Beursonline.nl

Chela 25 oktober 2017 10:54

0

quote:
Hik schreef op 25 oktober 2017 10:49:
[...]
Als je naar de hemel wil moet je ook de duivel kunnen trotseren!

Ik neem aan dat je hier doelt op Goddijn? :-)

mjmj 25 oktober 2017 10:55

0

quote:
Hik schreef op 25 oktober 2017 09:30:
[...]

Deze discussie is al zo oud als er AI bestaat. Mobileye's 'professortje' heeft een heel leerzame lecture op youtube staan waarin hij ook van dit principe uitgaat: de mens als voorbeed en inspiratie. Maar we moeten nu verder. We moeten niet de auto met menselijke besturing als uitgangspunt nemen, maar ' veilig vervoer in de openbare ruimte'. Dat is een ander paradigma. Daar past een fiets of een voetganger eigenlijk al niet meer in, want deze zijn van nature onveilg en onberekenbaar. Maar een auto krijgt er wel mee te maken, dus de AI in de auto ook en dat hele samenspel en krachtenveld maakt het allemaal complexer. Daar zijn HD-Maps nog simpel bij, want dat is simpel gezegd min of meer een nauwkeurige registratie van wat je onderweg zoal tegenkomt. Maar de beslissings en planningssoftware daar zit hem de crux. Dan zie je dat NuTonomy voor $500miljoen wordt overgenomen door Delphi. Dit, terwijl Delphi (zelf indertijd ook een spin-off van een universiteit) enkele jaren geleden ook al Ottomatika overnam. Samen met Ottomatika waren ze zeer succesvol in het volledig zelfstandig laten rijden van een auto in onbekend terrein (Darpa challenge):
The combined software from Delphi and Ottomatika enabled the longest drive by an automated vehicle in North America in April 2015. The Delphi vehicle completed a 3,400-mile trip from San Francisco to New York in autonomous mode 99 percent of the time. During the nine-day trip, the vehicle navigated through construction zones and met a variety of traffic and weather conditions.

Tóch nemen ze nu een nagenoeg vergelijkbaar bedrijf over. Beide partijen zijn blij met de overname aan de Twitterberichten te zien. Mij lijkt het een koopje. Want het gaat uiteindelijk niet om de kaarten maar om het 'AI-brein' dat het zelfrijden van auto's mogelijk gaat maken. Ik voorspel dat Delphi (dat samenwerkt met o.a. Intel, Mobileye, HERE en investeert in o.a. Velodyne, Leddartech) ook één van de grote SDC spelers wordt en blijft.

AB Hik voor deze bijdrage. Staan er ergens Delphi aandelen genoteerd op een beurs?

recital 25 oktober 2017 10:58

2

Topman TomTom: ‘Iedereen zegt de oplossing te hebben, de realiteit is een combinatie van oplossingen’

Topman TomTom: ‘Iedereen zegt de oplossing te hebben, de realiteit is een combinatie van oplossingen’
Gepubliceerd op 25-10-2017 om 10:38
TomTom werkt hard aan de toekomst, niet alleen wordt aandacht besteed aan het maken van de kaarten voor navigatie, heat bedrijf denkt een stuk verder. Samen met autoproducenten wordt gekeken hoe de next-generation auto’s eruit moeten komen te zien. Antoine Saucier is Managing Director Automotive van het van oorsprong Nederlandse bedrijf, Zelfrijdend Vervoer sprak met hem over de toekomst van het bedrijf en over de auto van de toekomst. “Niemand heeft de echte oplossing, de toekomst moet gezocht worden in meerdere ideeën”, zegt hij. Lees ons eerste deel van het tweeluik met de topman hieronder.

Het bedrijf is zelf ook hard bezig met de toekomst. “We zijn bezig om maps om te zetten in speciale HD-maps om ze compatibel te maken voor autonoom vervoer. Dat betekent vooral dat de kaarten gedetailleerder moeten zijn, veel gedetailleerder.” Volgens Saucier moeten alle wegen vastgelegd worden in 3D. Daarnaast is volgens hem nog een grote verandering nodig: “Het lokaliseren van de locatie op de kaart moet veranderen. GPS is niet meer genoeg; hiervoor moeten nieuwe technieken worden gebruikt.”

Volgens de topman zijn voor de toekomst van navigatie en het mappen lidars nodig. “Op het gebied van de lidar-systemen werken we samen met Velodyne. Al onze nieuwe mapmaking auto’s zijn uitgerust met de allernieuwste lidar-technologie.” Daarnaast wordt ook gebruik gemaakt van radar en camera’s. Al die technieken samen moeten zorgen voor hoge kwaliteit 2D- en 3D-beelden en uiteraard kaarten.
www.zelfrijdendvervoer.nl/specials/20...

[verwijderd] 25 oktober 2017 11:07

1

quote:
recital schreef op 25 oktober 2017 10:58:
Het bedrijf is zelf ook hard bezig met de toekomst. “We zijn bezig om maps om te zetten in speciale HD-maps om ze compatibel te maken voor autonoom vervoer. Dat betekent vooral dat de kaarten gedetailleerder moeten zijn, veel gedetailleerder.” Volgens Saucier moeten alle wegen vastgelegd worden in 3D. Daarnaast is volgens hem nog een grote verandering nodig: “Het lokaliseren van de locatie op de kaart moet veranderen. GPS is niet meer genoeg; hiervoor moeten nieuwe technieken worden gebruikt.”

Volgens de topman zijn voor de toekomst van navigatie en het mappen lidars nodig.

Nou, dat is niet de toekomst.

Lieve hemel, hoe lukt het MIJ in vredesnaam om auto te rijden? zonder al die meuk en slechts 2 ogen !!

En waarom zou je de mens NIET als voorbeeld kiezen. Een mens is een systeem met miljarden jaren evolutie. Dat systeem heeft zelfs de dinosaurus overleefd.

NewKidInTown 25 oktober 2017 11:22

0

quote:
eduardo3105 schreef op 25 oktober 2017 10:23:
Robert Bohemen heeft geretweet
NVIDIA Embedded? @NVIDIAEmbedded 13 uur geleden
At #VBSummitAI talking about how transportation is being disrupted by #AI and how NVIDIA is at the heart of this transformation.

Ik zou het liever zoeken in de richting van AI dan op sec maps. Eens kijken of daar interessante beleggingsmogelijkheden zijn, waarschijnlijk ook grote companies die zich er met een klein gedeelte op richten.

*** Ik zet um even in een meer blijvend draadje.

Het OFF-TOPIC draadje dus, want het gaat niet echt over TT, al zijn er wel raakvlakken natuurlijk. Nee, het gaat over techniek, the future, maar uiteindelijk vooral over beleggen en VERDIENEN.

[verwijderd] 25 oktober 2017 11:22

0

quote:
Muppet_Waldorf schreef op 25 oktober 2017 11:07:
[...]

Nou, dat is niet de toekomst.

Lieve hemel, hoe lukt het MIJ in vredesnaam om auto te rijden? zonder al die meuk en slechts 2 ogen !!

En waarom zou je de mens NIET als voorbeeld kiezen. Een mens is een systeem met miljarden jaren evolutie. Dat systeem heeft zelfs de dinosaurus overleefd.

Tjonge jonge...door welke shortende partij ben jij gestuurd om alleen maar kritische noten te ventileren?
Kritisch zijn is niet erg, zelfs prima. Maar de mate en reactiesnelheid waarin jij dat doet doet mij vragen denken wat jou belang daarbij is. Antwoord daarop heb ik al in de eerste zin vermeldt.

[verwijderd] 25 oktober 2017 11:33

0

Neem je tijd voor je reactie Muppet

[verwijderd] 25 oktober 2017 11:36

1

quote:
Tomtom25 schreef op 25 oktober 2017 10:47:
Aan de sprongen in de bied te zien....:)

Tja. Het is zeg maar anders dan anders deze keer.

Ja Katsa, daar is ie weer....:)

P.s. Van 9,55 naar 9,67...ijzersterk...

[verwijderd] 25 oktober 2017 11:50

0

quote:
mjmj schreef op 25 oktober 2017 10:55:
[...]

AB Hik voor deze bijdrage. Staan er ergens Delphi aandelen genoteerd op een beurs?

Jazekers finance.google.com/finance?q=NYSE%3AD... YTD +46%. Ik vind ze zelfs nog wel betaalbaar. Delphi gaat zich komend jaar opsplitsen in twee bedrijven. De meachanische/powertrain divisie komt onder "Delphi Technologies". De Selfdriving en AI activiteiten komen onder (Delphi)
Aptiv.
Het is de bedoeling dat ze in de nabije toekomst voor de 'minder' draagkrachtige OEM's een volledige selfdriving oplossing inclusief powertrain (ze zetten ook zwaar in op EV en Over the Air updates) kunnen leveren. Dit in samenwerking met (Intel en) Mobileye.
Talloze samenwerkingen ook; waaronder BMW. Ook ontwikkelen ze met Blackberry een OS voor de SDC. Investeren in o.a. Velodyne, Leddartech. Kijk maar eens op hun website. Very impressive imho.

[verwijderd] 25 oktober 2017 11:59

1

quote:
Cynics schreef op 25 oktober 2017 09:43:
[...]
Nog ter aanvulling:

Ik denk over de koersvorming van TomTom als over de snelheidsontwikkeling van een catamaran. Zolang de krachten niet in evenwicht zijn kan het hard de ene of de andere kant op gaan. We hebben de afgelopen jaren heel, heel, heel vaak het bewijs gezien dat het vaak ontbreekt aan koersondersteunende krachten als er weer eens een down-manipulatie wordt geprobeerd.

Juist daarom is volgens mij ook deze keer zo'n down-manipulatie weer onvermijdelijk.

Het is voorlopig niet anders:

TomTom never fails to fail and never disappoints at disappointing

Dat enthousiasme dat DE bank even ziet ebt normaal gesproken weer snel weg zodra het mantra weer wordt bevestigd. Was jij niet verbijsterd dat het afgelopen vrijdag intraday tot VER onder de 9 kon zakken voordat er serieuze tegenkrachten opgang kwamen?

Dat maakt het ook zo'n misselijk aandeel. Dat soort kunstjes kunnen allemaal. Ongestraft en ongezien door de AFM.

Neen, en je weet ik ben super-kritisch op het bestuur en met name HG

Vrijdag was "get me out selling" want de hele focus bij media lag op de omzetverlaging, enkel de handel en sommige analisten prikten hier doorheen en toen we bij de CC te horen kregen, kon echt mijn oren niet geloven, voor mij was dat de confirmatie de "timing " is nu

denk dat er heel veel pijn geleden is op dit aandeel de laatste 2 jaar, niet zo zeer financieel, maar gewoon tussen de oren, iedereen die Long zat in de range 7 - 9 en het naar 12 zag gaan einde 2015 , hebben alles zowat teruggegeven de laatste 2 jaar, enorm frustrerend en onnodig, een set-back van 12 naar 10 Okay, maar om nog een keer de 6 aan te tikken, belachelijk dat was puur vanwege dat dit bestuur/founders totaal niets geeft om aandeelhouderswaarde voor de reguliere aandeelhouder.

maar de situatie is om en het heeft er voor mij in ieder geval nog nooit zo goed uitgezien.

weet ook dat het aandeel moeilijk leest, maar voor mij gaan we 2018 - mits de Beurzen zich OK gedragen - zeker een range van 10 om 12 zien en het kan ook zomaar naar 12 om 14 einde 2018
denk dat waardes aan 9 min over zijn.

NewKidInTown 25 oktober 2017 12:00

0

quote:
Hik schreef op 25 oktober 2017 11:50:
[...]

Jazekers finance.google.com/finance?q=NYSE%3AD... YTD +46%. Ik vind ze zelfs nog wel betaalbaar. Delphi gaat zich komend jaar opsplitsen in twee bedrijven. De meachanische/powertrain divisie komt onder "Delphi Technologies". De Selfdriving en AI activiteiten komen onder (Delphi)
Aptiv.
Het is de bedoeling dat ze in de nabije toekomst voor de 'minder' draagkrachtige OEM's een volledige selfdriving oplossing inclusief powertrain (ze zetten ook zwaar in op EV en Over the Air updates) kunnen leveren. Dit in samenwerking met (Intel en) Mobileye.
Talloze samenwerkingen ook; waaronder BMW. Ook ontwikkelen ze met Blackberry een OS voor de SDC. Investeren in o.a. Velodyne, Leddartech. Kijk maar eens op hun website. Very impressive imho.

Ook heel interessant, verdienen genoeg, groeien en met een heel redelijke K/W voor de hotte sector van 16,8 (2017) naar 12,6 in 2019

www.4-traders.com/DELPHI-AUTOMOTIVE-P...

[verwijderd] 25 oktober 2017 12:01

0

quote:
Ismell$$ schreef op 25 oktober 2017 11:22:
[...]

Tjonge jonge...door welke shortende partij ben jij gestuurd om alleen maar kritische noten te ventileren?
Kritisch zijn is niet erg, zelfs prima. Maar de mate en reactiesnelheid waarin jij dat doet doet mij vragen denken wat jou belang daarbij is. Antwoord daarop heb ik al in de eerste zin vermeldt.

Nou, I had a dream. :-)

Ik zit (te) long in T2, en vroeg me af of dat wel verstandig is. Voor de lange termijn ergens in zitten is okay, als het dan maar geen doodlopende weg is.

En tijdens het autorijden, toen ik toch tijd had om te dagdromen, bekroop met het idee dat het te moeilijk gemaakt wordt.

Alsof er wanhopig een toepassing voor de HDmaps gezocht wordt.
En vooral bekeken vanuit een techneuten-standpunt, want door uit te gaan van die maps heb je allerlei problemen.

En die los je dan weer op met nog méér techniek .... met allerlei problemen dáár weer bij, met nóg meer techniek, etc.

Dus ik dacht: ik gooi dat eens in de groep, daar zullen ze vast wel voor open staan, hahahaha.

[verwijderd] 25 oktober 2017 12:07

0

Wie was het die begon over een snellere paard en wagen, wat uiteindelijk een auto opleverde

[verwijderd] 25 oktober 2017 12:11

0

quote:
Sunshine Band schreef op 25 oktober 2017 12:07:
Wie was het die begon over een snellere paard en wagen, wat uiteindelijk een auto opleverde

Ja precies zoals Henry Ford, een heel andere invalshoek kiezen !

Dus niet een vouwkaart (de grote bosatlas) digitaliseren, en dat verder uitwerken tot een gedrocht met 20 sensoren en Tig correctiesystemen, en dan nóg niet overweg kunnen met onverwachte situaties. Maar intussen al wél miljarden en miljarden verder zijn.

Kijk eens naar de maak-industrie. Wat een processen en technieken zijn er al niet bedacht om een 'palletje' te fabriceren. En nu pak ik een goedkope 3D-printer, en print ik zo zo'n 'palletje'. Ja, inderdaad, een wat extreem voorbeeld. :-)

Tsja, zo zijn Muppets. Zit je nét naar een leuke show te kijken, knallen ze er ineens niet-leuke opmerkingen doorheen.

[verwijderd] 25 oktober 2017 12:35

0

quote:
recital schreef op 25 oktober 2017 10:58:
Topman TomTom: ‘Iedereen zegt de oplossing te hebben, de realiteit is een combinatie van oplossingen’

Topman TomTom: ‘Iedereen zegt de oplossing te hebben, de realiteit is een combinatie van oplossingen’
Gepubliceerd op 25-10-2017 om 10:38
TomTom werkt hard aan de toekomst, niet alleen wordt aandacht besteed aan het maken van de kaarten voor navigatie, heat bedrijf denkt een stuk verder. Samen met autoproducenten wordt gekeken hoe de next-generation auto’s eruit moeten komen te zien. Antoine Saucier is Managing Director Automotive van het van oorsprong Nederlandse bedrijf, Zelfrijdend Vervoer sprak met hem over de toekomst van het bedrijf en over de auto van de toekomst. “Niemand heeft de echte oplossing, de toekomst moet gezocht worden in meerdere ideeën”, zegt hij. Lees ons eerste deel van het tweeluik met de topman hieronder.

Het bedrijf is zelf ook hard bezig met de toekomst. “We zijn bezig om maps om te zetten in speciale HD-maps om ze compatibel te maken voor autonoom vervoer. Dat betekent vooral dat de kaarten gedetailleerder moeten zijn, veel gedetailleerder.” Volgens Saucier moeten alle wegen vastgelegd worden in 3D. Daarnaast is volgens hem nog een grote verandering nodig: “Het lokaliseren van de locatie op de kaart moet veranderen. GPS is niet meer genoeg; hiervoor moeten nieuwe technieken worden gebruikt.”

Volgens de topman zijn voor de toekomst van navigatie en het mappen lidars nodig. “Op het gebied van de lidar-systemen werken we samen met Velodyne. Al onze nieuwe mapmaking auto’s zijn uitgerust met de allernieuwste lidar-technologie.” Daarnaast wordt ook gebruik gemaakt van radar en camera’s. Al die technieken samen moeten zorgen voor hoge kwaliteit 2D- en 3D-beelden en uiteraard kaarten.
www.zelfrijdendvervoer.nl/specials/20...

“Sommige concepten zien er heel futuristisch uit, echt een marketing ding."

Dit is toch wel een beetje de rode draad van alle interviews die TomTom geeft over de concurrentie. Een houding waar ik vaak gemengde gevoelens bij heb. Enerzijds is het te prijzen dat ze met beide benen op de grond staan, anderzijds denk ik vaak: kom op! profileer jezelf wat meer.

boem! 25 oktober 2017 13:04

0

quote:
vCalker schreef op 25 oktober 2017 12:35:
[...]

“Sommige concepten zien er heel futuristisch uit, echt een marketing ding."

Dit is toch wel een beetje de rode draad van alle interviews die TomTom geeft over de concurrentie. Een houding waar ik vaak gemengde gevoelens bij heb. Enerzijds is het te prijzen dat ze met beide benen op de grond staan, anderzijds denk ik vaak: kom op! profileer jezelf wat meer.

Ik kan die houding wel begrijpen in het licht van de bijna doodervaring ttv het gratis aanbieden van oude navigatie door Google.

Dat het downplayen nu ten dele door Tom2 plaatsvindt kan ik vanuit die ongewenste positie goed begrijpen.
Vanuit dat perspectief moet ook de afgegeven ingehouden groei bij Automotive in 2017 van 40% worden bezien.
Wij kennen de lopende oude Automotive-orders niet maar een teruggang naar 35% groei in 2018 is niet te plaatsen in het licht van de afgegeven orderboeken.

Ik ga ervan uit dat analisten/beleggers goed in het snotje hebben wat Tom2 wel wereldkundig heeft gemaakt voor Automotive en daaruit hun konklusie trekken.
De koersontwikkeling van de laatste dagen geeft mij het idee dat ze het snappen.

[verwijderd] 25 oktober 2017 13:06

0

Microsoft Research houdt een presentatie in Jerusalem in het kader van "Resource efficient Driving Policy". Onderzoek is uitgevoerd met 2 Mobileye hot shots: (@GB, ja, inderdaad ook het professortje.)
Ik verbaas me echt over de reikwijdte van Mobileye. Er wordt toch wel erg goed en fundamenteel onderzoek gedaan daar in Israel en het wordt opgepikt door krachtige marktpartijen.
Is Microsoft nu ook richting Mobileye aan het bewegen? Of moeten we dit anders zien?
Hier een link: als je 10% kunt volgen zou ik het al best knap vinden:
www.youtube.com/watch?time_continue=3...

[verwijderd] 25 oktober 2017 13:12

2

Ik heb nog even de Q3 presentatie nagelezen, toch wat dingen die me opvallen:

Shyam Kumar
Okay. Okay. But, I guess, just in terms of the lower ARPU rates you guys are seeing at the moment year-on-year, how much of that is due to kind of less hardware in the mix, less roaming charges coming down versus the mix shift for Connected Car?

Harold C. A. Goddijn
Yes. So we've seen 2 events, one-off events -- 1 one-off event, that is the abolition of roaming charges. We've had an effect on our pricing because part of the pricing was country roaming dependent. We couldn't do that anymore and we didn't want that anymore and as a result the overall
ARPU has come down. I don't know exactly the effect of that. But it's between EUR 0.25, EUR 0.50 per month per car something around along those lines. That's one effect. Two, the second effect is that we see less hardware sales because increasingly hardware is becoming a part of subscription fee. So the one -- so that has a quite significant effect on the top line

Dit is toch van toepassing op alle devices met live services? Dan zou het gaan om bijna 800.000 telematics autos en nog een hele hoop consumer autos? Of lees ik het verkeerd?

Verder waren er natuurlijk veel vragen over sports, een aantal zijn helemaal niet beantwoord en gewoon genegeerd.

Tomtom gaf aan:
- Gaat naar zwarte cijfers in Q4
- Bloeden gestopt
- Maintenance mode (wordt geen geld meer in ontwikkeling en promotie gestoken)

Maar HG was vooral duidelijk dat hij pas in feb 2018 meer duidelijkheid wilde geven. Eigenlijk was hij maar bij 1 vraag over sports iets meer open:

Francois-Xavier Bouvignies
The first one I had, it was on the Consumer business and the Sports revenue -- Sports division review. What -- can you narrow a bit the list of option you have after the third quarter. Is the sale still possible? Anything more around the work you've done in Q3? Where you are now and what should -- could we expect at the end of Q4 when you update?

Harold C. A. Goddijn
Okay. Let me -- so let's have a look at the Sports business. So we announced a strategic review. What we do -- what we have done in the meantime is bringing the cost down and we're in maintenance mode now. And that means that we are serving our customers and retailers, but we're not investing in new product and we've cut our marketing expense write down. In the meantime, we continue to look at options that are available to us. There's a lot of good assets in the business as well. And we've been approached by a number of parties, who've asked us to have a look at their business. That review is in full swing. I hope that I -- that by the full year results, we can give you further insight and further information and perhaps earlier. But that we'll -- we're not fully in control of that process. Your second question was on Automotive bookings. So it's a potentially big year in Automotive. There's a lot of business coming to the market, as I referred to in my opening remarks. And we'll give you an update, on how successful we've been, when we do our full year numbers as we said earlier. So last question...

Dit klinkt als we hebben een koper en het is voor feb 2018 rond. Wat zou je anders 'perhaps earlier' willen melden? Kan volgens mij weinig anders zijn dan we verkopen de boel.

Hij kwam wel redelijk zeker over dat het snel history is, zie ook:

Marc Zwartsenburg
Couple of questions. To start with the Sports category. Can you give us, Harold, an idea of the loss that you roughly are going to make in 2017? Just to get a feel for the swing since you mentioned that you're going to be writing black figures as of Q4, to get a sense for the swing for next year. That's my first question.

Harold C. A. Goddijn
No, I don't -- I really can't do that, unfortunately. We haven't disclosed that number. We have done -- so we lost money, yes. We stopped the bleeding.By the end of the year, it's black numbers and then try to put it to history as soon as we can.

[verwijderd] 25 oktober 2017 13:15

0

Nog als toevoeging op vorige bericht, volgens mij zijn ze hard bezig de huidige voorraad weg te doen:

www.ibood.com/electronics-nl/nl/flash...

[verwijderd] 25 oktober 2017 13:23

0

Bedankt voor je reactie muppet,...ja heus?

Vertraagd	17 jun 2024 17:35
Koers	5,440
Verschil	-0,045 (-0,82%)
Hoog	5,625
Laag	5,440
Volume	299.900
Volume gemiddeld	298.435
Volume gisteren	348.316

13 jun	Miovision kiest voor TomTom	3
22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2

TomTom « Terug naar discussie overzicht

OKTOBER - Herfst voor Madame

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws meer