Met de bus door Utrecht? Straks ga je onder twee drukke verkeerspleinen door
Nog even en dan duiken Utrechtse bussen voortaan ónder de verkeerspleinen van het 5 Meiplein en het Anne Frankplein door. Hoofdaannemer BAM Infra werkt deze zomer aan het storten van het onderwaterbeton. Dat moet de bodem vormen van de nieuwe busbaan Transwijk, die eind 2019 helemaal klaar moet zijn.
Diane Hoekstra 21-08-18, 15:02
Mijn persoonlijke missie is om ondanks de werkzaamheden het verkeer boven de grond zo goed mogelijk te kunnen laten doorstromen
Bas Snoeker, omgevingsmanager bij BAM
De vrije busbaan Transwijk is onderdeel van de busbaan die loopt tussen Utrecht Centraal, Papendorp en Vleuten. Het vormt een van de laatste stukken van het Hoogwaardig Openbaar Vervoer-netwerk in de stad, waar bus- en trambanen deel van uitmaken. Als dit deel af is, verkort dit de reistijd tussen Vleuterweide en Utrecht Centraal. De bedoeling is dat mensen makkelijker voor het openbaar vervoer kiezen in plaats van de auto.
BAM is in 2016 begonnen met de werkzaamheden, die plaatsvinden tussen de Nelson Mandelabrug, Balijebrug en Papendorp. In de openbare ruimte zijn er bomen gekapt en verplant; er komen net iets meer bomen terug dan er waren. De fietspaden krijgen rood asfalt en leidingen zijn verlegd. Deze zomer is de aannemer onder meer druk met het storten van onderwaterbeton voor de twee onderdoorgangen.
Open dak
De twee tunnels bestaan beide uit drie onderdelen, waarbij de toeritten (de plek waar de bus de tunnel induikt) een deels open ‘dak’ krijgen, het middelste gedeelte van de tunnel is aan de bovenkant dicht. Als de bussen straks onder de tunnel door kunnen, rijdt het overige verkeer op straatniveau eroverheen. Fietsers krijgen voortaan te maken met verkeerslichten, waar ze op rotondes voorrang hadden.
Op de diepste punten van de twee tunnels heeft aannemer BAM inmiddels beton gestort. Vandaag werkten bouwvakkers aan het storten van beton voor het maken van een ingang voor de tunnel onder het Anne Frankplein. ,,Mijn persoonlijke missie is om ondanks de werkzaamheden het verkeer boven de grond zo goed mogelijk te kunnen laten doorstromen’’, zegt Bas Snoeker, omgevingsmanager bij BAM. ,,Dat is tot nog toe aardig gelukt.’’