Ebusco « Terug naar discussie overzicht

quote:

Ruval schreef op 23 juni 2023 22:53:

[...]
Die daling heeft niets met Ebusco te maken. Bij een smallcap is er meer volatiliteit. Feit is dat Peter concreet moet laten zien dat er geleverd wordt. Indien medio aug blijkt dat Ebusco on track is, dan gaan we snel beduidend hogere nivo’s zien. Tot die tijd blijft het afgaan op voorzichtig positieve berichten zoals deze week

quote:

Alaska schreef op 23 juni 2023 22:47:

[...]

Klein duimpje tegen Goliath met Amerikaanse miljardair als aandeelhouder?
Meestal is het, onbekend maakt onbemind.
Na nieuwe klandizie stevige daling , wie durft zo nog in te stappen.....

quote:

Ruval schreef op 23 juni 2023 23:14:

Begrijpend lezen is ook een kwaliteit. Heb ik toevallig vorige week nog uitgelegd aan mijn dochter in groep 7. ….

quote:

MOEdig Voorwaarts schreef op 24 juni 2023 06:39:

[...]

Begrijpend lezend maak ik hier uit op dat je leraar of gastdocent bent op een basisschool ;-)

Je punt is echter duidelijk; Drs P stelt de randvoorwaarden die in zijn ogen nodig zijn om weer naar structureel hogere koersen te kunnen en bevestigt daarmee dat "de markt" wil zien dat er ook daadwerkelijk op diverse fronten vooruitgang wordt geboekt.

Wat "Staals" hierboven beschrijft, komt overigens meer overeen met hoe ik de berichten vanuit Ebusco interpreteer; ze zouden nu op twee 3.0 bussen productie per dag moeten zitten en als ze dan vol trots melden dat de eerste 3.0 uit serieproductie deze week bij de klant is afgeleverd, vraag ik me af waar die andere pakweg 100-200 bussen zijn gebleven die inmiddels geproduceerd zouden moeten zijn; staan die halfafgebouwd op de diverse buitenterreinen of wil(de) het helemaal niet zo vlotten met die "ramp-up" en bevatte het persbericht van 29 maart jl. (jaarcijfers 2022) daarover vooral veel onhaalbare "wishful thinking"?

Kortom, ik wil eerst harde feiten en cijfers zien voordat ik prognoses over afzet en marges vanuit het management nog serieus neem. Gezien de koersontwikkeling denkt "de markt" daar ook zo over.

quote:

Unimog schreef op 23 juni 2023 23:49:

[...]

Afhankelijk van prijs afstandsrange betrouwbaarheid productiecapaciteit etc... Voor mij moeilijk te beoordelen.
Mochten er orders uit Spanje komen is dit positief..

quote:

The Third Way... schreef op 24 juni 2023 10:37:

In mijn post mbt. de productiecapaciteit werd management en Add Value herhaald die stelden dat pas in Q3, dus voor 1 October, de productiecapaciteit in Deurne naar 500 3.0 bussen gaat...

Drs. P, je hebt vaak aangegeven dat je het een en ander zelf fysiek hebt mogen waarnemen. Ik vond geen post terug, kan je jouw bezoek, indrukken, bevindingen etc. aub met ons delen, ik ben waarschijnlijk niet als enige zeer geïnteresseerd?

quote:

Alaska schreef op 23 juni 2023 23:10:

[...]

Het nadeel blijft dat er zoveel kapers op de kust komen bij nieuwe markten als deze.
Ik hoop dat Ebusco het verschil gaat maken in positieve zin.

quote:

The Third Way... schreef op 24 juni 2023 10:37:

In mijn post mbt. de productiecapaciteit werd management en Add Value herhaald die stelden dat pas in Q3, dus voor 1 October, de productiecapaciteit in Deurne naar 500 3.0 bussen gaat...

Drs. P, je hebt vaak aangegeven dat je het een en ander zelf fysiek hebt mogen waarnemen. Ik vond geen post terug, kan je jouw bezoek, indrukken, bevindingen etc. aub met ons delen, ik ben waarschijnlijk niet als enige zeer geïnteresseerd?

quote:

Drs P. schreef op 24 juni 2023 11:32:

[...]
[quote alias=Alaska id=14874975 date=202306232310]
[...]
het verschil maken ze met de 3.0, ze doen er verstandig aan om zich te blijven onderscheiden door innovatie. 10% marktaandeel tegen fatsoenlijke marges is veel beter dan concurreren met massaal geproduceerde goedkope (Chinese) lagere kwaliteit. De 3.0 heeft een duidelijk betere TCO, ruim 3000 KG lichter dan de daarna lichtste optie in de markt van VDL en blijkt goed in de markt te liggen; maar er zullen altijd OV partijen gaan voor korte termijn goedkopere oplossingen, dus liever gaan voor een +/- 10% kwaliteits marktaandeel. Immers je kunt kiezen voor een Tesla/ Audi E of gaan voor goedkopere en spuuglelijke optie als Nio, Linx&Co of andere lelijke goedkopere varianten, voor beide opties is er een markt.

quote:

Zomoe schreef op 24 juni 2023 13:43:

[...]

Spuuglelijke Nio ??? Echt serieus ? Haha die is echt ??

quote:

Drs P. schreef op 24 juni 2023 12:01:

[...]
1. ik heb in eerdere posts al wel het nodige gedeeld (alles wat ik deel heb ik direct van een medewerker of zelf gezien/gehoord in Deurne)

Eerste duidelijk, maar kan je aub verder uitleggen wat je met "zelf ... in Deurne" bedoeld? Heb je een rondleiding gehad?

2. oa. de significante progressie met de "96% bussen", men is afgekomen van eind 2022/Q1 2023 een "A3 formaat to do list" per "96% bus" naar nu een half a-4 tje en de 96% bussen zijn zo goed als klaar.

Die 96% slaat op op 4% na afgebouwd?

3. Aan het eind van de productie flow in Deurne zie je engineers werken aan de opbouw van bepaalde electrische componenten als onderdeel van de3.0 total bill of material. Men kijkt of dit meer uitbesteed kan worden, daar het relatief duur is om een NL engineer dit soort werk te laten doen (electrische onderdelen in elkaar zetten).

Begrijp dat ingenieurs duur zijn maar niet tov. wat? Tov. arbeiders, tov. locatie, anders?

4. Met hun PMO organizatie, Lean (cont. improvement) consultants en de engineers -die letterlijk bovenop het productieprocess zitten-, extra investeringen in machines en mallen etc, heeft men de laatste maanden alle standard work (SW) gedocumenteerd en de Deurne total production flow SW is klaar/gedocumenteerd om ook gedupliceerd te worden in Rouen. Wat ik al eerder aangaf men is al een tijd bezig om de Rouen medewerkers te trainen zodat Rouen in Q4 kan produceren (als dat goed gaat zou men meer dan 500 bussen in Rouen kunnen produceren, er is potentieel meer ruimte en skilled labour welke vrijkomt bij Renault ivm. verdere electrificatie van Renault zelf (met een minder ingewikkeld productie process/ bill of material opbouw en minder medewerkers nodig dan bij productie verbrandingsmotoren). Ook kan Ebusco waarschijnlijk een deal maken met de franse (lokale) overheid kijkende naar overname medewerkers Renault welke anders in een duur sociaal plan komen.

Dit zijn dus opstartkosten in 2023 om het productieproces te standaardiseren in eerst Deurne en daarna in het op te zetten Rouen? Deze vallen ten koste v/d resultaten in 2023 en vallen vrij erna, waardoor vanaf 2024 veel hogere marges voor de 3.0 op deze locaties, verder omhoog daarbij door de hogere output cq. economies of scale?

quote:

The Third Way... schreef op 24 juni 2023 15:23:

[...]
Dank, dat klinkt goed Drs P. ;-)
Wil je aub ook reageren op mijn vervolgvragen hierboven?