Beursonline.nl

[verwijderd] 16 september 2014 08:27

0

6.30 nu
Wakker worden mensen wat is het nieuwsssssssss?

[verwijderd] 16 september 2014 08:33

0

quote:
moneymaker schreef op 16 september 2014 08:27:
6.30 nu
Wakker worden mensen wat is het nieuwsssssssss?

Hoezo nieuws, hoezo 6,30? Staat op 6,01 :-(

[verwijderd] 16 september 2014 08:39

0

ja nu weer wel
het ging van 6.01 naar 6.18 naar 6.30 naar 6.34 en nu weer 6.01
er zou toch Carplay nieuws komen!!!!!!!!!!

[verwijderd] 16 september 2014 08:46

1

quote:
moneymaker schreef op 16 september 2014 08:39:
ja nu weer wel
het ging van 6.01 naar 6.18 naar 6.30 naar 6.34 en nu weer 6.01
er zou toch Carplay nieuws komen!!!!!!!!!!

Moneymaker. Hopelijk lukt het me voor 1 keer om je een serieuze vraag te stellen.

Tot nu toe was het in 99,9% van de gevallen zo dat de pre-market koers van een relatief klein aandeel als tomtom niets zegt. Iedere keer als je het in de ochtend roept, komt het niet uit. Kan jij niks aan doen, dat is nu eenmaal zo. Je zegt het hierboven ook. Schommelt tussen 6,34 en 6,01.

De beste tip is dus: wacht gewoon even tot het negen uur is.

Eens?

[verwijderd] 16 september 2014 08:48

0

al een paar dagen probeert iemand (waarschijnlijk Leeuwtje) koers TomTom lager te zetten

eigenlijk geeft hij zijn aandelen weg voor zacht prijsje

zal wel in kader van optie expiratie zijn

wel jammer als je bedenkt dat morgen iOS8 uitkomt met maps, traffic en locations powered by TomTom

JvH 16 september 2014 08:49

0

quote:
moneymaker schreef op 16 september 2014 08:09:
waar blijven die goede berichten
pre alweer lager
6.01
echt wat word ik moe van dit aandeel

Nu al? De handel is nog niet eens begonnen.

[verwijderd] 16 september 2014 08:53

0

quote:
*Justin* schreef op 16 september 2014 08:46:
[...]

Moneymaker. Hopelijk lukt het me voor 1 keer om je een serieuze vraag te stellen.

Tot nu toe was het in 99,9% van de gevallen zo dat de pre-market koers van een relatief klein aandeel als tomtom niets zegt. Iedere keer als je het in de ochtend roept, komt het niet uit. Kan jij niks aan doen, dat is nu eenmaal zo. Je zegt het hierboven ook. Schommelt tussen 6,34 en 6,01.

De beste tip is dus: wacht gewoon even tot het negen uur is.

Eens?

eens Justin
alleen bij sommige andere aandelen klopt het soms wel op de cent nauwkeurig
dat is dan wel vreemd
soms heb ik ook wel een gemerkt dat later op de dag die hogere pre wel gehaald wordt qua koers dus het kan ook een soort sein zijn!!

[verwijderd] 16 september 2014 08:54

0

quote:
moneymaker schreef op 16 september 2014 08:39:
ja nu weer wel
het ging van 6.01 naar 6.18 naar 6.30 naar 6.34 en nu weer 6.01
er zou toch Carplay nieuws komen!!!!!!!!!!

Ik zou het niet erg vinden want ik ben aan het kijken naar een geschikt moment om weer wat bij te kopen.
En ze zijn nu al niet te duur maar als het goedkoper kan dan graag.

[verwijderd] 16 september 2014 08:55

0

quote:
Beperktedijkbewaking schreef op 16 september 2014 07:28:
[...]

Ik puzzel met je mee. Al gaat het om een kleine deelneming door Porsche in Inrix, ik deel je vragen.

Het enige wat aan dit nieuws positief voor TT is, is dat het een beurswaarde geeft aan 'traffic'. Bij Inrix dus ca $550 mln in totaal, veel lager dan hun oorspronkelijk beoogde IPO (om redenen die Justin al heeft toegelicht).
Omdat TT's 'traffic' qua omzet indirect veel groter is (via GO's, TTT etc.), en ook veel beter is, zou je alleen al de traffic actiteiten van TT op minstens het dubbele kunnen schatten.

Verder zie ik niks positiefs. Stel je het omgekeerde voor: dat Porsche, linksom of rechtsom 'iets' met TT had willen doen. Aandelenkoop (van wie dan ook), of meedoen in R&D (iets als ASML in het groot deed). Dan zouden we hier luid juichen, toch?

Nu dus niet. Toch: wat zit hierachter? Voorkennis over iets Inrix/HERE-achtigs? Dan zouden ze vermoedelijk zwaarder ingestapt zijn. Voorkennis over VW-keuzen? Lijkt me stug, om dezelfde reden, en om wat Justin e.a. ook al schreven: VW bepaalt het eigen beleid (zie ook Audi in China). Beter nog: Harman is meer bepalend.

De meest plausibele verklaring lijkt me deze: de familie Porsche zoekt leuke investeringen, geld genoeg. Liefst in een bekende tak als moderne auto-technologie. Connected car en 'traffic' bijvoorbeeld. Bij TT hoeven ze niet aan te komen. Voor $55 mln koop je geen bestuurszetel bij TT.

Dus werd het Inrix dat om cash verlegen zit en zat (al was het alleen maar om hun eerste investeerders uit te kopen).
Meer is het naar mijn bescheiden mening niet. Als ze grotere echt meer inhoudelijke 'strategische' plannen hadden gehad, hadden ze meer in Inrix geïnvesteerd of waren ze gesprekken met HERE of TT begonnen.

Lijkt mij inderdaad de meest plausibele verklaring.

TomTom Traffic is rond de 1 miljard waard.
(kaartendatabase 6 miljard, telematics 1 miljard, consumer 1 miljard)

[verwijderd] 16 september 2014 08:56

0

quote:
Beperktedijkbewaking schreef op 16 september 2014 07:28:
[...]

Ik puzzel met je mee. Al gaat het om een kleine deelneming door Porsche in Inrix, ik deel je vragen.

Het enige wat aan dit nieuws positief voor TT is, is dat het een beurswaarde geeft aan 'traffic'. Bij Inrix dus ca $550 mln in totaal, veel lager dan hun oorspronkelijk beoogde IPO (om redenen die Justin al heeft toegelicht).
Omdat TT's 'traffic' qua omzet indirect veel groter is (via GO's, TTT etc.), en ook veel beter is, zou je alleen al de traffic actiteiten van TT op minstens het dubbele kunnen schatten.

Verder zie ik niks positiefs. Stel je het omgekeerde voor: dat Porsche, linksom of rechtsom 'iets' met TT had willen doen. Aandelenkoop (van wie dan ook), of meedoen in R&D (iets als ASML in het groot deed). Dan zouden we hier luid juichen, toch?

Nu dus niet. Toch: wat zit hierachter? Voorkennis over iets Inrix/HERE-achtigs? Dan zouden ze vermoedelijk zwaarder ingestapt zijn. Voorkennis over VW-keuzen? Lijkt me stug, om dezelfde reden, en om wat Justin e.a. ook al schreven: VW bepaalt het eigen beleid (zie ook Audi in China). Beter nog: Harman is meer bepalend.

De meest plausibele verklaring lijkt me deze: de familie Porsche zoekt leuke investeringen, geld genoeg. Liefst in een bekende tak als moderne auto-technologie. Connected car en 'traffic' bijvoorbeeld. Bij TT hoeven ze niet aan te komen. Voor $55 mln koop je geen bestuurszetel bij TT.

Dus werd het Inrix dat om cash verlegen zit en zat (al was het alleen maar om hun eerste investeerders uit te kopen). Meer is het naar mijn bescheiden mening niet. Als ze grotere echt meer inhoudelijke 'strategische' plannen hadden gehad, hadden ze meer in Inrix geïnvesteerd of waren ze gesprekken met HERE of TT begonnen.

Volledig eens beperktedijkbewaking. Porsche is investeerder en Harman beslisser. Daar zitten dus twee stappen tussen. Er is dus geen directe invloed van Porsche op het inkoopbeleid van maps en traffic.

Als ik daar nog 1 ding aan kan toevoegen.

De investering levert INRIX de helft van 55 miljoen euro op. De andere helft gaat naar de investeerders van het eerste uur. Die laten zich uitkopen. Dat geeft toch ook te denken. Juist zij weten hoeveel kansen er wel of niet zijn voor Inrix, ze zijn vanaf het eerste uur betrokken. Maar kiezen toch eieren voor hun geld??

Dat kan twee dingen betekenen. Of beiden:

1) Wetende dat TomTom ALLE traffic deals in de markt gewonnen heeft (uitspraak Harold Goddijn) denk ik dat Inrix murw gebeukt is door vooral TomTom en een beetje door Nokia. De investeerders van het eerste uur realiseren zich dit.

2) Het kan natuurlijk ook dat de oude investeerders kleiner van formaat zijn en niet het geld hebben om opnieuw bij te lappen, omdat de bedragen steeds groter worden. Ze hebben nu in ieder geval hun investering er uit en misschien zijn er een paar mensen miljonair geworden.

(of nog een optie 3: Google kocht Waze en niet Inrix)

Hoe dan ook... Wat resteert voor inrix is 55 miljoen dollar gedeeld door twee is 27,5 miljoen dollar aan cash aanwas. Dat is zeg maar 20 miljoen euro.

Wetende dat er al wat financieringsrondes zijn geweest en dat Inrix geld nodig had denk ik niet dat Inrix een winstgevend bedrijf is. Het is een gefinancierd bedrijf in start-up modus. Ookal bestaat het al langer om het echt een start-up te noemen.

Van die 20 miljoen euro zal dus het grootste deel gewoon naar de lopende uitgaven gaan (opex) en dan resteert er nog een beetje voor expansie.

Waarom Inrix niet winstgevend is, lijkt me vooral door de omvang van het bedrijf en doordat probe data voor hen een kostenpost zijn. Voor TomTom is het een bijproduct van de Telematics divisie en de 'all-in' Go PND's zoals jij ze noemt. Inrix moet fleets betalen om als probe te dienen.

Ik denk dat het voor TomTom zeer gunstig is dat Inrix maximaal 20 miljoen euro kan verbranden (en wellicht een fractie daarvan voor expansie) Ten opzichte van eerdere scenario's waarbij Inrix een IPO zou doen van een miljard. Met dank aan Google dat Waze kocht

Verder geloof ik best dat het een intelligent bedrijf is, en ze claimen in hun interviews veel gepatenteerde algoritmen te hebben enzo. (lees tussen de regels door: "koop ons nou maar, wij hebben assets van waarde").

Balimoney 16 september 2014 09:00

0

quote:
Beperktedijkbewaking schreef op 16 september 2014 07:28:
[...]

Ik puzzel met je mee. Al gaat het om een kleine deelneming door Porsche in Inrix, ik deel je vragen.

Het enige wat aan dit nieuws positief voor TT is, is dat het een beurswaarde geeft aan 'traffic'. Bij Inrix dus ca $550 mln in totaal, veel lager dan hun oorspronkelijk beoogde IPO (om redenen die Justin al heeft toegelicht).
Omdat TT's 'traffic' qua omzet indirect veel groter is (via GO's, TTT etc.), en ook veel beter is, zou je alleen al de traffic actiteiten van TT op minstens het dubbele kunnen schatten.

Verder zie ik niks positiefs. Stel je het omgekeerde voor: dat Porsche, linksom of rechtsom 'iets' met TT had willen doen. Aandelenkoop (van wie dan ook), of meedoen in R&D (iets als ASML in het groot deed). Dan zouden we hier luid juichen, toch?

Nu dus niet. Toch: wat zit hierachter? Voorkennis over iets Inrix/HERE-achtigs? Dan zouden ze vermoedelijk zwaarder ingestapt zijn. Voorkennis over VW-keuzen? Lijkt me stug, om dezelfde reden, en om wat Justin e.a. ook al schreven: VW bepaalt het eigen beleid (zie ook Audi in China). Beter nog: Harman is meer bepalend.

De meest plausibele verklaring lijkt me deze: de familie Porsche zoekt leuke investeringen, geld genoeg. Liefst in een bekende tak als moderne auto-technologie. Connected car en 'traffic' bijvoorbeeld. Bij TT hoeven ze niet aan te komen. Voor $55 mln koop je geen bestuurszetel bij TT.

Dus werd het Inrix dat om cash verlegen zit en zat (al was het alleen maar om hun eerste investeerders uit te kopen).
Meer is het naar mijn bescheiden mening niet. Als ze grotere echt meer inhoudelijke 'strategische' plannen hadden gehad, hadden ze meer in Inrix geïnvesteerd of waren ze gesprekken met HERE of TT begonnen.

100% mee eens BDW.
En voor Xynix, ik had het nooit zo mooi kunnen verwoorden.
Ik maak me helemaal niet druk om zo'n berichtje. Is wat mij betreft gewoon een hele beperkte investering in een bedrijf wat hard om cash verlegen zit.

[verwijderd] 16 september 2014 09:17

0

morgen dus DDay
wereldkundig maken CarPlay
toch??

[verwijderd] 16 september 2014 09:43

0

CarPlay voorlopig niet in Nederland

Raymon op 12 september 2014 12 reacties Laatste door Akoni

Wie het al helemaal zag zitten om met iOS op het dashboard over de Nederlandse snelwegen te rijden, komt bedrogen uit. Apple CarPlay is slechts in een handjevol landen beschikbaar. Nederland en België horen daar vooralsnog niet bij.

Dit blijkt uit de iOS 8 Feature Availability, waarin per functie opgesomd wordt in welke landen diverse iOS features beschikbaar zijn. Buiten de Verenigde Staten en Canada is CarPlay in vijf andere Europese landen beschikbaar, namelijk in Spanje, Italie, Duitsland, Frankrijk en de UK.

Apple kondigde CarPlay in maart van dit jaar aan. Ondanks dat de functie om iOS op het dashboard te tonen al in iOS 7 beschikbaar is, laten auto’s met daadwerkelijke ondersteuning voor CarPlay op zich wachten. Ook de aangekondigde aftermarket-oplossingen van Alpine en Pioneer zijn nog niet te koop. Ferrari liet onlangs weten de eerste auto met CarPlay aan een Italiaanse klant verkocht te hebben.

Dirk (prinsjes)

Beperktedijkbewaking 16 september 2014 09:43

0

quote:
*Justin* schreef op 16 september 2014 08:56:
[...]

...
Waarom Inrix niet winstgevend is, lijkt me vooral door de omvang van het bedrijf en doordat probe data voor hen een kostenpost zijn. Voor TomTom is het een bijproduct van de Telematics divisie en de 'all-in' Go PND's zoals jij ze noemt. Inrix moet fleets betalen om als probe te dienen. [1]

Ik denk dat het voor TomTom zeer gunstig is dat Inrix maximaal 20 miljoen euro kan verbranden (en wellicht een fractie daarvan voor expansie) Ten opzichte van eerdere scenario's waarbij Inrix een IPO zou doen van een miljard. Met dank aan Google dat Waze kocht

Verder geloof ik best dat het een intelligent bedrijf is, en ze claimen in hun interviews veel gepatenteerde algoritmen te hebben enzo. (lees tussen de regels door: "koop ons nou maar, wij hebben assets van waarde"). [2]

[1]: Inrix heeft wat eigen apps die mogelijk als 2-way probe kunnen dienen. Maar hun aantal is gering, en Inrix heeft m.i. niet de kennis en uitgewerkte algoritmen om daar mee om te gaan.

[2]: Patenten zeggen niet alles. Patentbureau's registreren voornamelijk, ze zijn geen rechter. Je kunt van alles patenteren, zelfs sommige van mijn posts, bij wijze van spreken. Als het echt een strijd wordt gaat het erom wie een unieke technologische of handige productiewijze bedacht heeft. Wat logischerwijs te beredeneren valt niet te patenteren.
Eerder schreef ik hier over TT's algemene 2-way probe- en -pnd-patenten. Veel was 'logisch'. Maar het idee om traffic-karakteristieken in 'coëfficienten' te verstoppen en die standaard al in maps mee te geven, is patenteerbaar.

Kortom, het aantal patenten van Inrix zegt me niks. Ik maak me sterk dat er in de professionele loopbaan van mij en mijn collega's al vele 'patenten' verzonnen zijn.

[verwijderd] 16 september 2014 09:53

0

Ik heb nog wat verder liggen denken over ons puzzeltje. Ik ben er zelf vast van overtuigd dat de familie Porsche bij VW sinds mensenheugenis volledig aan de touwtjes trekt, al gedurende alle regimes sinds de jaren 30 van de vorige eeuw. Zo'n oud geslacht uit het Duitse old boys network als destijds de families Krupp (en Thyssen?) en de eigenaren van IG Farben. Families die gewend zijn om strategisch te denken en niet vies zijn van powerplay (zelf of door anderen) als zij denken dat dat functioneel is. Families die absoluut geen "good money after bad money" gooien!

Verder denk ik zelf dat VAG de keuzes van de kaarten en traffic bepaalt en niet toeleverancier Harman. Sterker nog: ik denk dat VAG Harman bij alle onderhandelingen scherp wil houden. Ze sjouwen nogal wat toegevoegde waarde naar Harman! Verder ben ik het eens met de gedachte dat INRIX eigenlijk in beginsel aangeschoten wild is, net als HERE.

Op grond van die gedachtes zie ik een andere mogelijkheid. We weten namelijk ook dat als de VAG / Harman / TomTom deal doorgaat het om verdraaid veel geld gaat, zeker als de take-rates de komende jaren steeds verder oplopen en Traffic onderdeel van de standaard deal wordt. Dat worden uiteindelijk honderden miljoenen per jaar.

Bij VAG zullen ze zich nog vast het trauma herinneren dat ze HG destijds hebben bezorgd door, ook na lange onderhandelingen, uiteindelijk voor Harman te kiezen. Een trauma in het voordeel van VAG tijdens de onderhandelingen. Ik ben er vast van overtuigd dat de familie Porsche nauw betrokken is bij dat onderhandelingsproces. En daarom acht ik het denkbaar dat nu de onderhandelingen tussen VAG en TomTom in de eindfase zouden moeten zijn (aanloop naar de Autosalon Parijs?) de Porsches 55 miljoen investeren in het opvoeren van de druk op HG. Wie weet zelfs in de wetenschap dat HERE uit wanhoop vroeg of laat gaat bieden op INRIX. Dan zou het voor de Porsches zelfs een tweesnijdend zwaard kunnen zijn: èn betere condities voor VAG bij TomTom èn verzilveren van een stukje "legale voorkennis".

De rijken worden niet voor niets steeds rijker. Dat geldt voor de Goldman Sachsen van deze wereld, waarom zou dat niet gelden voor de Porsches van deze wereld? Als je er in duikt zie je misschien wel parallellen qua cynisch gedachtegoed. Bij Goldman Sachs weten we zeker naar aanleiding van Griekenland hoe cynisch dat is, bij Porsche vermoed ik dat alleen naar aanleiding van hun lange familiegeschiedenis en het VW-pokerspel uit de wat recentere geschiedenis. Je wilt volledig integere mensen niet te kort doen, maar van de andere kant weet je dat er nu eenmaal ook keurig uitziende fouterikken rondlopen op deze aardbol.

[verwijderd] 16 september 2014 10:03

0

quote:
Balimoney schreef op 16 september 2014 09:00:
[...]

100% mee eens BDW.
En voor Xynix, ik had het nooit zo mooi kunnen verwoorden.
Ik maak me helemaal niet druk om zo'n berichtje. Is wat mij betreft gewoon een hele beperkte investering in een bedrijf wat hard om cash verlegen zit.

Kan zo maar zijn dat je volkomen gelijk hebt in die relaxte houding. Bij mij is het ook meer dat de move van Porsche er op het eerste oog zo totaal onlogisch uitziet dat ik een beetje wil snappen wat hier aan de hand is.

Als het een voorbode is van het op de valreep toch weer niet doorgaan van een deal met VAG, dan is het wel vervelend nieuws, want dan gaan er erg veel toekomstige top-notch probes naar de concurrentie.

[verwijderd] 16 september 2014 10:04

0

@xynix

Ik zou in bed gewoon dromen van een tropisch eiland ipv over inrix en conspiracies.

De porsche familie heeft een paar miljard klaarstaan voor investeringen, oa in smart cities. Denk niet dat je achter iedere investering die zij doen een vijf-laags schaakspel hoeft te zien.

Het zijn trouwens vrijwel altijd de oem's - original equipment manufacturers - ofwel leveranciers van officiele onderdelen, die bepalen welke kaarten en traffic er gekocht wordt. Ik denk dat Harman daarom de beslisser is en niet VW.

Balimoney 16 september 2014 10:09

0

quote:
*Justin* schreef op 16 september 2014 10:04:
@xynix

Ik zou in bed gewoon dromen van een tropisch eiland ipv over inrix en conspiracies.

De porsche familie heeft een paar miljard klaarstaan voor investeringen, oa in smart cities. Denk niet dat je achter iedere investering die zij doen een vijf-laags schaakspel hoeft te zien.

Het zijn trouwens vrijwel altijd de oem's - original equipment manufacturers - ofwel leveranciers van officiele onderdelen, die bepalen welke kaarten en traffic er gekocht wordt. Ik denk dat Harman daarom de beslisser is en niet VW.

Ik denk dat Harman gewoon met iedereen in bed ligt. In hun offertes zullen ze verschillende mogelijkheden (paketten) aanbieden waarbij de klant keuze zal hebben uit allerlei Inrix/TomTom/Here opties waarbij iedere optie zijn eigen prijskaartje heeft. Waarom zou Harman zich beperken tot 1 leverancier? Dat hoeft toch helemaal niet?

[verwijderd] 16 september 2014 10:12

0

Even uit de oude doos
(inrix, garmin vielen tomtom aan over onderzoek over traffic)

Traffic Study: TomTom Stands by the Results

www.gpsbusinessnews.com/Traffic-Study...

[verwijderd] 16 september 2014 10:15

0

quote:
Balimoney schreef op 16 september 2014 10:09:
[...]

Ik denk dat Harman gewoon met iedereen in bed ligt. In hun offertes zullen ze verschillende mogelijkheden (paketten) aanbieden waarbij de klant keuze zal hebben uit allerlei Inrix/TomTom/Here opties waarbij iedere optie zijn eigen prijskaartje heeft. Waarom zou Harman zich beperken tot 1 leverancier? Dat hoeft toch helemaal niet?

Denk het ook. Niet alleen pakketten maar ook concepten.

Toyota rijders krijgen bijvoorbeeld sinds vorig jaar: 1 jaar gratis tomtom traffic. Na afloop kunnen de berijders traffic abonnement kopen rechtstreeks bij tomtom. Daar is dus de gebruiker die betaalt. Er zijn ook autofabrikanten die het helemaal afkopen voor de klant.

Vertraagd	31 mei 2024 17:35
Koers	5,695
Verschil	0,000 (0,00%)
Hoog	5,735
Laag	5,605
Volume	246.504
Volume gemiddeld	282.700
Volume gisteren	206.184

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...	2

TomTom « Terug naar discussie overzicht

15 tm 21 september 2014: Het Verlossende Nieuws + De Verlossende Stijging +De Afronding

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws meer