Euronav « Terug naar discussie overzicht

Forum geopend voor Euronav

19.436 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 806 807 808 809 810 811 812 813 814 815 816 ... 968 969 970 971 972 » | Laatste
BlueRock
1
quote:

Profitmaker schreef op 10 mei 2021 09:26:

IEX PREMIUM:

STRONG BUY
Dit aandeel is op dit moment en tegen deze koers koopwaardig
STRONG BUY OP 10 MEI 2021 09:00
Een nettoverlies voor Euronav in Q1, maar wel een positieve Ebitda. De vooruitzichten verbeteren in alle opzichten nu de economie weer open gaat en de OPEC meer olie zal oppompen. Het advies en koersdoel blijven onveranderd: Strong Buy met koersdoel €9,25.
Roepen ze al tijden, gaat te langzaam
Jan Frans B
0
De prijzen voor metalen gaan door het dak, niet alleen voor koper maar ook voor ijzer en staal.
Enig idee hoeveel van dat spul in een VLCC van 20+ jaar zit.

Ik denk dat we dicht bij een punt zitten waar de finale vaart naar een ship-breaking yards in India, Bangladesh, China of Pakistan lucratiever zal zijn dan ze verder in de vaart te houden.
Thole
0
V-Be-S
0
squadra03
0
quote:

V-Be-S schreef op 10 mei 2021 12:04:

Kan de situatie met De Colonial Pipeline niet wat helpen aan de koers?
Niet rechtstreeks vrees ik wegens de Jones Act. Die stipuleert dat goederen die vervoerd worden tussen Amerikaanse havens moeten vervoerd worden op schepen met een Amerikaanse eigenaar en bemanning.
Dit is bvb ook de reden dat vele cruise schepen in Alaska een stop hebben in Canada. Dan zijn ze geen schip meer dat van de ene Amerikaanse haven naar een andere vaart wegens een stop in het buitenland.

Direct zal Euronav dus geen tankers kunnen inleggen tussen Amerikaanse havens. Indirect is er wel capaciteit die zal verdwijnen om deze trips te doen waardoor er minder capaciteit over blijft voor de rest van de markt en waardoor de prijzen misschien zullen stijgen.
Risky bets
0
Ik verwacht in eerste instantie meer Europa-New York traffic. Vraag me af of OSG gelijk hun jones act tankers op korte termijn uit layup halen. Maar voor EURN zowiezo alleen een indirect effect, omdat dit met name speelt voor product (destilate) tankers.
Jan Frans B
0
Euronav heeft alleen dirty tankers voor ruwe olie, en die pipeline is gemaakt voor gerafinneerde producten. Dus ik zie hier jammer genoeg geen positief effect.
Anderzijds Euronav staat op het moment op +3,82%, vraag me af waarom dan wel.
effegenoeg
0
[verwijderd]
0
[Modbreak IEX: Gelieve niet op de forums te vloeken, dit bericht is verwijderd.]
aossa
0
quote:

maci schreef op 10 mei 2021 17:20:

[...]

Kan je dat niet beter op de AVA melden i.p.v. hier? Ik denk niet dat ze hier meelezen.
AVA wa is da?

;-(
Risky bets
0
Pfff, share prijs gaat down en het gaat weer over shorters hier. Check gewoon hoe Russel indices of XLE (oil sector index) het hebben gedaan.
[verwijderd]
0
Als ik naar de prijs van staal kijk, dan worden de al nieuw bestelde schepen elke dag « goedkoper » en de oude(re) alsmaar meer waard. Vroeg of laat moet dat ook de koers positief beïnvloeden.
Vavli
0
quote:

Henry WILLEM schreef op 11 mei 2021 08:55:

Het zal een moeilijk dagje worden
Ik kijk naar de trend op langere termijn: sinds november plus 20 procent. Als er over zes maanden nog eens 20 procent bijkomt en tegen die tijd ook weer een groeiend dividend, ben ik tevreden.
Risky bets
1
Shipbrokers report dat EURN de 2002 Filikon Suezmax heeft verkocht. Zou tot een mooie boekwinst moeten geven...
Henry WILLEM
0
Euronav heeft het niet slecht gedaan vandaag had erger verwacht als je de beurzen in Europa en de US bekijkt.
19.436 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 806 807 808 809 810 811 812 813 814 815 816 ... 968 969 970 971 972 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 8 nov 2024 17:35
Koers 11,950
Verschil -0,370 (-3,00%)
Hoog 12,330
Laag 11,910
Volume 41.328
Volume gemiddeld 29.211
Volume gisteren 22.348