RTRS-Shell grootste klant LNG-terminal Gasunie-Vopak (3)
N i e u w bericht, meer informatie in 3e en 5e alinea
ROTTERDAM (ANP) - Shell wordt de belangrijkste klant van de
nog te bouwen LNG-terminal voor vloeibaar aardgas op de
Maasvlakte. Shell heeft met de exploitanten van deze
Gate-terminal, Gasunie en tankopslagbedrijf Vopak, een voorlopig
akkoord getekend voor het gebruik van een groot deel van de
toekomstige capaciteit van de terminal.
Dat maakten de partijen dinsdag bekend. De terminal,
waarover deze zomer een definitieve beslissing wordt genomen,
zet vloeibaar aardgas uit tankers om in regulier aardgas. De
installatie, die in 2010 af kan zijn, krijgt in eerste instantie
een jaarlijkse capaciteit van acht miljard kubieke meter. In de
jaren daarna kan de capaciteit worden verdubbeld tot zestien
miljard kubieke meter, waarvan vier miljard kubieke meter
capaciteit voor Shell.
Buiten Shell heeft de Gate-terminal nu met acht bedrijven
een voorlopig contract getekend, waaronder het Duitse
energiebedrijf RWE en Gaz de France (GDF). Deze bedrijven zijn
momenteel druk bezig contracten te sluiten met gasexporterende
landen om hun gasaanvoer naar de nieuwe terminal te garanderen.
Shell zal het vloeibare aardgas, na omzetting in gasvorm,
leveren aan industriële klanten, zei een woordvoerder van de
Nederlands-Britse oliemaatschappij.
Grote exporteurs van vloeibaar aardgas zijn Algerije,
Indonesië en Malesië. Shell wil het aardgas, dat het via de
Gate-terminal zal importeren, verkopen aan industriële klanten,
zei een woordvoerder dinsdag. Naast Vopak en Gasunie wil ook
gasbedrijf 4Gas een LNG-terminal bouwen van gelijke capaciteit
op de Maasvlakte. 4Gas werd in 2005 afgesplitst van
oliemaatschappij Petroplus.
Met de aanwezigheid van LNG-terminals wil de Rotterdamse
haven aantrekkelijker worden voor energie-intensieve
industrieën. De terminals staan open voor elke energiegebruiker
en leverancier. De totale kosten per terminal liggen tussen de
400 miljoen en 500 miljoen euro. Het havenbedrijf Rotterdam
investeert per terminal circa 40 miljoen euro in infrastructuur,
zoals kademuren.
Vloeibaar aardgas wordt steeds populairder. Het maakt
gastransport per tanker mogelijk in plaats van een pijpleiding.
Bovendien maakt het afnemers minder afhankelijk van instabiele
gasleveranciers als Iran en Rusland. Om de risico's te
verkleinen, komen de terminals aan het einde van de Maasvlakte,
op de locaties Papegaaiebek (Gate) en Kop van de Beer (4Gas). Zo
wordt de aanvoerroute door de haven zo kort mogelijk. De
LNG-tankers, voorlopig maximaal één per dag, worden omwille van
de veiligheid in de stille uren van de nacht gelost.
((ANP Redactie Economie, email economie(at)anp.nl, +31 20
504 5999))