Beursonline.nl

DeZwarteRidder 4 oktober 2019 10:17

0

PETA haalt uit naar Bieber en zijn katten
10 min geleden in ENTERTAINMENT

De senior vice-president van de dierenrechtenorganisatie PETA, Lisa Lange, heeft zich fel uitgesproken tegenover Justin Bieber. Ze vindt het onbegrijpelijk, en vooral onverantwoordelijk, dat de Canadese zanger en zijn vrouw Hailey twee katjes ter waarde van 35.000 dollar hebben aangeschaft.

„Baby, baby, baby, noooooo!”, laat Lange weten in een statement gericht aan Page Six. „Justin Bieber zou zijn fans over de hele wereld moeten inspireren om een kat, of welk dier dan ook, te adopteren bij een lokaal asiel. In plaats daarvan maakt hij min of meer reclame voor de, in onze ogen, gevaarlijke vraag naar hybride katten. Hiermee draagt hij bij aan de overpopulatie van dieren en zegt hij eigenlijk: asieldieren interesseren mij niet.”

Bekijk ook:
Justin Bieber doet zichzelf horloge cadeau voor bruiloft

Bieber showde zijn katten Sushi en Tuna op sociale media, nadat hij hen bij een fokker in Illinois had gekocht. De exotische beestjes kregen vrij snel een eigen Instagramaccount van hun beroemde baasje, die zijn fans opriep hun pagina te liken.

De speciale katten (Savannah) die Justin kocht, zijn in een aantal Amerikaanse steden verboden. In Californië, waar de zanger woont, mag men de dieren wel als huisdier hebben.

DeZwarteRidder 5 oktober 2019 10:17

0

Geen genade voor bijstandsfraudeurs
Updated 29 min geleden
37 min geleden in BINNENLAND

DEN HAAG - Nederlanders klikken meer en meer over elkaar bij speciale meldpunten van de overheid. Die meldpunten voor bijstandsfraude zijn sinds 2013 verdrievoudigd tot een totaal van 150. Jaarlijks komen er zeker negenduizend ’tips’ binnen.

Dat blijkt uit onderzoek van de Volkskrant. Van alle 335 ondervraagde gemeenten reageerde een op de vijf op enquêtevragen van de krant. Waarschijnlijk komen er jaarlijks nog veel meer tips binnen dan de getelde negenduizend. Ongeveer de helft van de gemeenten die reageerde, houdt namelijk niet een exacte score bij. Een op de vier gemeenten ziet een toename in het aangeven van onterechte bijstand, stiekem samenwonen of bijvoorbeeld zwartwerken naast een uitkering.

De Groningse gemeente Loppersum herbergt de meeste ’klikkers’, op de voet gevolgd door Delft en Leeuwarden. De meeste meldingen worden anoniem gemaakt. De tips komen binnen per telefoon, via een online formulier, e-mail of handgeschreven brief. Overigens kloppen de meldingen lang niet altijd. In Doetinchem is slechts een op de tien meldingen steekhoudend.

DeZwarteRidder 5 oktober 2019 12:02

0

www.nu.nl

'Taxichauffeurs betalen al jarenlang smeergeld voor ritjes vanaf Schiphol'
05 oktober 2019 03:16 Laatste update: 2 uur geleden

Taxichauffeurs moesten de afgelopen jaren duizenden euro's betalen om vanaf luchthaven Schiphol te mogen rijden. Het geld werd contant betaald aan stromannen van het bedrijf SchipholTaxi, eigendom van de toenmalige hoofdagent van de Amsterdamse politie Gamis El Bouakili, schrijft NRC zaterdagochtend.

SchipholTaxi-chauffeurs betaalden in 2014 zo'n 5.000 euro contant voor exclusieve toegang tot Schiphol. Chauffeurs van een ander taxibedrijf, BIOS Groep, moesten in 2018 zelfs ongeveer 15.000 euro per taxibusje betalen. De betalingen liepen via medewerkers van Schiphol Service, een derde taxibedrijf.

De drie bedrijven wonnen in 2014 een concessie op Schiphol en kregen het exclusieve beheer over tien van de veertien taxistandplaatsen voor de uitgang van de luchthaven. Uit de interviews die NRC had, blijkt dat de drie bedrijven nauw met elkaar verweven zijn.

'Taxisysteem is corrupt'

"Dit huidige taxisysteem is te kwalificeren als corrupt", aldus emeritus hoogleraar integriteit Hans van den Heuvel in de krant. "Er zijn geen duidelijke regels. Het recht van de sterkste heerst". Schiphol is volgens hem zelf verantwoordelijk voor een sluitend en integer taxisysteem, maar hij vindt ook dat het ministerie van Financiën, dat aandeelhouder is, zou moeten ingrijpen.

NRC sprak meer dan zestig betrokkenen, van wie de helft chauffeur op de luchthaven is of was. Hun verhalen worden ondersteund door e-mails, documenten en geluidsopnames.

Chauffeurs hebben bij de politie en bij de Belastingdienst de afgelopen jaren diverse malen melding gemaakt van de contante betalingen, maar daar is niets mee gebeurd. Schiphol zelf heeft destijds met de directies van SchipholTaxi en BIOS gesproken, maar die ontkenden alles.

Marechaussee: 'Signalen zijn zorgelijk'

De marechaussee, die op Schiphol belast is met politiezaken, reageerde gealarmeerd op de bevindingen van NRC. "We vinden deze signalen zorgelijk en nemen het zeer serieus. In overleg met het Openbaar Ministerie Noord-Holland bekijken we of we op basis van deze nieuwe informatie een oriënterend onderzoek kunnen starten."

El Bouakili werkte vanaf februari 2010 bij de Amsterdamse politie en schopte het tot hoofdagent. Medio 2016 moest hij ontslag nemen omdat politiemensen geen taxiwerkzaamheden mogen verrichten. Een politiewoordvoerder erkent in gesprek met de krant dat het lang duurde voordat de nevenwerkzaamheden bekend waren en dat het daarna lang duurde tot er werd ingegrepen.

In 2000 werd de taximarkt vrijgegeven nadat de taxivergunningen in Amsterdam tot onderhandse betalingen en gunsten hadden geleid. Schiphol hield echter vast aan een vergunningensysteem: de luchthaven wilde zeker weten dat er dag en nacht een taxi klaarstaat voor reizigers. Omdat het om eigen grond ging, was dat toegestaan.

Schiphol laat in een reactie weten de berichtgeving van NRC zeer serieus nemen en een onderzoek in te stellen naar de zaak.

[verwijderd] 5 oktober 2019 12:09

0

Blijft maar etteren met die taxi's op Schiphol. Gelukkig komen dit soort praktijken niet voor op Vliegveld Midden-Zeeland.
:-)

DeZwarteRidder 5 oktober 2019 12:14

0

quote:
hosternokke schreef op 5 oktober 2019 12:09:
Blijft maar etteren met die taxi's op Schiphol. Gelukkig komen dit soort praktijken niet voor op Vliegveld Midden-Zeeland.
:-)

Bij Vliegveld Lelystad hebben ze ook nergens last van.........

DeZwarteRidder 5 oktober 2019 12:17

0

'Wie het laatst lacht lacht het best'.
============================================================================
’Lachgaskoning Amsterdam krijgt boete van 100.000 euro’
Updated 2 min geleden
3 min geleden in BINNENLAND

AMSTERDAM - De Amsterdamse lachgas-ondernemer Deniz Üresin heeft een boete van 100.000 euro gekregen van de gemeente Amsterdam. Dat schrijft AT5.

De eigenaar van Ufogas weigert, ondanks herhaaldelijk aandringen, te stoppen met het verkopen van lachgas rond uitgaansgelegenheden. De gemeente en Üresin liggen al lange tijd overhoop. Laatstgenoemde vond dat zijn handel legaal is vanwege een maas in de wet. De gemeente heeft dat onderzocht, en zegt dat het onzin is.

Juridisch onderzoek van de gemeente zou hebben uitgewezen dat de verkoop wel degelijk illegaal is. Sindsdien werd vanuit de Stopera gedreigd met een dwangsom, maar Ufogas ging vrolijk verder met verkopen. De boete is nu daadwerkelijk opgelegd.

Üresin geldt als ’de lachgaskoning van Amsterdam’. In de hoofdstad is het gebruik en ook de verkoop van het lachgas explosief gestegen. Het wordt vanuit bakfietsen verkocht in de buurt van uitgaansgelegenheden.

Begin september kwam de ondernemer nog in het nieuws omdat hij met een beroerte in het ziekenhuis was beland. Volgens tipgevers van Het Parool zou Üresin ‘helemaal out’ zijn geweest. Zelf ontkende hij dat. ,,Ik was uitgeput, maar kon na een half uur weer gaan met het advies dat ik even goed moet slapen en eten. Dat heb ik gedaan. Als mensen door alcohol wat overkomt, lachen we er om, maar bij lachgas roept iedereen: ‘Oh, wat erg’, haha.”

DeZwarteRidder 6 oktober 2019 15:23

0

‘Staatsobligaties met een negatieve rente zijn riskante beleggingen’
Datum
01 oktober 2019
bankensector interview Effect 10 2019 UBS

In Effect 10, die deze week verschijnt, staat een boeiend interview met Charlotte Bänninger, het hoofd van de afdeling asset management van UBS, de grootste bank van Zwitserland. Bänninger heeft een uitgesproken mening over allerlei beleggingsonderwerpen, maar ook over de acties van machtige mannen als Mario Draghi en Donald Trump.

Over de huidige markt zegt Bänninger: ‘(…) een waanzinnige wereld. We varen in onbekende wateren met deze negatieve rentes. Er wordt momenteel wereldwijd voor 16 biljoen euro aan obligaties verhandeld met een negatief rendement. Dat is verbazingwekkend. Dat hebben we nog nooit eerder gezien.’

Nobelprijswinnaar Harry Markowitz dacht ooit de perfecte balans tussen risico en rendement gevonden te hebben. Tienjarige staatsobligaties werden beschouwd als ‘risicoloos’ in zijn portefeuilletheorie. Als stabilisator in een gediversifieerde beleggingsportefeuille. Is dat voorbij?
‘Ja. Staatsobligaties met een negatieve rente kunnen niet als risicoloos worden beschouwd. Als je ze tot het einde van de looptijd aanhoudt, heb je een gegarandeerd verlies. Het is momenteel uiterst moeilijk om goede investeringen te vinden. Niets is meer echt risicoloos. Diversificatie is nog steeds belangrijk maar is niet hét antwoord op de vragen. Ik denk dat het vooral voor particuliere beleggers soms erg moeilijk is om zich bewust te zijn van deze risico’s.’

Maar je kan toch ook nog veel geld verdiend hebben of zelfs nog verdienen als je verwacht dat de rente verder omlaag gaat.
‘Klopt natuurlijk. Koop je obligaties met een negatieve rente met een looptijd van dertig jaar en de rente zakt één procent dan kan je ongeveer 30 procent bijschrijven. Maar pas op, andersom geldt hetzelfde. Een renteverhoging heeft een zelfde impact maar dan heel negatief. Maar dit jaar had je met obligaties in Azië al halverwege het jaar 12 procent kunnen halen. Zelfs met een Zwitserse binnenlandse obligatieportefeuille was dat 7 tot 8 procent geweest. Diversificatie blijft dus wel erg belangrijk. Stel je voor dat je als pensioenfonds de obligatiemarkt helemaal had gemeden, dan had je er nu slecht op gestaan.’

Sommige mensen zeggen dat het tegenwoordig belangrijk is om flexibel te zijn om snel uit te kunnen stappen. Achterover leunen en ontspannen zou voor elke belegger onverstandig zijn.
‘Ik ben het daar helemaal mee eens. Onze tijdshorizon is geen vijf jaar, maar veel korter. Wij herzien onze strategie continue. Ik zou nu geen enkele aanbeveling voor later dan twaalf maanden geven.

Wat is het meest waarschijnlijke scenario voor Europa?
‘Het renteniveau blijft lang laag. We leven nu al geruime tijd met negatieve rentes in Zwitserland en Zweden. Het is voor deze kleinere landen een wisselkoersbeleid om de export naar Europa te bevorderen. Het is natuurlijk erg slecht voor de spaarders, voor de pensioenfondsen, voor ons allemaal. Het is financiële repressie. We hebben geleerd om met negatieve tarieven te leven, maar meer negatieve tarieven zullen niet positief zijn voor de reële economie in de toekomst. In Europa ligt alles op de schouders van de heer Mario Draghi en dat werkte tot nu toe niet.’

Wie is verantwoordelijk voor de situatie? Is het alleen de ECB?
‘Ik denk dat Mario Draghi het eurogebied in 2012 juist heeft veiliggesteld. We hadden het destijds over het uiteenvallen van de euro. Over de problemen tussen noordelijke landen en de zuidelijke landen. Hij heeft Euroland gered maar is in de steek gelaten door de regeringen.’

Dit is een deel van het interview dat Effect-correspondent Gerben van der Marel in Zürich had met Charlotte Bänninger. De rest leest u in Effect 10, die deze week verschijnt.

Effect, het magazine van de VEB, staat bol van beleggingsnieuws en analyses. Heeft u nog geen abonnement? Word voor slechts 75 euro per jaar lid van de VEB, dan ontvangt u Effect iedere maand.

[verwijderd] 6 oktober 2019 16:59

1

Professioneel hardloper reist naar verkeerde Zeeland en mist marathon.

05 oktober 2019 17:59

De gedoodverfde winnaar van de Kustmarathon in de provincie Zeeland is door een blunder niet van start gegaan. De Marokkaanse profatleet Redouan Nouini was naar het Brabantse dorpje Zeeland gereisd, in plaats van naar de start in het Zeeuwse Burgh-Haamstede.

Volgend jaar Nieuw Zeeland proberen.

DeZwarteRidder 6 oktober 2019 17:01

0

quote:
hosternokke schreef op 6 oktober 2019 16:59:
Professioneel hardloper reist naar verkeerde Zeeland en mist marathon.
05 oktober 2019 17:59
De gedoodverfde winnaar van de Kustmarathon in de provincie Zeeland is door een blunder niet van start gegaan. De Marokkaanse profatleet Redouan Nouini was naar het Brabantse dorpje Zeeland gereisd, in plaats van naar de start in het Zeeuwse Burgh-Haamstede.
Volgend jaar Nieuw Zeeland proberen.

Of naar America......!!!

(in Limburg)

[verwijderd] 6 oktober 2019 17:02

1

Als ie binnen mag van Trump: Zeeland Michigan.

voda 7 oktober 2019 16:08

0

Beursblik: nieuwssentiment goede indicator beursprestaties

(ABM FN-Dow Jones) Beleggers kunnen baat hebben bij het analyseren van het heersende sentiment in de media, mits ze dat doen op basis van kwantitatieve data-analyse. Dit stellen experts van UBS Asset Management in een onderzoek met de titel 'Changes and Challenges –Investing based on big data analytics'.

Naast meer traditionele factoren als waarde, groei of momentum houden beleggers over het algemeen rekening met macro-economische indicatoren en winstcijfers. UBS stelt echter dat het nieuwssentiment ook een goede indicator voor beursprestaties kan zijn.

Een proef op de som werd genomen door het volgen van een column in de Wall Street Journal over een langere periode. Daaruit bleek dat aan de hand van de hoeveelheid negatief woordgebruik kon worden voorspeld of de beurzen in het rood zouden gaan of niet. Het gebruik van big-data-analyse wordt al langer ingezet door beleggers en nieuwe technieken als machine learning en kunstmatige intelligentie hebben volgens de experts van UBS ook het onderzoek naar nieuwssentiment verder verbeterd.

Daarom is het nu mogelijk om langere cycli in het nieuwssentiment te identificeren. Die informatie kunnen professionele beleggers vervolgens goed inzetten bij hun tactische asset allocatie.

Wanneer een belegger dus in staat is tot een degelijke analyse van het nieuws, kan men daar competitief voordeel uit halen, zonder daarbij de traditionele indicatoren uit het oog te verliezen, concludeert UBS.

Door: ABM Financial News.
info@abmfn.nl
Redactie: +31(0)20 26 28 999

© Copyright ABM Financial News B.V. All rights reserved.

DeZwarteRidder 8 oktober 2019 17:45

0

De ware geschiedenis van Nederland in het eerste Millennium.

Deze website is per januari 2019 door de Koninklijke Bibliotheek gearchiveerd als te behouden digitaal erfgoed.

Het is onbegrijpelijk dat de tegenwoordige historici nog steeds vasthouden aan de algemeen aanvaarde geschiedenis van Nederland, terwijl onweerlegbaar is aangetoond dat deze vol fouten en verkeerde opvattingen zit. Zij blijken dus geheel ondeskundig te zijn op hun eigen vakgebied!

Het staat tekstueel en archeologisch volkomen vast dat:
Karel de Grote geen paleis in Nijmegen heeft gehad: zijn Noviomagus was Noyon.
St.Willibrord nooit bisschop van Utrecht is geweest: Utrecht is pas na 900 ontstaan.
De Noormannen nooit in moerassig arm Nederland hebben geplunderd, maar in het rijke Francia.
Bonifatius niet in Dokkum is vermoord. Dokkum bestond niet eens in 754.

Een ander beeld van de geschiedenis!
Karel de Grote was een dictator en een oorlogsmisdadiger!
De Peutingerkaart waarop veel van de geschiedenis is gebaseerd, is een falsum!

www.noviomagus.info/front.htm

voda 8 oktober 2019 19:07

0

Ruim 9200 boetes voor bellen of appen op de fiets

Sinds het verbod op 1 juli inging, zijn er ruim 9200 boetes uitgedeeld voor bellen of appen op de fiets. Het totaal aantal boetes voor verkeersovertredingen ging in de zomermaanden flink omlaag vergeleken met een jaar eerder. Dat meldt het ministerie van Justitie en Veiligheid vandaag.

Binnenlandredactie 08-10-19, 16:57 Laatste update: 17:46

In totaal werden tussen 1 mei en 31 augustus iets minder dan 3 miljoen boetes uitgedeeld. In dezelfde periode vorig jaar waren dat er nog meer dan 3,2 miljoen. Het aantal bekeuringen voor het gebruik van de mobiele telefoon, zowel op de fiets als in de auto, verdubbelde bijna, van ruim 23.000 naar ruim 44.000. Mensen die worden betrapt op het gebruik van de mobiele telefoon op de fiets, kunnen een boete van 95 euro, exclusief administratiekosten, op de mat verwachten.

Lees ook
Geen boetes op de fiets: dit zijn de beste telefoonhouders voor onderweg
Lees ook
Scholieren moeten nadenken over gevaren van appen op de fiets: ‘Wat een onzin’

De invoering van het appverbod op de fiets is voornamelijk gericht op de jeugd. Driekwart van de jongeren tussen 18 en 24 jaar oud kijkt soms of regelmatig op hun smartphone tijdens het fietsen, bleek onlangs uit onderzoek. Deze groep let nu extra op handhavers, maar dan voornamelijk om boetes te voorkomen, zo vertelden scholieren uit Deventer.

Snelheidsovertredingen
Te hard rijden is nog steeds de meest voorkomende overtreding: bijna 2,5 miljoen van alle boetes werd daarvoor opgelegd. Het grootste deel van deze verkeersovertredingen wordt digitaal waargenomen. Flitspalen constateren de meeste snelheidsovertredingen, gevolgd door trajectcontroles en mobiele radarcontroles.

Op de eerste dag dat het appverbod inging, liepen wij mee met de politie. Bekijk hieronder de beelden.

www.ad.nl/binnenland/ruim-9200-boetes...

haas 8 oktober 2019 20:42

0

Herveldse vriendengroep levert 650 kratjes bier in
8 oktober 2019 Anderhalf jaar hebben ze moeten drinken en toen stond de zuipkeet vol met 650 kratjes. Hoog tijd dat die teruggaan naar de Supermarkt. BEELD Keet Herveld
www.destentor.nl/video/kanalen/degeld...

voda 9 oktober 2019 05:30

0

Honderden Duitsers verliezen rijbewijs wegens rijden onder invloed op elektrische step

Tijdens het Duitse Oktoberfest zijn ruim tweehonderd Duitsers hun rijbewijs kwijtgeraakt. Het roze pasje werd ingenomen omdat ze onder invloed op een elektrische step reden.

Erik Kouwenhoven 09-10-19, 05:00

Het Oktoberfest had dit jaar naar schatting 6,3 bezoekers in zestien dagen. En hoewel dat aantal overeenkomt met de aantallen van 2018, is er volgens de organisatoren minder bier geconsumeerd dan het jaar ervoor. Van de 414 beschonken Duitsers die door de politie van hun elektrische step werden geplukt, kan dat niet gezegd worden. 254 van hen hadden zoveel gedronken dat ze ter plekke hun rijbewijs moesten inleveren.

In vergelijking werden er 360 automobilisten betrapt op rijden met een slok op. ‘Slechts’ 215 van hen raakten hun rijbewijs kwijt. Dat meldt de Duitse omroep Deutsche Welle.

Hoewel e-scooters sinds half juni in Duitsland als voertuig legaal zijn, vormen ze grote problemen voor de lokale autoriteiten. Volgens de politie worden ze door velen gezien als speelgoed en dus ook als zodanig gebruikt. Volgens de Duitse wet worden ze echter gezien als volwaardige voertuigen, wat betekent dat alle normale verkeersregels van toepassing zijn op iedereen die op een elektrische step springt.

www.ad.nl/auto/honderden-duitsers-ver...

voda 9 oktober 2019 12:51

0

'Belasting voor spaarders kan sneller omlaag'

Het kabinet belooft de meest gehate belasting, de vermogensrendementsheffing, te verzachten. Maar pas vanaf 2022. Waarom kan dat niet eerder, vraagt een Kamermeerderheid zich af. Volgens hoogleraar belastingrecht Roland Brandsma kunnen spaarders vanaf volgend jaar worden verlost van de omstreden heffing in box 3.

Vriend en vijand zijn het erover eens: de vermogensrendementsheffing leidt bij de huidige lage rente tot onwenselijke uitkomsten. Spaarders betalen meer belasting over hun banktegoed dan zij rente ontvangen. Pure diefstal, vinden gedupeerde belastingbetalers. Een excessieve heffing, aldus de Hoge Raad, die volgens de hoogste belastingrechter niet eindeloos mag voortduren.

Nieuwe aanname

Het probleem is dat de heffing in box 3 gebaseerd is op veronderstellingen die in veel gevallen niet corresponderen met de werkelijkheid. In 2017 stapte de Belastingdienst af van de aanname dat belastingplichtigen 4% rendement behalen op al hun vermogen. Sindsdien maakt de dienst onderscheid tussen spaargeld en beleggingen. Bovendien zijn de veronderstelde rendementen niet langer in beton gegoten, maar volgen die de gemiddelde opbrengsten in de markt. De hoogte van de heffing, 30%, bleef hetzelfde.

Sinds twee jaar geldt er echter een nieuwe aanname, namelijk dat Nederlanders een groter deel van hun vermogen beleggen naarmate zij rijker zijn. De belastingaanslag is navenant hoger, omdat met effecten of vastgoed meer wordt verdiend dan met sparen. In werkelijkheid betekent een groter vermogen echter niet automatisch meer beleggen. Dus krijgt iemand met een spaarpot van twee ton nog steeds een aanslag die de opbrengst overtreft.

Feitelijke situatie

De Tweede Kamer wil een heffing over werkelijk inkomen uit vermogen. Als tussenstap zegde staatssecretaris Menno Snel van Financiën begin september toe dat de fiscus vanaf 2022 niet langer uitgaat van een veronderstelde verdeling tussen spaargeld en beleggingen, maar van de feitelijke situatie van individuele belastingbetalers. Hierbij worden beleggingen zwaarder belast dan spaargeld.

In een schriftelijke reactie vraagt een Kamermeerderheid waarom spaarders nog tot 2022 moeten wachten voordat zij een eerlijkere belastingaanslag krijgen. Volgens hoogleraar Brandsma, tevens belastingadviseur bij PwC, is wachten inderdaad nergens voor nodig.

Reden om te treuzelen

In een artikel op de website NL Fiscaal fileert Brandsma de argumenten om box 3 pas in 2022 te veranderen. De software van de fiscus moet worden aangepast, erkent hij. Maar dat kan volgens hem geen reden zijn om te wachten, omdat de wijziging van box 3 niet complexer is dan talrijke andere aanpassingen die jaarlijks plaatsvinden.

Het onderzoek dat Snel wil naar de gevolgen voor de toeslagen, is evenmin reden om te treuzelen, aldus Brandsma. Die gevolgen zijn beperkt en bij de wijziging in 2017 was zo'n onderzoek bovendien ook niet nodig, schrijft hij.

Maatregelen tegen misbruik

Het enige wezenlijke argument is het risico van misbruik, aldus de fiscalist. 1 Januari is de peildatum voor box 3. Als beleggingen zwaarder worden belast dan spaargeld kunnen belastingplichtigen daarop inspelen en hun vermogen even bij een bank stallen. Meerdere peildata kunnen misbruik tegengaan, meent Brandsma. Maar daar hoeft aanpassing van box 3 volgens hem niet op te wachten. Het is vroeg genoeg om in 2020 maatregelen tegen misbruik te nemen.

Vooralsnog lijkt Snel niet van zins de wijziging naar voren te halen. Bij de algemene financiële beschouwingen zei hij begrip te hebben voor de frustraties van spaarders die vinden dat zij nog eens twee jaar worden gepakt. Maar om brokken te voorkomen, is dat het snelst mogelijke scenario, aldus de D66-de bewindsman.

fd.nl/economie-politiek/1318932/belas...

voda 10 oktober 2019 15:06

0

'Groene bubbel' baart AFM zorgen

Gepubliceerd op 10 okt 2019 om 14:49 | Views: 412

AMSTERDAM (AFN) - De vraag naar duurzame projecten overstijgt het aanbod. Daarmee ligt misbruik op de loer. Daarvoor waarschuwt de Autoriteit Financiële Markten (AFM) in zijn jaarlijkse trendrapport. Volgens de toezichthouder kunnen bedrijven in de verleiding komen om projecten als goed voor het milieu of de maatschappij te presenteren terwijl dat niet het geval is.

Volgens de AFM dreigt een "groene bubbel" te ontstaan. Verschillende partijen proberen daar misbruik van te maken door oneerlijke verdienmodellen op te zetten. "Dit heeft niet alleen een directe schade voor consumenten tot gevolg, maar schaadt ook de algehele reputatie van de markt voor duurzame beleggingen", aldus de AFM.

Om zo goed mogelijk tegen misbruik gewapend te zijn is de toezichthouder naar eigen zeggen afhankelijk van de beschikbaarheid en kwaliteit van informatie in de gehele keten van duurzame financiering. Momenteel speelt het ontbreken van een "gedeelde definitie" van duurzaamheid de kwestie parten. Daardoor blijft het moeilijk om aan te tonen of te controleren wat de duurzame bijdrage is van een financieel product.

Groene obligaties

Duurzame investeringen zoals groene of sociale obligaties zullen dit jaar naar verwachting wereldwijd goed zijn voor 222 miljard dollar tot 285 miljard dollar aan totale uitgiften, aldus de AFM. Dit was vorig jaar 208 miljard dollar. Groene obligaties worden voornamelijk door financiële instellingen uitgegeven, maar het aandeel staatsobligaties neemt toe. Ook de Nederlandse staat waagde zich aan de uitgifte van duurzame leningen. In Nederland stokt de teller momenteel op circa 6 miljard euro.

De kwestie heeft de komende tijd de bovengemiddelde aandacht van de toezichthouder. Daarbij wordt met name gekeken naar een zorgvuldige en transparante inpassing van duurzaamheid in sectoren.

DeZwarteRidder 10 oktober 2019 16:26

0

Man valt in slaap in Uber en krijgt rekening van 1453 euro
Updated 6 min geleden
8 min geleden in BUITENLAND

LONDEN - Chris Reed wilde na een avondje uit en de nodige drankjes met een Uber thuisgebracht worden. En dus boekte hij een ritje van Fulham, West-Londen, naar zijn huis in Croydon, Zuid-Londen. De rekening? 1453 euro.

Reed, een dj, was in slaap gevallen in de auto en tot zijn grote schrik was hij inmiddels in het midden van Engeland beland. „Ik ben de hele week al bezig om antwoorden te krijgen van Uber hoe mijn chauffeur het voor elkaar heeft gekregen om me half Engeland door te rijden terwijl ik dacht van Fulham naar Croydon te gaan.”

Volgens Reed gaf Uber in eerste instantie toe dat hij zijn huisadres ingevoerd had als de eindbestemming, maar nu ontkennen ze dat. „Ze hebben alleen geen bewijs dat ik een adres in Sleaford, een plek waar ik nog nooit geweest ben, heb ingevoerd. Chauffeurs kunnen de bestemming gewoon aanpassen. (...) Kruip niet met drank op achter het stuur, maar kruip ook nooit met drank op in een Uber. Dit kan iedereen gebeuren.”

Reed moet de hoge rekening overigens gewoon betalen.

voda 10 oktober 2019 19:58

0

Oude dieselauto’s en vervuilende brommers komen centrum Den Haag straks niet meer in

VIDEO
Zwaar vervuilende dieselauto’s mogen vanaf 2021 het centrum van Den Haag niet meer in. Tweetakt brommers en -snorfietsen zijn straks verboden in de gehele stad. Wel wordt tien weekenden per jaar een uitzondering gemaakt, bijvoorbeeld voor oldtimers tijdens de Kouwe Klauwentour.

Malou Seijdel 10 okt. 2019 Laatste update: 19:30

Den Haag kent nu nog alleen een milieuzone voor vrachtverkeer in zeer vervuilende dieselvoertuigen. Vanaf 2021 wil de gemeente ook personen- en bestelvoertuigen op diesel weren uit het centrum. Het gaat dan om voertuigen tot en met euroklasse 3: auto’s van ongeveer zestien jaar en ouder. Voor lpg-, elektrische en benzineauto’s geldt deze milieuzone niet.

In heel Den Haag rijden ruim 7.000 te vieze diesel personenauto's en bestelbusjes rond. In het centrum zijn 15.000 dieselauto's geregistreerd, waarvan er 750 zwaar vervuilend zijn. En dié mogen er dus straks niet meer in. De gemeente gaat nog in gesprek met bewoners en belanghebbenden over de precieze omvang van deze milieuzone en over eventuele extra maatregelen.

Lees ook
Liefhebbers Kâhwe Klâhwe somber over doorgaan traditie
Den Haag dokt 300 tot 1000 euro voor sloop zwaar vervuilende diesel of Puch
Lees meer

Vieze lucht is ongezond

Liesbeth van Tongeren, wethouder
De ban op zeer vervuilende dieselauto’s is een van de maatregelen die wethouder Liesbeth van Tongeren (duurzaamheid) zojuist namens het stadsbestuur presenteerde in het actieplan Aanpak Schoon Vervoer. ,,Vieze lucht is ongezond”, zegt ze. ,,De belangrijkste veroorzaker van luchtvervuiling in Den Haag is het verkeer, vooral oude dieselauto’s en oude vieze brommers.”

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Archiefbeeld ter illustratie: Kahwe Klahwe rit © Phil NijhuisBrommers
En dus gaat vanaf 1 december 2020 ook de meest vervuilende tweetakt brom- en snorfiets, waaronder de Puch, Tomos en Zündapp, in de ban. Brommers die in de periode vóór 2011 geregistreerd zijn, mogen niet meer in Den Haag rijden. Het gaat hier om de hele stad, en niet zoals in het geval van de dieselauto’s, alleen om het centrum. Dat plan was er al, maar nu is de kogel definitief door de kerk.

De wethouder beweegt echter wel een beetje mee met liefhebbers van de oude brommers in Den Haag. ,,Ik heb gesprekken gevoerd met verschillende clubs en organisaties”, vertelt ze. ,,Daar is uitgekomen dat oldtimers straks tien weekenden per jaar in Den Haag de weg op mogen, tijdens speciale evenementen en tours bijvoorbeeld. Op die manier kunnen Hagenaars blijven genieten van tradities zoals de Kouwe Klauwentour.”

Tekst gaat verder onder de afbeelding.

Milieuzone Den Haag © HANS VAN kRALINGEN

Bewoners die om medische redenen hun oude tweetakt nodig hebben, kunnen bovendien een ontheffing krijgen. ,,Wie ziek is en afhankelijk is van zijn of haar brommer, bijvoorbeeld bij het boodschappen doen of bezoeken van familie, willen we tegemoet komen”, aldus de wethouder.

Vervuilend
In totaal staan in Den Haag 18.500 oude brommers geregistreerd. Niet al die voertuigen moeten straks stil blijven staan. ,,Een deel van dit aantal brommers en snorfietsen is viertakt”, legt Van Tongeren uit. ,,Die mogen wel de milieuzone in. De eigenaar kan dit bij de dealer laten checken.”

In de Aanpak Schoon Vervoer richt het stadsbestuur zich niet alleen op personenauto’s, bestelauto’s en brommers, maar ook op onder meer taxi’s, vrachtauto’s en openbaar vervoer. ,,De gemeente Den Haag wil concrete stappen zetten richting een emissieloos vervoer in de stad in 2030. Met de verwachte groei van de stad van zo’n 100.000 inwoners in de periode tot 2040 neemt ook het aantal voertuigen toe. Dit brengt de vraag met zich mee hoe we de stad leefbaar en gezond kunnen houden voor inwoners en bezoekers”, aldus Van Tongeren.

www.ad.nl/den-haag/oude-dieselauto-s-...

voda 10 oktober 2019 20:31

0

Schiphol in zee? Dat bouwen we zo

Hoewel er in de huidige Tweede Kamer geen meerderheid lijkt te zijn voor een serieus onderzoek naar Schiphol op zee, keert het idee van een vliegveld op de Noordzee eens in de zoveel jaar terug in de nationale politiek. Hongkong lukte het in zeven jaar. Hoe snel kan het hier?

Hoe moet het eruitzien?
Inchecken op land, opstijgen vanaf de Noordzee. Schiphol zelf blijft zoals het is; reizigers gaan naar hetzelfde gebouw en checken hun bagage in zoals gebruikelijk. Vervolgens wandelen ze niet naar het vliegtuig, maar naar een snelle trein. Die schiet via een tunnel in een kwartier naar een eiland in de Noordzee, waar het toestel klaarstaat voor vertrek.

Geen lawaaiige vluchten meer in de Hollandse polder, maar opstijgen en landen in zee. Zo kunnen we de overlast verplaatsen en kan de luchtvaart makkelijker groeien. Tussen 2035 en 2040 kan het vliegveld op zee operationeel zijn, aldus technici. Dan ligt er circa 3000 hectare vliegveld tussen de golven.

Het vliegveld op zee kan tussen 2035 en 2040 operationeel zijn, schat men.
Kosten: tussen €33 mrd en €46 mrd
Is zoiets ooit al geprobeerd?
Ja, bij de Tweede Maasvlakte bijvoorbeeld, de verlenging van de Rotterdamse haven. Ook een nieuw stuk land in de Noordzee, met soortgelijke stromingen en in water dat tot twintig meter diep is.

'Dat is ongeveer gelijk aan de diepte voor het nieuwe vliegveldeiland', zegt Hendrik Postma, voorzitter van de Vereniging van Waterbouwers. ‘Het plan is alleen drie keer zo groot.' Er zijn verschillende ideeën over hoe je dit eiland het beste kunt aanleggen, maar Nederland heeft de meeste ervaring met zand opspuiten.
Hoe snel kan dat?
Het opspuiten zelf kan in vijf jaar, schatten de bouwers. Grote sleephoppers (zandzuigers) verzamelen zich voor de Nederlandse kust. Ze graven diepe putten in de zeebodem, halen daar het zand uit weg en spuiten het in een boog in de zee, tegen de stromingsrichting in, zodat het zand land waar het nodig is.

46
Het hele vliegveld kan tussen de €33 mrd en € 46 mrd kosten, inclusief drie tunnels, landingsbanen en een terminal voor het inchecken

Omdat het zand kan wegstromen door het getij, plaatsen bouwers een harde zeewering van natuursteen en betonblokken aan de zuidwestkant, waar de stroming vandaan komt. Daarna kunnen baggeraars het eiland in de luwte uitbouwen.

Maar eerst komen de studies. Moet de luchtvaart wel groeien, moet en kan er wel een luchthaven komen tussen alle windparken op zee? Met deze onderzoeken erbij kan het twintig jaar duren, aldus een Kamerbrief van minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Milieu). Hoewel de wens al jaren klinkt in politiek Den Haag, bleek er woensdag in de Tweede Kamer geen meerderheid om een onderzoek te beginnen.

Wat kost het?
Het hele vliegveld kan tussen de €33 mrd en € 46 mrd kosten, inclusief drie tunnels, landingsbanen en een terminal voor het inchecken. De bebouwing en de tunnels zijn het duurst, aldus Postma. Het opspuiten kost wat minder. ‘De kosten hebben we bepaald door de kosten voor de Maasvlakte 2 te extrapoleren’, zegt hij.

Daar komen misschien onderhoudskosten bij, afhankelijk van hoe zwaar het eiland wordt gebouwd. Is het bijvoorbeeld rondom ingepakt met zware stenen en betonblokken, of is het minder zwaar beschermd. ‘Bij de Maasvlakte kozen we voor een combinatie, harde zeewering waar het nodig is en verder periodiek zand erbij spuiten, dat was goedkoper.’

En vliegveld Hongkong?
Dat was een enorme operatie. Begin jaren negentig vloog het vliegverkeer in de stad nog rakelings over de hoogbouw, dus de behoefte aan een extern vliegveld was groot. Dat kwam er door 35 kilometer verderop twee rotsachtige eilandjes kapot te slaan, het puin in zee te storten, en er zand op te spuiten. Zo groeiden de eilanden aan elkaar.

Er kwamen twee startbanen, een terminal en een toegangsweg met een enorme tuibrug en een tunnel. Het moest snel, voor de overdracht van Hongkong aan China in 1997. Die datum haalden de bouwers niet, maar een later ging Chek Lap Kok alsnog open. Voor $20 mrd, dat zou nu zo’n $35 mrd zijn. Bouwtijd: zeven jaar.

youtu.be/MVC5BiQXk7A
Het FD duikt in de wetenschap en techniek achter een recent bericht. Klik hier voor meer afleveringen.

fd.nl/futures/1319596/schiphol-in-zee...

AEX 919,71 -4,00 -0,43% 09:28


Germany40^	18.424,60	-0,71%
BEL 20	3.878,02	-0,57%
EURO50	4.989,23	-1,05%
US30^	38.722,60	-0,16%
Nasd100^	18.975,90	-0,11%
US500^	5.339,82	-0,08%
Japan225^	38.919,30	+0,66%
Gold spot	2.296,58	+0,12%
EUR/USD	1,0760	-0,13%
WTI	75,81	+0,73%

PostNL	+5,71%
AZERION	+1,93%
BESI	+1,52%
ForFarmers	+1,25%
NX FILTRATION	+0,93%

ArcelorMittal	-1,45%
Sligro	-1,44%
VIVORYON THER...	-1,35%
ABN AMRO BANK...	-1,31%
JDE PEET'S	-1,26%

Koffiekamer « Terug naar discussie overzicht

Koffiepraatjes

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Markt vandaag

Aandelenadviezen van IEX.nl

Stijgers

Dalers

Nieuws Forum meer