Koffiekamer « Terug naar discussie overzicht

EADS

433 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 » | Laatste

Omlaag ↓

voda 8 maart 2012 20:29

Peter, wederom bedankt voor je x-maal uitleg. Sommige posters/lezers willen of kunnen het domweg niet begrijpen.

kck 8 maart 2012 20:35

Hard werken...hard werken...?

Ik niet weet,maar mijn huisarts werkt ook hard en is toch gesjogten.

Lijkt me meer een questie van speculeren en centen tellen.

ughe

[verwijderd] 8 maart 2012 20:39

quote:
ffff schreef op 8 maart 2012 20:23:
Nou, nu maar hopen dat ze het DIT KEER snappen, want bovenstaande uitleg heb ik, zeker weten, al zo'n 5 keer gegeven in de KK.

Nee, ik snap er niets van. En Marique heeft zo te lezen ook haar vraagtekens.

[verwijderd] 8 maart 2012 20:44

Middelen als astrofysica..

Ben benieuwd hoe het diegenen is vergaan die hebben gemiddeld in Bear Stearns en Lehman aandelen!

kck 8 maart 2012 20:47

Je kan die shortcalls ook middelen,wie weet.

[verwijderd] 8 maart 2012 20:56

quote:
kck schreef op 8 maart 2012 20:47:
Je kan die shortcalls ook middelen,wie weet.

helemaal waar.

marique 9 maart 2012 00:30

quote:
valsoliedomachterbaks schreef op 8 maart 2012 20:39:
En Marique heeft zo te lezen ook haar vraagtekens.

Ben zelf een groot vraagteken.
Maar los daarvan vind ik het niet chique dat je mij jouw vraagtekens in de schoenen schuift.

[verwijderd] 9 maart 2012 01:07

quote:
ignatius schreef op 8 maart 2012 20:44:
Middelen als astrofysica..

Ben benieuwd hoe het diegenen is vergaan die hebben gemiddeld in Bear Stearns en Lehman aandelen!

Ik weet zeker dat Peter dan ook uitgebreid heeft zitten middelen in Fortis met een zevencijferig getal, misschien nog wel vlak voor het einde maar ja dat zullen we denk ik nooit horen.

ffff 9 maart 2012 19:55

Ik weet zeker dat Peter dan ook uitgebreid heeft zitten middelen in Fortis met een zevencijferig getal, misschien nog wel vlak voor het einde maar ja dat zullen we denk ik nooit horen.

Zitten middelen met een 7-cijferig getal? En dat in één aandeel? Je snapt toch vaak niet hoe dat dat werkt, vermogensbeheer.
Maar Jojo: Wees gerust : Als ik een 7 cijferig getal ontvang wordt dat herbelegd in minstens 40 porties.Kunnen er rustig 50 zijn. Mag jij raden hoe groot die porties zijn. En mocht daar eventueel Fortis bij zitten, dan is dat dus een pluk geweest en in verleden hooguit ook een paar plukken.

Met heel hard werken verdien je kapitalen, maar je moet nu ook weer niet overdrijven...7-cijferig middelen enkel en alleen in Fortis. Je zou bijna hopen dat je dat dan met al je porties in je portefeuille had kunnen doen. Fortis en Dexia, Conergy Q Cells waren overigens echte zeperds, maar voor mij goed te behappen omdat de portefeuille erg gediversifieerd is.

Om nog even op EADS terug te komen: Het wordt spannend want Europa laat het tot een clash komen met China.Zie media vandaag. Wat de CEO van EADS helemaal niet leuk vindt, want de Chinezen zijn wel degelijk van plan om EADS dan wat minder orders te geven....

Peter

[verwijderd] 21 maart 2012 10:35

Ondertussen ligt Lockheed Martin wederom onder vuur;
www.bloomberg.com/news/2012-03-20/loc...

De koers doet er helemaal niks op,de zoveelste kostenoverschrijding voor de nieuwe F-35.Cool is dat ding wel overigens;

www.youtube.com/watch?v=Ki86x1WKPmE

voorlopig ca $200+ miljoen per stuk...and counting...

en EADS hoopt de Typhoon alsnog in India te kunnen slijten.

Gr en vlieg ze,

JJ

[verwijderd] 11 juli 2012 11:36

He he
www.bloomberg.com/news/2012-07-10/air...

ffff 11 juli 2012 13:50

Ze bestaan gelukkig nog: bedrijven die het niet aan kunnen slepen. Die barsten van het werk...... Liever zo, dan al die bedrijven die technisch werkloos zijn of jaarlijks maar inkrimpen.

Zulieferer von Eurocopter ächzen unter vollen Auftragsbüchern
.

Von David Pearson

FARNBOROUGH--Der Helikopterhersteller Eurocopter kann sich vor Aufträgen kaum retten. Die EADS-Tochter ist auf einem guten Weg, in diesem Jahr mehr als 500 Bestellungen für neue Maschinen einzusammeln. Darunter ächzen allerdings die die Zulieferbetriebe, die das erhöhte Aufkommen bis zur Schmerzgrenze beansprucht.

Man greife Lieferanten bisweilen finanziell unter die Arme, um Lieferengpässe zu vermeiden, sagte Eurocopter-Chef Lutz Bertling in einem Interview auf der Luftfahrtmesse im englischen Farnborough. "Unsere Lieferkette wird extrem stark belastet", so Bertling.

"Wir alle fragen dieselben Bauteile bei denselben Lieferanten nach", so der Manager. "Wir haben Teams bei diesen Zulieferern, um sie bei der Erhöhung der Produktionsrate zu unterstützen, und wir helfen ihnen finanziell, wenn sie Liquidität für den Ausbau ihrer Produktionskapazitäten benötigen."
.

Eurocopter will in diesem Jahr Bestellungen für mehr als 500 Helikopter einheimsen, nach 457 im vergangenen Jahr. "Wir sind auf einem guten Weg, dieses zu erreichen", so Bertling. In Geld ausgedrückt liege der Wert der Bestellungen sogar doppelt so hoch wie zur selben Zeit des vergangenen Jahres.

Der Markt für zivile Helikopter sei bemerkenswert robust, sagte Bertling. Dies hänge unter anderem mit der Öl- und Gasindustrie zusammen, die wegen des anhaltend hohen Ölpreises auch in entlegenen Winkeln der Erde nach neuen Reserven sucht. Die Konzerne brauchen Helikopter, um Mensch und Material auch zu schwer zugänglichen Orten transportieren zu können. Die schnell wachsenden Regionen seien Malaysia sowie die zentralasiatischen Länder wie Kasachstan.

Dagegen würden die Militärausgaben in den meisten Teilen der Welt gesenkt. Viele Regierungen müssen sparen und streichen deshalb ihre Verteidigungsausgaben zusammen. Dieser Trend wird nach Ansicht von Bertling noch Jahre anhalten.

Wie bei den Bestellungen will Eurocopter auch bei den Auslieferungen in diesem Jahr über die Schwelle von 500 kommen. 2011 waren es 503 Exemplare. Zunehmend verlagere sich das Geschäft hin zu größeren und teureren Modellen, was für eine verbesserte Profitabilität sorgen dürfte. Das Umsatzwachstum werde sich 2012 ähnlich wie im Vorjahr entwickeln, sagte Bertling. 2011 sind die Erlöse um 12 Prozent auf 6 Milliarden Euro gestiegen.

Kontakt zum Autor: unternehmen.de@dowjones.com

DJG/DJN/mgo/jhe

(END) Dow Jones Newswires

July 11, 2012 07:11 ET (11:11 GMT)

Copyright (c) 2012 Dow Jones & Company, Inc.- - 07 11 AM EDT 07-11-12

ffff 27 juli 2012 16:26

Leuk hè , dit draadje loopt nu meer dan vijf jaar.

Er woirdt op dit moment in de KK wat van gedachten gewisseld over de vraag waarom je nu eigenlijk ergens in belegt. Enfin lees de draad daar maar eens door. Het draadje heet Beleggen zonder visie en uiteraard is ook bedoeld met visie. Dit was nu een belegging met een visie die heel wat geduld vroeg.....

Deze draad geeft goed aan , dat ondanks het feit dat je er perspectief in ziet, er van alles en nog wat tussen kan komen zodat je wel veel geduld en een sterk hart moet hebben.

Maar dan toch: Het is allemaal in deze draad terug te lezen: Met die Arabieren die als gekken die toestellen kopen, moet het er toch een keer uitkomen.
Ebn of het eruitkomt: Zelfs de experts ( wat zijn experts) staan stomverbaasd. Zo goed als EADS presteerde.

En de koers. Plus bijna 6 procent en op een paar dubbeltjes na alweer.. DERTIG Euro.

Mooi achterafluldraadje! Maar nu eens in positieve zin!

Experten verblüfft

EADS verfünffacht Gewinn - trotz A350

REUTERS

Tom Enders: Der EADS-Vorstandsvorsitzende kann gute Zahlen vermelden - trotz der Probleme mit dem A350

Der Luft- und Raumfahrtkonzern EADS hat im ersten Halbjahr einen fünfmal größeren Gewinn erwirtschaftet als noch vor einem Jahr. Und das, obwohl sich die Erstauslieferung des Langstreckenfliegers A350 wieder verzögert.

Amsterdam - Der europäische Luft- und Raumfahrtkonzern EADS spürt keine Auswirkungen der weltweiten Wirtschaftsabkühlung und hat im ersten Halbjahr bei steigenden Umsätzen einen fünfmal größeren Gewinn eingeflogen. Der Umsatz erhöhte sich bis Ende Juni um 14 Prozent auf 24,9 Milliarden Euro. Der Nettogewinn stieg auf 594 Millionen Euro, nachdem es im Vorjahreszeitraum nur 109 Millionen Euro waren, wie der Konzern mitteilte.

EADS erhöhte die Prognose für das Gesamtjahr und rechnet nun mit einem Umsatzwachstum von 10 Prozent und deutlich steigenden Gewinnen. "Der Konzern erzielte in den ersten sechs Monaten gute Ergebnisse, unsere Finanzkennzahlen bestätigen die anhaltende Dynamik", erklärte der neue EADS-Vorstandsvorsitzende Tom Enders.

Eine erneute Verspätung des Langstreckenfliegers Airbus A350 trübt beim Luftfahrt- und Rüstungskonzern EADS die sonst überraschend gut laufenden Geschäfte. Die Erstauslieferung des Hightech-Fliegers, der zu großen Teilen aus Verbundstoffen gefertigt wird, verschiebt sich nun aus dem ersten ins zweite Halbjahr 2014, wie EADS weiter mitteilte. Trotz Zusatzkosten von 124 Millionen Euro für das Projekt vervierfachte sich der Überschuss im zweiten Quartal allerdings nahezu von 121 Millionen auf 461 Millionen Euro. Der Umsatz legte um 12 Prozent auf 13,5 Milliarden Euro zu. Analysten hatten mit deutlich geringeren Steigerungen gerechnet.

Für das Gesamtjahr schraubte das Management um den neuen Vorstandschef Tom Enders die Erwartungen herauf: Bei Airbus sollen in diesem Jahr statt 570 nun 580 Flugzeuge fertig werden, der Konzernumsatz soll im Vergleich zum Vorjahr um 10 Prozent steigen. Der Gewinn je Aktie soll - Einmaleffekte herausgerechnet - von 1,39 auf 1,95 Euro klettern. Bisher war lediglich eine Steigerung auf mehr als 1,85 Euro erwartet worden.

[verwijderd] 23 augustus 2012 10:47

quote:
ffff schreef op 31 mei 2007 18:06:
Hoi Novastar,
Zowel vliegen als beleggen, doe je altijd op eigen risico.....

Ik heb er uiteraard vertrouwen in, maar die problemen zijn niet in een paar maanden opgelost.
Belangrijkste is de enorme stroom orders die binnenkomen. Afgelopen week méér, dan in de afgelopen 4 maand, las ik vanmorgen.

De stroom orders zijn net eb en vloed kunnen zomaar omkeren.
In de vliegtuigindustrie zijn orders pas definitief bij het beginnen van de bouw.
Eigenlijk gewoon een wachtlijst wie het eerst aan de beurt komt.

Qantas annuleert megaorder 787's

In mei was dit testtoestel van Boeing nog in Melbourne
Christopher Neugebauer - Flickr / Creative Commons by-sa
Toegevoegd: donderdag 23 aug 2012, 05:09
De Australische luchtvaartmaatschappij Qantas heeft een megaorder aan vliegtuigen afgezegd. 35 bestelde Boeing 787's wil het bedrijf niet meer hebben. Het gaat om een bedrag van 6,8 miljard euro.

Qantas heeft het afgelopen boekjaar een verlies geleden van ruim 200 miljoen euro. Het is voor het eerst sinds de privatisering van het bedrijf in 1995 dat de leiding een verlies bekendmaakt.

Lange routes
Qantas heeft veel last van de gestegen brandstofprijzen. Vooral op de internationale vluchten wordt geld toegelegd. De luchtvaartmaatschappij heeft de thuisbasis in Australië en heeft relatief veel lange routes naar Europa en Amerika.

Het bedrijf koopt nog wel nieuwe vliegtuigen, maar minder dan gepland. Het afzeggen van de zuinige Boeing 787 Dreamliner betekent dat Qantas langer moet doorvliegen met de kerosine-slurpende Jumbo's.

Ontslagen
Om verder te bezuinigen schrapt het bedrijf 2800 banen. Daarnaast wordt het bedrijf opgedeeld in een binnenlandse en een buitenlandse tak

[verwijderd] 12 september 2012 17:28

Hmmm pikant;
www.bloomberg.com/news/2012-09-12/ead...

[verwijderd] 13 september 2012 17:55

quote:
jj77 schreef op 12 september 2012 17:28:
Hmmm pikant;
www.bloomberg.com/news/2012-09-12/ead...

Zeker pikant en heftig ook zomaar 10% eraf nu op €25,40, had ik ook niet verwacht heb nog een kooporder in gehad vandaag op €25,05 maar net niet gekregen, morgen beter, te zien aan het volume wil hij nog wel wat omlaag komen.
Eigenlijk had je het kunnen weten, Franse en Engelse bedrijven bijelkaar is nooit een goede combi geweest.

ffff 14 september 2012 15:35

Hij kruipt er weer naar toe . Jojo. Ik zit ook op het vinkentouw, maar wel wat onder de 25 Euro.

Peter

ffff 26 september 2012 13:56

Zojuist gekocht 24,60 Euro...

En nu maar hopen dat "ze " eruitkomen: De Duitse, Franse, Engelse regering en op de achtergrond de Amerikanen die de fusie nauwlettend in de gaten zullen houden. En dan spelen ook nog Daimler en die Franse multinational met die playboy als CEO ook nog een belangrijke rol ( Ieder 7,5 procent van de aandelen) .

Wellicht zakt die koers nog meer dan 20 procent na de aangekondigde fusie, maar voor mij zit er nu genoeg ellende ingeprijsd. We'll see.

Peter

ffff 26 september 2012 14:15

De CEO Tom Enders geeft toelichting voor de Duitse Bundestag en de verantwoordelijke ministers aan het bespreken in Cyprus. D'r is wel heel veel gaande....

Boursier.com) -- Mobilisation politique, ce mercredi, autour du projet de fusion entre EADS et le britannique BAE Systems... Le président d'EADS, Tom Enders, doit en effet être auditionné ce mercredi matin par la commission des Affaires économiques du Bundestag, le parlement allemand. Et, par ailleurs, le sujet sera débattu aujourd'hui à Chypre par les ministres de la Défense allemand, français et britannique, sur fond de réserves émises par Berlin et de grande prudence de Paris vis-à-vis du projet...

A Berlin, Tom Enders connaît bien "la maison" Bundestag, puisqu'il a été assistant parlementaire dans les années 1980, et a longtemps été membre de l'Union chrétienne-sociale (CSU), l'allié bavarois de la CDU de la chancelière Angela Merkel... Cependant, le patron du groupe européen d'aéronautique et de défense n'arrive pas en terrain conquis, loin de là ! Il devra déployer des trésors de pédagogie et une batterie d'arguments forts pour convaincre ses compatriotes...

Les sujets de défiance ne manquent en effet pas en Allemagne : en cas de fusion avec BAE, quid de la parité franco-allemande au sein du capital d'EADS, que le gouvernement de Berlin veut conserver à tout prix ? Quid aussi de la protection des emplois en Allemagne, un débat particulièrement épineux à un an d'élections générales outre-Rhin ? Et enfin, quelle valorisation d'EADS retenir dans le cadre de cette fusion annoncée ? En effet, selon le document du ministère de l'Economie adressé aux députés de la commission des Affaires économiques, Berlin estime que l'opération devrait se faire sur la base de 70% des titres pour les actionnaires d'EADS et 30% pour ceux de BAE Systems, et non d'un parité de 60/40 comme le prévoit actuellement le projet...

ffff 27 september 2012 14:37

Soms lijkt de ruzie tussen Europa en de USA groter en heftiger dan tussen China en Europa of China en Japan.

Want zomaar eventjes een boete van 12.000.000.000 Goede middag! Dat zal de sfeer niet bevorderen om een fusie tussen concurrent EADS met BAE te versnellen. Reken er maar op dat de Amerikanen op wraak zinnen. Temeer omdat ze ook al niet willen betalen voor die idiote CO2 tax die Brussel zomaar eventjes aan heel de wereld ( China, Arabieren en USA incluis) wilde opleggen. maar de eerste dreun is voor Boeing: 12 Miljard!

EADS : la bataille Airbus/Boeing à l'OMC continue

(Boursier.com) -- L'UE a déposé une demande auprès de l'OMC pour l'application de sanctions annuelles d'un montant de 12 Mds de dollars vis-à-vis des Etats-Unis, suite au non-respect par Boeing du verdict clairement énoncé lors du jugement final de l'OMC en mars 2012. C'est la plus forte demande de sanction de l'OMC, qui fait suite à la perte la plus importante d'une partie dans l'histoire de l'OMC. En mars 2012, Boeing s'est vu accorder un délai de six mois pour l'application du jugement. L'OMC a condamné Boeing pour les aides d'état, locales et fédérales reçues pour chacun de ses programmes d'avions civils actuels. Dans une requête déposée auprès de l'OMC, il est apparu que Boeing n'a pas appliqué le jugement. Compte tenu de ce non-respect, l'affaire entre dans une nouvelle phase : sanctions faisant suite à la confirmation que Boeing continue à fausser le marché avec des subventions financées par les contribuables.

"Airbus remercie la commission européenne de prendre les mesures nécessaires", a déclaré Maggie Bergsma, porte-parole d'Airbus, "Cependant, ce n'est rien d'autre que l'étape suivante d'un conflit commercial lancé en 2004 par Boeing. Pendant des années, Boeing a nié des décennies d'aides gouvernementales mais a finalement dû affronter un jugement radical en mars. Nous regrettons que Boeing poursuive une bataille juridique qui aurait pu être depuis longtemps résolue par un accord mutuel. Maintes fois, nous avons fait des propositions mais nous sommes prêts à aller jusqu'au bout si l'autre partie le souhaite".

La sanction financière annuelle de 12 Mds$, demandée par l'UE, est justifiée par la confirmation du groupe spécial de l'OMC que l'effet de ces subventions va bien au-delà de leur simple valeur nominale, en raison de leurs multiples implications. Par exemple, selon l'OMC, Boeing n'aurait pas été en mesure de lancer le 787 sans subventions illégales. La demande actuelle contredit l'argument de Boeing que les conclusions de l'OMC n'auront pas de conséquences importantes pour Boeing, estime Airbus.

433 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Markt vandaag

AEX 918,72 -5,89 -0,64% 14 jun


Germany40^	18.004,30	-1,43%
BEL 20	3.833,37	-0,92%
EURO50	4.840,53	0,00%
US30^	38.584,80	0,00%
Nasd100^	19.665,00	0,00%
US500^	5.432,55	0,00%
Japan225^	38.512,90	0,00%
Gold spot	2.332,68	0,00%
EUR/USD	1,0706	-0,31%
WTI	78,03	0,00%