Beperktedijkbewaking schreef op 22 november 2014 11:54:
En om te bewijzen wat ik bedoel:
Voor de zoveelste keer herhaal ik dat er verschillende soorten probes zijn, en ook verschillende predictieve verkeersmodellen, variërend in kwaliteit als het om (realtime) navigatie gaat.
In opklimmende volgorde:
1. Geschatte gemiddelde snelheden op basis van wegtype.
2. Idem op basis van eerdere ervaringen: "Q-routes".
3. Idem, maar nu met time-of-day afhankelijkheid.
4. Extra info van gsm cell info (zeg maar Vodafone, hoe verplaatsen mobiele telefoons zich door de zendmasten).
5. Hoe verplaatsen smartphones met GPS zich door het wegennetwerk? (Hier gaat de samenwerking met Apple over). Samen met punt 4 komen daar die 300 à 400 mln Geräte vandaan. Hier komen ook die leuke TT-plaatjes over het gebruik van afritten of ingewikkelde knooppunten vandaan, ook per time of day. En hier is TT's mapmaking steeds meer op gebaseerd, bravo.
6. Hoe is de echte realtime situatie, ik bedoel NU?? Beter gezegd: wat waren de meest recente (actuele) en preciese traces van echte connected klanten? Stond men twee of drie minuten geleden even stil of niet? En hoe lang, en waar precies?
Voor die actuele en gedetailleerde data heeft TT meer nodig dan een gemiddelde iPhone gebruiker. Waarom zouden de echte deskundigen bij TT (ik bedoel niet de verkopers) het anders steeds over ca 7+ mln echte probes hebben, i.p.v. 400 mln??
7. Nog preciesere maps en modellen: ik heb het over curvature, hellingen en filestaart-predictie binnen zeg 50m. Zeg meer alles wat voor HAD nodig is. En daar is nog echt heel veel voor nodig, zowel qua maps en probes, als qua modellen.
8. Qua communicatiesnelheid is daar ook nog veel meer voor nodig. Realiseer je dat bij een plotselinge file op een snelweg de staart zich bij druk verkeer met >10 km/h achterwaarts kan verplaatsen! (Politieauto's met zwaailicht kunnen het achteruit rijdend vaak nauwelijks bijhouden.)
Dat is >167 m per minuut. Vertel mij maar hoe VW dat bij wil houden, dat vereist modellen waar we nu alleen nog maar van kunnen dromen.
9. En TT + VW willen in de toekomst HAD? Dan zal er ook nog veel aan de snelheid van mobiel internet en TT's dataverwerking via hun realtime modellen moeten gebeuren!
10. Dan gaan we het hebben over short-range vehicle-vehicle communicatie. Dat is andere koek, ook voor Tomtom.