TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

*Justin* schreef op 6 april 2016 10:07:

Ja, hik dat argument gaf je eerder ook. De voorsprong van tomtom is een remmende voorsprong en tt is te vroeg want er zijn nog geen commerciele deals. Ben het daar niet mee eens want in 2016 worden de deals voor 2019 gesloten. Ben benieuwd als tomtom de achterstand had, dat je dan ook had gevonden dat het een remmende voorsprong van here was en dat zij te vroeg zijn.

quote:

-Lars- schreef op 6 april 2016 10:20:

Kaartenleverancier moet volgens SNS Securities groter worden om standaard te kunnen zetten.


TomTom zou verstandig zijn om net als de concurrerende kaartenleverancier Here samenwerkingsverbanden te smeden met andere bedrijven voor zijn kaartendatabase. Dit schreef analist Martijn den Drijver van SNS Securities woensdag.

Volgens Den Drijver kan Here, dat eigendom is van een consortium bestaande uit Audi, BMW en Daimler, bij het vinden van meerdere partners mogelijk het voortouw nemen in de race om kaarten voor bijna en geheel zelfstandig rijdende auto's. Vanuit een technologisch standpunt gaat TomTom momenteel aan de leiding volgens de analist.

Eerder kwamen geruchten naar buiten dat Amazon, Microsoft en Ford interesse hebben in een belang in Here. Ook bandenproducent Continental en het Franse Renault zouden mee willen doen. Woensdag bevestigde een bestuurder van Daimler tegenover The Wall Street Journal dat het Duitse consortium in gesprek is met "Amazon, Microsoft en vele autofabrikanten".

"TomTom zou verstandig zijn om hetzelfde te overwegen, door meerdere partners (zoals Bosch) aan te trekken, waarvan sommigen zou moeten worden toegestaan om ook aandeelhouder van de kaartendatabase te worden", aldus Den Drijver. De analist benadrukte dat TomTom met dergelijke stappen aan kracht wint vergeleken met Here, geld ontvangt voor de verkoop van een belang en de markt laat zien wat de waarde van zijn kaartendatabase is.

SNS Securities hanteert een Kopen advies voor TomTom met een koersdoel van 12,25 euro. Het aandeel noteerde woensdag op een nipt hoger Damrak 0,1 procent lager op 8,20 euro.


Door ABM Financial News. Info@abmfn.nl: +31(0)20-26 28 999


(END) Dow Jones Newswires

April 06, 2016 04:14 ET (08:14 GMT)

* BinckBank is niet aansprakelijk voor informatie verschaft door derden

quote:

Happy Chappy schreef op 6 april 2016 09:39:

@ Justin , wat denk jij ?

Here versus TT ... vraag en antwoord ...

- hoe groot is de achterstand , voor zover mogelijk uitgemeten in tijd en kosten?
- hoe belangrijk is die achterstand voor all pratical purposes in de komende 3 jaar?
- waarom denk jij steeds dat Here partners zoekt uit zwakte bod, ik denk echt dat je dit verkeerd leest, ik denk dat de Duitsers juist bezig zijn met Here een open platform te maken met maximale inmenging, dit heeft niets vandoen met de 3 miljard die ze betaald hebben voor Here of dat ze bang zijn dat ze er nog eens een paar honderd mio voor R & D moeten uitgeven, de Duitsers kunnen dit zo makkelijk ontlopen door over tijd Here naar de Beurs te brengen met hun auto support voor deals, floaten ze de company zonder enig probleem en dan cashen ze ook of reduceren hun exposure , maar dat speelt volgens mij thans helemaal niet.

Neen, de Duitsers willen juist een partnership om zoveel mogelijk auto fabrikanten en high tech voor een gemeenschappelijk doel te spannen, en dat doel moet een maximaal aantal on board zien te krijgen juist voor " leven en te laten leven", ze willen de dreiging van High Tech wegnemen door belangen verstrengeling.

dit is ook mijn enige angst voor TT, realiseert TT zich wel terdege het verschil tussen samenwerken en samenbinden ?
de Duitsers doen aan binden, juist om niet weg gedrukt te worden, het wegdrukken gaat TT niet zijn, Neen het wegdrukken gaat door Big Tech komen.

enfin, zo hoor/lees ik het.

quote:

-Lars- schreef op 6 april 2016 10:20:

Kaartenleverancier moet volgens SNS Securities groter worden om standaard te kunnen zetten.


TomTom zou verstandig zijn om net als de concurrerende kaartenleverancier Here samenwerkingsverbanden te smeden met andere bedrijven voor zijn kaartendatabase. Dit schreef analist Martijn den Drijver van SNS Securities woensdag.

Volgens Den Drijver kan Here, dat eigendom is van een consortium bestaande uit Audi, BMW en Daimler, bij het vinden van meerdere partners mogelijk het voortouw nemen in de race om kaarten voor bijna en geheel zelfstandig rijdende auto's. Vanuit een technologisch standpunt gaat TomTom momenteel aan de leiding volgens de analist.

Eerder kwamen geruchten naar buiten dat Amazon, Microsoft en Ford interesse hebben in een belang in Here. Ook bandenproducent Continental en het Franse Renault zouden mee willen doen. Woensdag bevestigde een bestuurder van Daimler tegenover The Wall Street Journal dat het Duitse consortium in gesprek is met "Amazon, Microsoft en vele autofabrikanten".

"TomTom zou verstandig zijn om hetzelfde te overwegen, door meerdere partners (zoals Bosch) aan te trekken, waarvan sommigen zou moeten worden toegestaan om ook aandeelhouder van de kaartendatabase te worden", aldus Den Drijver. De analist benadrukte dat TomTom met dergelijke stappen aan kracht wint vergeleken met Here, geld ontvangt voor de verkoop van een belang en de markt laat zien wat de waarde van zijn kaartendatabase is.

SNS Securities hanteert een Kopen advies voor TomTom met een koersdoel van 12,25 euro. Het aandeel noteerde woensdag op een nipt hoger Damrak 0,1 procent lager op 8,20 euro.


Door ABM Financial News. Info@abmfn.nl: +31(0)20-26 28 999


(END) Dow Jones Newswires

April 06, 2016 04:14 ET (08:14 GMT)

* BinckBank is niet aansprakelijk voor informatie verschaft door derden

quote:

Hik schreef op 6 april 2016 10:19:

[...]

Kom maar op met die deals dan. Je kunt een deal ook best sluiten zonder dat je alles al 100% klaar hebt natuurlijk. En mijn gevoel?
Het zou de zaken toch niet wezenlijk anders maken als het andersom zou zijn? Dan zou ik me comfortabel gevoeld hebben over de 'samenwerkingen' maar minder comfortabel over de techniek. Nu voel ik me comfortabel over de techniek maar minder comfortabel over de 'samenwerkingen'. Ik heb de wet van de remmende voorsprong niet zelf bedacht.
Ik zou nu liever wat sterke allianties rond Tom2 zien dan technologische vernieuwing. Gewoon om Tom2 als wereldspeler en volwaardige businesspartner van de grote spelers, als volwassen bedrijf mee te laten marcheren. Het aura van 'excited' studentikoos hobbyclubje (daarmee doe ik ze te kort, weet ik ook wel) neem je dan weg. Nu heb ik nog steeds iets van: het is een start-up achtige sfeer met goede ideeën, maar helaas een versnipperde focus richting spiegeltjes en kraaltjes, maar welk groot bedrijf gaat het daadwerkelijk oppikken zodat het eindelijk eens echt te gelde gemaakt kan worden?

quote:

cha44 schreef op 6 april 2016 10:29:

[...]

SNS begint dus ook al te twijfelen aan de lange termijn verwachtingen betreft TT.
Als hier tijden de vergadering geen duidelijkheid over komt zal SNS zijn koersdoel wel gaan verlagen .

quote:

cha44 schreef op 6 april 2016 10:29:

[...]

SNS begint dus ook al te twijfelen aan de lange termijn verwachtingen betreft TT.
Als hier tijden de vergadering geen duidelijkheid over komt zal SNS zijn koersdoel wel gaan verlagen .

quote:

seren schreef op 6 april 2016 10:37:

Er is wel erg veel focus op Here versus TT.
Ik denk dat Here en TT juist vergelijkbare belangen hebben, en indien ze samen de standaard zetten dat dit ideaal is.
TT heeft belang bij een sterk Here, anders komen er nieuwe toetreders. Dus hopelijk kan Here snel hun problemen oplossen en behoorlijk wat gaan investeren.

quote:

*Justin* schreef op 6 april 2016 09:26:

[...]
(1) Ik heb hier - tot hoon van sommige anderen - altijd gezegd dat het initiatief tot contact bij HERE heeft gelegen. En dat de Duitsers hun belangen willen verlagen.

Dat is wat anders dan dat die bedrijven bij HERE aan de poort rammelen. Uiteraard nemen bedrijven een aanbod van het trio 'in overweging' en kun je dan zeggen dat je 'in gesprek' bent. En er zullen vast deelnemingen komen, want het consortium wil dit graag om zich 'the Switserland of mapping' te kunnen noemen. Ik zie echter voor autofabrikanten minder toegevoegde waarde dan voor leveranciers. Die laatste groep wil gewoon business winnen van daimler, bmw, audi.

(2) Ik weet niet of tomtom wel een cloud partij nodig heeft, want ze hebben ook grote server parken zelf gebouwd. Ik denk parallel aan het realtime maps platform omdat tomtom al jaren het idee heeft dat er heel veel data heen en weer moeten. En omdat tomtom as we speak ook veel meer data heen en weer zendt dan here. Gisteren het bericht over tomtom city traffic, gebaseerd op 450.000.000 bronnen. Ik heb het bekeken en het is huge wat er aan data is. Ook de samenwerking met Apple noopte tomtom om veel in servers en communicatie te investeren.

Dat HERE nu een cloud provider zoekt zegt misschien juist heel veel, dat ze die nog niet hebben. Het lijkt alsof sinds de drie Duitsers eigenaar zijn pas is doordrongen dat HERE heel veel sensordata moet kunnen verwerken en distribueren...

quote:

-Lars- schreef op 6 april 2016 10:20:

Kaartenleverancier moet volgens SNS Securities groter worden om standaard te kunnen zetten.


TomTom zou verstandig zijn om net als de concurrerende kaartenleverancier Here samenwerkingsverbanden te smeden met andere bedrijven voor zijn kaartendatabase. Dit schreef analist Martijn den Drijver van SNS Securities woensdag.

Volgens Den Drijver kan Here, dat eigendom is van een consortium bestaande uit Audi, BMW en Daimler, bij het vinden van meerdere partners mogelijk het voortouw nemen in de race om kaarten voor bijna en geheel zelfstandig rijdende auto's. Vanuit een technologisch standpunt gaat TomTom momenteel aan de leiding volgens de analist.

Eerder kwamen geruchten naar buiten dat Amazon, Microsoft en Ford interesse hebben in een belang in Here. Ook bandenproducent Continental en het Franse Renault zouden mee willen doen. Woensdag bevestigde een bestuurder van Daimler tegenover The Wall Street Journal dat het Duitse consortium in gesprek is met "Amazon, Microsoft en vele autofabrikanten".

"TomTom zou verstandig zijn om hetzelfde te overwegen, door meerdere partners (zoals Bosch) aan te trekken, waarvan sommigen zou moeten worden toegestaan om ook aandeelhouder van de kaartendatabase te worden", aldus Den Drijver. De analist benadrukte dat TomTom met dergelijke stappen aan kracht wint vergeleken met Here, geld ontvangt voor de verkoop van een belang en de markt laat zien wat de waarde van zijn kaartendatabase is.

SNS Securities hanteert een Kopen advies voor TomTom met een koersdoel van 12,25 euro. Het aandeel noteerde woensdag op een nipt hoger Damrak 0,1 procent lager op 8,20 euro.


Door ABM Financial News. Info@abmfn.nl: +31(0)20-26 28 999


(END) Dow Jones Newswires

April 06, 2016 04:14 ET (08:14 GMT)

* BinckBank is niet aansprakelijk voor informatie verschaft door derden

quote:

xynix schreef op 6 april 2016 11:24:

[...]
Niet heel veel anders dan de analyses hier afgelopen zomer.

Ik geloof er persoonlijk helemaal niets van dat er qua tijd/kosten ruimte zal zijn voor 2 gelijkwaardige "dual-sources". wel misschien nog voor een "titanenstrijd" tussen gevestigde automotive en de Westcoast disruptors. Bij dat laatste denk ik dat gevestigde automotive uiteindelijk de beste kaarten in handen zal blijken te hebben. Ik denk zelf dat mijn volgende wagen nog steeds Duits zal zijn.

Als TomTom nu alle potentiële gevestigde automotive partners voor een consortium zou laten wegglippen richting HERE dan steekt het de hals wel heel erg in een Westcoast strop. Ruige "gamble"!!!

Maar wij weten met zijn allen natuurlijk niet welke pannetjes er allemaal op het vuur staan te pruttelen. Het is wel duidelijk dat HERE duidelijkheid lijkt te willen forceren en zichzelf daar goede kansen in toedicht.