Frotsie schreef op 25 september 2017 11:11:
Zoals Risky al aangaf is het vooral wachten op vlootbeperkingen. De nieuwe milieureglementering op vlak van ballastwater doet een aantal rederijen kiezen tussen miljoenen investeren per schip, of vroeger afschrijven en de hoge scrapprijzen incasseren.
Eurn heeft een vrij jonge vloot, en hoeft deze aanpassingen niet te maken. Zij kunnen makkelijker afwachten, en bij elke verschrapte vlcc een beetje meer ademhalen.
Exmar heeft het lastiger mijns inziens. Als er binnen zeer korte termijn geen concrete opdrachten komen ziet het er penibel uit