Energie « Terug naar discussie overzicht

Nikola Corp

710 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ... 32 33 34 35 36 » | Laatste
Whiskeyjack
0
en nogmaals. het is ECHT oppassen met dit aandeel. wat hebben ze? een droom. Ja. een droom is mooi. Een droom op een betere wereld, en op een baanbrekende technologie. En ze hebben een CEO die zich excentriek gedraagt. Zoals Musk. En ze hebben de naam Nikola. Die lijkt op Telsa.

Verkijk je niet. Tesla is HEEL anders begonnen. Die hadden niet meteen een market cap van 25 miljard op basis van een powerpoint presentatie.

Tis eigenlijk gewoon lachwekkend dat ze model na model "presenteren". "kijk onze badger heeft 400 mile range en trekt op van 0 tot 100 in 3 seconden".

Kijk ik heb ook een model ontworpen. Hij heet de Hamster. Hij kan 1000 kilometer, hij rijdt op H3, en hij trekt op van 0 tot 100 in 1.9 seconen. Pre-orderen maar!
Whiskeyjack
0
ik kan het natuurlijk ook helemaal fout hebben mensen. Ik vind het in ieder geval een interessant aandeel. disclaimer. ik heb puts
Whiskeyjack
0
nou nog een duit in het zakje, en eigenlijk de belangrijkste. waterstof is MINSTENS 2x zo in-efficiënt, en dus ook 2x zo duur, en 2x zo millieu-vervuilend, als electriciteit.

Vandaar ook dat Musk, die denkt vanuit first principles, er niets in ziet.

Het kan zijn dat de voordelen (makkelijker infrastructuur, geen dure accus), dit enorme nadeel kan balanceren. Maar waarom zou je 2-3x zoveel euro per kilometer betalen?

en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen_vehicle

A 2020 assessment concluded that hydrogen vehicles are still only 38% efficient, while battery EVs are 80% efficient.[144]
nine_inch_nerd
0
quote:

Whiskeyjack schreef op 27 juni 2020 15:45:

nou nog een duit in het zakje, en eigenlijk de belangrijkste. waterstof is MINSTENS 2x zo in-efficiënt, en dus ook 2x zo duur, en 2x zo millieu-vervuilend, als electriciteit.
leg eens uit. met name milieuvervuilend...
Whiskeyjack
0
energie maken is millieuvervuilend. 2x zo veel energie maken voor de zelfde kilometer is 2x zo millieuvervuilend
nine_inch_nerd
0
?? heldere uitleg....
2 H2O (electrolyse) = 2 H2 + O2
2 H2 + O2 (fuelcell) = 2 H2O + energie
Puur en zuiverder kan niet. Belangrijk is wel de componenten van een FuelCell te koesteren en te recyclen.
Dat het elektrolyseren van water momenteel meer energie kost dan wat het oplevert is duidelijk, maar hier wordt aan gewerkt (diversen zijn de efficiëntie aan het verhogen tot bijna 1 op 1). Maar het blijft een schone opwekking en een schone energielevering.
Whiskeyjack
0
Je beantwoordt je eigen vraag "dat het momenteel meer energie kost dan het oplevert".

"maar daar wordt aan gewerkt". Ik ben geen scheikundige maar dit los je niet zomaar op. Dit is gewoon een fundamentele eigenschap van deze omzettingen.

Je stop 1 kWh energie erin om H2 te maken. Vervolgens stop je het in een auto en hou je maar 0.25 kWh aan energie over. Das dus niet heel efficient.

Whiskeyjack
0
een verbrandingsmotor heeft ook maar een efficientie van 25%. En hier is werkelijk in 50 jaar ieder laatst procentje uitgeperst. Met superprecise onderdelen, 5 voudige ontstekingen, perfecte timing, gigantische turbodrukken, etc.
Het is gewoon de natuurkunde waar je niet omheen kan.
nine_inch_nerd
1
quote:

Whiskeyjack schreef op 27 juni 2020 17:14:

energie maken is millieuvervuilend. 2x zo veel energie maken voor de zelfde kilometer is 2x zo millieuvervuilend

Je beantwoordt je eigen vraag "dat het momenteel meer energie kost dan het oplevert".

"maar daar wordt aan gewerkt". Ik ben geen scheikundige maar dit los je niet zomaar op. Dit is gewoon een fundamentele eigenschap van deze omzettingen.

Je stop 1 kWh energie erin om H2 te maken. Vervolgens stop je het in een auto en hou je maar 0.25 kWh aan energie over. Das dus niet heel efficient.

electrolyse gebeurt door stroom. als je de stroom duurzaam creëert (windmolens, zonnepanelen) dan is het schoon. daar hebben we het over (of daar heb jij het over). dat het nog niet effencient is staat los van de vervuiling (die er bij electrolyse met schone stroom niet is).
'belegger''
0
Uit een ander topic:
quote:

'Belegger' schreef op 20 juni 2020 14:46:

Een voertuig kan rechtstreeks worden aangedreven door een FC, of door tussenkomst van een batterij. In de praktijk zie je het laatste. Een batterij levert in principe meer vermogen uit minder energie (efficiency). Waterstof heeft echter een 10 keer hogere energiedichtheid (density). Het voordeel van waterstof zit hiermee in de opslag, die is compacter en lichter dan een batterijpakket.

Voor de patrolheads vergelijk ik het met een ouderwetse diesel en een compacte felle benzinemotor. Van zichzelf is een diesel traag in gasrespons en acceleratie. Als je nu een oude vrachtwagenmotor in een mini plaatst kom je ook wel vooruit, maar zit je bijvoorbeeld met een brandstofverbruik van 1:3 in je mini. Met waterstofauto's vergelijk ik de FC dan met een diesel en de batterij met een benzinemotor.

Het idee met een waterstofvoertuig is dat je een FC kiest voor het constante vermogen en een batterij voor het piekvermogen voor zaken als acceleratie en klimmen. De kunst is dan om de juiste balans te vinden die aansluit bij het gewenste prestatieniveau en energieverbruik.
'belegger''
0
quote:

nine_inch_nerd schreef op 27 juni 2020 17:11:

Belangrijk is wel de componenten van een FuelCell te koesteren en te recyclen.
Dat geldt toch ook voor accu's?

Over componenten gesproken, in een ander draadje heb ik een vraag in de groep gegooid over zogenaamde flow plates in fuel cells. De versies met metalen platen worden gemaakt voor 5000 arbeidsuren. Dat is toereikend voor een personenwagen, maar niet voor een vrachtwagen of bus. Naar mijn weten wordt bij bussen gewerkt met grafiet/carbon.
'belegger''
0
quote:

Whiskeyjack schreef op 27 juni 2020 16:51:

energie maken is millieuvervuilend. 2x zo veel energie maken voor de zelfde kilometer is 2x zo millieuvervuilend
Een dergelijke lineaire verhouding doet geen recht aan de ontwikkelingen richting een circulaire economie. Dat is overigens een complex geheel voor de langere termijn.
Whiskeyjack
0
quote:

'Belegger' schreef op 27 juni 2020 18:35:

Uit een ander topic:
[...]
dus die FC is een H2 verbrandingsmotor die een dynamo aandrijft?
Whiskeyjack
0
Na enige onderzoek blijkt dat de FC niet zo inefficiënt is als ik had gedacht. In deze video is het verschil tussen een waterstof auto met motor, en een waterstof auto met FC duidelijk.

www.youtube.com/watch?v=1Ajq46qHp0c
'belegger''
0
quote:

Whiskeyjack schreef op 27 juni 2020 23:16:

[...]

dus die FC is een H2 verbrandingsmotor die een dynamo aandrijft?
In het topic over waterstofauto's staat een reactie op je vraag.
www.iex.nl/Forum/Topic/1308621/Koffie...
Whiskeyjack
0
Nou ik ben benieuwd de komende dagen. Eerlijk gezegd twijfel ik of mensen die de warrants gekocht hebben, wel aandelen krijgen de komende dagen. In principe zou dat 3 Juli zijn, waardoor mensen ze maandag 6 Juli op de beurs kunnen verkopen. De omschrijving op de website is nogal cryptisch voor mij. Zijn er mensen hier die warrants gekocht hebben?

nikolamotor.com/investors/resources?a...

"Public warrants may not be exercised for cash until the later to occur of July 3, 2020 and the date on which our registration statement covering the shares issuable upon exercise of the public warrants has been declared effective by the SEC"

Dus, ik begrijp dat de SEC nodg iets goed moet keuren? Wat een scam bedrijf is het toch.
nine_inch_nerd
0
kleine hap bijgekocht op $55. kon het niet laten. ik krijg wel de indruk dat de hype van nkla overslaat naar de elektrische voertuigen en waterstofvoertuigen die wel al iets toonbaars laten zien en niet alleen papieren, foto's en grootspraak...(ik blijf erbij, die gasten van nkla zijn qua stijl van communicatie niet mijn favorieten; mijn mening).
zie hierbij: nio, ayro, workhorse, hyliion.
ik ben benieuwd hoe dit zich verder ontwikkelt.
voda
0
Grootste koersverandering

De bedrijven met de grootste prijsbeweging in juni waren Nikola Corporation en Wirecard. Nikola was deze maand de winnaar en eindigde de maand met een prijsstijging van 135,30%. Wirecard bevond zich aan de andere kant van het spectrum, met een prijsdaling van 93,94%.

Nikola
Nikola is een Amerikaanse fabrikant van elektrische voertuigen en waterstofvrachtwagens. Op 3 juni ging Nikola naar de beurs door een omgekeerde fusie met VectoIQ Acquisition Corp. Op de derde handelsdag stegen de aandelenkoersen met 104%.
Het bedrijf heeft nog geen vrachtwagens op de markt of enige gerapporteerde inkomsten, maar verwacht de eerste verkopen in 2021. De voorzitter en oprichter, Trevor Milton, zei echter dat het bedrijf is begonnen met het nemen van voorbestellingen ter waarde van ruim $10 miljard. In 2019 werd het bedrijf in een fondsenwervingsronde gewaardeerd op ongeveer $3 miljard. Eind juni is de waardering aanzienlijk gegroeid met een marktkapitalisatie van $24,37 miljard.

bron:DeGiro blog. (ingekort)
nine_inch_nerd
0
Op Twitter en FB is het een zooitje aan het worden. Het extreme communicatiegedrag van Trevor loopt helemaall uit de hand. Hij heeft mensen geblockt die ook op FB actief zijn met zijn groep NKLA en je merkt gewoon de er afkeer aan het ontstaan is breed gezien. Hij gooit alleen nog maar meer benzine op het vuur (of waterstof in het vuur) en het werkt tegen hem in....Vrees voor een flinke correctie komende dagen.
Ik heb al eerder gezegd dat hij té veel aan het appen is. Hij wordt al vergeleken met een goedkope autoverkoper...
710 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ... 32 33 34 35 36 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Markt vandaag

 AEX
870,27  0,00  0,00%  25 apr
 Germany40^ 17.931,00 +0,08%
 BEL 20 3.857,94 0,00%
 Europe50^ 4.952,68 +0,28%
 US30^ 38.124,13 0,00%
 Nasd100^ 17.428,55 0,00%
 US500^ 5.044,94 0,00%
 Japan225^ 37.725,14 0,00%
 Gold spot 2.335,71 +0,16%
 EUR/USD 1,0725 -0,04%
 WTI 83,75 0,00%
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer

Stijgers

AALBERTS NV 0,00%
ABN AMRO BANK... 0,00%
Accsys 0,00%
ACOMO 0,00%
ADYEN NV 0,00%

Dalers

AALBERTS NV 0,00%
ABN AMRO BANK... 0,00%
Accsys 0,00%
ACOMO 0,00%
ADYEN NV 0,00%