FASTNED 2025

1. Tradewatcher 21 oktober 2025 17:57

   auteur info

   • Tradewatcher

     Lid sinds: 13 dec 2018

     Laatste bezoek: 14 jan 2026

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 89

     Gegeven: 28

   •    Aantal posts: 499

   Fastned opent 'eerste in het VK' indoor laadcentrum voor elektrische auto's
   De locatie, die gebruik zal maken van het drive-thru-format van Fastned, zal naar verwachting in de winter van 2026 operationeel zijn.
   Molly Green , Senior Reporter , Informa
   21 oktober 2025
   
   De gemeenteraad van Aberdeen heeft de plannen van laadpuntexploitant Fastned goedgekeurd voor de bouw van een overdekt, supersnel laadpunt voor elektrische voertuigen.
   
   De in Amsterdam gevestigde CPO meldde dat de hub 12 ultrasnelle laadstations met 400kW-laders zal hebben. De locatie, die gebruik zal maken van Fastned's drive-thru-format, zal naar verwachting in de winter van 2026 operationeel zijn.
   
   Het drive-thru-ontwerp is een gebruikelijk kenmerk van de laadhubs van Fastned. Volgens het bedrijf maakt dit het voor bestuurders gemakkelijker om parkeerplaatsen in en uit te rijden, wat de toegankelijkheid verbetert en de tijd verkort die bestuurders nodig hebben om hun voertuig succesvol aan de laders te koppelen.
   
   Het laadstation zal het Grampian House-magazijn langs de ringweg van Aberdeen in het centrum hergebruiken. De plannen omvatten de installatie van zonnepanelen op het bestaande dak om schone energie op te wekken voor de stroomvoorziening van de faciliteiten op het terrein; deze energie zal echter niet worden gebruikt om de laders van stroom te voorzien. Dit is een gebruikelijk kenmerk van de meeste Fastned-locaties in het Verenigd Koninkrijk .
   Volgens Fastned is het project een nieuwe ontwerpinnovatie van het bedrijf en de eerste in zijn soort in het Verenigd Koninkrijk.
   
   Tom Hurst, directeur VK bij Fastned, zei: "Het is echt een revolutionaire aanpak van het opladen van elektrische voertuigen en zal de laadervaring voor veel klanten transformeren, vooral in een deel van het land waar het weer niet altijd optimaal is."
   
   Fastned opent 'eerste in het VK' indoor laadcentrum voor elektrische auto'sBinnen opladen van elektrische voertuigen
   Hoewel Fastned het drive-thru-ontwerp van haar laadcentrum vergelijkt met het tanken van een voertuig met een verbrandingsmotor, zijn er enkele belangrijke verschillen.
   Opvallend is, en dat is wat critici van elektrische voertuigen graag willen benadrukken, dat het opladen van elektrische voertuigen langzamer gaat dan traditioneel tanken. De krachtige laders die Fastened van plan is te installeren, zullen echter in vijf minuten een bereik tot 160 kilometer opleveren.
   Verder beschikt de overdekte faciliteit over een winkel, toiletten en een zitgedeelte, dat van stroom wordt voorzien door de PV-installatie op het dak. Dit is handig voor bestuurders die langer op de locatie blijven.
   Een andere vergelijking met een benzinestation is het feit dat ICE-infrastructuur niet binnenshuis kan worden geïnstalleerd.
   
   In het Verenigd Koninkrijk bestaan al laadpunten binnenshuis, bij wagenparken en woningen, maar er moet nog een openbaar oplaadpunt voor elektrische voertuigen binnenshuis worden gebouwd. Daarmee wordt misschien wel het belangrijkste onderscheidende kenmerk van elektrische voertuigen over het hoofd gezien.
   
   Bron: www.evinfrastructurenews.com/
2. spartapiet2 22 oktober 2025 10:51

   auteur info

   • spartapiet2

     Lid sinds: 03 nov 2024

     Laatste bezoek: 14 jan 2026

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 139

     Gegeven: 87

   •    Aantal posts: 111

   Ja hoor, we zijn weer terug bij af . Nog even, en dan stappen we maar weer in voor de volgende tijdelijke rit naar boven. Merkwaardig patroon, ik kan er geen soep van maken.
3. Tradewatcher 22 oktober 2025 11:49

   auteur info

   • Tradewatcher

     Lid sinds: 13 dec 2018

     Laatste bezoek: 14 jan 2026

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 89

     Gegeven: 28

   •    Aantal posts: 499

   Nog even een poging om een deel van de uitgebreide analyse met behulp van ChatGPT weer te geven.
   
   Hier is een samenvatting van de actuele situatie voor het aandeel Fastned?B.V. (ticker “FAST” op Euronext Amsterdam) — geen persoonlijk beleggingsadvies, maar wel zaken om in overweging te nemen als je denkt aan (bij)kopen.
   ________________________________________
   ? Positieve punten
   1. Analistenconsensus is overwegend positief: volgens Investing.com is het advies “Buy” met een gemiddeld koersdoel van circa €28,63, wat ~+35 % opwaarts potentieel zou zijn ten opzichte van de huidige koers (~€21-22). Beursgenoten+3Investing.com+3valueinvesting.io+3
   2. De omzetontwikkeling is sterk: bijvoorbeeld eerste helft 2025 vermeldde een omzetgroei van ~44 % jaar-op-jaar. Investing.com Nigeria
   3. Strategisch sterke positie: Fastned bouwt netwerk van snellaadstations uit in meerdere landen, tevredenheid onder klanten is hoog (NPS score ~62) wat wijst op sterk business-model in EV-markt. content.presspage.com+2Euronext Live+2
   ________________________________________
   ?? Risico’s en kanttekeningen
   1. Nog steeds verliesgevend: Volgens SimplyWallSt blijft Fastned in de komende jaren naar verwachting verlies draaien en heeft een negatieve return on equity. Simply Wall St+1
   2. Uitdagingen bij uitvoering: Bijvoorbeeld, de groei-ambitie (1000 stations in 2030) is ambitieus en Financiën mogen niet onderschat worden. club.zriveapp.com+1
   3. Technische indicatoren geven gemengd beeld: technische analyse door Investing.com geeft “Strong Sell” voor veel indicatoren, hoewel sommige moving averages positief zijn. Investing.com+1
   ________________________________________
   ?? Mijn indruk (gebaseerd op bovenstaande)
   Als ik het zelf zou beoordelen: Fastned kan interessant zijn als groeiaandeel, met behoorlijke upside-potentie. Maar er is ook flink risico: uitvoering, financiering, en winstgevendheid moeten eerst verder bevestigd worden.
   • Voor wie een risico-bereid belegger is en gelooft in snelle elektrificatie + dat Fastned daarin succesvol is, kan dit een opportuniteit zijn.
   • Voor wie juist zekerheid, winstgevendheid en stabiliteit zoekt, is er nog te veel onzekerheid.
   ________________________________________
   Hieronder vind je een samenvatting van de waardering van Fastned?B.V. (ticker: FAST) + een paar vergelijkingspunten. Let op: dit is geen koopadvies, maar gegevens om zelf mee aan de slag te gaan.
   ________________________________________
   ?? Huidige waarderingscijfers
   • Volgens GuruFocus: de EV/EBITDA van Fastned zit rond ~44-45×. GuruFocus+1
   • Andere bronnen geven hogere uitschieters: bijvoorbeeld ~55× (rapport: “Enterprise Value to EBITDA ~ 55.36” op 11 juli 2025) stockviz.com
   • Volgens StockAnalysis: EV/EBITDA ~ 48.54× voor het meest recente jaar. StockAnalysis
   • Volgens MarketScreener: EV/Revenue en EV/EBITDA geven zeer hoge waarderingen in sommige jaren (bijv. EV/Revenue 6-10× of meer; EV/EBITDA in de tientallen x) MarketScreener+1
   • Voor 2024 geeft Fastned in het jaarverslag dat het een positieve EBITDA heeft behaald (€7,4 m) op een omzet van ~€86 m. Fastned+2Fastned+2
   Kort gezegd: de waardering (EV/EBITDA) is relatief hoog — tientallen keren de EBITDA — wat aangeeft dat beleggers veel groei verwachten, maar ook dat er weinig “margin of safety” is als groei of winstgevendheid tegenvalt.
   ________________________________________
   ?? Vergelijking met peers / sector
   • Een relevante peer is ChargePoint?Holdings,?Inc. in de EV-laadinfrastructuur: deze had recent een negatieve EBITDA (verlies) en dus geen “klassieke” EV/EBITDA multiple zoals Fastned. Multiples+1
   • Dit maakt waardering in deze sector lastig: veel bedrijven zijn (nog) niet stabiel winstgevend, dus traditionele multiples (zoals EV/EBITDA) krijgen grote spreiding of zijn niet zinvol.
   • Volgens GuruFocus: de industrie-median voor EV/EBITDA is ongeveer ~10× in de retail/cyclische sector (ter illustratie) — Fastned zit dus fors daarboven (~44-45×) wat duidt op groeiverwachtingen. GuruFocus+1
   ________________________________________
   ? Interpretatie & aandachtspunten
   • Omdat Fastned al (net) winstgevend is geworden (positieve EBITDA), kun je waarderingsmultiples toepassen — goed teken — maar de multiples zijn behoorlijk hoog, wat erop wijst dat veel toekomstige groei al is ingeprijsd.
   • De hoge multiple betekent ook dat het aandeel kwetsbaarder is: als groei vertraagt of kosten stijgen, daalt de marge, dan kan de waardering snel onder druk komen te staan.
   • Belangrijk is de uitvoering van groeiplannen (uitbreiding netwerk, volume groei, kostenbeheersing). In het jaarverslag geven ze zelf aan dat er risico’s zijn verbonden aan aannames. Fastned
   • Gezien de sector (EV-laadinfrastructuur) is er sprake van hoge investeringen, snelle technologische en marktontwikkelingen, en vaak hoge verwachtingen van beleggers. Dit betekent dat waarderingen kunnen corrigeren.
   • Je moet dus geloven in: verdere groei van laadsessies, stijgende marges (de operationele EBITDA-marge die Fastned noemt: 35-40 % op langere termijn) Fastned
4. Tradewatcher 23 oktober 2025 11:41

   auteur info

   • Tradewatcher

     Lid sinds: 13 dec 2018

     Laatste bezoek: 14 jan 2026

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 89

     Gegeven: 28

   •    Aantal posts: 499

   Fastned verbetert (TA)
   
   Fastned heeft de dalende trend van de afgelopen jaren verlaten en laat meerdere hogere koersbodems zien. Er lijken weer kopers in de markt te komen. Na het low rond €14,53 (van medio 2024) is er rond €15,34 (van 11 april) een eerste hogere bodem neergezet. Vervolgens bevestigt de hogere bodem rond €20,30 (van 5 september) de verbetering.
   
   Een doorbraak boven weerstand €24 (gevormd op 15 augustus) is noodzakelijk om meer opwaarts potentieel vrij te maken. Er ligt nog wel een tussenliggende horde rond €25,65 (top van 3 januari). Bij Fastned laat de 200-dagenlijn een licht stijgend verloop zien, wat een verbetering in de technische conditie weergeeft. De stijgende B.O.B.-indicator (niet afgebeeld) geeft aan dat Fastned de rest van de markt inhaalt.
   
   Bron IEX, zie bijlage grafiek

   Bijlage:
5. Tradewatcher 27 oktober 2025 18:08

   auteur info

   • Tradewatcher

     Lid sinds: 13 dec 2018

     Laatste bezoek: 14 jan 2026

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 89

     Gegeven: 28

   •    Aantal posts: 499

   Plannen ingediend voor nieuwe oprit bij afrit 26 van de M5 in Wellington
   Molly Kirk
   Maandag 27 oktober 2025 om 11:42 uur CET
   
   Plannen ingediend voor een nieuwe drive-through en een laadpunt voor elektrische voertuigen vlak bij afslag 26 van de M5. (Afbeelding: Somerset Council Planning Portal)
   Er zijn plannen ingediend bij de Somerset Council voor een nieuwe drive-through-unit die vlak bij afslag 26 van de M5 in Wellington moet worden geplaatst .
   Mevrouw Suzanne Lyon heeft namens Fastned UK Ltd een bouwaanvraag ingediend (geregistreerd op 24 oktober) om “onbebouwd groen gebied” in Foxmoor Business Park te transformeren tot een “drive-through laadknooppunt”.
   
   Dit omvat 16 laadplekken voor elektrische voertuigen, die allemaal volledig toegankelijk zijn, bijbehorende wegen, een speciale wandelroute voor voetgangers, bijbehorende verlichte bewegwijzering en een drive-thru-unit met eet- en drinkgelegenheden.
   Volgens het plan bestaan de voorgestelde laadplekken voor elektrische voertuigen uit vier geprefabriceerde, duurzaam geproduceerde houten 'boom'-structuren met een natuurlijke afwerking en zonneluifels.
   Om ervoor te zorgen dat de ruimtes goed verlicht zijn, zijn de luifels voorzien van geïntegreerde randverlichting en LED-schijnwerpers aan de onderkant, die worden aangestuurd door bewegingssensoren.
   In de planningsverklaring staat: 'De indeling van het terrein is ontwikkeld in reactie op de omgeving en de voorzieningen van het terrein.
   
   Klanten krijgen toegang tot het terrein via Foxmoor Business Park Road met een nieuw voorgesteld eenrichtingsverkeer en -ingang voor de ontwikkeling van het laadstation voor elektrische voertuigen en de bijbehorende horecagelegenheid.
   
   Er is voldoende ruimte voorzien zodat auto's ongehinderd kunnen manoeuvreren en passeren, zodat er geen wachtrijen ontstaan bij de toegang tot het laadstation.
   Omdat er in de directe omgeving geen voorzieningen aanwezig zijn, stellen we voor om een bijbehorende drive-through voor eten en drinken te realiseren.
   
   Wat de drive-through betreft, wordt het voorgestelde gebouw een gelijkvloers gebouw met zitplaatsen buiten.
   Er is nog geen definitieve huurder gevonden voor de voorgestelde drive-through voor eten en drinken. Het voorgestelde ontwerp is dan ook gebaseerd op een traditionele drive-through van Starbucks.
   Het plan luidde: "De algehele uitstraling van het gebouw zal qua karakter aansluiten bij de omgeving en zou goed aansluiten bij het aangrenzende laadstation voor elektrische voertuigen."
   
   Meer in Zakelijk
   De openingstijden van de drive-through zijn van 06.00 tot 22.00 uur, van maandag tot en met vrijdag en op zaterdag en zondag, inclusief feestdagen.
   Andere aangeboden diensten zullen 24/7 beschikbaar zijn, zo staat in het plan.
   Er is ook een voorstel om bij de ingang van het beoogde terrein een verlicht bord te plaatsen voor reclamedoeleinden.
   Dit bord bestaat uit zwart staal met het bedrijfslogo in geel acryl en de bedrijfsnaam "Fastned" in opaal acryl.
   
   Bron: County Gazette
6. Tradewatcher 27 oktober 2025 18:18

   auteur info

   • Tradewatcher

     Lid sinds: 13 dec 2018

     Laatste bezoek: 14 jan 2026

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 89

     Gegeven: 28

   •    Aantal posts: 499

   Topman Fastned breidt bedrijf uit in Europa, maar weet dat in Nederland er laadstations zullen verdwijnen
   
   Zie bijlage.

   Bijlage:
7. florida_tower 28 oktober 2025 09:00

   auteur info

   • florida_tower

     Lid sinds: 28 mei 2020

     Laatste bezoek: 14 jan 2026

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 261

     Gegeven: 203

   •    Aantal posts: 491

   quote:

   Tradewatcher schreef op 27 oktober 2025 18:18:

   Topman Fastned breidt bedrijf uit in Europa, maar weet dat in Nederland er laadstations zullen verdwijnen
   
   Zie bijlage.
   

   Wat is de bron van dit interview?
8. Tradewatcher 28 oktober 2025 17:36

   auteur info

   • Tradewatcher

     Lid sinds: 13 dec 2018

     Laatste bezoek: 14 jan 2026

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 89

     Gegeven: 28

   •    Aantal posts: 499

   quote:

   florida_tower schreef op 28 oktober 2025 09:00:

   [...]
   
   Wat is de bron van dit interview?
   

   www.telegraaf.nl/nieuws/topman-fastne...
9. Tradewatcher 28 oktober 2025 21:10

   auteur info

   • Tradewatcher

     Lid sinds: 13 dec 2018

     Laatste bezoek: 14 jan 2026

   • Aanbevelingen

     Ontvangen: 89

     Gegeven: 28

   •    Aantal posts: 499

   Allsafe en 50five starten snellaadnetwerk in bebouwde kom: ‘Laden verschuift van snelweg naar stad’
   Gepubliceerd op 28-10-2025 om 10:46
   Allsafe en 50five zeggen vooral in stedelijke gebieden het laden sneller, toegankelijker en groener te willen maken.
   
   Opslagruimteverhuurder Allsafe en 50five, aanbieder van laadpaalinfrastructuur, starten gezamenlijk met de uitrol in Nederland van het volgens beide bedrijven ‘grootste netwerk van snelladers binnen de bebouwde kom’. De bedrijven willen hiermee inspelen op de ontwikkeling waarbij elektrisch laden in hoog tempo verschuift van de snelweg naar de stad.
   
   Volgens Allsafe en 50five zijn de eerste twintig locaties reeds geopend en worden op termijn alle vijftig huidige en twintig nog te realiseren Allsafe-vestigingen in Nederland voorzien van snelladers. De twee ondernemingen willen vooral in stedelijke gebieden het laden sneller, toegankelijker en groener maken. Slechts 2,4 procent van de meer dan 183.000 publieke laadpunten in ons land betreft snelladers met een vermogen van 100 kW of meer. “Juist deze categorie groeit snel, omdat steeds meer automobilisten behoefte hebben aan betrouwbaar en snel laden in en om de stad”, zegt ceo Eric Stubbé van Allsafe.
   De laders worden grotendeels gevoed met door het bedrijf zelf opgewekte zonne-energie die wordt opgeslagen in batterijen. Dit stelt gebruikers in staat ‘groen’ te laden, zonder extra druk op het elektriciteitsnet.
   
   Cityhubs
   Stubbé zegt snelladen naar de stad te brengen en daarbij gebruik te maken van betrouwbare en slimme technologie. “Onze locaties worden zo duurzame logistieke cityhubs, die ruimteoplossingen bieden voor particulieren en de ideale uitvalsbasis vormen aan de rand van het centrum voor zowel lokale als landelijke ondernemers. We verminderen hiermee het aantal vervoersbewegingen in steden en dragen zo bij aan een betere bereikbaarheid, meer veiligheid en een lagere uitstoot.”
   
   Zero-emissiezones
   Manfred Klumpenaar, ceo en oprichter van 50five Group, stelt dat snelladen binnen de stad steeds belangrijker wordt. “Zeker nu zero-emissiezones snel in aantal toenemen en elektrisch rijden voor de zakelijke markt toch echt de norm wordt, is het voor ondernemers cruciaal om altijd en overal snel te kunnen laden. Met Allsafe-50five combineren we vaste laadplekken en snelladen in de stad, precies wat zakelijke rijders nodig hebben om zonder zorgen te blijven rijden.”
   
   Niet de enige
   Allsafe en 50five zijn niet de enige die de uitbreidingsmogelijkheden zien voor snellaadlocaties in Nederlandse binnensteden. In mei van dit jaar maakte Fastned bekend 450 snellaadstations in steden en dorpen te willen gaan realiseren. Shell en Q-Park zijn al vanaf de zomer van 2023 actief met zogenaamde ‘mobility hubs‘ in binnensteden. Bezitters van een EV kunnen hier hun voertuig snelladen in een parkeergarage in de binnenstad of op voormalige tankstations waar alle brandstofpompen zijn vervangen door snelladers.
   
   Ook het Franse snellaadbedrijf Electra kondigde in oktober aan in Nederland te gaan starten met snellaadstations. Electra zegt tegen 2030 minimaal honderd snellaadstations in Nederland te willen hebben, het overgrote deel hiervan in en om grote steden.
   
   Bron: www.mobilityenergy.com/
10. Tradewatcher 29 oktober 2025 09:08

    auteur info

    • Tradewatcher

      Lid sinds: 13 dec 2018

      Laatste bezoek: 14 jan 2026

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 89

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 499

    CPO's getest. In de bijlage de volledige test.
    
    FASTNED
    Het feelgoodconcept levert Fastned de overwinning op in Nederland en een 'goede' beoordeling in Duitsland.
    
    Test laadnetwerk 2025: internationale laadpuntbeheerders (CPO's) op de proef gesteld - FASTNED©
    
    De in Nederland gevestigde aanbieder hecht veel waarde aan gebruiksvriendelijke en comfortabele laadstations, waardoor laden een echte ontspannende ervaring wordt. Met in totaal 2.371 laadpunten in heel Europa ten tijde van het onderzoek, breidt het netwerk zich gestaag uit. Fastned rust haar locaties steeds vaker uit met eigen winkels, bijvoorbeeld in Dinslaken en het Altmühltal in de afgelopen maanden.
    
    Vanwege het ontbreken van een restaurant op deze locatie heeft de CPO ook een pizzaautomaat geïnstalleerd. Dit levert hen in Duitsland een "goede" beoordeling op. In thuisland Nederland, waar Fastned met 1.134 laadpunten de grootste aanwezigheid heeft, leidde hun aantrekkelijke aanbod zelfs tot een "zeer goede" beoordeling en een eerste plaats.
    
    Duitsland - Connect-beoordeling: goed (814 van de 1000 punten)
    Frankrijk - Connect-beoordeling: zeer goed (859 van de 1000 punten)
    
    Bron: www.connect.de/vergleich/ladenetztest...
    
    Een beetje verwarrend, maar op
    
    www.connect.de/vergleich/ladenetztest...
    
    wordt de test nogmaals genoemd.

    Bijlage:
12. Tradewatcher 29 oktober 2025 15:25

    auteur info

    • Tradewatcher

      Lid sinds: 13 dec 2018

      Laatste bezoek: 14 jan 2026

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 89

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 499

    Samenwerking EVBox en Fastned
    
    We kijken ernaar uit om samen te werken met EVBox en deze nieuwe lader, waarvan we verwachten dat hij de beste in zijn klasse zal worden, te testen. EVBox en Fastned zullen nauw samenwerken om de gebruikerservaring en de communicatie tussen de lader en het backendsysteem van Fastned te optimaliseren. We streven ernaar om de snelheid en betrouwbaarheid van de lader continu te verbeteren om onze klanten de beste ervaring te bieden en elektrische rijders meer vrijheid te geven.
    
    Bron: evbox.com/en/resources/success-storie...
13. Tradewatcher 29 oktober 2025 17:56

    auteur info

    • Tradewatcher

      Lid sinds: 13 dec 2018

      Laatste bezoek: 14 jan 2026

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 89

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 499

    Leuke site als je wat meer inzicht wilt krijgen van de cijfers van Fastned
    
    www.companiesmarketcap.com/eur/fastne...
14. Tradewatcher 4 november 2025 08:46

    auteur info

    • Tradewatcher

      Lid sinds: 13 dec 2018

      Laatste bezoek: 14 jan 2026

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 89

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 499

    Fastned B : haalt €39 miljoen op in derde obligatie-uitgifte van dit jaar en haalt meer dan €110 miljoen aan financiering op in 2025
    Gepubliceerd op 03-11-2025 om 17:49
    Fastned B.V.
    -2,95%
    Amsterdam, 03 November 2025 17:45
    Europe/Amsterdam
    Fastned haalt €39 miljoen op in derde obligatie-uitgifte van dit jaar en haalt meer dan €110 miljoen aan financiering op in 2025
    Fastned, het Europese snellaadbedrijf, heeft meer dan €39 miljoen opgehaald in de derde obligatie-uitgifte van 2025. Dit is het hoogste bedrag dat Fastned ooit in één obligatie-uitgifte heeft opgehaald.
    Deze investeringen dragen bij aan de versnelde groei van Fastned's netwerk in zowel nieuwe als bestaande markten, waarbij wordt ingespeeld op de aanhoudende groei van EV-verkoopen de steun van nationale en Europese autoriteiten voor een uitgebreid laadnetwerk.
    Deze derde obligatie-uitgifte van 2025 volgde op de eerste en tweede ronde eerder dit jaar, waarmee respectievelijk €36,5 miljoenen €34,7 miljoenwerd opgehaald. Fastned heeft in 2025 alleen al circa €110 miljoen aangetrokken via het retailobligatieprogramma. Ter vergelijking: in 2024 werd in totaal circa €82 miljoenopgehaald in drie rondes.
    Deze tranche, die werd gesloten op donderdag 30 oktober, was de 19e in Fastned's obligatieprogramma. Van de meer dan €39 miljoen die is opgehaald, bestond €29,5 miljoen uit nieuwe investeringen. Meer dan €9,5 miljoen kwam van trouwe investeerders die hun eerdere investeringen verlengden.
    Met deze nieuwste tranche komt het totaal uitstaande bedrag aan retailobligaties op meer dan €279 miljoen. Tot nu toe is er voor €37 miljoen aan obligaties door Fastned afgelost en is voor €74 miljoen aan obligaties door investeerders verlengd vóór de einddatum, wat de aanhoudende steun van investeerders voor Fastned onderstreept.
    De Q3 2025 Updatevan Fastned liet een stijging van 44% in de kwartaalomzet zien tot €31,5 miljoen, naast nieuwe records in geleverde elektriciteit en het totale aantal laadsessies. De brutowinst in het kwartaal bedroeg €25,4 miljoen, terwijl het bedrijf zijn netwerk van laadstations verder uitbreidde, de eerste Fastned-stations in Spanjeopende en de visionaire volledig elektrische verzorgingsplaats in Gentbrugge, België, opende.
    Het Interimverslag H1 2025van Fastned bevat meer gedetailleerde informatie over de prestaties van het bedrijf in de eerste zes maanden van 2025. Meer informatie over onze obligaties is te vinden op de Investor Relations-paginaop de website van Fastned.
    Met deze succesvolle obligatie-uitgifte sluiten we het jaar op een mooie manier af. Naast de duizenden nieuwe investeerders die zich bij ons hebben aangesloten in deze transitie, ben ik extra trots op de vele tevreden obligatiehouders die hun investering hebben verlengd en blijven genieten van een rendement van 6% per jaar - het bewijs dat Fastned haar beloften aan de meest loyale supporters waarmaakt, terwijl we ons netwerk in heel Europa blijven uitbreiden.
    Michiel Langezaal, medeoprichter en CEO van Fastned
    
    Over Fastned
    Fastned versnelt de transitie naar elektrisch rijden. Sinds 2012 gaat Fastned voorop in de ontwikkeling van laadinfrastructuur in Europa met een snel groeiend netwerk van iconische snellaadstations. Onze gele, op de natuur geïnspireerde stations bieden een aangename omgeving gedurende de 10-15 minuten die nodig zijn om tot 300 km. bereik te laden. Met Europa's meest betrouwbare, gebruiksvriendelijke en plezierige laadervaring willen wij miljoenen autorijders inspireren om te rijden op energie van zon en wind, zodat we samen klimaatverandering tegengaan. Fastned is genoteerd aan Euronext Amsterdam (AMS: FAST) en is een gecertificeerde B Corp.
    Disclaimer
    Fastned BV published this content on November 03, 2025, and is solely responsible for the information contained herein. Distributed via Public Technologies (PUBT), unedited and unaltered, on November 03, 2025 at 16:48 UTC.
    
    Bron: MarketScreener
15. Tradewatcher 5 november 2025 17:23

    auteur info

    • Tradewatcher

      Lid sinds: 13 dec 2018

      Laatste bezoek: 14 jan 2026

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 89

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 499

    Elektrische auto's in Duitsland
    Absurde prijzen en slechte prestaties – het bittere vonnis over opladen bij tankstations langs de snelweg.
    
    Een elektrische auto wordt 's nachts opgeladen op een laadpark langs de snelweg.Viehmann
    
    FOCUS online-redacteur Sebastian Viehmann
    Sebastian Viehmann
    
    Woensdag 5 november 2025 , 10:37 uur
    
    Het laadnetwerk in Duitsland is behoorlijk goed ontwikkeld en niemand hoeft zich zorgen te maken dat hij met zijn elektrische auto strandt. Er zijn echter hiaten, opladen is absurd duur – en er is één probleem dat zelfs de ADAC (Duitse Automobielclub) liever niet aanpakt.
    
    Het goede nieuws eerst: wie in Duitsland langere afstanden met een elektrische auto moet afleggen, hoeft zich geen zorgen meer te maken over gestrande auto's. Er is altijd wel een laadpunt te vinden . Eigenaren van elektrische auto's in Duitsland kunnen hun accu's opladen bij een toenemend aantal laadstations, hoewel de beschikbaarheid aanzienlijk varieert per deelstaat. Dit blijkt uit een analyse van gegevens van de Bundesnetzagentur en de Bundesautomobile Automobildienst (KBA) door de Duitse Vereniging van de Auto-industrie (VDA).
    
    Volgens de gegevens waren er op 1 oktober 2025 landelijk bijna 180.000 openbare laadpunten, waaronder circa 44.250 snellaadpunten. Dit was 16 procent meer dan op dezelfde datum het jaar ervoor. De openbaar beschikbare laadcapaciteit nam nog forser toe – met bijna 30 procent tot ruim 7,3 miljoen kilowatt.
    
    Steeds meer laadstations, maar ook steeds meer elektrische auto’s.
    Het aantal elektrische auto's neemt echter ook sterk toe. Momenteel is één op de vijf nieuw geregistreerde auto's in Duitsland een volledig elektrische auto. Dit aantal zal waarschijnlijk binnenkort veel sneller stijgen, aangezien de Duitse overheid nieuwe aankoopstimulansen en -voordelen voor elektrische auto's heeft ingevoerd .
    
    De daadwerkelijke beschikbaarheid van openbare laadpunten verschilt echter aanzienlijk van regio tot regio. De situatie is het gunstigst in de deelstaten Mecklenburg-Vorpommern en Thüringen, waar statistisch gezien slechts 11,7 auto's één openbaar laadpunt hoeven te delen. De situatie is het slechtst in Saarland, waar er 24,6 elektrische voertuigen per laadpunt zijn.
    Ook wat betreft de beschikbaarheid van openbare snellaadpunten loopt Thüringen voorop : in de deelstaat staan er per laadpunt bijna 32 auto's klaar.
    
    Landelijk ligt deze verhouding volgens de VDA op 70,6, wat betekent dat gemiddeld zo'n 70 auto's één snellaadstation delen. Ook hier staat Saarland op de laatste plaats met bijna 103.
    
    Bron: focus.de
16. Tradewatcher 5 november 2025 17:32

    auteur info

    • Tradewatcher

      Lid sinds: 13 dec 2018

      Laatste bezoek: 14 jan 2026

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 89

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 499

    ADAC-test:Laadstations bij snelwegen zijn vaak niet toereikend
    Volgens de ADAC (Duitse Automobielclub) laat de uitbreiding van laadinfrastructuur langs snelwegen nog te wensen over. Goede laadmogelijkheden zijn daarentegen wel beter beschikbaar bij parkeerplaatsen.
    4 november 2025 om 17:15 uur / Een rapport van Friedhelm Greis
    
    Overdekte laadstations bij rustplaatsen en truckstops vormen nog steeds een uitzondering.
    Volgens het Bundesnetzagentur(opent in nieuw venster)Er zijn momenteel 44.247 snellaadpunten in Duitsland. Hiervan hebben 14.248 een laadvermogen van 300 kilowatt (kW) of meer.
    Uitspraak verwacht in de zomer van 2026
    Laadpalen, met name voor elektrische voertuigen, zijn nog steeds schaars bij tankstations langs snelwegen. Dit komt door een juridisch geschil tussen laadnetbeheerder Fastned en tankstationbeheerder Tank & Rast, die de betreffende contracten zonder openbare aanbesteding had gegund. Het Hof van Justitie van de Europese Unie (HvJ-EU) heeft deze praktijk onrechtmatig verklaard in een arrest van 29 april 2025.(opent in nieuw venster)In principe toegestaan.
    De Hogere Rechtbank Düsseldorf moet echter nog uitspraak doen op basis van het verzoek om een prejudiciële beslissing. Volgens de ADAC wordt dit in de zomer van 2026 verwacht. Tot die tijd zouden nieuw geïnstalleerde 300 kW-laders worden teruggebracht tot 100 kW. Vergeleken met de ADAC-test van twee jaar geleden is de situatie bij rustplaatsen dus nauwelijks verbeterd.
    Truckstops scoren beter
    De situatie is beter bij de verzorgingsplaatsen die niet door het juridische geschil zijn getroffen. De hoogst gewaardeerde voorziening bevindt zich bij een dergelijke verzorgingsplaats, het Euro Rastpark Schweitenkirchen aan de A9. Van de 25 geteste verzorgingsplaatsen kregen er 13 een goede beoordeling. Vier werden beoordeeld als voldoende, vijf als slecht en drie als zeer slecht.
    Geen enkel laadstation bij rustplaatsen kreeg de beoordeling "goed". Zeven werden beoordeeld als "voldoende". Zes werden geclassificeerd als "slecht" en twaalf als "zeer slecht". Het is echter niet zo dat er geen 300 kW-snelladers bij rustplaatsen aanwezig zijn. Alle Ionity-laadstations ondersteunen hoogvermogenladen (HPC). EnBW-stations kunnen ook op die manier worden gebruikt. Het probleem lijkt zich vooral voor te doen bij Eon.
    Nauwelijks overdekte laadpunten
    De selectie lijkt slechts gedeeltelijk representatief wat betreft comfort. "Geen enkele faciliteit in de test bood overdekte laadpunten ", schrijft de ADAC. Dit is echter inmiddels standaardpraktijk, vooral bij grotere, nieuwere faciliteiten. Volgens de ADAC hadden slechts twee serviceplaatsen minstens één laadstation dat zo was geplaatst dat parallel parkeren voor campers of voertuigen met aanhangers mogelijk was.
    Volgens het rapport had minstens een kwart van de geteste laadpalen tien of meer laadpunten met een laadvermogen van minimaal 150 kW. Bij bijna een derde van deze palen troffen de testers echter minstens één defect laadpunt aan.
    De ADAC bekritiseert ook het gebrek aan prijstransparantie. "Terwijl de prijs per kilowattuur vóór het laden op bijna alle stations met laadpunten van 150 kW en hoger werd weergegeven, werd de uiteindelijke prijs slechts bij 16 stations getoond ", aldus de ADAC. Bij meer dan de helft van de stations werd al met pin betaald.
    Ook de Monopolies Commission had kritiek op de ondoorzichtige en hoge elektriciteitsprijzen.
    Commissie Monopolies bekritiseert gebrek aan concurrentie
    "Gebrek aan concurrentie tussen laadstations, ongeschikte ruimteverdeling en gebrek aan transparantie in de laadprijzen zorgen ervoor dat veel bestuurders te veel betalen voor het opladen van elektriciteit ", aldus een nieuw sectorrapport van de Commissie over energiebeleid.(opent in nieuw venster).
    De dominante marktpositie van Tank & Rast langs de Duitse autobanen wordt kritisch bekeken. "Deze eenzijdige controle over de infrastructuurontwikkeling vormt een structurele barrière voor toetreding tot de markt, verhindert effectieve concurrentie op servicegebieden en verhoogt het risico op permanent opgeblazen prijzen voor eindklanten ", aldus het circa 200 pagina's tellende document .(opent in nieuw venster)(PDF).
    Er zijn meer tankstations met catering nodig.
    Volgens de Monopolies Commission moet worden onderzocht "in hoeverre de concessie-uitbreiding naar Tank & Rast kan worden ingetrokken om concurrerende aanbestedingen mogelijk te maken ." Het concurrentievoordeel van bediende rustplaatsen ten opzichte van onbemande rustplaatsen kan ook worden verminderd "door bediening toe te staan op momenteel onbemande rustplaatsen . "
    De Commissie uitte haar bezorgdheid over de uitbreiding van de laadinfrastructuur voor elektrische vrachtwagens op snelwegen. "Er mag geen laadmonopolie ontstaan voor Tank & Rast GmbH op snelwegen ", waarschuwde commissievoorzitter Tomaso Duso.
    Bondsminister van Verkeer Patrick Schnieder (CDU) presenteerde onlangs het ontwerp voor een masterplan voor laadinfrastructuur 2030. Volgens dit plan zouden alle ad-hoclaadprijzen centraal toegankelijk moeten zijn via het nationale toegangspunt voor mobiliteitsgegevens.
    
    Bron: golem.de / ADAC
17. Tradewatcher 9 november 2025 16:49

    auteur info

    • Tradewatcher

      Lid sinds: 13 dec 2018

      Laatste bezoek: 14 jan 2026

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 89

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 499

    Tesla MultiPass: Keycard nu ook in Duitsland te gebruiken als laadpas
    door Felix Frank 6 november 2025|
    
    Tesla heeft in Nederland een pilot uitgevoerd met de functie Multi-Pass , waarbij gebruik wordt gemaakt van de keycard van de auto . Voorheen was opladen via het Tesla-account en de bijbehorende betaalgegevens alleen mogelijk bij Superchargers. Nu is het ook mogelijk om met de keycard te betalen bij laadstations van derden. Deze functie is nu ook beschikbaar in Duitsland , waar Duitse gebruikers hun keycard ook als laadpas kunnen gebruiken bij diverse laadstations. Laadsessies bij onder andere IONITY, Fastned en Shell Recharge kunnen nu op deze manier worden betaald.
    
    Laden bij laadstations die niet van Tesla zijn, kan worden gestart via de Tesla-app of met de sleutelkaart van de auto. De betaling verloopt via het Tesla-account. De sleutelkaart kan optioneel ook als laadpas worden gebruikt en kan ter authenticatie tegen het laadstation worden gehouden. De laadgeschiedenis kan vervolgens direct via de Tesla-app worden gevolgd. Er wordt ook een filterbare geschiedenis van laadsessies aangemaakt.
    
    Tesla toont laadstations van derden (die voldoen aan de "kwaliteitsnormen") in de Tesla-app en in de auto. Om dit mogelijk te maken, moet u de juiste optie selecteren in de navigatie-instellingen. De laadprijzen worden ook weergegeven in de navigatie-app in de auto (hoewel niet per se aantrekkelijk).
    
    Bron: stadt-bremerhaven.de/
18. Tradewatcher 9 november 2025 17:22

    auteur info

    • Tradewatcher

      Lid sinds: 13 dec 2018

      Laatste bezoek: 14 jan 2026

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 89

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 499

    Quan Zhidao
    2025-11-07 18:20
    Bijgewerkt: 2025-11-07 18:20
    
    Aandeelhouders van Fastned BV (AMS:FAST) behaalden de afgelopen vijf jaar een gemiddeld jaarlijks rendement van 8,7%. Dit ligt echter nog steeds onder het marktgemiddelde.
    
    Aandeelhouders van Fastned BV (AMS:FAST) hebben de afgelopen vijf jaar een samengestelde jaarlijkse groei van 8,7% gerealiseerd, wat nog steeds onder het marktgemiddelde ligt. Hoewel de koers van het bedrijf in deze periode met 52% is gestegen, presteert het nog steeds slechter dan de markt als geheel. In het afgelopen jaar is de koers van Fastned BV slechts met 1,4% gestegen. Dit heeft bij beleggers vragen opgeroepen over de fundamentele bedrijfsresultaten op de lange termijn.
    
    De omzetgroei was aanzienlijk, maar winst is nog niet zichtbaar.
    Fastned BV heeft de afgelopen vijf jaar een jaarlijkse omzetgroei van 50% gerealiseerd, een respectabele prestatie voor een bedrijf dat nog niet winstgevend is. Het totale aandeelhoudersrendement bedraagt echter slechts 9%, wat mager is in vergelijking met het totale marktrendement. De markt blijft sceptisch over de omzetgroei van het bedrijf, mogelijk omdat de omzet weliswaar snel groeit, maar zich nog niet heeft vertaald in winstgevendheid.
    
    De beloning van CEO's lag onder het mediaanniveau van bedrijven van vergelijkbare omvang.
    Het is opmerkelijk dat de CEO-beloning van Fastned BV onder de mediaan van bedrijven van vergelijkbare omvang ligt. Dit kan een weerspiegeling zijn van de inspanningen van het bedrijf op het gebied van kostenbeheersing, maar belangrijker nog, het weerspiegelt het vermogen van het bedrijf om winstgevendheid en groei in de toekomst te handhaven.
    
    De marktresultaten bleven achter bij de verwachtingen. Langetermijnstrategieën vereisen voortdurende monitoring.
    
    Aandeelhouders van Fastned BV hebben het afgelopen jaar een totaalrendement van 1,4% behaald, onder het marktgemiddelde. Op de lange termijn blijft het jaarlijkse rendement van circa 9% echter aantrekkelijk. Dit kan betekenen dat de aandelenkoers tijdelijk een adempauze neemt nu het bedrijf zijn groeistrategie uitvoert. Om Fastned BV beter te begrijpen, moeten factoren die verder gaan dan de koersontwikkeling, zoals beleggingsrisico's, in overweging worden genomen. Het bedrijf vertoont momenteel twee waarschuwingssignalen, waarvan er ten minste één aandacht verdient.
    
    Marktrendementsgegevens zijn gebaseerd op de Nederlandse beurs.
    De in dit artikel genoemde marktrendementsgegevens zijn gebaseerd op het marktgewogen gemiddelde rendement van aandelen die momenteel op de Nederlandse beurs worden verhandeld. Simply Wall Street benadrukt dat dit artikel uitsluitend gebaseerd is op historische gegevens en analistenprognoses en geen beleggingsadvies is. Het houdt ook geen rekening met individuele beleggingsdoelstellingen of financiële omstandigheden.
    
    Bron: www.cmoney.tw/
19. Tradewatcher 9 november 2025 17:34

    auteur info

    • Tradewatcher

      Lid sinds: 13 dec 2018

      Laatste bezoek: 14 jan 2026

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 89

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 499

    Inkoopfouten vertragen de ontwikkeling van laadinfrastructuur
    De Monopolies Commission waarschuwt in haar laatste sectorrapport dat de exclusieve concessie die aan tankstationexploitant Tank & Rast is verleend, voldoende concurrentie in de ontwikkeling van laadinfrastructuur voor elektrische vrachtwagens verhindert. Een juridisch geschil daaromtrent moet zo snel mogelijk worden opgelost.
    
    7 november 2025 | van Susanne Landwehr
    
    In haar tiende sectorrapport gaat de Monopolies Commission voor het eerst uitgebreid in op de laadinfrastructuur voor vrachtwagens. Ze stelt dat deze infrastructuur apart moet worden bekeken voor personenauto's en vrachtwagens. Dit zijn twee markten die niet met elkaar concurreren. Elektrische vrachtwagens stellen andere eisen aan laadstations dan personenauto's, wat betreft technische uitrusting, organisatie en laadprocessen. Door hun omvang hebben ze een kortere actieradius en moeten ze daarom kunnen rekenen op een gegarandeerde beschikbaarheid van laadstations. Bovendien moeten vrachtwagenchauffeurs hun laadbeurten zorgvuldig plannen, mede omdat ze zich aan verplichte rusttijden moeten houden.
    
    "Het lijkt daarom logisch dat er reserveringssystemen voor laadpunten voor vrachtwagens komen, zodat geschikte laadpunten gereserveerd kunnen worden vóór aanvang van de rit, aangezien deze een aanzienlijke meerwaarde bieden voor elektrische vrachtwagens", schrijft de Commissie in haar meer dan 200 pagina's tellende rapport. Verder stelt de Commissie dat autolaadstations geen alternatief vormen voor vrachtwagens, omdat de laadcapaciteit onvoldoende is voor zware bedrijfsvoertuigen. Ook zouden laadpunten, afstanden en toegangsroutes aanzienlijk groter moeten zijn voor elektrisch vrachtverkeer.
    Parkeerplaatsen opwaarderen door exclusiviteit
    
    "Laadstations voor elektrische vrachtwagens zouden zelfs kunnen worden verbeterd door ze grotendeels exclusief voor hen te maken", aldus de Commissie. Dit zou worden ondersteund door zowel de verbeterde beschikbaarheid en betrouwbaarheid van de laadinfrastructuur als een kwalitatieve verbetering van de rusttijden voor chauffeurs. Exploitanten zouden aanvullende infrastructuur kunnen aanbieden, zoals sanitaire voorzieningen of douches. Dit zou exploitanten kunnen stimuleren om boekingssystemen voor laadstations voor elektrische vrachtwagens te ontwerpen als puur B2B-modellen, waardoor de toegang voor elektrische privéauto's wordt bemoeilijkt.
    
    De Monopolies Commission heeft scherpe kritiek geuit op tankstationexploitant Tank&Rast. "Bij de toekenning van concessies voor laadstations voor vrachtwagens op snelwegen werd ongeveer tweederde zonder openbare aanbesteding aan Tank & Rast GmbH gegund – dit bedreigt een quasi-monopolie op snelwegen", aldus het rapport. Het rapport adviseert daarom om concurrentiecriteria te hanteren bij de uitbreiding van laadinfrastructuur voor elektrische vrachtwagens op snelwegen en de mogelijkheid te onderzoeken om de concessieverlenging aan Tank & Rast in te trekken.
    
    Er worden 130 locaties langs snelwegen aanbesteed
    De Commissie beschouwt het als een dilemma dat aanbesteding van laadstations voor elektrische vrachtwagens langs snelwegen momenteel slechts mogelijk is voor ongeveer 130 onbeheerde locaties. De overige 255 locaties worden geëxploiteerd door Tank & Rast. Een rechtszaak die deze dominante marktpositie aanvecht, loopt momenteel bij de Hogere rechtbank van Düsseldorf. In 2021 werd het contract van de tankstationexploitant zonder nieuwe aanbestedingsprocedure verlengd om ook de ontwikkeling van snellaadinfrastructuur bij rustplaatsen mogelijk te maken. De Monopoliescommissie dringt er bij de rechters op aan de gerechtelijke procedures te bespoedigen, aangezien deze de toekomstige marktorde zullen bepalen.
    
    Tot slot behandelt de commissie prijsmodellen. Momenteel zijn er drie: spontaan ad-hoc laden zonder voorafgaand contract, EMP-laden met een laadpas en het pass-through-model. Bij dit laatste model kunnen klanten hun eigen elektriciteitstarief meenemen. Ze betalen de exploitant van het laadstation alleen een vergoeding voor het transport van de elektriciteit. De monopolie-experts staan over het algemeen kritisch tegenover dit laatste model. Zij achten het echter gerechtvaardigd tijdens de opmars van e-mobiliteit in zware vrachtwagens. Het pass-through-model creëert voorlopig concurrentie "aan het laadstation".
    
    Susanne Landwehr
    Ze is correspondent van de DVZ in Berlijn en behandelt de belangrijkste transportbeleidskwesties. Voorheen werkte ze onder andere in Moskou en Istanbul als economisch correspondent en schrijver.
20. Tradewatcher 9 november 2025 17:43

    auteur info

    • Tradewatcher

      Lid sinds: 13 dec 2018

      Laatste bezoek: 14 jan 2026

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 89

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 499

    Bestuurswijziging binnen de Fastned Administratie Stichting
    
    Fastned Administratie Stichting (“FAST”) maakt bekend dat Michiel Weghs per 8 oktober 2025 is teruggetreden als bestuurder, een functie die hij sinds 8 juni 2023 met toewijding en enthousiasme heeft vervuld. Zijn taken worden voortgezet door de andere drie bestuurders.
    
    Michiel legt zijn functie neer om meer tijd te kunnen besteden aan zijn andere professionele activiteiten waarmee hij zich inzet voor de energietransitie.
    
    Het bestuur van FAST bedankt Michiel voor zijn scherpe blik, kennis en de prettige samenwerking, en wenst hem veel succes.
    
    Bron: Fastned
21. Tradewatcher 9 november 2025 17:51

    auteur info

    • Tradewatcher

      Lid sinds: 13 dec 2018

      Laatste bezoek: 14 jan 2026

    • Aanbevelingen

      Ontvangen: 89

      Gegeven: 28

    •    Aantal posts: 499

    Fastned opent in Venlo laadstation met aparte rijstrook voor e-trucks
    aan A67
    
    Gepubliceerd op 07-11-2025 om 10:03
    
    Stopplaats Venlose Heide aan de A67 is het eerste snellaadstation van Fastned in Nederland met een aparte charging lane voor vrachtwagens. Foto: Fastned, 2025
    
    Fastned wil niet alleen laadfaciliteiten bieden aan elektrische personenauto’s, maar ook aan trucks. Daarom opende het Nederlandse snellaadbedrijf vrijdag op verzorgingsplaats ‘Venlose Heide’ aan de snelweg A67 het eerste laadstation met een aparte rijstrook voor elektrische vrachtwagens.
    
    Venlose Heide aan de A67 ten noorden van het midden-Limburgse Venlo is een populaire stopplaats voor vrachtwagenchauffeurs, omdat het is uitgerust met een grote bewaakte parkeerplaats. Op deze locatie, de eerste stopplaats in Nederland voor verkeer vanuit Duitsland, heeft laadbedrijf Fastned voor e-trucks nu een speciale rijstrook in gebruik genomen, de eerste van het snellaadbedrijf in Nederland. Deze maakt het volgens Fastned veilig en gemakkelijk voor vrachtwagens van elke lengte om op te laden. In het Belgische Gentbrugge opende het bedrijf eerder al laadvoorzieningen specifiek voor e-trucks,
    
    Nieuwe stap
    Door vrachtwagens te helpen bij het bijvullen tijdens langeafstandsritten, “markeert de upgrade een nieuwe stap in de richting van emissievrij wegtransport”, aldus het snellaadbedrijf. De vrachtwagenstrook heeft zijn eigen ultrasnelle oplader, hoewel vrachtwagenchauffeurs ook de opladers aan de stationszijde kunnen gebruiken als hun oplaadpoort zich aan de rechterkant bevindt.
    
    Bron: www.mobilityenergy.com/