*Justin* schreef op 4 mei 2015 21:55:
[...]
Ik zie Garmin niet als een probleem. Ik denk dat er dan eigenlijk weinig verandert. Garmin is natuurlijk een bekende concurrent, vanuit de Consumer hoek en TomTom en Garmin kennen elkaar van haver tot gort. Garmin heeft er wel het geld voor, maar is ook niet een partij met ZULKE diepe zakken dat ze TomTom aan alle kanten kunnen outspenden. Zeker omdat TomTom minder kosten aan onderhoud heeft voor eenzelfde resultaat. Daarnaast zou een overname door Garmin geen extra data opleveren voor Nokia HERE. Doordat TT over veel meer data beschikt gaat TomTom die kwalitatieve voorsprong behouden.
Daarnaast heeft Garmin een strategie qua automotive die denk ik niet zo goed past bij behoeften in de industrie. Zij willen complete dashboards ontwikkelen, analoog aan wat ze nu ook doen voor cockpits in de luchtvaart. Maar de autofabrikanten zijn heel erg gehecht aan hun eigen merk-beleving en willen daarom graag componenten. In de luchtvaart telt dat veel minder, daar heb je niet van die echte consumer-brands.
Als ik een partij zou moeten noemen die mijns inziens het meest nadelig is, dan zou dat Harman zijn. Zij leveren als system integrator voor zowat alle Duitse automerken en ook een heleboel merken daarbuiten. Zoals je recent las hadden ze ook weer voor 3 miljard aan orders in automotive. Indien zij HERE maps in eigendom krijgen gaan ze dat aan al hun klanten aanbieden en moet TomTom het dus echt hebben van de rechtstreekse contacten met autofabrikanten, die er natuurlijk ook zijn, zoals met Volkswagen en Renault. Wel zal Harman de hele Licensing markt (aan o.a. telecom en overheden) open laten liggen, dus het biedt ook wel weer kansen als HERE een pure automotive map zou worden.
Nu gaan we vanaf nu vast van Leeuwtje iedere dag horen dat Harman Nokia HERE overneemt. Ik las wel dat ze interesse hadden in TomTom overnemen. Waarom dan niet HERE? Misschien omdat ze specifiek gecharmeerd waren van TomTom omwille van het realtime mapmaking platform en toepassing van sensordata.