Beursonline.nl

voda 18 augustus 2021 11:48

0

Liander vergroot voor zonne-energie capaciteit van elektriciteitsnet in gemeente Bronckhorst

In navolging van andere locaties in Nederland heeft het stroomnet in Gelderland tussen gemeenten Doetinchem en Bronckhorst zijn maximale capaciteit bereikt. Liander legt daarom 3 extra middenspanningskabels aan.

Het elektriciteitsverdeelstation Olde Kaste wordt gevoed vanuit elektriciteitsverdeelstation Doetinchem. De kabel die tussen de stations ligt, is niet in staat te voldoen aan alle nieuwe aanvragen voor aardgasvrije woningen en de grootschalige teruglevering van zonne-energie.

Zonnepanelen
Door de nieuwe kabels wordt een deel van de huidige knelpunten in de regio verholpen. Door de snelgroeiende opkomst van zonneparken in deze regio raakt het stroomnet vol. Daarnaast stijgt de vraag naar en het aanbod van elektriciteit als gevolg van de groeiende hoeveelheid aardgasvrije woningen en zonnepanelen bij particulieren.

Hiermee wordt het stroomnet dus klaargemaakt voor de snelgroeiende teruglevering van zonne-energie en de stijgende vraag naar elektriciteit, waardoor toekomstige knelpunten worden voorkomen.

Nieuw station
In eerste instantie versterkt Liander in Bronckhorst de verbinding tussen de stations, waardoor er meer elektriciteit kan worden getransporteerd. Vervolgens is het nodig om een nieuw elektriciteitsverdeelstation te bouwen op de plek van het huidige station Olde Kaste. Het nieuwe station wordt naar verwachting eind 2024 in gebruik genomen.

Voor de extra kabelverbindingen die nu gerealiseerd worden, zijn 54 gestuurde boringen nodig. Vanaf deze week tot eind dit jaar worden de werkzaamheden uitgevoerd. Het werk gaat gepaard met enige overlast voor gemotoriseerd verkeer. De omgeving wordt per fase geïnformeerd over de eventuele afsluitingen.

Eerder
10 augustus 2021
Zomer of niet, Liander meldt knelpunten in Flevoland, Friesland, Gelderland en Noord- en Zuid-Holland

Door Els Stultiens

solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie...

voda 18 augustus 2021 11:51

0

Project in beeld | IKEA plaatst zonnepanelen aan gevel, Decathlon pakt door

In de rubriek ‘Project in beeld’ publiceert Solar Magazine een overzicht van opgeleverde zonne-energieprojecten met een omvang van 500 tot 2000 zonnepanelen. Ditmaal woonwarenhuis IKEA en sportwinkelketen Decathlon.

IKEA heeft voor het eerst zonnepanelen aan de gevel van een van zijn woonwarenhuizen geplaatst. Naast de 4.300 zonnepanelen op het dak van IKEA Amersfoort, zijn er op de gevel meer dan 400 zonnepanelen bevestigd, met in totaal 115 kilowattpiek aan vermogen. Met deze toevoeging is het aandeel van de elektriciteitsopwekking bij IKEA Amersfoort 67 procent. Niet eerder plaatste IKEA zonnepanelen op de gevel van gebouwen. IKEA onderzoekt inmiddels ook de mogelijkheden voor uitbreiding van het aantal zonnepanelen bij de overige winkels in Nederland.

Decathlon heeft opnieuw een filiaal van zonnepanelen voorzien. Eerder werden op de winkels in Brussel en Best en het distributiecentrum in Tilburg al zonnepanelen geplaatst en bovendien wordt in Vlaanderen de opgewekte zonne-energie gedeeld met burgers. In Nederland is nu het dak van de vestiging in Kerkrade van 1.500 zonnepanelen voorzien. Met de jaarlijkse opwek van het zonnestroomsysteem kunnen op het pand van vastgoedeigenaar Wyckerveste 200 huishoudens een jaar lang van elektriciteit worden voorzien. Decathlon neemt de komende jaren de opgewekte zonnestroom af. Hiermee is de locatie in Kerkrade energiepositief. Indi Energie heeft het zonnestroomsysteem ontwikkeld en gefinancierd. Volta Solar heeft naast het ontwerp van het zonnestroomsysteem ook de installatie van de zonnepanelen voor zijn rekening genomen en zal de komende jaren het onderhoud verzorgen. Het project bij Decathlon is onderdeel van een groter programma waarin Wyckerveste zijn panden in Kerkrade en Gronsveld verduurzaamt.

Kunststofverwerker Meldon Plastics heeft Scholt Energy 2.080 zonnepanelen laten installeren op zijn dak. Als kunststofverwerker verbruikt het bedrijf voor het extrusieproces veel elektriciteit. Doordat het bedrijf 7 dagen per week produceert, wordt de zelfopgewekte energie ook ingezet in het weekend. Energiepartner Scholt onderzocht dat daardoor een investering in zonnepanelen substantieel sneller kan worden terugverdiend. De verwachte stroomopwek is 855.000 kilowattuur per jaar. Dit is genoeg om 30 procent van het jaarlijkse energieverbruik af te dekken. De gemeente Bergen, waar Meldon Plastics deel van uitmaakt, is 2 jaar geleden een collectief gestart om meer zonnepanelen op platte daken van de industriegebouwen te leggen. Met dit project ondersteunen Meldon en Scholt dit initiatief.

Door Els Stultiens

solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie...

voda 19 augustus 2021 08:17

0

Orsted Signs Power Purchase Agreement with Microsoft

Ørsted and Microsoft Corporation have entered into an agreement for Microsoft to purchase energy from Old 300 Solar Center in Fort Bend County, Texas. Per the terms of Ørsted's agreement, Microsoft will buy power from Ørsted's 430 MWAC solar energy center Old 300 in Fort Bend County, Texas, which is expected to come online in Q2 2022.

Old 300 Solar Center is located on approximately 2,800 acres of privately owned land located near the City of Needville in Fort Bend County, Texas. The project represents an investment of more than USD 400 million in the local community that'll benefit landowners, schools, and other community services for years to come via lease payments and property taxes.

Source - Strategic Research Institute

voda 19 augustus 2021 08:20

0

DNV Supports Floating PV Project at Cirata Reservoir in Indonesia

DNV, the independent energy expert and assurance provider, acted as the Lender’s Technical Advisor, during the development phase, for Indonesia’s first-ever floating solar photovoltaic project at Cirata Reservoir in West Java. The project owner, PT. Pembangkitan Jawa Bali Masdar Solar Energi (PMSE), is a joint venture between the Abu Dhabi Future Energy Company PJSC – Masdar and Indonesian state-owned electricity company Perusahaan Listrik Negara subsidiary PJBI. PMSE achieved financial close for the project on the 3rd of August after the satisfactory completion of the lender’s due diligence review. The senior debt of the floating solar project is being provided by Sumitomo Mitsui Banking Corporation, Societe Generale, and Standard Chartered Bank.

Once operational, the 145 MWac Cirata floating PV plant will be one of the largest of its kind in South East Asia. The region is already home to a number of large-scale floating PV systems including Vietnam’s 70 MW FPV system in Quang Thanh and Singapore’s 60 MW facility at Tengeh reservoir. The Cirata floating PV project will have a plant capacity of 145 MWac. All power generated by the plant will be supplied and sold to PLN under a power purchase agreement.

DNV supported the first phase of the Cirata floating PV project, which began in April 2020 and involved pre-construction due diligence. DNV’s role included undertaking site studies, estimating solar resource data and energy yield and reviewing the financial model’s technical assumptions. DNV also reviewed the project design, technology, PPA, Engineering, Procurement and Construction contract and contractor, the Operation and Maintenance contract, plan and operator. In addition to conducting a technical due diligence, DNV also evaluated the environmental and social impact assessments to ensure compliance with internal best practices and International Finance Corporation standards.

Source - Strategic Research Institute

Bijlage:

voda 24 augustus 2021 10:52

0

Stroom uit bestaande gas- en kolencentrales 2 keer zo duur als wind- en zonne-energie

Elektriciteit opwekken uit bestaande fossiele gas- en steenkoolcentrales is in Europa nu 2 keer zo duur als het opwekken van stroom uit nieuwe wind- en zonneparken. Dat stelt de Europese klimaatdenktank Ember.

Aanzienlijke stijgingen van de prijzen voor gas en kolen hebben de kosten voor het opwekken van elektriciteit uit bestaande fossiele energiecentrales ver boven de kosten van stroom uit nieuwe wind- en zonneparken geduwd.

Prijzen verdubbeld
De prijzen van fossiel gas zijn bijna verdubbeld in de eerste helft van 2021, terwijl de prijzen van geïmporteerde steenkool met 70 procent zijn gestegen. Zelfs exclusief de kosten van CO2-rechten, is elektriciteit uit bestaande fossiele gascentrales nu duurder dan nieuwe wind- en zonneparken.

Dat blijkt uit een onderzoeksrapport van Ember. De Europese klimaatdenktank heeft de Europese elektriciteitsproductie in de eerste zes maanden van 2021 vergeleken met de productie tijdens de coronacrisis (eerste helft 2020) en met de productie van voor het uitbreken van de pandemie (eerste helft 2019). 20 procent van de Europese stroom was in de eerste helft van het huidige kalenderjaar afkomstig van wind- en zonne-energie; een groei van 18 procent oftewel 22,5 terawattuur ten opzichte van de eerste helft van 2019.

Kwart van stroom
De explosieve groei van de stroomproductie door windmolens en zonnepanelen in combinatie met de zwakke vraag houden de productie van fossiele brandstoffen onder het niveau van voor de coronacrisis. De klimaatdenktank meldt dat in Nederland de productie van zonnestroom in de eerste van het kalenderjaar meer dan verdubbeld is – met 3 terawattuur – ten opzichte van de eerste helft van 2019. De stroomproductie door windmolens groeide in dezelfde periode met 45 procent.

Wind- en zonne-energie waren hierdoor in de eerste helft van het kalenderjaar in Nederland goed voor meer dan een kwart van de Nederlandse elektriciteitsvraag, tegen 16 procent de eerst helft van 2019. Elektriciteit opgewekt uit fossiele brandstoffen bleef in diezelfde periode 12 procent – oftewel 5 terawattuur – onder het niveau van voor de coronapandemie. Hierdoor was de CO2-uitstoot van elektriciteitsopwekking in Nederland in de eerste helft van het jaar 15 lager dan in de eerste helft van 2019.

Europese emissies dalen
?De onderzoekers van Ember stellen dat de Europese emissies dalen nu de elektriciteitsproductie in Europa verduurzaamd wordt. De belangrijkste conclusies zijn volgens de onderzoekers:

-De productie van fossiele brandstoffen herstelt niet doordat de productie van hernieuwbare energiebronnen groeit. De vraag naar elektriciteit is terug op het niveau van voor de pandemie, maar de productie van fossiele brandstoffen niet. Door deze ontwikkeling valt de Europese uitstoot 12 procent lager uit.
-De structurele achteruitgang van de stroomproductie met kolen zet door. De kolenproductie was in de eerst helft van dit jaar 16 procent – oftewel 36 terawattuur – lager dan in 2019.
-De groei van de productie van duurzame energie is veerkrachtig gebleken, maar toch onvoldoende. Tweederde van de Europese stroomvoorziening was ‘schoon’ in de eerste helft van 2021 maar de jaarlijkse groei moet verdubbelen om de nieuwe klimaatdoelstellingen van de Europese Unie (EU) te halen. De stroomproductie bestaat nu voor 39 procent uit hernieuwbare stroom en 27 procent uit kernenergie.
-De kosten van fossiele energie schieten omhoog. Het is nu 2 keer zo duur om elektriciteit op te wekken uit bestaande fossiele gas- en steenkoolcentrales dan nieuwe wind- en zonne-energiecentrales.

Door Marco de Jonge Baas

solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie...

voda 24 augustus 2021 10:54

0

Triple Solar lanceert nieuw pvt-paneel M3 met 15 procent hogere opbrengst

Triple Solar brengt per 1 oktober het nieuwe pvt-warmtepomppaneel M3 op de markt. Het pvt-paneel is 10 procent groter en kent een 15 procent hogere opbrengst. Het product is in 2 maten verkrijgbaar.

Net als bij traditionele zonnepanelen verandert ook voor pvt-panelen – die naast stroom ook warmte opwekken – de maatvoering van de zonnecellen. Om die reden stapt Triple Solar over naar grotere gehalveerde zonnecellen met meer vermogen. Dit betekent dat het pvt-paneel groter wordt en dus ook een grotere opbrengst krijgt. Het pv-deel van het warmtepomppaneel van Triple Solar wordt vervaardigd door de Europese fabrikant Bisol uit Slovenië.

L en XL
Een Triple Solar-systeem bestaat uit een set pvt-warmtepomppanelen in combinatie met een water/waterwarmtepomp of pvt-warmtepomp.

Het M3-paneel van Triple Solar is in een L- en XL-uitvoering beschikbaar. De eerste heeft een maatvoering van 1.791 bij 1.055 millimeter en een pv-vermogen van 375 wattpiek. De tweede heeft een formaat van 2.131 bij 1.055 millimeter en een pv-vermogen van 450 wattpiek. Beide warmtepomppanelen zijn 65 millimeter dik.

Nieuwe montagerails
Triple Solar heeft ook een nieuwe montagerail ontwikkeld waarmee installeteurs tijd besparen bij het monteren.

Belangrijkste wijziging is dat de montageklemmen zijn voorgemonteerd op de montagerail. Zo kan de installateur niet alleen sneller monteren, maar kun hij de klemmen ook niet meer kwijtraken. Tevens is het middenklemprofiel vervallen en vervangen door een voorgemonteerde haak op de rail.

Eerder
14 mei 2021
Triple Solar: exponentiële groei residentiële pvt-markt ingezet
15 april 2021
Fabrikant van pvt-panelen Triple Solar haalt 1,2 miljoen euro kapitaal op

Door Els Stultiens

solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie...

voda 24 augustus 2021 10:55

0

Meyer Burger wil met zonnedakpannen nieuw product introduceren

Meyer Burger voegt een nieuw product toe aan zijn portfolio: zonnedakpannen. Het product wordt komend najaar gepresenteerd en de productie moet van startgaan in de tweede helft van 2022.

Om de zonnedakpannen te kunnen produceren heeft het bedrijf het intellectueel eigendom overgenomen van een niet nader bekendgemaakt Duits bedrijf. De oplossing is technisch volwassen en reeds gecertificeerd volgens IEC 61215 en IEC 61730.

Zonnecellen en zonnepanelen
Meyer Burger nam afgelopen mei in het Duitse Bitterfeld-Wolfen zijn nieuwe fabriek voor de productie van zonnecellen in gebruik. De productiecapaciteit bedraagt 400 megawattpiek.

Bovendien werd in een voormalige productiefaciliteit van SolarWorld in het Duitse Freiberg gestart met de productie van zonnepanelen. Daar rollen dagelijks 3.000 zonnepanelen van de band. De jaarlijkse productiecapaciteit van die fabriek bedraagt momenteel 400 megawattpiek, maar er is al een uitbreiding naar 1 gigawattpiek voorzien die zo snel mogelijk gerealiseerd wordt.

Uit de niche halen
En daar moeten nu dus zonnedakpannen bijkomen. Meyer Burger denkt als onderdeel van haar groeistrategie in het daksegment straks alle type klanten te kunnen bedienen.

Het bedrijf van wie de technologie gekocht is, is gespecialiseerd in innovaties op het gebied van zonne-energie en elektrische mobiliteit. De partijen zijn overeengekomen de voorwaarden van de transactie niet bekend te maken. ‘Geïntegreerde zonnedaksystemen vormen vandaag nog steeds een nichemarkt’, stelt chief executive officer Gunter Erfurt. ‘Met onze nieuwe oplossing voor zonnedakpannen zijn we van plan om dakgeïntegreerde oplossingen uit de niche te halen en naar een grotere markt te brengen. Het vormt dus een perfecte aanvulling op ons portfolio van hoogwaardige zonnestroomproducten en is een logische stap binnen onze groeistrategie.’

Eerder
27 mei 2021
Meyer Burger opent deuren nieuwe fabriek: 3.000 zonnepanelen rollen dagelijks van de band
25 mei 2021
Meyer Burger neemt nieuwe Duitse fabriek voor productie zonnecellen in gebruik

Door Marco de Jonge Baas

solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie...

voda 24 augustus 2021 10:57

0

DDE Vidosol plaatst zonnepanelen op 5 appartementencomplexen woningcorporatie Vidomes

Energiecoöperatie DDE Vidosol gaat op 5 daken van hoogbouwcomplexen van woningcorporatie Vidomes zonnepanelen laten leggen door DDE. Dit betekent dat zo’n 165 huurders straks zonne-energie kunnen gaan gebruiken.

Vidomes is een woningcorporatie in de rand van Haaglanden. Vidomes beheert en verhuurt circa 18.000 woningen in Zoetermeer, Leidschendam-Voorburg, Delft en Rijswijk en de Haagse wijk Leidschenveen. Door de samenwerking met Duurzaam Delen Energie (DDE) en de energiecoöperatie ‘DDE Vidosol’ zet Vidomes een volgende stap in zijn verduurzamingsoperatie. In een samenwerkingsovereenkomst is vastgelegd hoe de samenwerking is geregeld en wie waarvoor verantwoordelijk is.

Andere hoogbouwdaken
Het doel van DDE Vidosol is om duurzame stroom te leveren aan huurders van hoogbouwwoningen tegen een gereduceerd tarief. Vidomes stelt hiervoor daken van hoogbouwcomplexen beschikbaar. Huurders hoeven zelf niets te investeren omdat de energiecoöperatie eigenaar is en blijft van de zonnepanelen en DDE Vidosol regelt alles wat nodig is voor de huurders.

‘Dit is een win-win situatie voor onze hoogbouwhuurders en ons klimaat’, vertellen programmamanager duurzaamheid Naomi Wierts en projectleider bijzonder vastgoed Peter van Zundert. ‘Voor de aanleg van de eerste zonnepaneleninstallaties zijn 5 daken van hoogbouwcomplexen in Delft, Rijswijk en Zoetermeer gekozen. DDE Vidosol verwacht in het voorjaar van 2022 de eerste installaties op te leveren. Als de zonnepanelen op de vijf aangewezen daken gelegd zijn, evalueren we de samenwerking met de energiecoöperatie. En als het een succes is, onderzoeken we op welke andere hoogbouwdaken we ook zonnepanelen kunnen leggen. Want onze ambitie is om zoveel mogelijk zonnepanelen op ons woningbezit te leggen.’

Subsidieregeling SCE
De installatie van de pv-systemen gebeurt met subsidie van de Subsidieregeling Coöperatieve Energieopwekking (SCE). Voor een periode van 15 jaar ontvangt DDE Vidosol een basisvergoeding per opgewekte kilowattuur. ‘Dit is belangrijk voor de energiecoöperatie’, stelt Van Zundert. ‘Mede hierdoor zijn de leden verzekerd van een scherp stroomtarief voor hun groene stroom. En de provincie Zuid- Holland heeft toegezegd garant te staan voor de lening die DDE Vidosol heeft afgesloten voor de aanschaf en installatie van de zonnepanelen.’

Een werkgroep start in september met voorbereidende werkzaamheden, zoals het aanvragen van extra stroomaansluitingen en het schrijven van plannen voor de technische zaken. Ook wordt de communicatie richting de hoogbouwhuurders van de vijf woongebouwen opgestart.

Eerder
15 juni 2021
Subsidie voor postcoderoos zonnepanelen overtekend, Energie Samen start lobby voor meer budget
Door Els Stultiens

DDE Vidosol plaatst zonnepanelen op 5 appartementencomplexen woningcorporatie Vidomes
Energiecoöperatie DDE Vidosol gaat op 5 daken van hoogbouwcomplexen van woningcorporatie Vidomes zonnepanelen laten leggen door DDE. Dit betekent dat zo’n 165 huurders straks zonne-energie kunnen gaan gebruiken.

Vidomes is een woningcorporatie in de rand van Haaglanden. Vidomes beheert en verhuurt circa 18.000 woningen in Zoetermeer, Leidschendam-Voorburg, Delft en Rijswijk en de Haagse wijk Leidschenveen. Door de samenwerking met Duurzaam Delen Energie (DDE) en de energiecoöperatie ‘DDE Vidosol’ zet Vidomes een volgende stap in zijn verduurzamingsoperatie. In een samenwerkingsovereenkomst is vastgelegd hoe de samenwerking is geregeld en wie waarvoor verantwoordelijk is.

Andere hoogbouwdaken
Het doel van DDE Vidosol is om duurzame stroom te leveren aan huurders van hoogbouwwoningen tegen een gereduceerd tarief. Vidomes stelt hiervoor daken van hoogbouwcomplexen beschikbaar. Huurders hoeven zelf niets te investeren omdat de energiecoöperatie eigenaar is en blijft van de zonnepanelen en DDE Vidosol regelt alles wat nodig is voor de huurders.

‘Dit is een win-win situatie voor onze hoogbouwhuurders en ons klimaat’, vertellen programmamanager duurzaamheid Naomi Wierts en projectleider bijzonder vastgoed Peter van Zundert. ‘Voor de aanleg van de eerste zonnepaneleninstallaties zijn 5 daken van hoogbouwcomplexen in Delft, Rijswijk en Zoetermeer gekozen. DDE Vidosol verwacht in het voorjaar van 2022 de eerste installaties op te leveren. Als de zonnepanelen op de vijf aangewezen daken gelegd zijn, evalueren we de samenwerking met de energiecoöperatie. En als het een succes is, onderzoeken we op welke andere hoogbouwdaken we ook zonnepanelen kunnen leggen. Want onze ambitie is om zoveel mogelijk zonnepanelen op ons woningbezit te leggen.’

Subsidieregeling SCE
De installatie van de pv-systemen gebeurt met subsidie van de Subsidieregeling Coöperatieve Energieopwekking (SCE). Voor een periode van 15 jaar ontvangt DDE Vidosol een basisvergoeding per opgewekte kilowattuur. ‘Dit is belangrijk voor de energiecoöperatie’, stelt Van Zundert. ‘Mede hierdoor zijn de leden verzekerd van een scherp stroomtarief voor hun groene stroom. En de provincie Zuid- Holland heeft toegezegd garant te staan voor de lening die DDE Vidosol heeft afgesloten voor de aanschaf en installatie van de zonnepanelen.’

Een werkgroep start in september met voorbereidende werkzaamheden, zoals het aanvragen van extra stroomaansluitingen en het schrijven van plannen voor de technische zaken. Ook wordt de communicatie richting de hoogbouwhuurders van de vijf woongebouwen opgestart.

Eerder
15 juni 2021
Subsidie voor postcoderoos zonnepanelen overtekend, Energie Samen start lobby voor meer budget

Door Els Stultiens

voda 24 augustus 2021 10:58

0

‘Rijden op zonnestroom heilige graal, elektrisch vervoer wordt license to operate’

Het combineren van het snelgroeiende volume aan zonnepanelen en elektrische auto’s versnelt de energietransitie. Roland Steinmetz: ‘Vooral laden op zonnestroom op het werk biedt nu al enorme kansen, ook commercieel.

‘Na 10 jaar EVConsult gebeurt eindelijk wat we hebben voorzien’, stelt Steinmetz, directeur van EVConsult: ‘De revolutie van elektrisch vervoer is begonnen. Dat merken we dagelijks tijdens onze adviestrajecten aan publieke organisaties, bedrijven, spelers in de mobiliteitssector en energiemarkt. Vroeger hadden we het over enkele laadpalen, nu is het niet vreemd als het over 10.000 stuks of meer gaat. Je ziet het ook op andere vlakken, bijvoorbeeld aan de 25 zero- emissiezones die momenteel in diverse binnesteden in voorbereiding zijn. Elektrisch vervoer wordt een license to operate. Als je het niet doet, dan val je uit de markt.’

Onbalans
De heilige graal. Zo noemt Steinmetz laden van zonnestroom, maar dan wel op eigen oogst en niet op certificaten. Het volume zonnepanelen neemt snel toe en zal een flink deel van het hernieuwbare-energiesysteem van de toekomst voor zijn rekening nemen. Voor het komende decennium zorgt dat echter ook voor onbalans: overproductie op de tijden dat het stroomverbruik het laagst is.

Oplossing
Steinmetz: ‘Tegelijkertijd neemt de behoefte aan stroom toe door die vele elektrische auto’s die de weg opgaan. Wat is er dan logischer dan overdag laden waar de meeste auto’s geparkeerd staan, dus op het werk, en wel direct van de zonnepanelen op het bedrijfsdak. Ondanks het vele thuiswerken nu brengt een groot deel van de Nederlanders nog steeds de werkdag door op kantoor. Als al die auto’s die overdag voor de deur van kantoren en bedrijven staan tussen 10 en 4 uur laden op de pv-installatie van de werkgever of een collectieve pv-installatie op een bedrijventerrein, is dat niet alleen duurzaam maar ook een oplossing voor capaciteitsgebrek van energienetten.’

Marktkansen
EVConsult heeft Rijkswaterstaat ondersteund bij een opdracht voor het voorzien van zonnepanelen, laadpalen en een slim energiemanagementsysteem bij 80 kantoren. Momenteel loopt de procedure voor het selecteren van een partner die dat vanuit een integrale aanpak kan realiseren – technisch, organisatorisch en praktisch. Dit vergt een nieuwe, geïntegreerde aanpak. ‘Ik ken bedrijven in oprichting die zich hierop willen gaan richten, maar geen specialisten die dit al als commerciële dienst aanbieden. Duidelijk is wel dat voor dit soort integrators van zonne-energie en elektrisch vervoer grote marktkansen voor de toekomst liggen.’

Sneller en soepeler
Steinmetz erkent dat zonnestroom laden op werkplekken nog niet mainstream is. Dat geldt voor bestaande bedrijven en publieke organisaties, maar bijvoorbeeld ook voor de ontwikkelaars van vastgoed. ‘Zij moeten hierin hun verantwoordelijkheid meer gaan pakken, of er zelfs toe worden verplicht met regelgeving, bijvoorbeeld via het bouwbesluit of omgevingsplan. Het draagt immers bij aan een sneller en soepeler verloop van de energietransitie. Bovendien levert het verkopen van stroom aan werknemers ook financieel voordeel op. Dat is een krachtig argument bij het promoten van de combinatie van zonnestroom en laden op de werkplek.’

Door Marco de Jonge Baas

solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie...

voda 24 augustus 2021 10:59

0

Bonna Newman: ‘Integratie zonnepanelen in elektrische auto’s vanaf 2025 mainstream’

Integratie van pv in elektrische personenauto’s is volgens Bonna Newman van grote waarde voor de energietransitie. ‘Dankzij voortgaande ontwikkeling in technologie en productie wordt die mainstream vanaf 2025.’

De opkomst van e-mobiliy is niet meer te stoppen. Zo zullen er in 2030 wereldwijd zo’n 50 miljoen elektrische personenauto’s op de weg rijden. Winst in verduurzaming levert dat echter niet per definitie op zolang het aandeel groene stroom in de energiemix niet substantieel meegroeit. ‘Bovendien zal de vraag naar elektriciteit enorm toenemen’, aldus Bonna Newman van TNO. ‘Alleen in Nederland hebben we het al over een additionele behoefte van 5 tot 10 terawattuur.’

Modellering en prototyping
Newman is programmamanager pv en mobiliteit bij TNO. Haar onderzoek en dat van haar collega’s richt zich onder andere op de ontwikkeling van zonnecel- en moduletechnologie, het modelleren van uiteenlopend potentieel gebruik en prototyping van verschillende productmarktcombinaties. Aan haar de vraag of de integratie van pv in personenauto’s nu werkelijk van waarde is, of dat we het onder de streep feitelijk over greenwashing hebben.

Echte zonneauto’s
Newman: ‘Ik moet bekennen dat, toen het onderwerp voor het eerst aan de orde kwam, ik sceptisch was. Na jaren van onderzoek sta ik er radicaal anders in. Met behulp van pv kan een elektrische personenauto tot wel 40 procent van zijn eigen stroom produceren. Uiteraard is dat afhankelijk van de hoeveelheid zonuren. En de echte solar elektrische auto’s – bijvoorbeeld die van Lightyear en Sono Motors – die van de grond af aan op alle fronten zijn ontworpen om het maximale uit de zon te halen, zijn daarin natuurlijk veel effectiever dan wanneer je een bestaand regulier model uitrust met pv. Maar dan nog: we hebben het niet over 1 auto, ze worden allemaal elektrisch. Massale toepassing van pv heeft een enorme impact op het reduceren van hun CO2-footprint.’

Hoog tempo
Onder andere Audi en Toyota leveren momenteel al modellen met een optioneel zonnedak. Van een serieuze bijdrage aan het reduceren van de milieu-impact van deze auto’s lijkt daarbij echter nog geen sprake. De eerste Lightyears en Sono’s zullen waarschijnlijk binnen 2 jaar worden uitgeleverd. Is de marktdoorbraak daarmee aanstaande?

‘De technologische ontwikkelingen gaan snel’, aldus Newman. ‘De performance van kristallijn siliciumzonnecellen is enorm toegenomen. Dat geldt ook voor de modules, onder andere door de applicatie van backcontactconductors en kleinere groepering van de zonnecellen. Door te werken met twee of één derde zonnecellen heb je minder last van schaduwwerking. Ook hebben we de kromming van modules steeds beter onder de knie, wat van belang is voor esthetische integratie. Daarnaast gloort de toepassing van nieuwe technieken met een hoog rendement zoals tandemzonnecellen.’

Zonnekilometer
Het huidige businessmodel voor het toevoegen van zonnestroomopwek aan elekrische auto’s is nu al positief voor bijna alle voertuigen, zo onderstreept Newman. De terugverdientijden van energie, CO2 en kosten bevinden zich allemaal binnen de levensduur van de auto’s; ze zijn vermoedelijk niet langer dan 12 jaar. In bijna alle EU-landen zou een zonnekilometer nu al goedkoper moeten zijn dan een netkilometer.’

‘Voor echte elektrische zonneauto’s geldt dit alles natuurlijk nog sterker’, aldus Newman. ‘Ik verwacht dat tegen 2025 de technologie en productie, en dus de zakelijke kansen, zodanig zijn verbeterd dat elektrische auto’s verduurzamen met behulp van zonne-energie voor nagenoeg alle fabrikanten een noodzakelijke, gemakkelijke en kosteneffectieve oplossing is. Vanaf dan zal die dus mainstream worden, temeer omdat overheden er achter zullen gaan staan vanuit het bredere maatschappelijk belang.’

Door Marco de Jonge Baas

solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie...

voda 24 augustus 2021 11:00

0

We Drive Solar: ‘Batterij elektrische auto is het goud van de energietransitie’

‘Met behulp van autobatterijen kan de energietransitie betaalbaar voltooid worden’, aldus Robin Berg. ‘De eerste bidirectionele productieauto is er begin 2022. Dat is een mijlpaal in deze ontwikkeling.’

‘Zonne-energie wordt steeds duurder inpasbaar.’ Dat stelt Robin Berg, directeur van We Drive Solar. ‘De prijzen van zonnepanelen mogen over de jaren dan flink zijn gedaald; integratie in het energiesysteem vraagt om alsmaar grotere investeringen in het stroomnet. De volatiliteit in het aanbod van zon en wind is bovendien een gegeven. De vraag is dus hoe je tegen acceptabele maatschappelijke kosten naar 100 procent hernieuwbare energie kunt. Het antwoord ligt in het opslaan van groene elektriciteit.’

Gemakkelijker en goedkoper
Volgens Berg is bij het creëren van flexibiliteit in het energiesysteem niets logischer en effectiever dan gebruikmaken van batterijen van elektrische auto’s. ‘Het gaat heel erg hard met de uitrol van elektrische auto’s: de verkoopaantallen stijgen exponentieel. Daarmee komt op korte termijn een enorm volume aan opslagcapaciteit beschikbaar. Die binnen een 24 uurs-cyclus aanwenden om overproductie van groene stroom vast te leggen en weer vrij te maken bij tekorten, is goedkoper dan waterstof maken of het plaatsen van grote batterijsystemen.’

10.000 elektrische auto’s
Utrecht wil de eerste regio op de wereld worden met een bidirectioneel energiesysteem. Hierbij worden elektrische auto’s gebruikt om groene elektriciteit te bufferen en weer af te geven wanneer dat nodig is. Om dit te faciliteren, staan inmiddels meer dan 500 bidirectionele laadpalen van We Drive Solar in de stad.

Berg: ‘Binnen dit project werken we onder andere samen met de gemeente, Stedin en ElaadNL. Berekeningen tonen aan dat Utrecht met 10.000 elektrische auto’s kan worden voorzien in de flexibiliteitsbehoefte. Zo kunnen we de stad volledig laten draaien op groene stroom, en wel zodat de mobiliteit van eigenaren en huurders van elektrische auto’s er niet onder lijdt. Voor heel Nederland zijn daar anderhalf miljoen auto’s voor nodig. In Utrecht gaan we aantonen dat het grootschalig kan, en dat de elektrische auto dus het goud is van de energietransitie.’

Productieauto’s
We Drive Solar werd in 2016 opgericht. Het verdienmodel is tweeledig. Het heeft een snelgroeiende vloot van elektrische deelauto’s. Die groeit dit jaar uit tot 150 stuks en hij verdubbelt in 2022. Het reserveringssysteem is gekoppeld aan een bidirectioneel laadsysteem, waardoor tevens elektriciteit aan netbeheerders kan worden geleverd.

‘Hoewel ons bedrijf nog niet winstgevend is, gaat het snel die kant op. Ook buiten Utrecht, in steden als Amsterdam, Arnhem en Den Haag, plaatsen we steeds meer deelauto’s. De verkoop van onze laadpalen neemt toe. Zo gaat Engie er 4.000 in Zuid-Holland plaatsen. Uiteraard zijn voor het creëren van een bidirectioneel energiesysteem met behulp van elektrisch vervoer wel auto’s nodig die dat technisch kunnen. In onze pilot werken we samen met Renault. Dat betreft echter specials, en geen productieauto’s. Het goede nieuws is dat Hyundai begin 2022 de IONIQ 5 op de markt brengt die is uitgerust met bidirectionele laadtechnologie, en ook nog eens volgens de Europese laadstandaarden. Dat is een mijlpaal. Andere automerken zullen dan snel volgen en wij blijven deze ontwikkeling pushen, ook binnen Europese projecten. Deze technologie biedt immers enorme kansen om kolen- en gascentrales binnen afzienbare tijd te elimineren uit onze wereld.’

Door Marco de Jonge Baas

solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie...

voda 24 augustus 2021 11:01

0

Elektrische auto en zonnepanelen in Vlaanderen: ‘Businesscase is er, kwakkelbeleid zit in de weg’

‘De positieve businesscase voor combinatie van de elektrische auto en zonne-energie is er al in Vlaanderen. Wat de uitrol in de weg zit, is een enorm gebrek aan vertrouwen in de politiek.’ Dat stelt Arthur Vijghen.

In de Europese ranking van de introductie van de elektrische auto staat België op nummer 5. Vorig jaar was 10 procent van de nieuwkopen deels of volledig elektrisch, dit jaar zal dat zo’n 17 procent zijn. De situatie is er echter anders dan in Nederland, vertelt Arthur Vijghen, die met zijn consultancybedrijf The New Drive organisaties ondersteunt op het pad naar groene mobiliteit.

Financieel interessant
‘Wij kennen geen subsidie meer op de aanschaf van elektrische auto’s’, aldus Vijghen. ‘Er is ook geen sprake van een voordelig wegenbelastingtarief. België is een echt bedrijfswagenland. In dat segment zie je dan ook de grootste elektrificatie, met name middels plug-in hybrids. Echt duurzaam zijn die auto’s natuurlijk pas als ze worden geladen met CO2-neutrale stroom. Zonnepanelen zullen daarvoor een steeds belangrijkere bron zijn. Die combinatie is nu al interessant, mede dankzij het huidige beleid. De businesscases zijn er. Dat wil echter niet zeggen dat die ook worden omarmd.’

Olie op het vuur
Begin dit jaar viel – na een gerechtelijke uitspraak – het voordeel van de terugdraaiende energiemeter voor Vlaamse huishoudens met zonnepanelen weg. Ondanks compensatie van de overheid voor getroffenen, leidde dit tot een bijzonder negatief marktsentiment. Het gevolg was een enorme dip in de verkoop van zonnepanelen. Vijghen duidt in dit kader op een actuele discussie die momenteel haar hoogtepunt bereikt.

‘Onze kerncentrales zijn op en moeten in 2025 dicht. Ter vervanging – zolang er niet voldoende groene elektriciteit uit zon en wind is – is de bouw van 8 gascentrales gepland. Dat is een enorme investering die binnen een decennium moet worden afgeschreven. Er is nu op allerhande politieke en ambtelijke niveaus een discussie gaande tussen rechts en links; tussen zij die de kerncentrales 5 jaar langer open willen houden en zij die ze willen sluiten. Deze soap is olie op het vuur van de onrust rondom verduurzaming in België.’

Kwakkelbeleid
Het uitrollen van zonnepanelen verloopt in Vlaanderen met name op de daken van particulieren en bedrijven. Hierin liggen grote kansen voor een versnelde marktadaptatie van elektrische personenwagens, stelt Vijghen, in het bijzonder omdat de financiële prikkels er al zijn. De vergoeding voor netinjectie van zonnestroom door huishoudens is laag – 4 tot 5 eurocent per kilowattuur. Het invoeren van een capaciteitstarief is aanstaande.

‘In het post-coronatijdperk werken we bovendien meer thuis. Daarmee is het aanschaffen van een elektrische auto en een thuislader voor vele eigenaren van zonnepanelen een verstandige investering, temeer wanneer je die enorme accu’s van de wagens ook als thuisbatterij gaat inzetten. Op de werkplek is er nog een interessanter verdienmodel in de combinatie van pv en elektrisch laden. Omdat bedrijven per geleverde kilowattuur relatief minder betalen aan nettarieven dan particulieren, en een schaalvoordeel hebben, wordt de businesscase voor elektrisch vervoer en pv zeer interessant. De Vlaming is echter van nature geen early adaptor van nieuwe technologie. Bovendien – en dat is de belangrijkste bottleneck – is het kwakkelbeleid ten aanzien van verduurzaming ten koste gegaan van het vertrouwen van het grote publiek. Dat herstellen gaat jaren kosten. Het vergt het bieden van een helder toekomstperspectief, flankerend consistent beleid en goede communicatie. En daarin moet nu de knop worden omgezet.’

Door Marco de Jonge Baas

solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie...

voda 24 augustus 2021 11:02

0

Park the Sun: ‘Potentie zonnecarports is enorm’

Park the Sun duidt de potentie van solar carports. De tool dekt nu 40 procent van Nederland. ‘De mogelijke bijdrage aan de energietransitie is enorm, zeker met de opkomst van elektrisch rijden’, aldus Tine de Graaf.

Terwijl de energietransitie feitelijk pas begonnen is, neemt de weerstand tegen grootschalige zonne-energieparken op land toe. Met alleen zon op dak komen we er niet. Welke andere goede mogelijkheden voor grootschalige opwek zijn er dan nog meer? Met die vraag zocht de provincie Noord-Holland 1,5 jaar geleden de markt. Sobolt, dat zich focust op het creëren van AI-oplossingen ten behoeve van een duurzame toekomst, kwam als winnaar van deze Startup in Residence challenge uit de bus. Dit was de start van de ontwikkeling van Park the Sun, waarin ook de gemeente Rotterdam meewerkte.

Beeld- en data-analyse
‘Er zijn relatief nog maar weinig parkeerplaatsen met zonnepanelen’, aldus Tine de Graaf, service designer bij Sobolt. ‘Duidelijk is echter dat deze gezien het dubbelgebruik van ruimte een mooie oplossing bieden binnen een hernieuwbaar energiesysteem. Bovendien neemt het aantal elektrische auto’s hard toe en die wil je duurzaam laden. Om zonnecarports effectief uit te rollen is het dan uiteraard wel zaak te weten waar dat het beste kan, vanuit het oogpunt van de toegevoegde waarde voor de energietransitie en de businesscase. Park the Sun is een tool die daar, onder andere met behulp van beeld- en data-analyse, richting aan geeft. Daarin tellen ook kleine ontwikkelingen bij elkaar op; we analyseren parkeerterreinen vanaf 5 vakken.’

Optimaal vermogen
Park the Sun faciliteert allereerst een quickscan. Hij analyseert luchtfoto’s en aanvullende data, om te duiden waar het plaatsen van zonnepanelen boven parkeerplaatsen kansrijk is. Daarbij wordt niet alleen het beschikbare oppervlak beschouwd, maar bijvoorbeeld ook de schaduwwerking van bomen en gebouwen. Dit levert een eerste selectie op van kansrijke locaties. De gebruikers – overheden, bedrijven of instellingen – kunnen deze vervolgens nader onderzoeken op hun mogelijkheden.

Realisatiekosten
De Graaf: ‘Ze kunnen de standaardsettings van de filters aanpassen. Denk daarbij bijvoorbeeld aan de bezettingsgraad van de parkeerplaatsen of het meenemen van energieopslag en laadpunten voor elektrische auto’s. Zo kan er meer gezegd worden over de noodzakelijke investering en de terugverdientijd. Voor die businesscase zijn uiteraard ook de realisatiekosten van belang. Die default parameters zijn tot stand gekomen op basis uitvoerige gesprekken met experts in solar carports zoals Over Morgen, Groendus, GroenLeven, Morren, Solarfields, Alfen en Eneco.’

Massa
Park the Sun ging oktober vorig jaar online en heeft zich in korte tijd ontpopt tot een populaire tool. Gebruikers zijn onder andere de provincies Noord-Holland, Utrecht en Drenthe, en steden zoals Rotterdam, Apeldoorn, Groningen en Den Haag. Inmiddels hebben 6,5 miljoen Nederlanders toegang tot Park the Sun. Provincie Zeeland sluit binnenkort ook aan.

‘Parkeerplaatsen met zonnepanelen – zeker ook in combinatie met elektrisch laden – kunnen een belangrijke bijdrage aan de energietransitie leveren. ‘De potentie is enorm’, benadrukt de Graaf. ‘Zo rekenden we met Park the Sun uit dat solar carports in Rotterdam kunnen bijdragen aan het waarmaken van circa 10 procent van hun doelstelling op duurzame opwek. Wat daar geldt, geldt zeker ook op andere plekken. Dat er steeds meer gebruik van onze tool wordt gemaakt is dan ook prachtig. Er zijn ook al een aantal aanbestedingen voor solar carports uit voortgekomen, onder andere in Rotterdam en de provincie Utrecht. Maar onder de streep gaat Park the Sun om het creëren van bewustzijn en versnelling. De daadwerkelijke implementatie ligt de handen van de publieke en private eigenaren van parkeerterreinen en vergt onder andere politieke wil, beleid, samenwerking, kennis en investeringsbereidheid.’

Door Marco de Jonge Baas

solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie...

voda 24 augustus 2021 11:03

0

‘De elektrische zonneauto is the next big thing in verduurzaming mobiliteit’

De elektrische zonneauto is een enorme stap in duurzame mobiliteit. ‘De introductie verdient volle politieke steun, omdat er een nieuwe, veelbelovende Europese waardeketen ontstaat’, aldus Lars Löhle (Sono Motors).

De Alliance Solar Mobility (ASOM) werd vorig jaar opgericht. Het doel van het platform is het creëren en ontwikkelen van een Europese solar mobiliteitsindustrie. Leden zijn onder andere TNO, Lightyear, Fraunhofer ISE, SunRider en Sono Motors. De laatste wil de markt voor elektrische personenwagens op zijn kop gaan zetten met de eerste elektrische zonneauto voor de massa: de Sion.

Stroomversnelling
Sono Motors groeit momenteel stormachtig, aldus directeur Businessdevelopment Lars Löhle. ‘Een jaar geleden hadden we nog zo’n 90 medewerkers, nu zijn dat er meer dan 200. De ontwikkeling – zowel op het gebied van digitalisering, solar als de auto zelf – zit in een stroomversnelling. We testen nu het tweedegeneratieprototype, daarna gaan we naar preproductie. In 2023 rollen de eerste commerciële auto’s van de lopende band, we hebben inmiddels meer dan 13.500 voorbestellingen.’

5.800 kilometer
De Sonos is een ruime gezinswagen die niet meer dan 21.400 euro netto moet gaan kosten. Hij is van de grond af aan ontworpen als solar elektrische auto, zowel wat betreft de maximale integratie met pv-modules als de softwarematige en elektrische engineering. De gemiddelde Duitse automobilist rijdt jaarlijks zo’n 12.000 kilometer. Met de Sion kunnen 5.800 van die kilometers op door de auto geproduceerde zonnestroom worden gereden.

Minder druk
‘Voor wie dus denkt dat de elektrische auto een enorme stap in verduurzaming is: solar elektrische auto’s zijn dat pas echt’, aldus Löhle. ‘De CO2-footprint is vele malen minder, al helemaal zolang de energietransitie nog niet is voltooid. Ze helpt die bovendien realiseren, omdat ze zelf groene stroom produceren en aanzienlijk minder druk leggen op de capaciteit van de elektriciteitsnetten. De elektrische auto mag dan de markt snel overnemen; de solar elektrische auto is the next big thing.’

Missiewerk
Löhle ziet een snelgroeiende Europese waardeketen ontstaan – wetenschappers, toeleveranciers en fabrikanten van allerhande voertuigen – in solar elektrische mobiliteit. Die verenigt zich momenteel in ASOM. Dat platform begon met 5 founding fathers, telt nu 14 leden en groeit snel door. Het belang is volgens hem evident. Allereerst is dat van elkaar leren.

‘Zo kunnen we ontwikkelingen van pv-gebaseerde, efficiënte, gebruiks- en milieuvriendelijke voertuigen en hun marktintroductie versnellen. Dat laatste vergt ook politieke ondersteuning. Zo is de subsidie van elektrische auto’s, bijvoorbeeld middels een aankooppremie en gereduceerd wegenbelastingtarief, mooi. Het helpt onze klimaatdoelen te bereiken. Maar vanuit die gedachte is het zwaarder subsidiëren van solar elektrische auto’s niet meer dan logisch. Dat is dan ook een van de zaken waar we op inzetten. Daarvoor is echter allereerst missiewerk te doen; duidelijk maken wat een solar elektrische auto is, en wat de toegevoegde waarde. Ook dat broodnodige lobbywerk krijgt inmiddels vorm.’

Door Marco de Jonge Baas

solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie...

voda 24 augustus 2021 11:04

0

Prijs voor transport container zonnepanelen blijft voor tweede week op rij stabiel

Voor de tweede week op rij zijn de kosten voor het transport van een container met zonnepanelen uit China naar Nederland nauwelijks gestegen. De prijs bevindt zich op een niveau van 13.698 Amerikaanse dollar.

Na ruim 3 maanden van fikse prijsstijgingen stabiliseerde vorige week de prijs voor het transport van een 40-voetscontainer van Shanghai naar Rotterdam. Er was toen sprake van een prijsstijging van slechts 25 Amerikaanse dollar. Deze week is de prijs met 45 Amerikaanse dollar gestegen.

Haven dicht
Of de transportprijs lang stabiel zal blijven, is echter de vraag. De haven Ningbo-Zhoushan in China is namelijk al ruim 1 week dicht na de besmetting van een havenarbeider met het coronavirus. Marktanalisten vrezen wereldwijde verstoring van de logistieke keten en nog hogere transportprijzen, onder meer omdat de haven pas 1 september weer volledig zou opengaan.

?De haventerminal MSICT heeft een jaarlijkse capaciteit van 10 miljoen containers en is goed voor 20 procent van het containerverkeer in de havenstad. De haven draait daardoor momenteel maar op een capaciteit van 80 procent. Een groot aantal containerschepen probeert inmiddels bij andere terminals in de haven aan te meren.

World Container Index ook stabiel
De World Container Index (WCI) – een samenstelling van containervrachttarieven op 8 belangrijke routes van en naar de Verenigde Staten, Europa en Azië – begint zich inmiddels ook te stabiliseren. De WCI steeg met slechts 2 procent tot een niveau van 9.613,28 Amerikaanse dollar voor een 40-voets-container. Wel is het voor de 18e week op rij dat de index gestegen is.

Onderstaande grafiek toont de prijsontwikkeling in 2021 van het transport van een container van 40 voet van Shanghai naar Rotterdam. De analisten van Drewry verwachten dat de containertarieven de komende week verder zullen stijgen.

20 dollar per zonnepaneel
De prijzen voor transport naar Rotterdam zijn sinds het uitbreken van de coronacrisis al met zo’n 12.000 Amerikaanse dollar gestegen, want aan het begin van 2020 schommelde de prijs voor het transport van een 40-voets-container uit China naar Nederland tussen de 1.500 en 2.000 Amerikaanse dollar.

Per container van 40 voet vervoeren Chinese fabrikanten zo’n 800 tot 900 zonnepanelen. Voor grootformaatzonnepanelen met hogere vermogens gaan er zelfs maar zo’n 600 tot 700 zonnepanelen in een container. Daarmee zijn de transportkosten voor een zonnepaneel sinds vorig jaar februari in sommige gevallen– afhankelijk van het formaat zonnepanelen – al met 20 Amerikaanse dollar per zonnepaneel gestegen.

Door Edwin van Gastel, Marco de Jonge Baas

solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie...

voda 24 augustus 2021 11:05

0

Fabrikant van zonnepanelen Trina Solar vestigt nieuw wereldrecord met perc-zonnecellen

Fabrikant van zonnepanelen Trina Solar meldt een nieuw wereldrecord. Voor een industriële perc-zonnecel met een oppervlak van 210 bij 210 millimeter is in massaproductie een efficiëntie bereikt van 23,56 procent.

Het wereldrecord werd onthuld door Trina Solar’s State Key Laboratory of PV Science and Technology (SKL PVST). Het record voor de p-type monokristallijn silicium perc-zonnecellen is bovendien onafhankelijk bevestigd door het National Center of Supervision and Inspection on Solar Photovoltaic Product Quality (CPVT).

M12-wafers
De geavanceerde perc-zonnecellen gebaseerd op wafers van 210 bij 210 millimeter (M12) werden vervaardigd in de massaproductielijnen.

Dr. Yifeng Chen, hoofd van het R&D-centrum voor zonnecellen en zonnepanelen van Trina Solar, over de mijlpaal: ‘We zijn trots om deze prestatie aan te kondigen die is gerealiseerd door ons technische team. Door een batchefficiëntie van meer dan 23,5 procent te realiseren, laten we zien dat zonnecellen van dit formaat in de praktijk een zeer hoge efficiëntie kunnen bereiken. Ons technisch team zal zich blijven concentreren op de overdracht van innovatieve technologieën naar productie om ons technologisch leiderschap in massaproductie van zeer efficiënte cellen te consolideren.’

Vertex-zonnepaneel
Eind juni 2021 kondigde Trina’s SKL al aan dat zijn Vertex-zonnepaneel een recordefficiëntie van 23,03 procent had bereikt. Het ging daarbij om een zonnepaneel uitgerust met 66 perc-zonnecellen gebaseerd op wafers van 210 bij 210 millimeter.

Dat record werd onafhankelijk bevestigd door zowel TÜV Rheinland als TÜV Nord.

Eerder
6 juli 2021
Trina Solar onthult nieuw zwart zonnepaneel van 510 wattpiek voor Europese pv-markt
25 mei 2021
Trina Solar opent deuren nieuwe fabriek Vietnam voor productie zonnecellen en zonnepanelen
9 april 2021
Trina Solar breidt productiecapaciteit voor zonnepanelen in 2021 uit tot 50 gigawattpiek

Door Marco de Jonge Baas

solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie...

voda 25 augustus 2021 14:00

0

Douane Amerika legt beslag op zonnepanelen vanwege schending mensenrechten Oeigoeren

In de Verenigde Staten heeft de douane afgelopen week beslag gelegd op containers met zonnepanelen die silicium zouden bevatten dat geproduceerd is in de Chinese regio Xinjiang. Dat meldt persbureau Bloomberg.

De Verenigde Staten blokkeren vanwege schendingen van mensenrechten in de Chinese regio Xinjiang sinds eind juni de import van zonne-energieproducten die silicium bevatten van het Chinese Hoshine Silicon Industry.

Withhold release order
De import van goederen van Hoshine of goederen die producten van Hoshine bevatten, wordt in alle Amerikaanse havens geblokkeerd en alleen vrijgegeven als de importeur kan bewijzen dat de goederen niet middels dwangarbeid zijn gemaakt.

De Customs and Border Protection (CBP) hanteert hiertoe een zogenaamde ‘withhold release order’; oftewel een bevel tot inhouding.

Meer dan 100 megawattpiek
ROTH Capital meldt dat van 3 grote fabrikanten zonnepanelen worden vastgehouden. Het zou gaan om tientallen tot meer dan 100 megawattpiek aan zonnepanelen. Persbureau Bloomberg meldt op zijn beurt dat enkele zonnepanelen van een wereldwijde top 5-fabrikant in beslag zijn genomen.

Eerder
15 juli 2021
Amerikaans verbod op zonnepanelen en alle producten uit Xinjiang stap dichterbij: Senaat stemt in met wetsvoorstel
24 juni 2021
Amerika start met blokkeren import silicium voor zonnepanelen uit Chinese regio Xinjiang
27 oktober 2020
Amerika wil geen silicium meer uit Xinjiang vanwege dwangarbeid Oeigoeren

Door Edwin van Gastel

solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie...

voda 25 augustus 2021 14:00

0

Vastgoedbedrijf Montea bereikt mijlpaal van 40 megawattpiek zonnepanelen in Benelux

Logistiek vastgoedbedrijf Montea meldt in zijn halfjaarbericht inmiddels over 40 megawatpiek aan zonnepanelen op zijn bedrijfspanden te beschikken die jaarlijks 36.000 megawattuur zonnestroom produceren.

Momenteel heeft Montea pv-installaties geïnstalleerd op de daken van zijn Belgische en Nederlandse portefeuille. In de tweede helft van het kalenderjaar zullen de eerste zonnepanelen op de daken van de Franse portefeuille geïnstalleerd worden met een investering van 4 miljoen euro.

3 nieuwe installaties
In de eerste helft van het jaar werd op 1 vastgoedobject in België een pv-installatie aangelegd met een kostprijs van circa 20.000 euro. Met deze nieuwe installatie produceren de pv-installaties in België circa 23.000 megawattuur per jaar.

In Nederland werden 2 nieuwe pv-installaties geïnstalleerd, goed voor een investering van 3,9 miljoen euro. In Nederland bedraagt de stroomproductie nu 13.000 megawattuur per jaar.

95 procent bedekken
Montea heeft ongeveer 82 procent van alle daken van de warehouses in België effectief van zonnepanelen voorzien. De ambitie is om dat percentage op te trekken richting 95 procent, de maximale technische capaciteit van de huidige portefeuille. Hiervoor wordt een investeringsbudget van circa 2,7 miljoen euro voorzien.

In Nederland is inmiddels 56 procent van de portefeuille warehouses voorzien van zonnepanelen. Dit percentage zal tegen eind 2021 opgetrokken worden tot 75 procent. Hiervoor wordt een investeringsbudget van circa miljoen euro voorzien.

Naast Nederland en België, worden er vanaf 2021 ook pv-installaties voorzien in Frankrijk. Hiervoor werd een

De reële waarde van de geïnstalleerde zonnepanelen bedraagt 33,7 miljoen euro, verspreid over 35 zonnepaneelprojecten.

Eerder
18 mei 2021
KiesZon plaatst voor vastgoedbedrijf Montea 10.164 zonnepanelen in Aalsmeer
20 april 2021
KiesZon installeert in Waddinxveen 6.300 zonnepanelen voor vastgoedbedrijf Montea
7 november 2019
KiesZon plaatst 48.000 zonnepanelen bij Montea

Door Marco de Jonge Baas

solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie...

voda 25 augustus 2021 14:01

0

Provincie Noord-Holland wil zonnepanelen boven parkeerplaatsen subsidiëren

De provincie gaat onderzoeken of zij de ontwikkeling van zonnecarports op parkeerplaatsen kan subsidiëren. Gedeputeerde Staten stellen dat er veel potentie is voor de uitrol van zonnepanelen via zonnecarports.

Adviesbureau Andersson Elffers Felix (AEF) heeft de 3 provinciale pilotregelingen in Noord-Holland voor het aanjagen van grootschalige opwekking van zonne-energie op daken geëvalueerd. Het gaat om de versnellingsaanpak zonne-energie op bedrijfsdaken, de gebiedsaanpak zon op agrarische daken en Schooldakrevolutie.

Schooldaken
Op basis van de uitkomsten heeft het dagelijks bestuur van de provincie Noord-Holland de ambitie uitgesproken om zonne-energie op parkeerplaatsen te gaan subsidiëren en door te gaan met het stimuleren van zonnepanelen op schooldaken.

De provincie wil daarom ook blijven samenwerken met stichting Schooldakrevolutie die gemeenten en schoolbesturen ondersteunt bij de verduurzaming van schoolgebouwen. In Noord-Holland heeft de stichting dat de afgelopen 2 jaar namens de provincie gedaan. De aanpak van stichting Schooldakrevolutie komt als beste uit het onderzoek van AEF naar voren. Dit succes is voornamelijk het gevolg van de bekendheid, en daarmee het vertrouwen, van Schooldakrevolutie bij gemeenten en scholen.

Park the Sun
Het evaluatierapport stelt dat de markt voor zonnepanelen op daken goed is ontwikkeld en al voldoende gesubsidieerd wordt door het Rijk. Waar nog wel winst te behalen is, is het subsidiëren van innovaties die nog in ontwikkeling zijn, die nog niet rendabel zijn, maar wel veel potentieel hebben. Zonnecarports zijn hier een goed voorbeeld van. Samen met de gemeente Rotterdam heeft de provincie Noord-Holland al de tool Park the Sun gelanceerd die laat zien waar parkeerterreinen slimmer benut kunnen worden door overdekt parkeren te combineren met de opwekking van zonne-energie. De provincie gaat nu dus onderzoeken of zij de ontwikkeling hiervan kan subsidiëren.

Duidelijkheid in oktober
Vanwege krapte op het elektriciteitsnet waren proeven op agrarische daken niet altijd succesvol. Noord-Holland wil investeren in oplossingen hiervoor. De aanpak voor bedrijfsdaken wil de provincie samenvoegen met de aanpak voor energiebesparing van bedrijventerreinen. Dat blijkt effectiever.

Het dagelijks bestuur van de provincie is voornemens om de Provinciale Staten in oktober nader te informeren over de uitwerking van de genoemde plannen en de invulling van het beleid.

Door Edwin van Gastel, Marco de Jonge Baas

solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie...

voda 25 augustus 2021 14:06

0

Onderzoek AEF: pilotregeling Noord-Holland voor zonnepanelen bij scholen succesvol

Van de 3 provinciale pilotregelingen in Noord-Holland om de uitrol van zonnepanelen op daken te versnellen, is die voor scholen het meest succesvol. Dat blijkt uit onderzoek van adviesbureau Andersson Elffers Felix.

Om zonnepanelen op daken aan te jagen en te stimuleren heeft de provincie Noord-Holland enkele jaren 3 pilotregelingen vastgesteld. De pilots zijn onderdeel van het stimuleringsbeleid voor zon-op-dak dat de provincie in de loop van dit kalenderjaar wil herijken.

Kansen
Om die reden heeft Andersson Elffers Felix (AEF) een onderzoek uitgevoerd naar de ervaringen met de pilotregelingen en daar lering uit te trekken. Daarnaast is verkend welke kansen er zijn om het stimuleringsbeleid zon-op-dak effectiever in te richten. Op basis van de inzichten heeft AEF een advies uitgebracht over de herijking van het beleid.

De pilotregelingen kennen volgens de onderzoekers wisselende resultaten, maar leveren alle nuttige inzichten op voor de herijking. Zo blijkt dat de pilotregelingen er slechts deels in geslaagd zijn om hun doelstellingen te behalen. Dit is deels te verklaren door externe factoren, zoals de beperkte netcapaciteit en de coronacrisis. Bovendien kenden de regelingen een relatief korte doorlooptijd, terwijl het realiseren van zon-op-dak een proces van lange adem is.

Agrariërs
De ‘Regionale aanpak zon op agrarische daken’, uitgevoerd door LTO Noord, heeft veel belangstelling vanuit agrariërs opgeleverd, maar slechts een beperkt aantal SDE++-aanvragen en realisaties van zonnepanelen. Dit komt vooral door knelpunten in de netcapaciteit.

De ‘Versnellingsaanpak zon op bedrijfsdaken’, uitgevoerd door Over Morgen, heeft een aantal SDE++-aanvragen van bedrijven opgeleverd, maar minder dan beoogd. Het verzilveren van al toegekende SDE++-aanvragen is niet gelukt. De pilot bleek te weinig aansluiting bij de doelgroep te hebben en stuitte op concurrentie van andere provinciale initiatieven.

Scholen
De pilot Schooldakrevolutie, waarin de inzet van de stichting Schooldakrevolutie werd ondersteund, leverde veel interesse vanuit schoolbesturen en scholen op. De doelstelling voor SDE++-aanvragen vanuit scholen is bijna gerealiseerd, maar er zijn op basis van deze pilot nog veel aanknopingspunten om het aantal aanvragen uit te breiden.
Er komt een aantal nuttige lessen uit het onderzoek naar de pilots naar voren. Zo is in elke pilot de benaderwijze cruciaal gebleken voor het succesvol wekken van interesse, is de samenwerking met (lokale) partners doorslaggevend geweest voor succes en wordt het ontzorgen van de doelgroepen breed gezien als waardevol voor de ondersteuning van de markt voor zonnepanelen.

4 denklijnen
Op basis van de evaluatie heeft AEF de volgende 4 denklijnen geformuleerd om de herijking te structureren:

1. Subsidieregime van Rijk is leidend voor sluitende businesscase: basis voor het provinciale beleid om zon-op-dak te stimuleren, zou moeten zijn dat de businesscase van zonnepanelen sluitend is met een inzet van de subsidieregelingen van de rijksoverheid. Er is geen behoefte aan een financieel arrangement vanuit de provincie om de businesscase van zonnepanelen te subsidiëren of met leningen te financieren.
2. Dynamiek van markt is motor voor realisatie: het gegeven dat zonnepanelen en de realisatie daarvan tegenwoordig marktrijp zijn, is een belangrijke verklaring voor de geconstateerde enorme versnelling in de realisatie van zon-op-dak. Om de doelstellingen van de provincie voor zon-op-dak te realiseren, is het van belang deze marktdynamiek te koesteren en niet als onbedoeld effect van ambitieus overheidshandelen te verstoren.
3. Ontzorging en innovatie zijn sleutels voor de provincie: zon-op-dak realiseren heeft een hoge ‘gedoe-factor’. Daarnaast is het goed mogelijk dat de versnelling in de afgelopen jaren gerealiseerd is bij een actieve doelgroep en op relatief gemakkelijke daken. Het voortzetten van de groei uit de afgelopen jaren is geen vanzelfsprekendheid. In dit licht denkt AEF dat ook na herijking een actief stimuleringsbeleid vanuit de provincie zinvol is. Daarbij zouden er 2 motto’s moeten zijn: ‘ondersteun wat marktrijp is’ en ‘jaag aan wat nog ontwikkeld moet worden’.
4. Programmatische aanpak leidt tot doelgerichte samenhang: doordat de provincie langs vele lijnen betrokken is bij het verduurzamen van bedrijven, instellingen en particulieren in Noord-Holland is het niet altijd helder langs welke lijnen de provincie verduurzaming van bedrijven en instellingen in het algemeen en zon-op-dak in het bijzonder stimuleert. Dit kan leiden tot verwarring en regelingen die met elkaar wedijveren. Inbedding van het stimuleringsbeleid in een programmatische samenwerking gericht op verduurzaming van bedrijven en instellingen binnen de provinciale organisatie, waarbij de provincie aansluit bij de samenwerking van gemeenten op (deel)regionaal niveau is daarom van belang.
Aanbevelingen
De 4 denklijnen zijn tot slot door AEF vertaald in 13 aanbevelingen voor de herijking van het stimuleringsbeleid voor zon-op-dak.

Samenvattend adviseert AEF het stimuleringsbeleid programmatisch in te steken, regionaal te organiseren en te richten op ontzorging en innovatie, waarbij gebruik wordt gemaakt van de markt.

Door Edwin van Gastel, Marco de Jonge Baas

solarmagazine.nl/nieuws-zonne-energie...

AEX 887,44 +8,73 +0,99% 03 mei


Germany40^	18.017,10	+0,09%
BEL 20	3.913,37	+0,52%
Europe50^	4.930,44	+0,18%
US30^	38.691,83	0,00%
Nasd100^	17.893,96	0,00%
US500^	5.127,53	0,00%
Japan225^	38.326,05	0,00%
Gold spot	2.305,58	+0,17%
EUR/USD	1,0766	+0,01%
WTI	78,11	0,00%

VIVORYON THER...	+7,18%
Flow Traders	+4,87%
BESI	+4,11%
Brunel	+3,91%
UMG	+3,62%

HEIJMANS KON	-5,17%
Aperam	-4,56%
AMG Critical ...	-3,16%
Kendrion	-2,75%
CM.COM	-2,24%

Energie « Terug naar discussie overzicht

Solar power...

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Markt vandaag

Aandelenadviezen van IEX.nl

Stijgers

Dalers