Ontving zojuist een column van de ceo elbers aan zijn personeel, als je dat leest ziet de toekomst en de wil van het personeel er niet zo slecht uit. Maar oordeel zelf.
Ik vlieg binnenkort weer terug van Curacao naar Amsterdam met klm.
Er is nog steeds volop zomerdrukte in de operatie. Air France-KLM vervoerde in juli 8.9 miljoen passagiers (+ 2.4%). Voor KLM Groep waren dat er 3.5 miljoen (+3.4%) waarvan voor KLM 2.7 miljoen (+4.6%) en Transavia Nederland 825.000 (-0.6%). Afgelopen maand bereikte KLM een record door op zondag 19 juli 93.048 passagiers te vervoeren. Inmid- dels lopen de vakanties in Noord-Nederland ten einde met veel mensen die terugkomen van vakantie. En dat merken we aan de vluchten. Afgelo- pen weekend was de loadfactor zowel outbound als inbound AMS maar liefst 95%. Met een paar weken neemt de topdrukte in de operatie dan wellicht iets af, maar staat er binnen KLM genoeg te gebeuren.
Op mijn vorige twee CEO columns heb ik veel reacties gekregen. Op 9 juli stond ik stil bij het onderhandelingsresultaat dat met VNV bereikt is voor de cockpit-cao. Dat ligt op 27 augustus ter accordering voor in de ledenraad van de VNV. Aansluitend kunnen de stappen gezet worden om alle drie de cao’s te implementeren. Uiteraard een belangrijke stap naar een gezonde toekomst voor KLM. Hiermee kunnen we nadrukkelijk verder met het ingeslagen pad. Van KLM-ers krijg ik veel positieve reacties waaruit nieuwe energie en momentum blijkt voor "veranderen, meedoen, winnen".
In mijn CEO column van 24 juli ging ik in op de halfjaarresultaten van Air France-KLM en KLM. Daarop kreeg ik van een aantal de reactie ‘gaat het het nu goed of juist niet’. Die vraag is niet eenduidig te beantwoorden.
Enerzijds, met de ontwikkeling van de financiële resultaten gaat het nog niet goed. Deze laten nog niet de benodigde verbetering zien op de gestelde doelstellingen voor dit jaar. Weliswaar een verbetering in productiviteit ten opzichte van vorig jaar, maar nog niet voldoende en ook de kosten per eenheid moeten sneller omlaag. Daarnaast is de opera- tionele performance niet goed (wat naast de negatieve impact op onze klanten ook geld kost).
Anderzijds zien we een aantal zaken echt in beweging komen en de eerste resultaten opleveren. Iedereen beseft dat het niet alleen anders kan maar vooral ook anders moet. Ontzettend veel initiatieven worden ontplooid dwars door de gehele organisatie. Soms heel zichtbaar maar soms ook erg op de achtergrond.
Terwijl het in de zomerperiode druk is in de operatie, is het op de kan- toren relatief rustig door de vakanties. Ik heb dit gebruikt om te kijken op een aantal plaatsen in de organisatie waar de verandering zichtbaar en voelbaar is. KLM-collega’s die er met elkaar de schouders onder zetten en niet alleen praten over verandering maar het vooral ook gewoon DOEN. Deze bezoeken geven mij elke keer veel energie en zijn ook inspirerend door het open karakter van de reacties die ik krijg.
Zo was ik vorige week donderdagmiddag bij E&M op Schiphol-Centrum.
Daar is de nieuwe manier van werken met zogenaamde ‘lead GWK’s’ geïmplementeerd. Dit was mooi om te zien omdat het eigenaarschap hi- ermee dichter bij de operatie gelegd wordt. Tevens zijn een aantal “kantoor/binnen” taken toegewezen aan GWK’s. Hiermee worden verschillende positieve effecten bereikt. Ik vind het dapper om te zien hoe mensen die nieuwe manier van werken omarmen en zeer professioneel omgaan met soms de personele consequenties hiervan.
Vrijdagochtend was ik bij Cargo. Enerzijds best een heel moeilijke periode bij Cargo met de teruggang van de freighter capaciteit waarbij de bo- ventalligheid wordt aangepakt met de VVR (vrijwillige vertrek regeling) en (geslaagde!) interne mobiliteit. Door openheid en communicatie gebeurt dat toch succesvol. Aan de andere kant wordt er ook geïnves- teerd en hard gewerkt aan de inkomsten. Een mooi voorbeeld is Pharma, waar vorige maand weer een recordaantal containers afgehandeld werd en waar dit jaar tot nu toe een groei van 17% procent gerealiseerd werd. Dit helpt met de broodnodige inkomsten.
Ook in de passage business hebben de inkomsten de volle aandacht. Op social media vlak breiden we onze succesvolle strategie uit naar zogenaamde ‘one-to-few messaging’. Waar op social media de berichten voor een grote groep zichtbaar zijn, is dat in de ‘one-to-few’ vorm alleen zichtbaar voor 1 persoon of een zeer selecte groep. Daarmee kunnen we onze klanten net als altijd heel snel, maar ook nog eens heel persoonlijk helpen. Ik ben trots dat we binnen KLM op sommige plekken nog steeds die pioniersgeest hebben die ons tot koploper maakt op social media. On- langs werd dit weer erkend met het winnen van drie 'De Beste Social Me- dia' Awards.
Ook in China zetten we goede stappen. De functionaliteit voor social me- dia kanaal WeChat is geïntegreerd met Salesforce, ons platform voor online servicing. Daarmee kunnen we onze Chinese klanten nog beter bedienen. Tevens werd in juli het salesrecord in Groot-China verbroken. Het doet goed te zien dat onze investeringen in deze groeimarkt hun vruchten beginnen af te werpen.
Gistermiddag was ik op bezoek bij Cygnific, ons grootste sales & service center. De klant staat daar echt centraal. Bij Cygnific werken ze overigens ook heel succesvol met de Lean Six Sigma methodiek. Medewerkers zijn daar heel direct bij betrokken door met elkaar in kleine teams hands-on oplossingen te bedenken voor de issues die opkomen vanuit klant of pro- ces. Een mooi voorbeeld van hoe het anders kan!
Implementatie van de cao’s: dit is echt van het grootste belang om onze kosten in het derde kwartaal te kunnen verlagen.
Invoering van HPO (High Performance Organisation): Ground Services en HR zijn volop bezig met het design van de nieuwe organisatie. Veel andere organisatieonderdelen gaan in september van start.
Aanscherping van onze KLM visie & strategie: “Becoming Europe’s most customer centric, innovative en efficient network carrier” krijgt ver- dere uitwerking, concretisering en onderbouwing.
Verdere implementatie van de ideeën vanuit de organisatie (CEO mail- box maar ook andere zaken). Op plaatsen waar hier de ruimte voor gegeven zien we de resultaten hiervan; positief voor medewerkers en bedrijf!
Verschillende Transformatie initiatieven: voor alle T-projecten zullen er de komende tijd verdere stappen gezet worden. Hierover later meer.
Last but not least: initiatieven voor onze KLANT! Inmiddels is de bouw van onze eerste Boeing 787-9 begonnen in de staat Washington aan de westkust van de Verenigde Staten.
Laten we bij alle stappen die we de komende maanden zetten goed in gedachten houden dat het de klant is waar we het allemaal voor doen. Of het nu de kostenbesparingen zijn waardoor we kunnen investeren in vloot of nieuwe stoelen; of de kleine moeite van een lach op je gezicht wanneer je met de klant bezig bent, het draagt allemaal bij aan onze klanttevredenheid. Alleen als die klant iedere keer opnieuw een goede ervaring heeft en voor KLM wil kiezen, kunnen we ook onze financiële resultaten verbeteren en KLM weer laten floreren.
Pieter Elbers.
Mijn kd blijft nog steeds 7,50.
LZA