Air France - KLM « Terug naar discussie overzicht

Air France-KLM 2022

1.580 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 ... 75 76 77 78 79 » | Laatste
gbakl
0
Nee, over een lot uit de staatsloterij waar nooit een prijs op valt betaal je geen kansspelbelasting

en als je het noodlot tart...ook niet.
@iPlof
0
PARIJS - Air France-KLM heeft nog miljarden nodig om het eigen kapitaal te verhogen. Volgens de Franse zakenkrant Les Echos moet de Frans-Nederlandse luchtvaartcombinatie dit jaar 1 miljard tot 2 miljard euro ophalen om de balans te versterken. Volgens ingewijden die het dagblad heeft gesproken heeft het concern in totaal nog 4 tot 6 miljard euro nodig om financieel gezond te worden.
luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categorie/...

Gaan ze nu beleggers interesseren of gokt men weer op de belastingbetalende bueger?
Cacla
0
... en dan vehoogt Citi alvast het koersdoel. Waar is dat op gebaseerd? Op het huidige AFKLM of op de AFKLM waar al 4-6 miljard extra in is geinvesteerd?

Zou het dan echt zo zijn dat Citi is betrokken bij de aankomende claimemissie? En mogen ze dan u al voorbarig het bedrijf aanprijzen en daarme de beurskoers opkrikken?
gbakl
0
PARIJS - Air France-KLM heeft nog miljarden nodig om het eigen kapitaal te verhogen. Volgens de Franse zakenkrant Les Echos moet de Frans-Nederlandse luchtvaartcombinatie dit jaar 1 miljard tot 2 miljard euro ophalen om de balans te versterken. Volgens ingewijden die het dagblad heeft gesproken heeft het concern in totaal nog 4 tot 6 miljard euro nodig om financieel gezond te worden.

Naast de Franse en Nederlandse staat moet Air France-KLM ook private beleggers overhalen om nieuwe aandelen in het bedrijf te kopen. Frankrijk heeft al een belang in het luchtvaartconcern dat dicht tegen de 30 procent aanzit. Boven die grens zou Parijs verplicht worden een openbaar bod te doen op het gehele bedrijf en daar heeft de regering geen zin in, waardoor de bewegingsruimte voor overheidssteun beperkt is.

Net als andere luchtvaartmaatschappijen leed Air France-KLM tijdens de coronacrisis gigantische verliezen. Het eigen vermogen is miljarden euro's negatief. Dat betekent dat de schulden de waarde van alle eigen bezittingen fors overschrijden. Nederland en Frankrijk verstrekten in 2020 leningen en kredietgaranties van in totaal 10,4 miljard euro. De Fransen kwamen in april vorig jaar met nog eens 4 miljard euro aan financiële steun.

Air France-KLM wilde niet direct reageren op vragen van Les Echos
........................................
een paar miljard extra schuld....en het bedrijf is weer financieel gezond, net zoals Griekenland nu weer financieel gezond is dus

blij dat ik geen boekhouder ben.
@iPlof
0
quote:

gbakl schreef op 7 januari 2022 09:39:

blij dat ik geen boekhouder ben.
Je zal maar CFO zijn bij die failliete club en al die managers daar continue van moet overtuigen dat de cijfers dramatisch zijn en dat het niet de schuld is van de politiek maar van eigen mismanagement..
Cacla
0
Nee geen extra schulden @gbakl . Ze hebben 4 tot 6 miljard meer eigen vermogen nodig. Daar hoef je overigens geen boekhouder voor te zijn om dat te concluderen...
[verwijderd]
1
Het zo goed als leeg rondvliegen als nieuwe trend?

Parkeren/stallen /sealen is gewoon zeer slecht voor toestellen, die dingen zijn gemaakt om 20 uur per dag in de lucht te hangen, verhit te zijn, stromende vloeistoffen binnen de systemen, alles is hydraulisch tegenwoordig.

Geen enkel land durft af te schalen, het is een ego dingetje, laat een maatschappij opstaan die aangeeft blijvend 40% in te krimpen en voor duurzaam te gaan: dus hogere ticketprijzen en het milieu ontzien.

De situatie nu, voor corona: 100 passagiers die een(1) euro marge per passagier doet,
Doe dan liever 60 passagiers die elk 4 euro marge doet, dat scheelt wel ff he! de KLM kan dan zelfs een beetje gezonder worden!

Een lokaal woonwijkje krijgt geen vergunning voor de nieuwbouw van 100 nieuwe woningen(Haarlemmermeer) vanwege die stikstof toestanden.

Wat wordt er per jaar aan stikstof uitgeslingerd op alleen al de Polderbaan?
gbakl
0
ruim baan voor Schiphol
Tata zullen we ook maar ontzien en wat miljarden extra subsidie geven zodat ze misschien over 12 jaar minder
vervuilend produceren
huizen kun je elders bouwen (funktie elders) en waar dat weet niemand
het wegverkeer kan langzamer gaan rijden en iedereen moet eigenlijk maar in het OV gepropt worden
en parkeren wordt zwaar beboet rond Schiphol met skyhigh tarieven

er worden een paar bomen geplant
iedereen tevreden want je kunt weer nonstop overal naar toe vliegen......ooit

iedereen ?
gbakl
0
In Nederland wordt er al een vliegtaks geheven, van een kleine 8 euro per passagier ongeacht de lengte van de vlucht. Het nieuwe kabinet Rutte IV wil die taks fors gaan verhogen om de opbrengst te verdrievoudigen. Hoe hoog het tarief straks precies wordt in Nederland, is nog niet bekend

www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/catego...
.
www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/catego...
.....................

overal worden de duimschroeven aangedraaid
Fred 62
0
Dure olie.
Lege vliegtuigen.
Schuld tot aan het plafond.
Een Ceo met een plaat voor zijn kop.
Groeien in NL gaat niet meer gebeuren.

En de koers?
Cacla
0
[verwijderd]
0
www.parool.nl/wereld/ondanks-klimaatv...

Niemand geeft toe, tegen beter weten in.

Elk moment van de dag hangen er >8000 verkeerstoestellen in de lucht, stuk voor stuk zijn het stofzuigers waarvan de stofzak gescheurd is, probeer dat maar eens in de kamer waarin je nu zit:(

Een volgende virus variant gaat gelinkt worden aan de luchtvaart op bijna 100% zeker!

Met een zeer snelle verspreiding natuurlijk omdat alles criss-cross over deze aardkloot kruist, nog tijdens de vlucht al symptomen, ik verplaats me nu in Mother Nature he!

"Milieubeweging Greenpeace noemt de lege vluchten ‘absurd’ en spreekt van ‘een nieuw dieptepunt voor de sector die met overheidssteun overeind gehouden wordt’"

Op een natuurlijke manier afbouwen van het aantal slots, hoe makkelijk wil je het hebben? gewoon marktwerking dus!

Maar de KLM kan wel 10 jaar leeg rondvliegen, geld is immers het probleem niet in dit landje.
@iPlof
0
De essentie voor 'beleggers'
"De snelle opmars van de omikronvariant zorgt in veel landen voor nieuwe reisbeperkingen, met minder vakantiegangers, zakenreizigers en andere passagiers tot gevolg."
[verwijderd]
2
De notering van KLM-AF staat volledig los van welke wetmatigheid dan ook.
Als je als Nederlandse en Franse overheid er al meer dan 17 miljard euro aan verplichtingen in hebt zitten is het hosten van de koers nog minder dan wisselgeld, en dat zal de komende twee zeker zo blijven.

De ZZP-ers worden nu niet meer bijgestort met de uitleg daarbij dat "er genoeg andere vacatures zijn , er is werk zat, meer dynamiek in de arbeidsmarkt, ander werk zoeken ed."

Gaat dat verhaal ook niet op voor die duizenden KLM medewerkers?

de haag werkt aan zijn eigen ondergang, het smeult al langere tijd, dit is niet meer te verkopen!
Fred 62
0
Ik denk dat beleggers denken dat hun geld veilig is
bij Airfrance-KLM , gesteund door de belastingbetaler
zal dit bedrijf niet failliet gaan.
Rest alleen de vraag hoeveel zij terugzien van hun centjes.
Fred 62
0
Cijfers op 17 Feb geloof ik.
Dividend betalen ze al 14 jaar niet meer en daar
gaan ze nog 50 jaar mee door.
Op de site staat een winst per aandeel staatje waar
ze mee gestopt zijn in 2018.
Schuld is zelfstandig nooit meer te vereffenen.

Maar het aandeel staat groen.

Mis ik iets?
1.580 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 ... 75 76 77 78 79 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 4 mrt 2024 17:39
Koers 9,831
Verschil -0,399 (-3,90%)
Hoog 10,244
Laag 9,763
Volume 4.275.610
Volume gemiddeld 1.628.474
Volume gisteren 3.092.837