn’t fly,” Winkenbach said.

Drone companies handling more high-value, specialty goods such as healthcare supplies might find it easier to sell customers on higher delivery costs, compared with companies delivering low-margin consumer goods and restaurant orders, Winkenbach said.

Companies also need to gain greater scale in their delivery operations to bend the cost curve.

San Francisco-based drone operator Zipline says it has cut its cost per delivery dramatically over the past decade as it has handled more packages.

The company began delivering medical goods in Rwanda in 2016 and started aerial deliveries in the U.S. in 2020, where it has since received FAA approval to fly beyond line of sight.

Chief Executive Keller Rinaudo Cliffton said the company can now spread its operating costs for the drones across more deliveries. “As we’ve scaled, it’s really improving economics,” he said.

Virginia Beach, Va.-based DroneUp is working to reduce its costs by cutting labor. The company, which delivers goods on behalf of companies such as Walmart, fast-food chain Chick-fil-A and healthcare provider Riverside Health, earlier this year announced a new system that can load and unload its drones autonomously.

Chief Executive Tom Walker said each delivery in 2020 cost DroneUp hundreds of dollars. That came down to about $38 a delivery by the end of last year, and Walker said he is aiming to bring the cost below $3 by early 2025.

“Seventy-four percent of our cost is labor, loading the drone, unloading the drone, rotating batteries, and so forth,” Walker said. “If you drop 74% of your labor, right out of the gate, that’s a pretty significant driver.”

Wanneer krijg jij je pizza door de lucht??
Mr Trade
0
Te lang berich om te quoten.
Wanneer dit mogelijk is ga ik dit direct proberen, dan wil ik de levering wel direct op mijn balkon :)
wiegveld
0
quote:

Mr Trade schreef op 12 juni 2024 08:57:

Te lang berich om te quoten.
Wanneer dit mogelijk is ga ik dit direct proberen, dan wil ik de levering wel direct op mijn balkon :)
ik zou denken op je bord!
wiegveld
1
PIKs theoretische openingskoers zat er weer fors naast. Tijd voor nieuwe hobby lijkt mij
DeLa(s)Vega(s)
0
quote:

wiegveld schreef op 12 juni 2024 09:02:

PIKs theoretische openingskoers zat er weer fors naast. Tijd voor nieuwe hobby lijkt mij
BNP Paribas dacht ook aan openingskoers 12,28 en het werd 12,10.
valeo 325
0
quote:

Pedro Ines Kuilen schreef op 12 juni 2024 07:54:

Euronext verwacht een mooie stijging, Theoretische openingsprijs 12,295

live.euronext.com/nl/product/equities...
Helaas was wel heel kort een 4 cent winst
Maar wat niet is kan nog komen
DeLa(s)Vega(s)
0
My 2 pence: naar 11,80 en dan weer omhoog. Puur naar analogie van price action vorige week. Dus op 11,80 kooporder geplaatst (limit).
déjà vu
1
quote:

wiegveld schreef op 12 juni 2024 08:33:

[...]

Denk dat ze JET niet mogen overnemen vanwege markt USA.
ROO is logischer, omdat je dan UL en IER hebt.
Voor JET is dat groot probleem.
Potje Stratego van de grootmachten
Wat is logischer? ROO die rode cijfers schrijft, of Just Eat Takeaway waarvan de outlook met 40% is opgeschroeft en volgens verwachting dit jaar een positief resultaat in de boeken zal schrijven.
Ook is JET al leading in Europa. Verder staat de koers belachelijk laag waar ze van kunnen profiteren.

Keus niet zo moeilijk toch?
Jeffryv
0
Als er ruim 11% short zit kan je de klok erop gelijk zetten dat er weinig positiefs staat te gebeuren.
Die mensen doen vaak echt wel hun huiswerk en weten precies wat de status is van zo een bedrijf.

Met een GAK van 12,- heb ik makkelijk praten natuurlijk omdat ik gewoon een pluk heb gekocht en alle tijd van de wereld heb om te wachten tot er weer wat positieve ontwikkelingen komen incl. positieve koersontwikkeling.
Ron-tron system
1
quote:

Jeffryv schreef op 12 juni 2024 09:14:

Als er ruim 11% short zit kan je de klok erop gelijk zetten dat er weinig positiefs staat te gebeuren.
Die mensen doen vaak echt wel hun huiswerk en weten precies wat de status is van zo een bedrijf.

Met een GAK van 12,- heb ik makkelijk praten natuurlijk omdat ik gewoon een pluk heb gekocht en alle tijd van de wereld heb om te wachten tot er weer wat positieve ontwikkelingen komen incl. positieve koersontwikkeling.
Koers gaat eerder zijwaarts en wat korte puts schrijven op 12eur met put opties ernaast op 11eur geeft ook rendement en maar 50-70cent koersrisico wanneer het helemaal fout gaat wat ook een mogelijkheid blijft.
Bobrnr
0
quote:

Ron-tron system schreef op 12 juni 2024 09:20:

[...]
Koers gaat eerder zijwaarts en wat korte puts schrijven op 12eur met put opties ernaast op 11eur geeft ook rendement en maar 50-70cent koersrisico wanneer het helemaal fout gaat wat ook een mogelijkheid blijft.
Welke serie schrijf jij?
kassa!
1
DeLa(s)Vega(s)
0
quote:

Ron-tron system schreef op 12 juni 2024 09:20:

[...]
Koers gaat eerder zijwaarts en wat korte puts schrijven op 12eur met put opties ernaast op 11eur geeft ook rendement en maar 50-70cent koersrisico wanneer het helemaal fout gaat wat ook een mogelijkheid blijft.
Wat bedoel je met "met put opties ernaast op 11"?

Bedoel je: schrijf de 12 put en koop de 11 put? Als je juli strike 12 zou kiezen dan levert dat 0,60-0,30 = 0,30 (keer 100) is EUR 30 per geschreven putspread op.

Risico: 0,70, Max opbrengst 0,30.

Dan zou ik liever de JUL 12,00 straddle schrijven. Met een gekochte call 16 erbij ter afdekking van overnamerisico.
27.465 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 1038 1039 1040 1041 1042 1043 1044 1045 1046 1047 1048 ... 1370 1371 1372 1373 1374 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 19 jul 2024 17:37
Koers 10,835
Verschil -0,580 (-5,08%)
Hoog 11,335
Laag 10,835
Volume 2.131.311
Volume gemiddeld 1.613.666
Volume gisteren 826.183