Beursonline.nl

Bregt14 28 oktober 2022 09:09

0

Winst van 2.9 naar 2.1. Ook niet bepaald topnieuws.

Bregt14 28 oktober 2022 09:11

0

Wat doen jullie met de dubbel dividendbelasting? Gewoon betalen en een stuk recupereren of verkopen jullie voor dividend en kopen jullie erna alles terug?

voda 4 november 2022 06:39

0

Volkswagen ontwikkelt waterstofauto die 2.000 kilometer aflegt op een volle tank
admin - Gisteren om 00:47

Volkswagen werkt aan een waterstofauto die tweeduizend kilometer kan rijden op een volle tank. Dat blijkt uit een patent dat ze samen met het Duitse Kraftwerk Tubes hebben aangevraagd. Hoewel de autofabrikant vol inzet op elektrische auto’s, wil het waterstoftechnologie niet uitsluiten.

© Aangeboden door Change Inc.

Volkswagen vroeg patent aan voor een brandstofcel voor waterstof. | Credit: Adobe Stock

Hoewel Volkswagen zich publiekelijk altijd committeerde aan de elektrische auto, lijkt het waterstoftechnologie niet helemaal uit te sluiten. De fabrikant diende dit jaar samen met het Duitse Kraftwerk Tubes een patent in voor een brandstofcel voor waterstof. Volkswagen zelf heeft hier nog niets over naar buiten gebracht.

2.000 kilometer op een volle waterstoftank
De cel zet waterstof om in energie voor een elektromotor waardoor een auto met een volle tank tweeduizend kilometer kan afleggen. Dat is bijna drie keer meer dan de huidige actieradius van een elektrische auto.

De techniek is volgens het Duitse Business Insider goedkoper dan die van concurrenten, omdat er geen schaarse metalen voor nodig zijn. “Het belangrijkste verschil met de brandstofcellen van Hyundai en Toyota is dat we een keramisch membraan gebruiken in plaats van het gebruikelijke plastic membraan”, zegt Sascha Kühn, CEO van Kraftwerk Tubes tegen Business Insider.

Daardoor kan de brandstofcel sneller gestart worden. “Dat is een enorm verschil”, zegt Kühn. Bovendien hoeft een keramisch membraan niet nat gemaakt te worden, waardoor het niet bevriest in de winter, uitdroogt in de zomer en geen schimmels op kunnen groeien.

Waterstof versus elektrisch rijden
Hoewel veel automerken vol inzetten op elektrische auto’s, houden sommige merken nog vast aan de waterstof-technologie. Zo sluiten Toyota en BMW de techniek niet uit en bouwen ze zelfs samen aan een waterstof SUV die vanaf 2025 te koop moet zijn.

Ook Volkswagen zet in op elektrisch auto’s en ex-topman Herbert Diess ontkrachtte op Twitter de toekomst van waterstofauto’s: “De waterstofauto is bewezen niet de klimaatoplossing. Elektrificatie heeft de overhand in het vervoer. Valse discussies zijn tijdverspilling. Luister alsjeblieft naar de wetenschap!”, twitterde hij vorig jaar.

Die gedachte van de autofabrikant lijkt nu toch bijgedraaid te zijn. Inzichten in de waterstoftechnologie veranderen voortdurend. En mocht de wereld toch besluiten dat waterstof de toekomst heeft, dan wil Volkswagen niet achterblijven.

Technologie niet alleen voor Volkswagen
Volkswagen heeft het patent voor de technologie ingediend, maar Kraftwerk Tubes geeft aan dat het zich niet exclusief wil binden aan één merk. “Ongeacht de fabrikant is ons doel dat de technologie in 2026 in een serie voertuigen gelanceerd moet worden. We hebben het dan over series van zo’n 10.000 voertuigen, verdeeld over meerdere fabrikanten”, zegt Kühn.

Europees akkoord over uitstootvrije auto’s
Afgelopen week bereikten het Europese Parlement, de Europese Commissie en de lidstaten een akkoord over de toekomst van wegverkeer: vanaf 2035 moeten nieuw verkochte auto’s in de Europese Unie uitstootvrij zijn. Dat betekent in de praktijk dat er alleen maar elektrische of waterstof-aangedreven nieuwe auto’s de weg op komen.

www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/volkswa...

Bregt14 4 november 2022 15:52

0

Mooie dag vandaag. Zo mogen er nog veel komen.

voda 16 november 2022 08:35

0

Audi Opens EV Charging Hub in Zurich

Strategic Research Institute
Published on :
15 Nov, 2022, 12:10 pm

Zurich is the second destination worldwide to have its own Audi charging hub. The concept is based on charging cubes, modular containers that, in addition to a quick-charging infrastructure, contain refurbished lithium-ion batteries, second-life batteries, made from disassembled development vehicles. Consequently, the charging hub requires no elaborate, expensive infrastructure with a high-voltage grid and transformers, but it is more than just a charging station, offering a sustainable quick-charging infrastructure where the local power grid would prove insufficient.

Following the successful pilot phase of the first Audi charging hub in the world, in Nuremberg, the second Audi charging hub opened at the beginning of November 2022 in Zurich. The ceremonial unveiling of the first site in Switzerland kicked off at ‘the square’ at Zurich Airport. AMAG’s competence center for electromobility was the ideal starting point for an electrifying journey into the world of high-power charging. The four charging points at the entrance to Messe Zürich’s parking garage each output up to 320 kW.

The heart of the Audi charging hub is made of charging cubes, modular containers that, in addition to a quick-charging infrastructure, contain used lithium-ion batteries created from disassembled Audi test vehicles. At the site in Zurich, there are a total of four covered high-power charging points with up to 320 kW. Its storage capacity amounts to 1.05 MWh, comparable to the storage capacity of 11 Audi e-tron 55s and it can supply power for up to 60 electric vehicles per day. The hub also uses 100-percent renewable energy, while a photovoltaic system on the roof over the charging cubes supplies additional green energy.

Thanks to its modular system, the hub requires little space, can be individually adapted to its surroundings, and it be dismantled later on – in short, it’s a tailor-made quick-charging solution for urban locations. The charging hubs are available in a variety of sizes without much preliminary work or elaborate construction. This flexibility allowed the Audi charging hub in Zurich to forgo a lounge, because the immediate vicinity has a wide range of services. Two large 55-inch screens provide essential information, in addition to tips about maximizing your charge.

A crucial component of this variable, compact concept is the swivel arm that’s a modified version of the one at the pilot location in Nuremberg. With this, cars can be charged across the entire width of the space with exceptional accessibility – regardless of where the manufacturer put the charging port. The operating displays at the charging points are height-adjustable, and the areas between the charging cubes and vehicles are wide enough for wheelchair users.

Audi customers can use the myAudi app to book an individual charging slot in advance for 45 minutes at no extra cost. Reservations are available for the first 15 minutes, after which they’ll be canceled. The Audi charging hub can be used by all brands of electric vehicles that are equipped with a CCS charging port, which is common in Europe.

Krentenmenten 19 november 2022 12:50

0

.

voda 22 november 2022 09:10

0

Volkswagen wil Tesla van de troon stoten met elektrisch auto's: de ambitieuze strategie van de Duitse autofabrikant stuit op flinke tegenwind
Artikel van Business Insider Nederland • Gisteren om 13:08

Met een toenemende vraag naar elektrische auto's en het hete hangijzer voor verplichte elektrificatie van alle modellen voor 2035, maakt de Duitse auto-industrie haast bij de overstap naar elektrische auto's. Alle merken werken aan grootse, miljarden euro's kostende projecten die ervoor moeten zorgen dat ze binnen afzienbare tijd het moordende productietempo van grote rivaal Tesla kunnen bijbenen.

© Volkswagen

Maar bij twee grote spelers, Volkswagen en Mercedes-Benz, lijkt dat niet helemaal te verlopen zoals de fabrikanten hadden gehoopt, schrijft persbureau Bloomberg.

Zo heeft Mercedes het volgens Bloomberg zwaar op de Chinese markt en kan het maar moeilijk klanten voor de luxe EQS vinden. De Duitsers zouden de Chinese markt overschat hebben, en hebben daarom de prijs van het topmodel met omgerekend meer dan 30.000 euro verlaagd. Dit zou volgens het persbureau aanzienlijke veranderingen in de algehele strategie van het Duitse merk met elektrische auto's teweeg brengen.

Maar in vergelijking met Volkswagen, doet Mercedes het relatief nog goed. Volkswagen is wat betreft de productiecijfers de op één na grootste autofabrikant ter wereld, achter Toyota. Het Duitse concern zette onder de onlangs vertrokken topman Herbert Diess een ambitieuze strategie in om Tesla in te halen als grootste fabrikant van elektrische auto's.

Maar afgelopen september moest Diess plaatsmaken voor een nieuwe CEO: Porsche-topman Oliver Blume nam het roer over. Daarmee zijn ook de ambitieuze plannen van Diess ter discussie komen te staan. De voormalige CEO wilde 52 miljard euro inzetten om Tesla tegen 2025 te kunnen verslaan.

Sinds Blume aan het roer zit, lijkt die ambitie onzeker geworden. Blume zou naar verluidt het personeel van VW een e-mail gestuurd hebben waarin staat dat de plannen van Diess in heroverweging zijn genomen en dat er in februari meer duidelijkheid over komt. Dat zou ook kunnen betekenen dat het Trinity-project, een nieuwe fabriek die zelfrijdende elektrische auto's met een flinke actieradius zou moeten uitleveren, op de lange baan geschoven gaat worden.

Softwareproblemen voor Volkswagen
Het Trinity-project zou aanvankelijk in 2024 het levenslicht moeten zien, maar dat is al opgeschoven naar 2026. De 2 miljard euro kostende fabriek die op de thuisbasis van Volkswagen in Wolfsburg gebouwd zou worden, loopt naar verluidt de nodige vertraging op. Maar ook de software die in de toekomstige elektrische voertuigen van Volkswagen gebruikt moet worden, komt niet lekker van de grond.

Dochterbedrijf Cariad, dat zich nu bezig houdt met de volgende generatie software waarop de luxere auto's van het Duitse concern moeten werken, kampt met flinke opstartproblemen, aldus Bloomberg. Daarbij komt ook dat Cariad voor de Volkswagen ID-serie niet heel sterke software had geleverd. Dit zorgde voor problemen bij aflevering, waar flink wat klachten over zijn bij eigenaren van de ID-serie.

Aan de andere kant steken BMW en Volkswagen miljarden euro's in het opbouwen van een nieuwe infrastructuur waarmee de elektrificatie groots en soepel aangepakt moet kunnen worden. Er staan meerdere gigafactories op de planning waar accu's en auto's gemaakt moeten worden. Daarmee hopen de Duitsers een technische voorsprong op te bouwen tegenover de concurrentie die zich op de markt voor elektrische auto's aan het vestigen is.

BMW gaat voor 'solid state' accu
BMW wil zelfs als enige in 2025 een auto op solid state batterijen hebben. Het gaat daarbij nog niet om een productiemodel. Die zou er in 2030 van moeten verschijnen. Op dit moment bestaan er wel werkende solid state batterijen, maar zijn ze nog niet bruikbaar op grote schaal en dus ook niet in elektrische voertuigen.

Het lijkt er dus op dat de Duitse merken enorme haast maken om de achterstand op Tesla in te lopen, maar dat dit gepaard gaat met de nodige problemen en vertragingen. Dit komt mede doordat ze van oudsher gewend zijn om te verbeteren op een al bestaand concept. Nu moeten ze iets heel nieuws doen en dat valt blijkbaar zwaarder dan gedacht.

LEES OOK: Tesla bouwt eindelijk zijn elektrische vrachtwagen – dit weten we over de andere toekomstige modellen van de fabrikant

Voor meer en vele sub-links, zie link:

www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/volkswa...

voda 23 november 2022 07:18

0

Audi Expands development in China with new R&D Center in Beijing

Strategic Research Institute
Published on :
23 Nov, 2022, 6:20 am

Audi is strengthening its development capabilities in China with a significant broadening of its R&D scope in the region and an expansion of its local Audi China R&D team. The move to the new Audi China Building, opening nearly 10 years after its predecessor, is also a significant milestone in Audi’s more than three-decade long history in China. The new Audi China Building supports the Four Rings’ efforts to establish additional research and production capacities in the country. The state-of-the-art R&D facility will serve as a key innovation hub for the next generation of Audi technologies.

The new Audi China Building, located in the heart of Beijing’s North Central Business District, spans over 6,000 sqm across five floors and accommodates all departments of the Audi China R&D division. In a dedicated area, Audi Design China uses advanced digital tools such as VR headsets and digital drawing tablets to create the car designs of the future. The building also includes two workshops and a robust design lab, as well as an electronics lab and an engaging public showroom.

With the enlarged R&D team, Audi China is going full throttle to expand its local R&D capabilities in the market: in close alignment with AUDI AG, Audi China is systematically investing in smart cockpit technologies, innovative display concepts, intelligent voice control systems, and connectivity solutions. The development team is also working on brand-shaping user interfaces and experience designs as well as China-specific vehicle designs. In addition, the R&D team and its counterpart in Germany work together to define and develop product features for new electronic architectures, including advanced driver assistance systems and automated driver systems.

The new Audi China Building is the foremost development hub for Audi in China and home to seven different R&D departments with end-to-end vehicle development capabilities.

Bijlage:

Krentenmenten 24 november 2022 10:42

1

Een kerstkado in zicht……

19 dec as gaat VW ex-div. met jawel €19,06 per aandeel. Zoals bekend is Porsche Group thans zoveel aan beurswaarde als de gehele Volkswagen Group! Een dividendgevalletje waarvan ik persoonlijk denk dat het ex-dividend snel wordt ingelopen…. Gratis geld!

P.s. Uiteraard bestaan garanties niet, dus maak je eigen afweging alvorens je een positie gaat innemen!!!!

Ron Kerstens 24 november 2022 17:30

0

Wel rekening mee houden dat er 4,76 euro (25%) van het brutodividend van 19,06 wordt ingehouden als dividendbelasting. 15% is verrekenbaar met box3, 10% dient gereclaimed te worden bij de Duitse belastingdienst.

Krentenmenten 24 november 2022 19:19

0

quote:
Ron Kerstens schreef op 24 november 2022 17:30:
Wel rekening mee houden dat er 4,76 euro (25%) van het brutodividend van 19,06 wordt ingehouden als dividendbelasting. 15% is verrekenbaar met box3, 10% dient gereclaimed te worden bij de Duitse belastingdienst.

klopt Ron, maar daar is dit bedrag ook de moeite waard.

biobert 24 november 2022 22:40

0

quote:
Krentenmenten schreef op 24 november 2022 10:42:
Een kerstkado in zicht……

19 dec as gaat VW ex-div. met jawel €19,06 per aandeel. Zoals bekend is Porsche Group thans zoveel aan beurswaarde als de gehele Volkswagen Group! Een dividendgevalletje waarvan ik persoonlijk denk dat het ex-dividend snel wordt ingelopen…. Gratis geld!

P.s. Uiteraard bestaan garanties niet, dus maak je eigen afweging alvorens je een positie gaat innemen!!!!

Is het wel zeker dat VW 19 dec ex dividend gaat???
Ik lees uit het bericht dat wie de aandelen op 9 jan 2023 heeft het dividend krijgt. Zie hieronder:

6
A g e n d a
(ii) It is determined that the entitlement to the special dividend per ordinary share carrying dividend rights and per preferred share carrying dividend rights will be due on January 9, 2023.

Taking into account the appropriation of portions of the net retained profits already resolved by the Annual
General Meeting on May 12, 2022 for the payment of a dividend of €7.50 per ordinary share carrying dividend
rights and €7.56 per preferred share carrying dividend rights, the net retained profits from fiscal year 2021
totaling €19,100,982,980.60 shall thus be appropriated as follows:

a) €2,213,173,635.00 to pay a dividend of €7.50 per ordinary share carrying dividend rights and

b) €1,558,913,164.20 to pay a dividend of €7.56 per preferred share carrying dividend rights and

c) €9,554,687,712.78 to pay a special dividend of €19.06 per ordinary share carrying dividend rights and per
preferred share carrying dividend rights, as well as

d) €5,774,208,468.62 to be carried forward to new account

Krentenmenten 24 november 2022 22:44

0

quote:
biobert schreef op 24 november 2022 22:40:
[...]

Is het wel zeker dat VW 19 dec ex dividend gaat???
Ik lees uit het bericht dat wie de aandelen op 9 jan 2023 heeft het dividend krijgt. Zie hieronder:

6
A g e n d a
(ii) It is determined that the entitlement to the special dividend per ordinary share carrying dividend rights and per preferred share carrying dividend rights will be due on January 9, 2023.

Taking into account the appropriation of portions of the net retained profits already resolved by the Annual
General Meeting on May 12, 2022 for the payment of a dividend of €7.50 per ordinary share carrying dividend
rights and €7.56 per preferred share carrying dividend rights, the net retained profits from fiscal year 2021
totaling €19,100,982,980.60 shall thus be appropriated as follows:

a) €2,213,173,635.00 to pay a dividend of €7.50 per ordinary share carrying dividend rights and

b) €1,558,913,164.20 to pay a dividend of €7.56 per preferred share carrying dividend rights and

c) €9,554,687,712.78 to pay a special dividend of €19.06 per ordinary share carrying dividend rights and per
preferred share carrying dividend rights, as well as

d) €5,774,208,468.62 to be carried forward to new account

ja

Stork 49 25 november 2022 09:13

0

Autos & Transportation
October 14, 20223:21 PM GMT+2Last Updated a month ago
Volkswagen to pay special dividend from Porsche IPO in early January
Reuters
A Volkswagen logo is pictured in a production line at the Volkswagen plant in Wolfsburg
A Volkswagen logo is pictured in a production line at the Volkswagen plant in Wolfsburg, Germany March 1, 2019. Picture taken March 1, 2019. REUTERS/Fabian Bimmer/File Photo
FRANKFURT, Oct 14 (Reuters) - Volkswagen (VOWG_p.DE) on Friday said it would propose to pay a special dividend of 19.06 euros ($18.66) per share from the proceeds of the listing of Porsche AG (P911_p.DE).

The proposal will be voted on at an extraordinary general meeting (EGM) scheduled for Dec. 16 and the special dividend is due on Jan. 9, 2023, according to the EGM invite published on Friday.

Volkswagen previously flagged that it planned to pay out 49% of the proceeds from the initial public listing of Porsche AG in early 2023, without providing more granular details.

Ron Kerstens 25 november 2022 11:20

1

BAVA is op 16 dec, het VW aandeel gaat ex-dividend (19,06 euro bruto per aandeel) op 19 dec en het bedrag wordt op 9 jan uitgekeerd. Kortom, als je op 19 dec voorbeurs de aandelen bezit krijg je je dividend op 9 jan.

Zie tijdschema helemaal onderaan;

www.volkswagenag.com/en/InvestorRelat...

stockholder 25 november 2022 19:35

0

quote:
Krentenmenten schreef op 24 november 2022 10:42:
Een kerstkado in zicht……

19 dec as gaat VW ex-div. met jawel €19,06 per aandeel. Zoals bekend is Porsche Group thans zoveel aan beurswaarde als de gehele Volkswagen Group! Een dividendgevalletje waarvan ik persoonlijk denk dat het ex-dividend snel wordt ingelopen…. Gratis geld!

P.s. Uiteraard bestaan garanties niet, dus maak je eigen afweging alvorens je een positie gaat innemen!!!!

Ze hebben mij lekker gemaakt. Positie ingenomen met 150 stukjes

biobert 26 november 2022 23:04

0

quote:
Ron Kerstens schreef op 25 november 2022 11:20:
BAVA is op 16 dec, het VW aandeel gaat ex-dividend (19,06 euro bruto per aandeel) op 19 dec en het bedrag wordt op 9 jan uitgekeerd. Kortom, als je op 19 dec voorbeurs de aandelen bezit krijg je je dividend op 9 jan.

Zie tijdschema helemaal onderaan;

www.volkswagenag.com/en/InvestorRelat...

Moet je de aandelen niet twee dagen voor ex-dividend datum in bezit hebben, dus op 15 december na sluiting van de beurs. Zo is dat bij Euronext geregeld omdat het een dag kost om ze in de boeken te verwerken. In Duitsland niet?

Krentenmenten 27 november 2022 09:25

0

quote:
biobert schreef op 26 november 2022 23:04:
[...]

Moet je de aandelen niet twee dagen voor ex-dividend datum in bezit hebben, dus op 15 december na sluiting van de beurs. Zo is dat bij Euronext geregeld omdat het een dag kost om ze in de boeken te verwerken. In Duitsland niet?

trade & settlement = T+2 of T+3. Afhankelijk van de beursplaats. Trade is leidend…. dus als je voor opening de stukken in het bezit hebt voordat het ex-dividend gaat, dan is het dividend voor jou.

Ron Kerstens 27 november 2022 10:48

0

quote:
biobert schreef op 26 november 2022 23:04:
[...]

Moet je de aandelen niet twee dagen voor ex-dividend datum in bezit hebben, dus op 15 december na sluiting van de beurs. Zo is dat bij Euronext geregeld omdat het een dag kost om ze in de boeken te verwerken. In Duitsland niet?

Nee, als je de aandelen (uiterlijk) op vrijdag 16 dec in de slotveiling om 17.35 koopt krijg je gewoon je dividend. Zou immers vrij bizar zijn als je op 16 dec cum dividend koopt op 140 euro, het aandeel gaat op 19 dec ex-dividend en staat op 120 euro en je zou dan geen dividend ontvangen ? Er zou dan op 16 dec geen koper meer te vinden zijn :-)

Stork 49 27 november 2022 11:01

0

blijft al met al de vraag of nu (extra) instappen profijtelijk kan zijn; de koers heeft ondanks de wetenschap van het bijzondere dividend eigenlijk niets gedaan; dat roept de vraag op: hoe komt dat?

Vertraagd	29 apr 2024 21:33
Koers	121,200
Verschil	+0,650 (+0,54%)
Hoog	121,200
Laag	120,450
Volume	1.126
Volume gemiddeld	3.278
Volume gisteren	1.029

Volkswagen « Terug naar discussie overzicht

Volkswagen

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

VOLKSWAGEN AG VZO O.N. nieuws meer