TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom december 2022

1.147 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ... 54 55 56 57 58 » | Laatste

Omlaag ↓

[verwijderd] 8 december 2022 00:34

Het theater is open zie ik,

*JustMe* heeft zich niet laten verwijderen, hij heeft gewoon zijn naam veranderd in [Verwijderd] met hoofdletter V. Als je je écht laat verwijderen krijg je ‘[verwijderd]’ met kleine letter V. Dat duurt bij IEX enkele dagen.
Heeft-ie al eens eerder gedaan uit nieuwsgierigheid naar de reacties. Na 24 uur mag je bij IEX je naam weer veranderen..

sniklaas 8 december 2022 00:53

[Modbreak IEX: Gelieve op de inhoud van uw berichten te letten, bericht is bij dezen verwijderd.]

[verwijderd] 8 december 2022 01:32

Verwijdering is al aangevraagd, kan alleen per contactformulier.

pwijsneus 8 december 2022 06:29

quote:
[Verwijderd schreef:
id=14545086 date=202212080132]
Verwijdering is al aangevraagd, kan alleen per contactformulier.

Wat een commotie om niets.

We hebben allemaal dezelfde set data, alleen heeft iedereen daar zijn eigen beeld bij. Om dat forum proberen we dat beeld scherper te krijgen, daar is dit platform voor bedoeld. Niet voor meelopers, fanboys of om als een soort goeroe zieltjes te winnen.

Nee, wrijving geeft glans. Iemand heeft een these, misschien komt daar een anti-these op, en dat zorgt ervoor dat het eigen beeld bijgesteld kan worden, of juist worden aangesterkt.

Mijn beeld poneer ik hier juist om te toesten of mijn beweringen een beetje hout snijden. Maar moeten niet de dramaqueen gaan uithangen als daar kritiek op komt, zeker onderbouwd met feiten en cijfers.

Anyway, fijne vakantie, en tot 15 december.

Vergeet niet dat de dagen ervoor FED rente besluit is.

Wereldbelegger 8 december 2022 07:18

TomTom and MapIT: The partnership powering Africa's map

Imagine living in Cape Town, South Africa. Dew clings to your car as you make your way through the city center on your morning commute. As your view rotates around the gaze of Mandela’s portrait on the Cape Town civic center, your satnav device directs you past the unfinished section of the highway. As you drive around it, seeing how easy it would be to get the turning wrong, you ask yourself a question you've asked yourself a thousand times before: are they ever going to finish that?

The bad news, considering it's been sitting there since the 1960s, is it doesn't seem likely to happen any time soon. The good news, is everything will be ayoba (South African slang for all good) and you won’t have to worry about taking a frightening drop thanks to a well-minded company that updates and maintains maps in Africa.
A picture of the Foreshore Freeway Bridge, Cape Town, South Africa.The Foreshore Freeway Bridge: an unfinished off ramp in Cape Town, South Africa. This particular piece of road is notorious among the locals and a well-known landmark for having stood unfinished for over 50 years. Credt: Wikimedia, CC.
The ins and outs of MapIT

MapIT has been in the business of digital mapping for more than a decade, delivering highly detailed and accurate geolocation data to help people all over the globe navigate their world smoothly.

As Jonathan Houston, the company’s Commercial General Manager, explains: “We provide our customers with a level of comfort that whatever we're routing for you, whenever we're planning for you, and the roads that we're telling you to go on are the best roads in existence and are going to be the ones that get you to your destination safely.”

In other words, MapIT makes sure that you don’t accidentally take an unfinished off-ramp.

Location data is at the core of what MapIT does. Its maps cover 72+ million kilometers of roads worldwide, with extensive coverage of Africa. On top of this, the company offers advanced location intelligence to provide a deeper understanding of customers, target markets and geographical sites.

-/-/-/- heel verhaal, eindigt met:

Christopher Pankhurst, Operations Manager at TomTom, encapsulates the relationship between MapIT and TomTom perfectly: “It [collaborative mapmaking] takes expertise in mapmaking and understanding the map, but at the same time, it also takes highly intelligent individuals who are never satisfied with the status quo. And are always looking to do something smarter, better, faster.”

bron:
www.tomtom.com/newsroom/partner-stori...

ketchup 8 december 2022 07:42

als we het 'op de man spelen' uit het forum laten ( en ben daar ook wel eens debet aan) - heeft dit platform zeker een bijdrage voor informatie
en daar mag op gereageerd worden en ook zeker kritisch naar gekeken worden

iedereen kijkt met een bepaalde voorkeur naar een bepaald aandeel en dat is ook logisch , zit je een aandeel long dan probeer je vooral de positieve argumenten te highlighten en niet de negatieve ... maar als je het dan fout hebt moet je niet boos worden omdat een ander het nu eenmaal anders gezien heeft en het gelijk aan zijn zijde heeft gekregen

TomTom is wat dat betreft een bijzonder onbetrouwbaar aandeel voor de longhouder en het bewijs zie je dan ook terug in de prijs ( beurswaarde)
zelf worstel ik daar ook enorm mee, het kan er bij mij niet in dat aan de ene kant het aandeel zo verschrikkelijk underperformed, de resultaten maar niet echt willen beteren en dat na enorme investeringen en inspanningen die juist de onderliggende waarde steunen

beurswaarde en assetwaarde staan hier werkelijk haaks op elkaar en dat komt omdat TT niet bij machte is geweest al dit mooie om te zetten in de cijfers en die twijfel of dat ooit gaat lukken is eerder groter aan het worden

het is dan ook onbegrijpelijk dat veel grote en kapitaal krachtige bedrijven zelf zulke enorme bedragen wensen te investeren , daar waar er een toko beschikbaar is die een groot gedeelte van deze kosten al heeft genomen en niet terug ziet in haar beurswaarde

en dit is het verneukeratieve voor een bezitter van aandelen in TT, je weet dat je iets aan een enorme discount koopt voor waardering, maar je weet ook dat er geen passend verdienmodel tegenover staat "en de vraag is dan ook wat komt eerst de komende jaren .. eindelijk die lang verwachte swing naar meer omzet, minder opex/capex , meer marge en dus eindelijk winsten van 1 of 2 euro per aandeel ... of vinden de grootaandeelhouders een weg om het bedrijf aan een mooie multiple te verpatsen en moet het daarvoor eerst van de beurs af

dus wat kan de reguliere belegger doen
a) je blijft er voor altijd vanaf
b) je koopt het, wetende dat je geen return on investment gaat krijgen in de. vorm van dividend en waarschijnlijk ook niet in koersaanwas .. maar je koopt een ticket op een verandering in aandeelhoudersstructuur en daar gaat uiteindelijk de fair-value voor al de gedane investeringen en inspanningen uitkomen ,

ik opteer voor b) en geef eerlijk toe erger me scheel aan het klasse verschil tussen intern houdende aandeelhouders en externe , deze laatste de reguliere aandeelhouder , wiens belangen niet echt behartigt worden door de raad van bestuur

Wereldbelegger 8 december 2022 07:49

quote:
Wereldbelegger schreef op 7 december 2022 09:03:
[...]

Derde dag op rij een daling met een hoog volume
395.169 t.o.v daggemiddelde 350.410

Blijven verkopers verkopen?
Of zijn het de 'algoritmen' die de koers lager zetten?

Krijgen we een aanval op de 7,00 steunlijn?
Wordt deze vandaag doorbroken?

Mogen we weer bijkopen op 6,50?
Dat schijnt een geschenk te zijn.
Voorwaarde voor aankopen is wel dat je van TT moet houden en/of in de toekomst van Tom Tom geloven.

Vierde dag op rij een daling met een hoog volume
428.823 t.o.v daggemiddelde 352.302

De aloude steunlijn op € 7,00 is doorbroken maar nog niet overtuigend.
Voor de achtste keer dit jaar door de € 7,00 heen gebanjerd.
* 7 maart 22 Yearlow op € 6,32

Kunnen we op 6,50 bij kopen?
Wie weet? Maar dan wordt het wel dringen.
Er zijn al (steun)aankopen aangekondigd bij een koers net onder de 7,00
En er is een theorietje gelanceerd dat Teslin aan zijn stutten gaat trekken.

"zullen ze toch liever de koers weer rond de € 8,50 hebben. En dan liever voor 31/12 dan daarna."
Lees ik hier boven.

Een aankooporder onder de 6,50 plaatsen is een kleine moeite en dan heb je wat te hopen.........

Erg chebbi 8 december 2022 07:53

Ik opteer voor c:
In de zes kopen en met een zekere koersaanwas van de hand doen.
Het verleden heeft geleerd dat TT de echte weg omhoog niet voor elkaar krijgt.
Nou moet ik wel meegeven dat een voertuig steeds meer een rijdende computer is geworden en dat TT zich daar steeds meer in weet te wurmen. Dat verklaard ook het optimisme van HG. Hij weet dat de omzet op termijn gaat toenemen.

Wereldbelegger 8 december 2022 07:58

Om over na te denken - ook al ben je een B&H aandeelhouder in TT.

Aandeelhouders eisen steeds groter deel op van nationaal inkomen, ten koste van werkenden

Werkende Nederlanders krijgen steeds minder van het nationaal inkomen toebedeeld. Hun aandeel in de economische ‘koek’ daalt naar een van de laagste niveaus in meer dan vijftig jaar, voorspelt het CPB. Bedrijven en hun aandeelhouders profiteren; zij krijgen juist meer.

In de nieuwe economische raming van het Centraal Planbureau (CPB) zat dinsdag een bommetje verstopt. Het planbureau voorspelt voor dit en volgend jaar een forse daling van de arbeidsinkomensquote (aiq, zie grafiek). Dit is een graadmeter voor de verhouding tussen de beloning van arbeid (werknemers en zzp’ers) en kapitaal (bedrijven en hun aandeelhouders) in de Nederlandse economie. Die verhouding daalt in 2023 naar 71,8 procent, verwacht het CPB. Dat is het laagste peil sinds medio jaren zestig, met uitzondering van de periode 2006-2008.

Dit betekent dat relatief gezien een steeds groter deel van de opbrengsten in de economie bij vermogende aandeelhouders terechtkomt, en een steeds kleiner deel bij gewone werkenden. Dat is een politiek pijnlijke uitkomst. Het kabinet heeft tussen de 30- en 40 miljard euro uitgetrokken om de koopkracht van burgers te stutten. Premier Rutte en de ministers Kaag (Financiën) en Van Gennip (Werkgelegenheid) smeken werkgevers de lonen extra te verhogen, opdat het kabinet de koopkrachtstress niet in zijn eentje hoeft te bestrijden.

bron:
www.volkskrant.nl/nieuws-achtergrond/...

GLMF 8 december 2022 08:20

[Modbreak IEX: Gelieve inhoudelijk te reageren, bericht is bij dezen verwijderd.]

sniklaas 8 december 2022 08:25

quote:
GLMF schreef op 8 december 2022 08:20:
[...] als jij het zo leest, dan laat ik het maar zo..................................keertje echt in de spiegel kijken, zou je sieren

in de spiegel kijken doe ik meermaals elke dag en het resultaat bevalt mij prima…

GLMF 8 december 2022 08:44

quote:
sniklaas schreef op 8 december 2022 08:25:
[...]in de spiegel kijken doe ik meermaals elke dag en het resultaat bevalt mij prima…

mooi man, wees vooral trotst op wie je bent, en hoe je met anderen omgaat

Wereldbelegger 8 december 2022 08:57

Toch kan het de andere kant opgaan.....

Technical Summary
Type 5 Min 15 Min Hourly Daily Monthly
Moving Averages Strong Sell Strong Sell Strong Sell Strong Sell Strong Sell
Technical Indicators Strong Sell Strong Sell Strong Sell Strong Sell Strong Sell
Summary Strong Sell Strong Sell Strong Sell Strong Sell Strong Sell

Wereldbelegger 8 december 2022 09:03

quote:
GLMF schreef op 8 december 2022 08:44:
[...] mooi man, wees vooral trotst op wie je bent, en hoe je met anderen omgaat

Wat is uw bijdrage eigenlijk aan dit TomTom beleggingsforum?
Verder dan wat preken over iemands vermeend gedrag op dit forum
en op de man spelend commentaar op de u niet welgevallige realiteitszin komt u niet.

[verwijderd] 8 december 2022 10:12

De rebound stelt (nog) niet veel voor. Hopelijk geen dead cat rebounce, €7 is misschien ook de juiste koers voor een bedrijf dat meldt geen winst te genereren maar een vangnet heeft tegen al te grote verliezen.

tatje 8 december 2022 10:41

Ik kon het niet geloven, heb de buurman erbij gehaald.

Die kon het ook niet geloven.

Daar zijn geen woorden voor, dat doet de deur dicht, zong hij.

Het zijn toch allemaal volwassenen zei de buurman.

Normaal wel, zei ik, maar twijfel toch heel erg.

Ik reageer niet meer op de 12 , de nederbelg en sinterklaas.

Hoewel ik voor de prestaties van de nederbelg en sinterklaas diep respect heb.

Ik blijf aandeelhouder en koop waarschijnlijk bij.

Eigenlijk hebben jullie nu een eigen draadje, succes.

Gewoon wachten en 1 maal per dag lezen.

Is dan maar 1 tikkie :-)

Ik ga er dan misschien de humor van inzien :-)

marique 8 december 2022 11:21

quote:
*JustMe* schreef op 7 december 2022 16:46:
(...)
De stelling waar ik op reageerde was dat TT niet winstgevend is geweest sinds TeleAtlas is gekocht. Dat is gewoon feitelijk onjuist. Anders had de miljardenschuld die na die overname ontstond ook niet omgezet kunnen worden in een ~350 miljoen netto kaspositie. Ik wil best discussiëren over verschillen van inzicht maar dit zijn gewoon feiten. [1]

Die winstgevendheid is pas verdwenen na de verkoop van Telematics. TT ontving daarvoor 910 miljoen euro, wat een contant gemaakte forward winstgevendheid is die dan wegvalt. Het ebitda dat Telematics had was 60 miljoen. Dus TT ontving daar een factor 15 voor.

Verder schreef ik dat *uiteraard* het nieuw ontstane b-to-b bedrijf — dat na de verkoop van Telematics geen zwarte cijfers schrijft — een positieve vrije kasstroom moet laten zien. Dit had al moeten gebeuren afgelopen jaren. Een analist rekende tijdens de CMD voor dat TT tijdens Covid/chips ongeveer 100 miljoen euro achter op schema is geraakt. Dit bedrag werd door TT bevestigd.

Waar jij op doelt met afnemend vermogen is de non-cash afschrijving op tele atlas omdat je flowing data (data die zichzelf continu vernieuwen) niet kunt (niet mag) kapitaliseren. Alles binnen tomtom is nu OPEX vrijwel geen CAPEX meer. Dat wil echter niet zeggen dat er geen waarde zit in de competenties of in het verdienvermogen met maps en traffic. Meestal wordt dat zo gepercipieerd. Dat als iets wordt afgeschreven dat dit betekent dat het verdienvermogen van die asset is weggevallen. Dit is niet het geval, dit komt gewoon door IFRS en heeft een boekhoud technische reden. [2]

Ook een orderboek van 2,4 miljard vertegenwoordigt waarde die je niet op de balans ziet. Automotive moet ongeveer 60% van de totale lasten van tomtom dragen, 300 miljoen euro. Het huidige orderboek dekt dus al tot 8 jaar in de toekomst die kosten en alles wat er tussen nu en 2030 aan deals bijkomt draagt bij aan een winstgevend automotive. Reken zelf maar uit wat dat betekent. Kan zo meer dan een miljard winst (cumulatief) zijn. [3]

*JustMe*,
Met een wellesnietes discussie is niemand gebaat. Maar ik wil nog wel een paar opmerkingen maken om mijn standpunt te verduidelijken.

[1]
TT heeft door de jaren heen altijd een kaspositie van zo'n 300 mln aangehouden. Dat bedrag heeft niets te maken met wel of geen winst. Die miljardenschuld die vaak wordt genoemd valt wel mee. De overname van TA werd deels gefinancierd met een emissie. Eind 2009 was de schuld op de balans (totaalvermogen minus eigen vermogen) 1673 mln euro. Eind 2017, het jaar voorafgaand aan de verkoop van Telematics was die schuld teruggebracht tot 721 mln euro. Inderdaad dankzij afschrijvingen op TA. Zo bekeken heb je gelijk door te stellen dat TT in die periode winstgevend is geweest, zo'n 100 mln euro per jaar gemiddeld zelfs. Maar sorry hoor, afschrijvingen zijn bedrijfskosten. Laat niemand mij vertellen dat een bedrijf winst zou hebben gemaakt als je de afschrijvingen niet meetelt.

[2]
Het maakt in beginsel totaal niet uit of je noodzakelijk uitgaven boekt als OPEX (kosten in een keer nemen) of als CAPEX (als afschrijvingenkosten). Het blijven bedrijfskosten en de flauwe smoes om afschrijvingen als non-cash te kwalificeren is aan een verstandige belegger niet besteed.

[3]
Op dit forum komen bedragen langs van 2 á 4 miljard euro als 'verborgen' waarde van de assets. Nog nooit heb ik ook maar een spoor van onderbouwing voor deze bedragen gezien. Geloof ik er zelf in? Zolang TT die veronderstelde assetwaarde niet rendabel weet te maken, is die waarde er ook niet. Zo simpel zie ik dat.
Eenvoudig rekensommetje:
In de 'winstgevende' jaren 2009 t/m 2017 lag de ratio omzet/totaalvermogen vrij stabiel op 0,60. Trek je deze ratio door naar die zogenaamde verborgen assetwaarde van pakweg 2 miljard euro dan zou dat een potentiële jaaromzet van 1,2 miljard moeten opleveren. Met een orderboek van 2,4 miljard euro, uit te smeren over de komende vijf jaren is TT nog heel ver verwijderd van het zichtbaar maken van die zo vaak genoemde en geroemde verborgen assetwaarde.

NB
Voor alle duidelijkheid: mijn portefeuille telt een relatief grote positie in TT. Ik ben niet nadrukkelijk negatief over TT maar wel realist genoeg om vast te stellen dat ik na de verkoop van Telematics eigenlijk TT vaarwel had moeten zeggen.

Spoorstudent 8 december 2022 11:43

Down to earth.

Beter nog was afscheid in het najaar van 2017.
Het afstoten van een winstgevend onderdeel.
Je zou verwachten dat dat wel wat meer had opgeleverd….
KaBoem!

Wereldbelegger 8 december 2022 12:25

quote:
tatje schreef op 8 december 2022 10:41:
Ik kon het niet geloven, heb de buurman erbij gehaald.

Die kon het ook niet geloven.

Daar zijn geen woorden voor, dat doet de deur dicht, zong hij.

Het zijn toch allemaal volwassenen zei de buurman.

Normaal wel, zei ik, maar twijfel toch heel erg.

Ik reageer niet meer op de 12 , de nederbelg en sinterklaas.

Hoewel ik voor de prestaties van de nederbelg en sinterklaas diep respect heb.

Ik blijf aandeelhouder en koop waarschijnlijk bij.

Eigenlijk hebben jullie nu een eigen draadje, succes.

Gewoon wachten en 1 maal per dag lezen.

Is dan maar 1 tikkie :-)

Ik ga er dan misschien de humor van inzien :-)

Van "zeker bijkopen" naar "waarschijnlijk bijkopen".
Opvallende uitspraak voor de CEO- en CFO uitspraken kenner en nazegger.

Weer één van "de velen" die buitengewoon positief zijn over TT
maar minder goesting krijgen in het aandeel
of onontkoombaar argwaan ontwikkelen over het jaarlijkse worst verhangen.

marathon 11 8 december 2022 13:17

quote:
Wereldbelegger schreef op 8 december 2022 12:25:
[...]

Van "zeker bijkopen" naar "waarschijnlijk bijkopen".
Opvallende uitspraak voor de CEO- en CFO uitspraken kenner en nazegger.

Weer één van "de velen" die buitengewoon positief zijn over TT
maar minder goesting krijgen in het aandeel
of onontkoombaar argwaan ontwikkelen over het jaarlijkse worst verhangen.

Pfff. Wat een tijd besteden jullie aan inhoudsloos negatief geleuter over TomTom.
Nou succes dan maar. Ga weer iets leuks doen.

1.147 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ... 54 55 56 57 58 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	26 apr 2024 17:35
Koers	5,780
Verschil	+0,205 (+3,68%)
Hoog	5,820
Laag	5,600
Volume	475.734
Volume gemiddeld	324.527
Volume gisteren	419.134

TomTom nieuws meer

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...	2