Air France-KLM: open brief aan Macron over de bestuurscrisis (google vertaling)
Meneer de President van de Republiek,
Dit zijn weken dat de soap opera van de benoeming van de opvolger van Jean-Marc Janaillac hoofd van AF KL Group verspreidt jammerlijk in de media. Het heeft alleen te lang geduurd. Van twee dingen - ofwel de staat die u vertegenwoordigt, met zijn 14% gedaan zoals het altijd is gedaan en beslist in plaats van het bestuur van de groep, maar dan is de onafhankelijkheid en de bekwaamheid van de persoonlijkheden die erop zitten, kan op legitieme wijze worden betwijfeld; - ofwel de toestand niet langer betrokken op alle in de benoemingsprocedure van de uitvoerende macht en laat persoonlijkheden die alle aandeelhouders van de groep te beslissen wat goed is voor het bedrijf is.
De kwetsbare bestuurscrisis Air France-KLM
Air France-KLM ondervindt momenteel een ernstige bestuurscrisis die haar verzwakt, haar merkimago verwoest, die van de staat, klanten wegjaagt en het moreel van de werknemers ondermijnt. De verschillende stakeholders, bij machtsspelletjes die weinig te maken hebben met het goed functioneren van een grote speler in de Franse economie, richten zich vandaag alleen op de naam van de opvolger van Jean- Marc Janaillac.
Vanuit ons oogpunt is het een vergissing. Deze analyse wordt ondersteund door het feit dat de toekomstige baas van Air France-KLM de vierde in vijf jaar zal zijn. De recente geschiedenis bewijst dat deze verborgen manier van aanwijzen, goedgekeurd door uw administratie, een mislukking is en zonder twijfel een van de verklaringen voor de slechte resultaten van het bedrijf. Geen enkel bedrijf, publiek of privaat, kan zich een dergelijke vernieuwing van zijn uitvoerende macht veroorloven ... Dus de vraag die op het hoogste niveau van de staat dringend moet worden opgelost, is die van zijn directe inmenging, en indirect, in het bedrijf van een privé-onderneming waarin hij slechts 14% van het kapitaal bezit, maar de facto de absolute macht uitoefent.
Adequaat bestuur
Vervolgens zal de raad van bestuur moeten beslissen over het goede bestuur en de overeenkomstige organisatie van de groep. Moet de baas van Air France-KLM ook verantwoordelijk zijn voor Air France, zoals nu het geval is, of moeten de verschillende entiteiten van de groep meer autonomie hebben in hun dagelijks beheer? beeld van wat er gebeurt bij IAG of Lufthansa? Moet de baas van Air France-KLM zoveel tijd besteden aan puur Air France-zaken of zich richten op zaken die de hele groep aangaan ... De toekomstige president van Air France-KLM moet ook de Raad voorzitten administratie of moeten de functies worden gescheiden?
Vervolgens zal het Benoemingscomité op zoek moeten naar een of meerdere persoonlijkheden, Frans of buitenlands, met een geweldige ervaring in de luchtvaartindustrie, een visie, een sterk charisma en een flinke dosis moed. , om de taken van CEO uit te voeren.
Mijnheer de Voorzitter, om de geschiedenis zich te laten herhalen, is het zeer waarschijnlijk dat Air France hetzelfde lot zal ondergaan als Alitalia, Sabena, Malev en vele anderen in Europa, verdwenen en vervangen door buitenlandse concurrentie die niet die geringe aandacht voor het nationale economische weefsel.
Wij geloven dat de staat niet langer verantwoordelijk is voor het beheer van een particuliere onderneming die onderhevig is aan felle concurrentie, maar het is aan u en u alleen om te beslissen. Snel, publiekelijk. Het voortbestaan ??van een van de juwelen van de Franse industrie hangt ervan af.
___
DE ONDERTEKENAARS:
Erick Derivry CAPTAIN B777 Air France, voormalig president van SNPL Frankrijk ALPA Bernard Pédamon Commander rand B777 Air France, een voormalig lid van de Air France-KLM Raad van Bestuur, Philippe Raffin A320 Pilot in Command Air France, voormalig vice -president van SNPL Air France ALPA Robert SWANKHUIZEN Mechanic KLM president NVLT Steven Verhagen A330 Flight Captain KLM, voormalig president van VNV, de voormalige president Spaak.