OnoMatopee schreef op 5 juni 2025 09:59:
Nederlands Allseas bouwt aan eerste kleine kerncentrales voor zeeschepen en industrieAMSTERDAM - Zeeschepen gaan draaien op kernenergie. Het Nederlandse offshorebedrijf Allseas ontwikkelt daartoe als eerste een nucleaire reactor voor zware schepen. Binnen vijf jaar kan kernenergie op zee de CO2-uitstoot van de sector drastisch drukken, stelt Allseas. ,,Met nucleair verleggen we de grenzen.”
Allseas werkt aan het inbouwen van een zogeheten Small Modular Reactor (SMR). Deze reactor wordt op maat gemaakt voor integratie in offshore schepen en toepassing op het vasteland, aldus Stephanie Heerema, Projectmanager Nucleaire Ontwikkelingen van het familiebedrijf met veertig jaar traditie in offshore.
Allseas noemt de ontwikkeling ’een gedurfde zet’ richting schone energie op zee. Kernenergie heeft de eigenschap heel stabiel veel energie te kunnen leveren zonder uitstoot van broeikasgassen.
Straling en afval
Ook bij SMR’s zijn er zorgen over straling en afval. Allseas kiest voor de ontwikkeling een zogeheten hoge temperatuur gasgekoelde reactor (HTGR). Deze vierde generatie HTGR-reactortechnologie produceert energie zonder verbranding of uitstoot. Zij levert 25 megawatt energie. Allseas claimt dat dit volledig veilig is.
Waarom kernenergie opeens zo populair is: ’De harde realiteit dringt nu door’
Het werkt daartoe samen met de TU Delft, dat tien jaar met dit reactor type werkt en die volgens Jan Leen Kloosterman, hoogleraar nucleaire reactorfysica en afdelingshoofd Stralingswetenschappen van de TU Delft, ’inherent veilig’ is. ,,We zijn dan ook verheugd dat we kunnen bijdragen aan de praktische toepassing van deze technologie,” legt Kloosterman uit.
Splijtstofdeeltjes
HTGR’s worden aangedreven door splijtstofdeeltjes met de omvang van maanzaadjes. Elk deeltje bevat een kern van uraniumoxide, ingekapseld in meerdere keramische beschermlagen. Die moeten de splijtstof en splijtingsproducten veilig insluiten.
De temperatuur van de reactor blijft daardoor laag. ,,In het onwaarschijnlijke geval dat er een storing optreedt, schakelt het systeem automatisch uit en koelt de reactor af zonder dat actieve interventie of externe koeling nodig is”, stelt Allseas donderdag bij zijn vijfjarenplan.
’Pioniersgeest’
Met kernenergie wordt wereldwijd geëxperimenteerd. Allseas lijkt vooralsnog het eerste Nederlandse bedrijf dat een nucleaire reactor als energiebron van zeeschepen inbouwt.
„We hebben onze reputatie opgebouwd door gedurfde ideeën om te zetten in baanbrekende oplossingen die voorzien in de constant veranderende behoeften van de offshore-industrie. Die pioniersgeest, geworteld in verantwoordelijkheid en betrouwbaarheid, is de drijvende kracht achter alles wat we doen,” verklaart Stephanie Heerema. ,,Nucleair is de volgende grens die we verleggen.”
In het eerste jaar worden de eerste ontwerpstudies voor offshore en onshore gebruik afgerond. Tegelijkertijd loopt overleg met toezichthouders voor nucleaire energie.
’Eerst op land beginnen’
,,Ons doel is om in 2030 te starten met de productie in een gespecialiseerde faciliteit”, aldus Heerema. „De eerste toepassing is waarschijnlijk aan land, terwijl de offshore regelgeving wordt afgerond. Daarna volgen onze eigen schepen en de bredere industrie.” Allseas zelf wil zijn uitstoot met 30% afbouwen in 2030 en emissievrij zijn in 2050.
Regeringsadviseur: ’Aardgas is ook na sluiting Groningen cruciaal voor economie, veel meer opslag nodig’
De compacte nucleaire reactoren wordt specifiek gemaakt voor gebruik op offshore schepen, maar ze zijn ook geschikt voor grotere industrieclusters op land. Verschillende provincies zijn met deze ontwikkeling bezig, ook om hun CO2-uitstoot te beperken.
Alternatieven ’te duur’
Volgens Allseas hebben alternatieven zoals waterstof, methanol en ammoniak in hun huidige vorm te veel beperkingen, met name voor grootschalige operaties op afgelegen locaties. Nucleaire energie biedt dan een stabiele, schone en schaalbare stroomvoorziening, stelt Allseas.
„Het pionieren van deze technologie biedt Nederland als zeevarende natie de kans om een innovatief wereldwijd exportproduct te ontwikkelen en koploper te worden op het gebied van emissievrije scheepvaart”, zegt Annet Koster, directeur van de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR) in een reactie.
www.telegraaf.nl/financieel/nederland...