Tesla Motors Inc. « Terug naar discussie overzicht

Tesla blow-off

7.757 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 ... 384 385 386 387 388 » | Laatste
boem!
0
Heb ik het volgens jou juist indien ik veronderstel dat Tesla geen gebruik wil maken van een HD-maps leverancier vanwege het feit, dat zij real-time info gegarandeerd willen hebben en daardoor de HD-map van het moment zelf produceren.

Dat men voor allerlei aanvullende info zoals speed-limits, data bestanden van verkeersborden ,wegcurves en POI's afhankelijk is van die leveranciers neemt men uit kostenoverwegingen voor lief maar dat men voor de FSD module daar het alleenvertoningsrecht voor claimt.
löngterm
0
quote:

boem! schreef op 15 januari 2020 14:38:

Heb ik het volgens jou juist indien ik veronderstel dat Tesla geen gebruik wil maken van een HD-maps leverancier vanwege het feit, dat zij real-time info gegarandeerd willen hebben en daardoor de HD-map van het moment zelf produceren.

Dat men voor allerlei aanvullende info zoals speed-limits, data bestanden van verkeersborden ,wegcurves en POI's afhankelijk is van die leveranciers neemt men uit kostenoverwegingen voor lief maar dat men voor de FSD module daar het alleenvertoningsrecht voor claimt.
Ja klopt,
De onderliggende reden is echter anders. Wanneer je een auto navigeerd op basis van HD-maps/lidar ben je afhankelijk van de omstandigheden.

Bij HD-maps zit je er direct naast wanneer er tijdelijke omleidingen zijn, of er een ongeluk gebeurd is of de wegen onderhoudt hebben gehad en de verkeerssituatie is veranderd. Wanneer de auto dan de HD-maps data zou gebruiken kan dit dezastreus zijn. Ten tweede is het volledig documenteren en bijhouden van ALLE wegen ter wereld een groot technisch mankement en zal er alsnog een alternatief moeten zijn wat de zelfde basis heeft als FSD zelf toch al heeft.

Het punt over de verkeersborden en snelheden ect is denk ik meer een tijdelijke overgang.(nu rijdt de bestuurder nog en die let vaak niet goed meer op de weg en snelheid borden ect) De huidige navigatie heeft over het algemeen al geïntegreerde snelheid limieten ect. Dit zal naar mijn idee niet gebruikt worden in FSD maar echter enkel voor de bestuurder zijn gemak. FSD zal naar mijn idee zelf de verkeersborden herkennen en daar naar handelen. Zeker gezien de camera sensors ten alle tijden de aandacht op de weg hebben en een bord daardoor veel minder snel missen.

De Lidar heeft een zelfde soort onderliggende reden. Kosten worden vaak aan gedragen maar het technische punt is veel interessanter. Lidar werk op de zelfde golf lengte als zichtbaar licht (of zelf nog korter) en penetreert daardoor geen sneeuw/regen. Wanneer je neural net dan afhankelijk is van deze input sta je met slecht weer al buiten spel.
boem!
0
Bedankt.

Tesla is volgens mij de enige die zich distancieert van zowel Lidar als ook HD-maps.

Jouw verklaring klinkt plausibel.
[verwijderd]
0
Camera's en radar zijn ook niet dol op straatvuil en sneeuw. Daar sta je dan in slecht weer op je Robotaxi te wachten, maar er rijden er geen en de bus- en taxibedrijven zijn al failliet. Ook leuk als de auto je kinderen naar school brengt en de wagen blijft halverwege steken in een achterbuurt of op een drukke weg terwijl jij de andere kant op in een trein zit. Succes, kids! Het gebeurt dan met duizenden voertuigen tegelijk dus er kunnen wat krassen op je Tesla bij komen de periode na zo'n verkeerskrach door FSD.
Maar gelukkig heeft Elon ons beloofd dat hardware 2.0 klaar is voor Level 5.
Oh nee, 2.5.
Oh nee, 3.0!

Ik heb alle vertrouwen in hun batterij operatie. Met niet teveel pech liggen ze voor of weinig achter. Want je accu's 2x beter maken is geweldig, tot iemand iets anders doet en 3x doet. Neemt je de wind uit de zeilen, maar wagens verkopenlukt dan nog wel, accu's worden een steeds kleiner deel van de fabricageprijs van de hele wagen. En afschijving, niet onbelangrijk.

Ondertussen zit ik weer long en kijk ik meteen tegen verlies aan.
löngterm
0
quote:

boem! schreef op 15 januari 2020 15:40:

Bedankt.

Tesla is volgens mij de enige die zich distancieert van zowel Lidar als ook HD-maps.

Jouw verklaring klinkt plausibel.
Voor zover ik weet is Tesla inderdaad de enige tot nog toe.

(kunnen we met zijn allen skaters post blijven rapporteren zonde om van een inhoudelijk gesprek af te moeten stappen)
[verwijderd]
0
De vraag is natuurlijk of er überhaupt wel een reële aanpak is voor een zelfrijdende auto. Er moet heel veel samenkomen, enige tekortkoming maakt het een non-starter. Dat geldt niet alleen voor Tesla.
[verwijderd]
0
Tam dagje, weinig volume en volatiliteit vooralsnog.

Ik sprak met FlatEx vandaag. Ze toonden me wat verborgen "functionaliteiten". Nu werkt het wat beter, maar ze onderkennen de onduidelijkheid van veel aspecten en gaan dat aanpakken.
voda
0
Tesla onderhandelt over langjarige levering van kobalt voor batterijfabriek in China

TeslaTSLA$530,77-1,33% en GlencoreGLEN£p241,35-0,54% voeren onderhandelingen over een langetermijncontract voor de levering van kobalt aan de nieuwe miljardenfabriek van Tesla nabij Sjanghai, de Gigafactory 3. Dat meldt persbureau Bloomberg op basis van bronnen die niet bij hun naam worden genoemd. De elektrische autofabrikant uit Californië en het in Zwitserland gevestigde mijnbouwbedrijf willen geen commentaar geven op het bericht.

Kobalt is een moeilijk te winnen zilverkleurig metaal dat wordt gebruikt voor telefoons en batterijen van elektrische auto's. Door een langjarige deal te sluiten voor de levering van kobalt, kan Tesla niet alleen voorkomen dat de productie van elektrische auto's hapert omdat het zonder het metaal komt te zitten. De fabrikant kan hierdoor echter ook zijn ambitieuze expansieplannen realiseren.

Op dit moment is er geen tekort aan kobalt en dekt het aanbod de vraag. De verwachting is echter dat de vraag naar het metaal in de komende jaren toeneemt naarmate er meer elektrische auto's worden verkocht. Dat zal kobalt duurder maken. Niet alleen Tesla, ook Duitse autofabrikanten waaronder Volkswagen en BMW, die elektrificatie tot speerpunt hebben uitgeroepen, willen over voldoende kobalt kunnen beschikken.

Miljardenfabriek
In Gigafactory 3 produceert Tesla sinds kort de Model 3. Vorige maand rolden de eerste wagens van de band. Tesla wil er jaarlijks 250.000 Model 3s produceren. Deze zomer komt daar ook de productie van de Model Y bij, die maart vorig jaar werd gelanceerd. Oprichter en ceo Elon Musk gaat ervan uit dat China de grootste afzetmarkt wordt voor de Model 3. De miljardenfabriek werd, met aanzienlijke steun van de Chinese overheid, in elf maanden gebouwd en heeft er mede toe geleid dat Tesla in de afgelopen maanden enorm in beurswaarde is gestegen.

In een poging een einde te maken aan de lage kobaltprijzen sloot Glencore vorig jaar zomer tijdelijk de Mutanda-mijn in de Democratische Republiek Congo, de grootste kobaltmijn ter wereld. De winning van kobalt is omstreden, zoals bleek in een uitgebreide FD-reportage.

fd.nl/ondernemen/1331104/tesla-en-gle...
voda
0
Musk krijgt royale bonus als Tesla $100 mrd waard is

De gestaag stijgende aandelenprijs van Tesla TSLA$530,52-1,38% zorgt ervoor dat Elon Musk, oprichter en ceo van het bedrijf, bijna in aanmerking komt voor een bonus van bijna $350 mln, schrijft Financial Times. Dan moet de beurswaarde nog wel ietsje verder stijgen naar $100 mrd en moet Tesla dat niveau ten minste een half jaar zien vast te houden.

Dan kan Musk zijn eerste tranche verzilveren van een bonuspakket dat in 2028 een omvang kan bereiken van in totaal €50 mrd. Daarmee behoort Musks beloningspakket tot een van de hoogste ooit, aldus de Britse zakenkrant.
Dinsdag bereikte de Amerikaanse fabrikant van elektrische auto's een beurswaarde van $97 mrd, nadat de koers met 2,5% was gestegen. Daarmee werd Tesla $10 mrd meer waard dan Ford en General Motors samen. Maar woensdag zakte de koers met 1% waardoor zo'n $1 mrd aan beurswaarde verdampte.

Bonus
Het niet al te karige beloningspakket van Musk werd begin 2018 opgezet en verving hiermee alle reguliere salaris- en bonusafspraken. Musk kreeg een optiepakket van ruim 20 miljoen aandelen toegekend, dat is opgebouwd uit twaalf tranches van elk 1.688.670 aandelenopties, zo blijkt uit een document dat twee jaar geleden bij de Amerikaanse beurswaakhond SEC werd ingediend.

Met een destijds afgesproken uitoefenprijs van $350,02, dat was de slotkoers van 19 januari 2018, is de eerste tranche goed voor $345,8 mln. Om de volledige $50 mrd in 2028 uitgekeerd te krijgen, moet de marktwaarde over acht jaar zijn gestegen naar $650 mrd. Bovendien moet Musk zorgen dat de jaarlijkse omzet oploopt tot $175 mrd. Eind september vorig jaar bereikte Tesla een omzet van $24,4 mrd.

De weg kwijt
De populariteit van Musk kreeg de afgelopen twee jaar een knauw. De visionaire ondernemer leek enigszins de weg te zijn kwijtgeraakt met zijn onbesuisde boodschappen via Twitter. Zo twitterde hij dat Tesla, van de beurs zou worden gehaald. Daarop greep beurswaakhond SEC in.

Musk kampte ook maandenlang met aanloopproblemen van de Model 3, een 'productiehel', zo noemde hij die zelf. Daar kwam in maart 2018 een negatief oordeel van Moody's bij vanwege de zorgen over de schulden van de onderneming. Tesla verbrandde enkel geld en winst werd niet gemaakt.

Uit het dal
In oktober 2018 kwam de ommekeer toen Musk vriend en vijand verbaasde met wat hijzelf een 'ijzersterk kwartaal' noemde. Ook de recente opening van de Gigafactory 3 in Sjanghai hielp daarbij. China is de grootste markt ter wereld voor elektrische auto's en Musk verwacht daar veel van de verkoop van de Model 3. Door onder meer klimaatdoelstellingen worden elektrische auto's steeds populairder.

Sindsdien zit het aandeel Tesla in de lift. Dinsdag was het aandeel $538 waard, maar woensdag verloor het weer iets. Musk bezit 18,9% van de aandelen. Hij zag de waarde van zijn belang is de afgelopen zes maanden verdubbelen naar ruim $18 mrd.

fd.nl/beurs/1331182/musk-krijgt-royal...
löngterm
0
quote:

voda schreef op 15 januari 2020 20:12:

Musk krijgt royale bonus als Tesla $100 mrd waard is

De gestaag stijgende aandelenprijs van Tesla TSLA$530,52-1,38% zorgt ervoor dat Elon Musk, oprichter en ceo van het bedrijf, bijna in aanmerking komt voor een bonus van bijna $350 mln, schrijft Financial Times. Dan moet de beurswaarde nog wel ietsje verder stijgen naar $100 mrd en moet Tesla dat niveau ten minste een half jaar zien vast te houden.

Dan kan Musk zijn eerste tranche verzilveren van een bonuspakket dat in 2028 een omvang kan bereiken van in totaal €50 mrd. Daarmee behoort Musks beloningspakket tot een van de hoogste ooit, aldus de Britse zakenkrant.
Dinsdag bereikte de Amerikaanse fabrikant van elektrische auto's een beurswaarde van $97 mrd, nadat de koers met 2,5% was gestegen. Daarmee werd Tesla $10 mrd meer waard dan Ford en General Motors samen. Maar woensdag zakte de koers met 1% waardoor zo'n $1 mrd aan beurswaarde verdampte.

Bonus
Het niet al te karige beloningspakket van Musk werd begin 2018 opgezet en verving hiermee alle reguliere salaris- en bonusafspraken. Musk kreeg een optiepakket van ruim 20 miljoen aandelen toegekend, dat is opgebouwd uit twaalf tranches van elk 1.688.670 aandelenopties, zo blijkt uit een document dat twee jaar geleden bij de Amerikaanse beurswaakhond SEC werd ingediend.

Met een destijds afgesproken uitoefenprijs van $350,02, dat was de slotkoers van 19 januari 2018, is de eerste tranche goed voor $345,8 mln. Om de volledige $50 mrd in 2028 uitgekeerd te krijgen, moet de marktwaarde over acht jaar zijn gestegen naar $650 mrd. Bovendien moet Musk zorgen dat de jaarlijkse omzet oploopt tot $175 mrd. Eind september vorig jaar bereikte Tesla een omzet van $24,4 mrd.

De weg kwijt
De populariteit van Musk kreeg de afgelopen twee jaar een knauw. De visionaire ondernemer leek enigszins de weg te zijn kwijtgeraakt met zijn onbesuisde boodschappen via Twitter. Zo twitterde hij dat Tesla, van de beurs zou worden gehaald. Daarop greep beurswaakhond SEC in.

Musk kampte ook maandenlang met aanloopproblemen van de Model 3, een 'productiehel', zo noemde hij die zelf. Daar kwam in maart 2018 een negatief oordeel van Moody's bij vanwege de zorgen over de schulden van de onderneming. Tesla verbrandde enkel geld en winst werd niet gemaakt.

Uit het dal
In oktober 2018 kwam de ommekeer toen Musk vriend en vijand verbaasde met wat hijzelf een 'ijzersterk kwartaal' noemde. Ook de recente opening van de Gigafactory 3 in Sjanghai hielp daarbij. China is de grootste markt ter wereld voor elektrische auto's en Musk verwacht daar veel van de verkoop van de Model 3. Door onder meer klimaatdoelstellingen worden elektrische auto's steeds populairder.

Sindsdien zit het aandeel Tesla in de lift. Dinsdag was het aandeel $538 waard, maar woensdag verloor het weer iets. Musk bezit 18,9% van de aandelen. Hij zag de waarde van zijn belang is de afgelopen zes maanden verdubbelen naar ruim $18 mrd.

fd.nl/beurs/1331182/musk-krijgt-royal...
Het belonings-pakket van musk is voor 100% gerelateerd aan de prestatie van het bedrijf. Een langdurige omzet groei van iets minder dan 50% per jaar voor 10 jaar zou zijn enorme payout van 50miljard moeten rechtvaardigen.

Met de hoeveelheid scepticisme toen der tijd en de hoeveelheid die vandaag de dag nog aanwezig is heeft Musk hier mee veel vertrouwen getoond in Tesla en tot op de dag van vandaag sta ik nog achter deze form van beloning.

In 10 jaar tijd de beurswaarde vertienvoudigen zou een enorme prestatie zijn en daar mag de beloning dan ook naar zijn. Zeker wanneer we mee wegen hoe veel risico hij zelf heeft genomen in de donkerste dagen van Tesla en het harde werk dat hij in zijn bedrijven stopt!
[verwijderd]
0
Dat kobalt verhaal drukt mijn hoop een beetje. Ze gaan dus nog lang en veel kobalt nodig hebben. En die nieuwe cellen, normaal zou je verwachten dat ze op kobalt-vrij inzetten, zij dat ofwel niet, ofwel nog ver in de toekomst dat China er nog geen voordeel mee kan doen. OF, China krijgt alle GF1 machines voor cellen en GF1 gaat over op nieuwe cellen. Die zijn voor de aanstaande modellen die elk (overdreven) batterij-intensief zijn, namelijk veel waardevoller of zelfs eerste voorwaarde. 200 kWh in de sportwagen, diezelfde 200 kWh of meer in de pickup, 1 MWh ongeveer in de vrachtwagen. Als China goede prijzen kan blijven hanteren door unieke positie als buitenlands merk zonder importkosten noch BTW, aanblijvende overheidssubsidies op BEVs, mooi om daar de (nu goedkoopste op aarde) duurdere cellen te blijven gebruiken. De machines die nu in Nevada staan zijn goed voor ongeveer 500.000 Model 3 en Y per jaar.

Als ik zo'n compensatieregeling had, zou ik die nieuwe cellen eerst in Model S en X steken, die volumes vallen mee (tegen) nu en zijn verder heel gevestigd, springen in het oog van de mainstream automarkt. Ze kunnen weer de vlaggeschepen worden die ze ooit waren.
Zodra productie het toelaat, ook de vracthwagens gaan leveren. Die offsetten veel diesel. Dan Roadster en Cybertruck. Die laatste gaat veel meer rijden dus verdient de voorkeur, maar Roadster werd lang geleden aangekondigd en heeft niet zo veel cellen nodig, bij elkaar. Een uithangbord voor snelheid.
löngterm
0
Tesla q4 safety report:
6x zo lage kans op een ongeluk per kilometer met autopilot in vergelijking met het gemiddelde.
4x zo lage kans op een ongeluk per kilometer zonder autopilot aan staat.
9x zo lage kans per kilometer op brand (batterij explosies vs benzine/diesel explosies)
Model S, 3, X hebben de laagste kans op verwondingen bij daadwerkelijke ongelukken.

www.teslarati.com/tesla-vehicles-stil...
Mr sponge
0
quote:

löngterm schreef op 16 januari 2020 12:01:

Tesla q4 safety report:
6x zo lage kans op een ongeluk per kilometer met autopilot in vergelijking met het gemiddelde.
4x zo lage kans op een ongeluk per kilometer zonder autopilot aan staat.
9x zo lage kans per kilometer op brand (batterij explosies vs benzine/diesel explosies)
Model S, 3, X hebben de laagste kans op verwondingen bij daadwerkelijke ongelukken.

www.teslarati.com/tesla-vehicles-stil...

Dat ziet er veel belovend uit.
Jammer dat deze data van Tesla komt en niet van een verzekeringsmaatschappij of leasemaatschappij.
Het verhaal met en zonder autopilot is goed te verklaren. Autopilot zet men aan op de snelweg. En de autopilot gaat uit in de stad. In de stad komen relatief meer ongelukken voor verwacht ik.
En Tesla's bijna uitsluitend gereden door zakelijke rijders (ervaren bestuurders)
Maar hoe verhouden die cijfers zich tot auto's met andere veiligheidssystemen?
En wanneer/hoe registreert Tesla deze aanrijdingen? Wanneer is iets een aanrijding?
Kortom vergelijken we hier geen appels met peren?

Kijk de laagste kans op verwondingen komen wel naar voren uit de crashtest. Maar de rest van die data? Dat al die veiligheidssystemen zorgen voor meer veiligheid lijkt mij logisch. Maar of de hier vergeleken cijfers wel te vergelijkbaar zijn?

Ben benieuwd of bronnen van buiten de Tesla fanclub dit ook gaan bevestigen.
Is de verzekering van een Tesla ook aanzienlijk goedkoper? Hij is eigenlijk niet te stelen, vliegt minder vaak in brand, maakt minder ongelukken, enz, enz.
De tijd zal het leren.
Wolff in schaapskleren
0
Tesla lijkt vandaag naar onder 500 te gaan dalen; ik heb geen nieuws gezien. Iemand iets bijzonders aan berichtgeving langs zien komen, of is dit gewoon een technische correctie op de stijging van de laatste dagen?
Wolff in schaapskleren
0
Inmiddels gevonden wat de oorzaak is: stevig sell advies van Morgan Stanley en koersdoelverlaging naar USD 250.....dat is de helft van de huidige koers!
löngterm
0
quote:

Wolff in schaapskleren schreef op 16 januari 2020 15:25:

Inmiddels gevonden wat de oorzaak is: stevig sell advies van Morgan Stanley en koersdoelverlaging naar USD 250.....dat is de helft van de huidige koers!
Beter lezen ;)
het is een koersdoel verhoging naar USD 360 ze lopen alleen maar achter de feiten aan. IEX heeft ook het handje om veelal Tesla negatief in het nieuws te behandelen. In de afgelopen maand is er een heel scala aan koersdoelen vrijgegeven en wanneer er een op slechts 360 wordt gezet wordt het op een erg negatieve manier in het nieuws gebracht.

Niet alsof dit nou echt effect heeft op de koers of lange termijn maar gewoon het feit dat waar je ook in de media kijkt het zelfde gebeurd is wel een kwalijk fenomeen. Uiteindelijk zal het bedrijf zich moeten bewijzen en draait de markt vanzelf bij. Apple en Amazon hebben de zelfde fase moeten doorstaan echter is in de huidige tijd Tesla nog verder uitgelicht in combinatie met de media die headline naar headline probeert te pakken met musk en tesla als boegbeeld.
Dutcheon
0
Er is woensdag inderdaad al een push down geprobeerd in te zetten... het lukt alleen niet helemaal... er zijn steeds meer analisten die koersdoel van 600 ventileren... dat geeft 20% ruimte. Langzaam zijn er alweer kopers die op 500 instappen. Ik heb om mij heen, ook op het Tesla forum veel mensen gezien die bij 400 al uitgestapt zijn!
Dutcheon
0
""Looking at the tech chart, you can see that today's dip was substantial but by market close it was a $5 nothingburger. Usually you would expect the stock price to recover after a day like this because the growth in the stock price from beginning to end of day was substantial. Tomorrow is Friday, however, and we know the hedge funds put forth their strongest efforts on option-close Fridays. This particular Friday has lots of options at stake and so they will be trying. I suspect the 7K calls at 500-strike will be their primary focus, so don't be surprised to see an effort to close below that amount. It's possible they could lose control of the stock price, too, something not uncommon but something we usually don't see on Fridays. Watch for a pushdown during the final hour or two but also a possible push-up in the final twenty minutes as traders position themselves for the usual Monday Morning Buyers Exuberance (which would have to take place on Tuesday since Monday is a holiday). If TSLA is trading below 500 going into tomorrow's close I may be forced to do some buying again. The weekly patterns have been too strong to ignore lately.""
Dutchtenor
1
quote:

Dutcheon schreef op 17 januari 2020 09:41:

""..don't be surprised to see an effort to close below that amount.
..Watch for a pushdown during the final hour or two
But also a possible push-up in the final twenty minutes
If TSLA is trading below 500 going into tomorrow's close I may be forced to do some buying again.""
BRILJANTE ANALYSE. Wat een mooi vak is dat toch analist. Het kan dat het lager wordt. Op het laatst kan het omlaag gaan. Maar ook omhoog aan het eind van het omlaag gaan. Mogelijk dat het onder de 500 gaat, maar het kan ook omhoog gaan.
Vraag me af of dat een zware studie is en wat de inkomsten zijn!

Edit: het is ongelofelijk, de analist zijn voorspelling is uitgekomen!!
7.757 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 ... 384 385 386 387 388 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 14 jun 2024 22:00
Koers 178,010
Verschil -4,460 (-2,44%)
Hoog 186,000
Laag 176,920
Volume 82.038.194
Volume gemiddeld 88.913.509
Volume gisteren 75.580.637