TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom januari 2023 - een goed beursjaar toegewenst

1.305 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 ... 62 63 64 65 66 » | Laatste

Omlaag ↓

Wereldbelegger 20 januari 2023 12:48

Coach Nico Bakker. Voor velen een het baken in onrustig beleggingswateren.
Is nog niet zo overtuigd m.b.t. de koersontwikkeling van TT.

Dashboard Dag - blauw - down
Dashboard Week - geel - rebound
Dashboard Maand - blauw - down

sniklaas 20 januari 2023 12:59

quote:
JustRevisited schreef op 20 januari 2023 11:32:
[...]

Retoriek? Gewoon heel feitelijk.

TomTom is een software bedrijf met veel vaste kosten en minimale variabele kosten als je nieuwe klanten toevoegt. Dit betekent een hefboom vanaf een bepaald omzetniveau. In 2025 600 omzet = 60 free cashflow = 10%. Bij omzetniveaus daarboven neemt de free cashflow sterker toe.

TT heeft nu technologie vernieuwd, gaat de komende jaren minder kosten hebben aan kaarten onderhoud en meer aan marketing, het merk en aan nieuwe sales teams in meerdere continenten. Dit zijn dus offensieve uitgaven. Als je daar in wilt snijden dan beperk je ook je eigen kansen om te groeien en die hefboom te realiseren. Zo simpel is het.

Bij 35% marktaandeel in automotive markt die boven de 1,5 miljard gaat én groei in het nieuwe Enterprise — het doel van tomtom is omzet verdubbelen — is er een omzet potentieel van een miljard euro. Ik zeg niet dat TT dat miljard gaat halen, maar wel dat dit het streven moet zijn.

Feitelijk Justin heeft TT technologie vernieuwd waaraan ze nog nooit een cent heeft verdiend…

Dat jij dit soort praktijken bejubelt houdt in dat jij geen belegger bent maar een supporter en bewonderaar bent van TT en aandelen @TOM2 beschouwd als seizoenskaarten…

Spoorstudent 20 januari 2023 13:09

Ik ben weer eens even in de historie gedoken van al die TomTom draadjes op Iex.
Er is op een gegeven moment sprake van een bijeenkomst van Goddijn met een paar mensen van het forum.
Die bijeenkomst ging uiteindelijk niet door…..
Wie weet daar nog het fijne van?
We spreken over 2011-2014.

pwijsneus 20 januari 2023 13:25

quote:
JustRevisited schreef op 20 januari 2023 10:51:
[...]

TomTom kan zich alleen maar naar winstgevendheid investeren, niet naar winstgevendheid bezuinigen. Ze hebben trouwens ook een outlook waarin die winstgevendheid zit.

Noem je dit feitelijk? Begin eens te kijken bij de laatste 17 jaarverslagen, en dan name de winstgevendheid en de daarbij afgegeven outlook.

JustRevisited 20 januari 2023 13:36

quote:
sniklaas schreef op 20 januari 2023 12:59:
[...]Feitelijk Justin heeft TT technologie vernieuwd waaraan ze nog nooit een cent heeft verdiend…

François Bouvignes van UBS wees er op dat TomTom in Q3 2022 het eerste kwartaal met omzetgroei had sinds het uitbreken van Covid. In Q4 2022 zal dit het tweede kwartaal met groei zijn. En de komende jaren zal de TT verder groeien.

TomTom had al sinds 2019 moeten groeien. Het is teleurstellend dat dit niet is gebeurd. Vroeg of laat gaan aandeelhouders van tomtom die periode achter zich laten.

Wereldbelegger 20 januari 2023 13:37

Is deze aankondiging van gisteren over 'partnership' met TT hier al geplaatst? zo ja excuus!

Location DataIdentity Management

Best-of-breed address engine ensures restaurants are found, packages are delivered, and on-demand drivers find their passengers

Melissa, a leading provider of global data quality, identity verification, and address management solutions, today announced its successful partnership with TomTom, a global pioneer in satellite navigation for consumer use. By layering TomTom’s comprehensive global address data, location data, and country data on top of its industry-leading data quality, enrichment and identity verification solutions, Melissa has earned its reputation as the Address Expert.

By leveraging TomTom Maps, Points of Interest, 7-digit postal codes, address points, and Routing API, Melissa provides a best-of-breed address engine critical to business needs worldwide. Multi-language and multi-format support is key to postal addressing, as not every country is alike. TomTom ingests country data into one global standardized dataset, while supporting multiple languages. They handle the various addressing nuances country-by-country, making the Melissa solution stack efficient and seamless. This capability has enabled Melissa to increase its global support across 240 countries and territories.

“TomTom’s ability to correctly identify the exact geospatial location of a premises takes a simple postal address to the next level,” said Greg Brown, VP of Global Marketing, Melissa. “By adding TomTom’s rooftop precision capabilities to our solutions, Melissa customers can rest assured that their data is not only clean and verified, but also pinpoint accurate and high value to business operations. This ensures that restaurants are found, packages are delivered to the right place, on-demand drivers find their passengers, and so much more.”

Bron:
martechseries.com/analytics/behaviora...

Wereldbelegger 20 januari 2023 13:38

Autoreus Stellantis kampt met dalende autoverkopen.

Autoverkopen in Europa: deze 4 merken gaan het hardst onderuit
Uit de autoverkopen over het jaar 2022 blijkt dat meer autofabrikanten onderuit gaan dan vooruit. De volgende vier automerken gaan echter het hardst onderuit.

De European Automobile Manufacturers' Association (of ACEA) heeft alle verkoopcijfers van auto's over het jaar 2022 bekendgemaakt. De Europese automarkt daalde met 4,6 procent. Volgens ACEA is dit te wijten aan het onderdelentekort dat vooral in het eerste halfjaar de kop opstak. Vorig jaar werden in de landen van de Europese Unie (dus zonder Noorwegen, IJsland en Zwitserland) ruim 9,2 miljoen nieuwe auto's geregistreerd. Lijkt heel wat, maar dit is het laagste aantal sinds 1993. En om een idee te geven hoe lang dat geleden is: dit is het jaar waarin toenmalig verkeersminister Hanja Maij-Weggen de eerste carpoolstrook van Europa opent, langs de snelweg A1 ...

Niet alleen kommer en kwel
Toch is het niet alleen kommer en kwel wat betreft de autoverkopen over 2022. In de laatste vijf maanden van het jaar laten de autoverkopen in Europa een plus zien, met als uitschieter november met 12,8 procent. Van de vier grootste Europese automarkten (Duitsland, Frankrijk, Italië en Spanje) noteren alleen onze oosterburen over heel 2022 een plus, zij het een magere, namelijk 1,1 procent. Maar dit is nog altijd beter dan Frankrijk, Italië en Spanje met respectievelijk -7,8 procent, -9,7 procent en -5,4 procent. En Nederland? Wij gaan met 3,2 procent onderuit.

Wie ook onderuit gaan, zijn de meeste automerken. Maar er is altijd baas boven baas, dus: de volgende vier automerken gaan het hardst onderuit:
1: Smart -41,2 procent
2: Jaguar -31,8 procent
3: Jeep -18,5 procent
4: Fiat -17,6 procent

Peugeot 208 meest verkocht
Fiat en Jeep zijn niet de enige merken van autoreus Stellantis die te kampen hebben met dalende autoverkopen. De Peugeot 208 mag dan wel de meestverkochte auto van Europa zijn (waarmee hij de Volkswagen Golf het nakijken geeft), als merk gaat Peugeot wel onderuit, met 14,3 procent. Citroën doet het nog slechter met een min van 16,6 procent. En ook Opel verkocht minder auto's dan in 2021, namelijk 12,8 procent minder. De enige twee merken van Stellantis die een plus noteerden, zijn de merken waarvan je dit niet verwacht. Alfa Romeo plust met 27,2 procent (maar verkocht nog geen 30.000 auto's) en DS laat een stijging zien van 15,1 procent.

Bron:
www.autoreview.nl/nieuws/autonieuws/i...

Wereldbelegger 20 januari 2023 13:40

Niet gedacht dat dit in 2023 nog een keer zou gebeuren.

Volvo Car Gent legt productie hele week stil door chiptekorten

Volvo Car Gent is genoodzaakt om de productie volgende week een hele week stil te leggen door een gebrek aan semiconductoren, ofwel microchips. Die zijn nodig om onderdelen voor de wagens te maken. “Het chiptekort is een sectorprobleem”, zegt woordvoerder Barbara Blomme van Volvo Car Gent.

Het is niet de eerste keer dat er bij Volvo Car Gent geen wagens van de band rollen door een wereldwijd chiptekort. Al sinds de heropstart na de eerste coronagolf in 2020 heeft het bedrijf de productie af en toe moeten onderbreken omdat de producenten van de microchips niet konden volgen.

Het wereldwijde tekort aan halfgeleiders dwong Volvo Car Gent vorig jaar tot een veertigtal ongeplande niet-productiedagen. “Maar we zijn niet de enige fabriek die de productie even moet stoppen”, zegt woordvoerder Barbara Blomme. “Het basisprobleem ligt bij de producenten van de semi-conductoren. Die tekorten zijn een echt sectorprobleem.”

Bron:
www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20230119_963...

Wereldbelegger 20 januari 2023 13:41

Niet gedacht dat dit in 2023 nog een keer zou gebeuren.

Nieuw slachtoffer van chiptekort: productie luxewagens Lexus op lange baan geschoven
Door een tekort aan chips ziet het Japanse bedrijf Toyota Motors zich genoodzaakt om in Japan een limiet in te stellen op bestellingen voor zijn luxewagens.

Waarom is dit belangrijk?
Toyota Motors is ’s werelds grootste autofabrikant, maar heeft nood aan meer chips om voldoende te kunnen produceren. Het is ook de grootste Japanse handelsonderneming en belastingbetaler. De Japanse economie, de op twee na grootste ter wereld, zit al enkele jaren in het slop en kan een ondermaats presterende Toyota Motors missen als kiespijn.

Het tekort aan semiconductoren zal waarschijnlijk ook nog in 2023 aanhouden, waardoor Toyota’s luxemerk Lexus de klappen incasseert.
Momenteel zijn er in Japan al uitzonderlijk lange wachttijden voor een Lexus. Deze zouden voor sommige modellen variëren van een jaar voor de Lexus NX tot zelfs 4 jaar voor een Lexus LX.

De productie van andere Toyotawagens ondervindt minder hinder door het chiptekort, waardoor het aanbod niet in het gedrang komt. Het bedrijf mikt op een verkoop van 10,6 miljoen wagens in 2023.

Bron:
businessam.be/japan-toyota-lexus-chip...

win some... 20 januari 2023 14:09

quote:
JustRevisited schreef op 20 januari 2023 12:38:
Er zitten verschillende facetten aan de TT-Microsoft relatie

Ze leveren diensten aan elkaar. TomTom levert kaarten aan Microsoft en zij leveren cloud diensten aan TomTom. Daar kunnen barter-achtige (ruil) elementen in zitten. Misschien is het wel zo dat ze beiden aan elkaar een fixed fee betalen. Je zou alle onderstaande elementen samen moeten nemen om te weten hoe wederzijds gunstig de Microsoft-TomTom samenwerking is.

- Microsoft betaalt de laatste jaren ongeveer 40 mio aan TT

- Dit is echter ook een fixed fee, ook als API klanten van MSFT data oproepen

- Microsoft is ook een partner in het Indigo platform. Dit geeft het meer credibility en maakt het meer een all in one oplossing (gunstig voor beiden, Microsoft wil hier cloud deals mee winnen

- TomTom zit in het automotive platform van Microsoft, MCVP. Dit *kan* geholpen hebben met het winnen van Volkswagen CARIAD als klant

- TomTom is klant bij Microsoft, hun maps draaien op Azure en zijn onderdeel van data stromen tussen auto’s en tomtom en deze stromen nemen exponentieel toe.

Er zijn dus belangen aan beide kanten en geldstromen naar elkaar toe.

Ik geloof best dat er verschillende facetten aan de Microsoft-TT relatie zitten. Mijn punt was echter een ander. Waarom besteedt TT geld aan sales en marketing van API's en SDK's, terwijl deze ook via de kanalen van Microsoft Azure worden aangeboden? Waarbij daar de sales en marketing door Msft wordt gedaan.

Mapbox en HERE claimen ieder meer dan 2 miljoen developers te bereiken met hun AP's en SDK's. Via Azure zal dit TT ook wel lukken. Maar hoeveel developers nemen rechtstreeks API's en SDK's bij TT af? Waarschijnlijk toch een stuk minder. Wat zijn de kosten van sales, marketing en het ontwkkelen van een eigen developer community en wat zijn uiteindelijk de opbrengsten? Met in het achterhoofd de overweging dat veel developers toch via Azure de Api's en SDK's van TT zullen gebruken. En in de wetenschap dat TT voor wat betreft aantallen developers die rechtstreeks afnemen vanuit een achterstand opereert t.o.v. Google. Here, Mapbox en ja ook Azure.

Iets nieuws opzetten als relatief klein bedrijf kan wel succesvol zijn, maar dan moet je er wel als een van de eersten bij zijn om volop te profiteren van groei in de markt. Als je op een later moment nog een marktpositie moet veroveren, dan wordt dat moeilijk. Zeker als je relatief klein bent. Vergelijk ook het Sports verhaal.

Spoorstudent 20 januari 2023 14:11

Hoe staat het eigenlijk met het aandelen inkoopprogramma?

Ach wat maken ze toch mooie dingen (rommel) bij TomTom.

Spoorstudent 20 januari 2023 14:14

[Modbreak IEX: Gelieve op de inhoud van uw berichten te letten, bericht is bij dezen verwijderd. Waarschuwing.]

sniklaas 20 januari 2023 14:48

quote:
JustRevisited schreef op 20 januari 2023 13:36:
[...]François Bouvignes van UBS wees er op dat TomTom in Q3 2022 het eerste kwartaal met omzetgroei had sinds het uitbreken van Covid. In Q4 2022 zal dit het tweede kwartaal met groei zijn. En de komende jaren zal de TT verder groeien.

TomTom had al sinds 2019 moeten groeien. Het is teleurstellend dat dit niet is gebeurd. Vroeg of laat gaan aandeelhouders van tomtom die periode achter zich laten.

Justin, zelfs tijdens de corona jaren zijn de aantallen connected voertuigen met TT inside toegenomen, dat de automotive omzet niet is toegenomen betekend dat de financiële afdracht per voertuig/connectie sedert 2019 verder is afgenomen..

OEMS rekenen bij TT deels in data af, zo verwacht ik dat in de recente in 2021 afgesloten deal met CARIAD een vergoeding van €6,- p/j per voertuig/connectie oplevert en daarnaast ‘zwermdata’ van alle VW voertuigen due in EU rondtoeren…

pwijsneus 20 januari 2023 14:50

quote:
sniklaas schreef op 20 januari 2023 14:48:
[...]Justin, zelfs tijdens de corona jaren zijn de aantallen connected voertuigen met TT inside toegenomen, dat de automotive omzet niet is toegenomen betekend dat de financiële afdracht per voertuig/connectie sedert 2019 verder is afgenomen..

OEMS rekenen bij TT deels in data af, zo verwacht ik dat in de recente in 2021 afgesloten deal met CARIAD een vergoeding van €6,- p/j per voertuig/connectie oplevert en daarnaast ‘zwermdata’ van alle VW voertuigen due in EU rondtoeren…

HERE groeide gewoon met 17%.

Wereldbelegger 20 januari 2023 15:59

Goh,
Wat ben ik blij dat mij eigenlijk alleen de koers interesseert.

Ik heb maar een paar zaken in de gaten te houden.
1] Maak ik rendement op mijn investeringen in afgeleide producten?
2] Kan ik daarvoor aandelen kopen tegen een lagere koers dan mijn huidige GAK van 6,63
3] Brengt mijn beleggingsfilosofietje geld op wanneer er een (dirty) exit komt?

ad1] Ik begin 2023 positief in tegenstelling tot mijn slechte hand in januari 2022
ad2] Ik hou van bodemvissen; schepnetje stat ingesteld op 6,30
ad3] Met een marktconforme premie van 25% op de actuele koers ben ik al een tevreden belegger.

leonardus65 20 januari 2023 16:35

quote:
Spoorstudent schreef op 20 januari 2023 13:09:
Ik ben weer eens even in de historie gedoken van al die TomTom draadjes op Iex.
Er is op een gegeven moment sprake van een bijeenkomst van Goddijn met een paar mensen van het forum.
Die bijeenkomst ging uiteindelijk niet door…..
Wie weet daar nog het fijne van?
We spreken over 2011-2014.

Er is een bijeenkomst geweest van TomTom met mensen van dit forum, wanneer weet ik niet meer, kan ook eerder zijn. Justin weet daar meer over. Justin zelf was niet aanwezig, kwam net niet uit die dag. Meryntje was er wel bij zover ik weet.

hvasd2 20 januari 2023 16:39

Koers TT is in die mate laag dat het begin februari een fluitje van een cent is om deze onder de yearlow van 6,32 te duwen.

sniklaas 20 januari 2023 17:13

quote:
hvasd2 schreef op 20 januari 2023 16:39:
Koers TT is in die mate laag dat het begin februari een fluitje van een cent is om deze onder de yearlow van 6,32 te duwen.

shit happens…

pwijsneus 20 januari 2023 17:18

quote:
hvasd2 schreef op 20 januari 2023 16:39:
Koers TT is in die mate laag dat het begin februari een fluitje van een cent is om deze onder de yearlow van 6,32 te duwen.

Dan weet je ook meteen waar de inspiratie vandaan is gekomen voor TomTom's nieuwe logo ;)

(plaatje)

Bijlage:

Wereldbelegger 20 januari 2023 17:20

quote:
hvasd2 schreef op 20 januari 2023 16:39:
Koers TT is in die mate laag dat het begin februari een fluitje van een cent is om deze onder de yearlow van 6,32 te duwen.

Het is een goede gewoonte om positief te blijven op het positivo's draadje.
DUS:
Onder de 6,32 is een mooi bijkoopmoment om in 2025 met TT rijk te worden. (Lees: rendement te halen.)
DUS:
Mindset aanpassen. Niet meer terugkijken naar de afgelopen 15 jaar maar vooruitkijken!

1.305 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 ... 62 63 64 65 66 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	17 mei 2024 17:35
Koers	5,620
Verschil	+0,065 (+1,17%)
Hoog	5,635
Laag	5,510
Volume	225.292
Volume gemiddeld	278.330
Volume gisteren	304.862

TomTom nieuws meer

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...	2