AMG « Terug naar discussie overzicht

Oktober 2018

1.617 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 ... 77 78 79 80 81 » | Laatste

Omlaag ↓

Blanco rolling 15 oktober 2018 10:31

Ik vond dit: Vanadium is schadelijk voor de longen. Het zal dus opgevangen moeten worden. Wanneer AMG deze techniek zo goed beheerst zouden zij op veel meer plekken actief kunnen zijn.

Productie 11 : Reflectie op TNO-rapport TR 20151017
61
Paul Deelen - Petrotechnisch Adviseur – Oiltraining
30 augustus 2015
Inleiding
Door TNO is de samenstelling onderzocht van groene
aanslag op objecten in Curaçao, in opdracht
van het ministerie van Gezondheid, Milieu en Natuur
(GMN) van Curaçao (juni 2015).
In de groene aanslag zijn verschillende deeltjes aa
ngetroffen, die afzonderlijk op samenstelling zijn
onderzocht. Met de gebruikte onderzoekstechniek kun
nen elementen met een atoommassa van 12 of
hoger worden gemeten. Elementen als koolstof, zwave
l en metalen kunnen gemeten worden, maar
waterstof bijvoorbeeld niet.
Samenstelling groene deeltjes
TNO heeft de verschillende deeltjes ingedeeld in ee
n drietal typen, die weer onderverdeeld zijn.
Samengevat:
1. holle deeltjes voornamelijk bestaand uit koolsto
f;
2. naaldvormige deeltjes die natrium, vanadium en z
uurstof bevatten;
3. bolvormige deeltjes rijk aan vanadium, nikkel, n
atrium en zuurstof ;
4. druppelvormige deeltjes bestaande uit vanadium,
zwavel, natrium en zuurstof en kleine
hoeveelheden nikkel en calcium;
5. (bolvormige) deeltjes die bestaan uit een silici
um en zuurstof en aluminium;
6. bolvormige deeltjes die bestaan uit een silicium
en zuurstof.
Daarnaast werden deeltjes aangetroffen die terug te
voeren waren tot zand, zout of pleisterwerk en
dergelijke.
De meest opvallende bestanddelen zijn vanadium en n
ikkel, omdat deze elementen niet van nature
voorkomen in de atmosfeer. Zoals TNO ook aangeeft “
lijkt de groene aanslag mogelijk afkomstig van
industriële bronnen (bijvoorbeeld vliegas afkomstig
van de verbranding van olie)”.
Sterker nog: de verbranding van (het residuale deel
van) olie is de enige bron van vanadium en nikkel
op
het eiland Curaçao die een dergelijke groene aansla
g kan veroorzaken.
De raffinaderij Isla en de elektriciteitscentrales
zoals de BOO (CRU) verstoken residuale brandstof d
ie door
Isla wordt geleverd. De kwaliteit van deze brandsto
f wordt door Isla bepaald op basis van de soorten
aardolie die zij verwerken. Deze soorten zijn (volg
ens opgave Isla):
Lagomar
158 ppm vanadium 15 ppm nikkel
Mesa
53 ppm vanadium 9 ppm nikkel
Tia Juana Heavy
400 ppm vanadium 52 ppm nikkel
Merey
275 ppm vanadium 70 ppm nikkel
Het in de aardolie aanwezige vanadium en nikkel bev
indt zich in de zwaarste (zwarte) producten en
komt dus niet in benzine of diesel, maar concentree
rt zich tijdens de raffinage in de stookolie of pit
ch
dat gebruikt wordt als brandstof voor de raffinader
ij en de elektriciteitscentrales.
Isla en BOO gezamenlijk emitteren jaarlijks hierdoo
r 150.000 tot 450.000 kg vanadium.
Herkomst deeltjes
Ervan uitgaande dat de groene aanslag wordt veroorz
aakt door de Isla en de BOO (er is geen andere
bron van deze omvang), dan kan er over de verschill
ende deeltjes het volgende worden
geconcludeerd:
1. holle deeltjes voornamelijk bestaand uit koolsto
f;
Dit duidt op roet afkomstig van onvolledige verbran
ding. De meest voor de hand liggende bron
is het fakkelen op de raffinaderij. De deeltjesgroo
tte van dit roet is 5 tot 10 micrometer en
wordt dan als fijnstof gedefinieerd. Dit roet bevat
kankerverwekkende polycyclische aromaten
en is schadelijk voor de gezondheid.
2. naaldvormige deeltjes die natrium, vanadium en z
uurstof bevatten;
Vanadium(natrium)oxide. Afkomstig van de verbrandin
g van residuale olie. De grootte is van 2
tot 20 micrometer, waarmee het deels ook in de cate
gorie fijnstof valt. Van
vanadiumpentoxide is bekend dat het schadelijk is v
oor de longen en mogelijk ook longkanker
kan veroorzaken.
3. bolvormige deeltjes rijk aan vanadium, nikkel, n
atrium en zuurstof ;
Deze deeltjes zijn kleiner dan de vorige categorie
(0,5 – 5 micrometer) en vallen daarmee in
de categorie ultra fijnstof, wat het nog gevaarlijk
er maakt voor de gezondheid. Bovendien is
van nikkel aangetoond dat het kankerverwekkend is.
4. druppelvormige deeltjes bestaande uit vanadium,
zwavel, natrium en zuurstof en kleine
hoeveelheden nikkel en calcium;
Ook deze deeltjes zijn afkomstig van de verbranding
van residuale olie. Het feit dat vanadium
in verschillende vormen wordt teruggevonden wordt v
eroorzaakt door de verschillende
verbrandingsinstallaties en de wisselende brandstof
samenstelling.
5. (bolvormige) deeltjes die bestaan uit een silici
um en zuurstof en aluminium;
De combinatie van silicium en aluminium oxides duid
t op katalysatorstof van de catcracker, de
zogenaamde catfines. De grootte is 0,5 tot 8 microm
eter en valt daarmee dus onder fijnstof.
6. bolvormige deeltjes die bestaan uit een silicium
en zuurstof.
Dit is siliciumoxide oftewel zand.
Conclusie
De conclusie mag zijn dat de luchtverontreiniging d
ie de groene aanslag geeft, wordt veroorzaakt door
de verbranding van residuale olie bij Isla en BOO,
waarbij BOO afhankelijk is van de kwaliteit van de
olie die Isla levert. Er is geen andere bron van de
ze omvang. Wetenschappelijk onderzoek bij een
Spaanse raffinaderij bevestigt dat olie gestookte r
affinaderijen veel metalen als vanadium en nikkel
uitstoten (zie artikel op www.stichtingsmoc.nl van
15 mei 2015).
Ook mag de conclusie zijn dat de stoffen die uitges
toten worden schadelijk zijn voor de gezondheid,
dit naast de veel te hoge uitstoot van zwaveldioxid
e.
De blootstelling aan vanadium is al langer gaande.
De mate van blootstelling is te meten door
bloedonderzoek. Een vergelijkend onderzoek van mens
en die onder de rook wonen en werken met
mensen die niet onder de rook wonen en werken kan s
nel duidelijkheid geven over de blootstelling.

rendement_zoeker 15 oktober 2018 11:04

Nog 13 dagen tot aan de cijfers. Ik vraag me af wat me mogen verwachten. Ik heb mijn gedachtes even uitgeschreven. Mogelijk dat hier wat op aan te merken valt of te verbeteren?

Laat ik beginnen met de waardering. AMG is wat mij betreft enorm ondergewaardeerd. Een koers van minimaal 48 lijkt me een redelijke waardering. Dit is ook mijn uitgangspunt.

De vraag is of na 1 november de koers corrigeert naar redelijk (rond 48 euro) of door schiet naar hogere waardes (50-60 reeks) of dat de koers onveranderd door gaat of zelfs daalt.

Grofweg denk ik dat (doorgerekend naar jaar 2018)
- Bij een EBIDTA van $195-200mil Koers blijft schommelen rond de 40 euro, totdat er een grote partij instapt. Zijn er dan nog andere tegenvalletjes, dan kan de koers gewoon nog lager
- Bij een EBIDTA van $200-220mil Koers corrigeert naar 48 euro (met mogelijkheid om dan weer gestaag door te groeien)
- Bij een EBIDTA van > $220mil Dan koet AMG wel in de schijnwerpers vallen en kan de koers naar de reeks van 50-60 euro.

Maar het hangt natuurlijk niet alleen maar hier van af. Men zal bij de cijfers gaan zoeken naar kleine tegenvallertjes. Helaas worden die vaak uitvergroot en zorgen voor een stagnerende koers. Hierbij denk ik aan:
- Overige onderdelen presteren tegenvallend (denk aan engeneering?)
- Lithium prijs (zal nog ontbreken in Q3, maar we komen niet van dit stigma af)
- Sentiment verslechterd
- Marktprijzen of contractprijzen vanadium (en andere metalen)
- Onbekend (wat denken jullie?)

Het is wel duidelijk dat Vanadium nu het toverwoord lijkt te worden. Bij de presentatie van de cijfers van Q3 zal meer inzichtelijk worden gemaakt of er verkocht wordt conform marktprijs of contractprijs. AMG geeft vaak maar weinig inzicht in de bedrijfsvoering. Dit maakt investeerders wat afwachtend. Na Q3 is er meer inzicht. Grote partijen maken dan de keuze in te stappen. Indien er goed geprofiteerd wordt van Vanadium marktprijzen, dan zal dit zich vertalen in een (veel?) hogere koers. Daar waar bij Largo dit nu al gebeurt. De koers kan bij Largo sneller stijgen, omdat zij wel inzicht geven in hun bedrijfsmodel en verkoopprijzen. Bi AMG is dit meer giswerk (en daar houden partijen niet van). Ik denk dat grote partijen hier gewoon netjes op wachten, totdat er zekerheid is.

Daarnaast zit (het aandeel) AMG nog met een imago probleem. Bij uitstekende cijfers kan dit ‘in een klap’ worden weggepoetst. Zo niet, dan is er werk aan de winkel. Mogelijke oplossing zijn al uitgebreid besproken.

Tot aan de cijfers ben ik al wel wat beter gestemd dan vorige week. Je ziet al wat consolidatie in de koers. Ik denk dat mensen/partijen al wel stelling gaan nemen richting goede cijfers. Deze week zal het nog een beetje zoeken zijn. Als er geen rare dingen gebeuren, blijft de koers wel stabiel. De dagen daarna kan de koers al lichtjes oplopen. Want de vooruitzichten zijn gewoon goed!

Dit was grofweg even mijn gedachte. Voel je vrij om constructief hierop te reageren.

nobahamas 15 oktober 2018 11:47

Mijn gedachte is grofweg deze, en dan alleen gebaseerd op ferrovanadium.
Gross profit op FeV gemeten in de grafiek op pagina 31 van de presentatie van 2 augustus is ongeveer 45%
Toen was de handelsprijs 270.000.
Nu een kwartaal later is de handelsprijs 470.000, ofwel een 74% hoger.
Dus gemiddeld lag de prijs over het kwartaal 30 / 35% hoger dan geraamd.
Dus de gross profit op FEV zou dit jaar best wel eens 15% kunnen stijgen bij dit huidige prijsniveau.

Trader T 15 oktober 2018 13:11

By Max Bernhard
German car maker BMW AG (BMW.XE), Belgian materials-technology and recycling company Umicore SA (UMI.BT) and Swedish battery company Northvolt are teaming up to develop a sustainable life cycle for batteries used in electric vehicles, the companies said in a joint statement Monday.
"The project is seeking to press ahead with the sustainable industrialization of battery cells in Europe and the associated acquisition of skills, from cell chemistry and development through to production and ultimately recycling," they said.
The partners said they plan to focus on developing recyclable battery cells that can be manufactured by using mostly renewable energy.
Write to Max Bernhard at max.bernhard@dowjones.com; @mxbernhard
(END) Dow Jones Newswires
October 15, 2018 07:06 ET (11:06 GMT)
© 2018 Dow Jones & Company, Inc.

AAND BAYERISCHE MOTORENWERKE
DE0005190003
AAND UMICORE
BE0974320526
UMICORE UNSP ADR EACH REP 0.25 ORD
US90420M1045

Umi1 15 oktober 2018 13:35

Voor wie geïnteresseerd is in het volledige persbericht mbt Recycling.
www.umicore.com/en/media/press/bmw-gr...

Umicore verwacht dat tegen de mid 2020's de recyclage van LiB's een 'betekenisvolle waarde' zal krijgen voor Umicore (lees winst tov. de totale groepswinst). De gerecycleerde volumes zullen +- gelijk lopen met de ramp up van batterijen een 10-tal jaar daarvoor.
Recycling zal wss instaan voor pakweg 10% van de totale vraag tegen dan. Wel is me nog niet duidelijk of de Lithium ook volledig kan worden gerecycleerd (met winst).
Dus de lithiumminers moeten zich voorlopig nog geen zorgen maken mbt recycling (door de sterke groei van de EV-markt).

[verwijderd] 15 oktober 2018 14:35

[Modbreak IEX: Gelieve inhoudelijk te reageren, bericht is bij dezen verwijderd.]

geldmaker 15 oktober 2018 15:26

quote:
De opa van Juul schreef op 15 oktober 2018 14:35:
[...]

Heb je op dit aandeel nu ook al verlies? Hoe krijg je dat toch steeds voor elkaar?

Domme reaktie..

DeZwarteRidder 15 oktober 2018 15:30

[Modbreak IEX: Gelieve inhoudelijk te reageren, bericht is bij dezen verwijderd.]

[verwijderd] 15 oktober 2018 15:41

quote:
DeZwarteRidder schreef op 15 oktober 2018 15:30:
[...]
Opa is niet zo slim; hij maakt allerlei domme opmerkingen.

Bedankt voor het compliment, helaas kan ik je nog steeds niet overtreffen, maar doe mijn best.

Hoe is het trouwens met Kardan heb je al een meerderheidsbelang?

geldmaker 15 oktober 2018 15:55

Einde vete op dit topic graag

geldmaker 15 oktober 2018 15:58

Wel kopers maar telkens weer gedumpt.
Er gaat veel meer om dan we denken..

rene66 15 oktober 2018 16:54

EU to offer billions of funding for electric battery plants

Four groups planning to build European rival to Tesla’s ‘gigafactory

www.ft.com/content/097ff758-cec3-11e8...

[verwijderd] 15 oktober 2018 18:32

quote:
rendement_zoeker schreef op 15 oktober 2018 11:04:

Het gaat hem niet gaan om de winst van het voorbije kwartaal, maar veel meer over de duidelijkheid over de toekomst.
Krijgen we goed nieuws over Ohio 2, volledige werking spodumene 1, spodumene 2 en 3... EN de winst stelt niet teleur, dan gaan we gewoon weer naar €50+ denk ik.
De onderwaardering kan niet zo groot blijven. Een k/w van 8 volgende jaar lijkt me onredelijk.

rendement_zoeker 15 oktober 2018 19:01

quote:
Topperke schreef op 15 oktober 2018 18:32:
[...]
Het gaat hem niet gaan om de winst van het voorbije kwartaal, maar veel meer over de duidelijkheid over de toekomst.
Krijgen we goed nieuws over Ohio 2, volledige werking spodumene 1, spodumene 2 en 3... EN de winst stelt niet teleur, dan gaan we gewoon weer naar €50+ denk ik.
De onderwaardering kan niet zo groot blijven. Een k/w van 8 volgende jaar lijkt me onredelijk.

Hier ben ik ook helemaal mee eens en is een goede aanvulling op mijn verhaal. Ik heb echter alleen even naar de aankomende 13 dagen gekeken en de Q3 cijfers. Zelf betwijfel ik dat we op 1 nov harde uitspraken krijgen over deze zaken. Te meer omdat het mogelijk effectiever is om dit voor of na de cijfers mede te delen in een PB. Zeker ervoor zou een mooi slinger effect kunnen geven.

Het zijn daarnaast ook vaak complexe vraagstukken, die je kenbaar wilt maken als alles rond is. Die laat je niet wachten tot 1 november. En wat is de kans dat het precies op die datum rond is?

get-shorty 15 oktober 2018 19:03

AHL heeft vrijdag voor de verandering 0,07% afgebouwd

aandeeltje! 15 oktober 2018 21:41

Ik bouw weer op. Prima prijsje.

rendement_zoeker 15 oktober 2018 22:04

Nog 12 dagen tot de cijfers. Qua fundamentals is er niets gewijzigd. Die zijn goed. Qua sentiment kan het natuurlijk alle kanten op. Wel heb ik het idee dat de koers 'onder politiebegeleiding' omhoog gaat. Ik weet niet wie of wat er controle hier op uitoefent, maar binnen een mooie bandbreedte van 50 cent loopt de koers geleidelijk op. Combineer dit met de afbouw van AHL, dan zou je kunnen stellen dat de shorters ook goede cijfers aan zien komen en gecontroleerd het aandeel gaan verlaten. Het geeft mij goede hoop.

Laat 1 november maar komen!

nobahamas 15 oktober 2018 23:00

Waar ik nog niemand over heb horen spreken, is de relatie van de oplopende prijs van ferrovandium met de handelsoorlog tussen de USA en China.
De handelsprijs loopt extreem op, maar loopt het handelsvolume ook op?
Ik zeg dit omdat ik me meer en meer bewust wordt dat de USA sterk afhankelijk is van de import van ferrovanadium.
Alleen AMG kan op dit moment een vorm van vanadium leveren binnen het continent.
Voor de rest is de USA afhankelijk van import, import vanuit Canada, Zuid Afrika, Rusland, en met name China.
54% van de wereldproductie komt uit china, 11% uid zuid Afrika, en 11% uit Rusland, en 24% uit de rest van de wereld.
Ik zou me zo kunnen voorstellen dat China een groot deel van de eigen productie zelf opkoopt om zodoende meer druk in het handelsgeschil te kunnen leggen richting de USA.

Niemand die er iets over kan zeggen maar de oplopende prijs spreekt boekdelen.

Zonder vanadium geen productie van vliegtuigen
green kritische onderdelen voor de autoindustrie
Geen productie van pijpleidingen, noch van schepen.

lanciared 16 oktober 2018 01:59

@ Nobahamas , mijn stukje gelezen, gisteren (14okt - 21.30, of daaromtrent) geplaatst bij AMG en Vanadium (ander draadje) ?
Niet zo een zotte gedachte van jouw hierboven. Het artikel (van Beursbrink) gaat ook in die richting. Vanadium is nl. inderdaad erg belangrijk.
Wie verkoopt ze nu nog altijd aan 37 euro / 38 euro ?
Aandeel lijkt me een koopje op deze prijs.
LR

Umi1 16 oktober 2018 08:40

quote:
nobahamas schreef op 15 oktober 2018 23:00:
Waar ik nog niemand over heb horen spreken, is de relatie van de oplopende prijs van ferrovandium met de handelsoorlog tussen de USA en China.

Je gaat het te ver zoeken volgens mij.
De prijs stijgt simpelweg omdat de vraag veel groter is dan het aanbod.
De chinese overheid koopt geen Vanadium op, wel de staalbedrijven die dubbel zoveel(?) Vanadium moeten verwerken in hun staal. De nieuwe rebar-standaard was al afgesproken voor de handelsoorlog. Hierdoor stijgt de vraag met 10à 20.000 mT per jaar. Zet dat af tegen een productie van +-80.000 mT per jaar. De lagere productie dit jaar in China ( 5.000mT minder productie uit secondary scrap etc.), lage stock, ...

& er zijn wel degelijk andere alternatieven zoals Niobium, maar dan zijn er switching costs + ook hier is er weinig stock beschikbaar & kan de prijs vermoedelijk snel stijgen bij hogere vraag.

1.617 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 ... 77 78 79 80 81 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	31 okt 2024 17:35
Koers	15,570
Verschil	-0,090 (-0,57%)
Hoog	15,760
Laag	15,410
Volume	116.154
Volume gemiddeld	203.389
Volume gisteren	117.019

AMG Critical Materials N.V. nieuws meer

23 sep	Beursblik: UBS ziet grondstoffen uitb...
18 sep	AMG opent Duitse raffinaderij voor li...
12 sep	Lithiumfabrikant CATL overweegt produ...	3
01 aug	Beursblik: Degroof Petercam verlaagt ...	1
31 jul	AMG ziet omzet opnieuw dalen en boekt...	3
30 jul	Slotcall: AEX +0,4%, maar groeiende n...	2
20 jun	AMG neemt belang in Savannah Resources
13 mei	Beloningsbeleid AMG afgekeurd	1
08 mei	ING: AMG presteert beter dan verwacht
08 mei	Degroof Petercam verhoogt koersdoel AMG	1