AMSTERDAM (AFN) - Luchtvaartconcern Air France-KLM is in gesprek met verschillende banken over miljarden euro's aan noodleningen waar de Nederlandse en Franse overheid garant voor staan om daarmee de coronacrisis te doorstaan. Dat meldden bronnen aan persbureau Reuters.
Zowel Frankrijk als Nederland bezitten rond de 14 procent van de aandelen in de luchtvaartcombinatie. Een langlopende vete over het bestuur en het beleid van de onderneming is voor nu even op pauze gezet, om de geldcrisis aan te pakken, aldus de ingewijden.
Volgens het meest waarschijnlijke scenario zou Air France 4 miljard euro aan leningen met een Franse garantie ontvangen. KLM zou met steun van Den Haag voor 2 miljard euro kunnen ophalen.
Overleg
Een woordvoerster van Air France-KLM stelt dat continu overlegd wordt met de Franse en Nederlandse overheid, maar kon verder niets zeggen. Frankrijk en Nederland hadden eerder al aangegeven de onderneming te zullen ondersteunen. Volgens minister van Financiën Wopke Hoekstra is het van groot belang om de "vitale onderneming" door deze moeilijke tijden heen te helpen.
Overheden over de hele wereld worstelen met de steun voor grote luchtvaartmaatschappijen die failliet dreigen te gaan. Door de verergering van de coronapandemie wordt de vraag naar vluchten minder. Steeds meer toestellen blijven ook aan de grond.
De Amerikaanse Senaat keurde onlangs een noodpakket ter waarde van 58 miljard dollar goed om de Amerikaanse luchtvaartindustrie te helpen. In Europa hebben Norwegian Air en SAS staatssteun gekregen, terwijl ook het Duitse Lufthansa op het punt staat om miljarden aan steungelden te ontvangen.
Jet airways, Fly-be, WOW..misschien wel 20 companies die het afgelopen jaar SPL aandeden.
Paarse, rode, gele, spierwitte toestellen met feestelijke versieringen en leuke afbeeldingen op de staart, de een nog gekker dan de ander, het was al een voorteken eigenlijk...
De stoommachine maakt plaats voor de dieselmotor, een revolutie dus!
KLM..? levensbelangrijk voor Nederland..? 6.000.000.000 steun..? voor wat? Al het personeel zit thuis en wordt al door UWV betaald. Vliegtuigen staan stil. Dus het geld moet naar de eigenaren van de vliegtuigen, want alles is geleasd...? Dat zijn dus weer de financieele instellingen.? Die moeten weer gered worden..? Privatize the profits, socialize the losses.. Ik las dat van de week ergens, en is een WAARHEID als een koe. Werkelijk niets en niemand heeft geleerd van 2007&2008. Om in de huidige wereld te overleven heb je een BUFFER nodig... en diegene die daarover beschikken worden elke crisis, rijker en RIJKER.... ;-)
Zoals ik al reeds zei. Het begint er steeds meer en meer op te lijken, wat er destijds gebeurde met Swiss-Air en Sabena.
Het pensioenfonds van het vliegend personeel van de KLM is zeer gezond, elk jaar in de top 3 met de hoogste dekkingsgraad, hoe ze het doen weet ik niet.
Is het een idee om een greep in de pot te doen voor een hoger belang: het behoud van het 100 jarige vliegbedrijf? iedereen zal het begrijpen.
Eenmalig, zeg 12 miljard voor de komende 5 maanden om de crisis door te komen, en dan ook de belofte alles weer terug te storten als het ooit weer beter gaat?
"De netto schuld van KLM-AF was op 31 december 2019: 6,147 miljard"
De lease schuld alleen al doet meer dan 40 miljard euro waarschijnlijk, 3-4 jaar terug was daar een item over.
Een bepaalde partij(boekhouder, acountant of aandeelhouder) wou de lease verplichtingen meenemen in de post "schulden", binnen een weekend is dit onder de mat geveegd, schaamteloos door de politiek afgeschoten na een telefoontje van de toen zittende CEO.(google maar eens)
Hadden ze het maar doorgevoerd, dan was het probleem vandaag de dag meer beheersbaar geweest...
Idioterie dit. Als een toko amper winstgevend is, dan kun je het beter failliet latdn gaan. Mag de belastingbetaler opdraaien voor jarenlang mismanagement.
Als ik een Mercedes lease staat ie gelijk links op de balans, en ook recht natuurlijk(in balans)
Als ik 40 kisten lease staan ze gelijk links op de balans, en ook rechts natuurlijk.
Clou van dit alles: je kunt zoveel Mercedessen en airbussen aanschaffen wat je wil, het blijft altijd in balans...(denk daar maar eens rustig over na)
De schulden van KLM-AF zijn nog veel hoger, vooral de sap leveranciers bellen wel eens op een dinsdag ochtend "of de heren er weet van hebben dat..."
*Ik geloof heilig in fake news, het is namelijk een nieuwe realiteit, zelfs overheden doen er aan mee!
Ik plak er zelf ook weleens een nulletje aan, of laat een nulletje weg, pak het op als indicatie, juist nu! nu de economie is ingestort.
ok goed je doelt waarschijnlijk op de kaspositie die vorig jaar 4 miljard was en ik geloof 2 weken geleden op 6 miljard werd gesteld maar daar lagen ook extra schulden aan ten grondslag. En nu lijkt er nog 6 miljard schuld bij te komen, dus dan ga je naar iets van 40 miljard schuld bij 6-10 miljard kas. Alleen die kas wordt dus met 50 miljoen per dag verstookt en het eigen vermogen VOOR de corona crisis was nog steeds 2 miljard. Mijn blik wordt daar niet positiever van.
Zit de KLM bij KPMG, EY of PWC? het zijn gewoon Hans Kazan figuren, met twee aanslagen op een toetsenbord kun je een winst OF verlies creeeren, het is allemaal symboliek!
Onder IFRS moet je idd je lease verplichtingen ook als schuld kwalificeren.
Dit is 100% terecht daarom zijn die regels er gekomen om gesjoemel met mooi weer cijfers te voorkomen.
De schuld van AF_KLM is gewoon DE schuld, en er staat ultimo 2019 maar zeer weinig EV en kasgeld tegenover en zal nu helemaal dramatisch zijn. Na deze paar weken is een NEGATIEF EV zelfs op dit moment al zeer waarschijnlijk en dit zal ook zeker lang het geval zijn in de toekomst.
Misschien moeten sommige bovenstaande posters zelf maar even in de materie duiken.
Cijfers liegen niet.