Vopak « Terug naar discussie overzicht

VOPAK - 2023

1.755 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ... 84 85 86 87 88 » | Laatste
Calendar
0
quote:

Branco P schreef op 20 januari 2023 10:22:

En zojuist Vopak put Feb 26,5 geschreven. Ook 0,45 per aandeel voor gekregen. Geschreven put Jan 27 gaat vandaag namelijk vrijwel zeker waardeloos aflopen. Op deze manier kun je ook geld verdienen als je je bestaande posities in theorie al wel zou willen uitbreiden tegen de huidige niveaus.
Doe ik ook continu, alleen iets agressiever. Als het mis gaat rol ik door en vang ik weer premie. Het benodigde geld om te kunnen afnemen houd ik cash aan tegen momenteel 1,3% en deels in dit jaar aflopende staatsobligaties tegen ongeveer 2%. Fiscaal gezien is dit ook nog eens de optimale structuur.
Branco P
0
Waar krijg je 1,3% op je spaargeld? Dit jaar aflopende staatsobligaties is ook een interessante tip!

Ja agressiever zou idd kunnen, daar moet ik over nadenken. Continu doorrollen, zoals bij Vopak een tijdje lang nodig was, maakt me wel onrustig.

Fiscaal gezien wordt je er nu bijna toe gedwongen idd. Een aandeelhouder die bewust met name in de Unilever-achtige aandelen zit, die houdt nu niks meer over.
Calendar
1
quote:

Branco P schreef op 20 januari 2023 12:04:

Waar krijg je 1,3% op je spaargeld? Dit jaar aflopende staatsobligaties is ook een interessante tip!

Ja agressiever zou idd kunnen, daar moet ik over nadenken. Continu doorrollen, zoals bij Vopak een tijdje lang nodig was, maakt me wel onrustig.

Fiscaal gezien wordt je er nu bijna toe gedwongen idd. Een aandeelhouder die bewust met name in de Unilever-achtige aandelen zit, die houdt nu niks meer over.
Kijk eens bij Raisin. Bigbank is ook goed. Die komen zelfs langs de deur om je te identificeren. Dit jaar aflopende staatsobligaties zijn lucratiever voor het deel wat je in de praktijk waarschijnlijk toch niet gaat gebruiken.

Ik beschouw de geschreven opties als een alternatief voor aandelen dus van doorrollen wordt ik niet zenuwachtig. Ik houd dan ook de gehele onderliggende waarde aan. Sterker nog, ik weiger verlies te nemen, dus desnoods rol ik wat verder door in de tijd om nog wat premie te kunnen vangen.
Speurneus
0
iborrowdesk.com/report/VPK.LN

Ik zie dat de shortpositie in VOPAK sinds afgelopen vrijdagochtend flink is toegenomen. Hoe moet ik dit rijmen met de positieve koersontwikkeling afgelopen vrijdag en gisteren?
Kan het ook zijn dat deze toename een melding is van de toename de dag ervoor? Want op donderdag daalde de koers van Vopak flink.
[verwijderd]
1
quote:

Speurneus schreef op 24 januari 2023 07:58:

iborrowdesk.com/report/VPK.LN

Ik zie dat de shortpositie in VOPAK sinds afgelopen vrijdagochtend flink is toegenomen. Hoe moet ik dit rijmen met de positieve koersontwikkeling afgelopen vrijdag en gisteren?
Kan het ook zijn dat deze toename een melding is van de toename de dag ervoor? Want op donderdag daalde de koers van Vopak flink.
Met 3 jaar Wereldhave als ervaring kan ik zeggen.... omdat de standen bij iborrow niet zoveel zeggen.

Je kan wel kijken naar de energieprijzen en naar de dollar. Dat geeft wel genoeg reden.
Anderzijds roep ik al sinds de rit van 18 naar 27... dat tussen 30 en 28 flink wat belang zit en je er u tegen kan zeggen dat hier een tijd zijwaarts gaat plaatsvinden. At least, totdat de earning dermate zijn dat ook de 28 valt. Dan zit je m.i rij rap terug rond de 36-39 regionen.

Verder. Wachten.
N audio
0
We dalen in elk geval 2,5x zo hard als de index waarin wordt gehandeld. Ik zoek maar geen logische verklaring meer. Wellicht een paar overgewaardeerde laadpalen aanschaffen, of iets anders wat 500000x de winst kost.
Neunelf4S
0
quote:

MFCons schreef op 24 januari 2023 14:04:

[...]

Met 3 jaar Wereldhave als ervaring kan ik zeggen.... omdat de standen bij iborrow niet zoveel zeggen.

Je kan wel kijken naar de energieprijzen en naar de dollar. Dat geeft wel genoeg reden.
Anderzijds roep ik al sinds de rit van 18 naar 27... dat tussen 30 en 28 flink wat belang zit en je er u tegen kan zeggen dat hier een tijd zijwaarts gaat plaatsvinden. At least, totdat de earning dermate zijn dat ook de 28 valt. Dan zit je m.i rij rap terug rond de 36-39 regionen.

Verder. Wachten.
Dus vandaag bijgekocht?
Calendar
0
quote:

MFCons schreef op 24 januari 2023 14:04:

[...]

Met 3 jaar Wereldhave als ervaring kan ik zeggen.... omdat de standen bij iborrow niet zoveel zeggen.

Je kan wel kijken naar de energieprijzen en naar de dollar. Dat geeft wel genoeg reden.
Anderzijds roep ik al sinds de rit van 18 naar 27... dat tussen 30 en 28 flink wat belang zit en je er u tegen kan zeggen dat hier een tijd zijwaarts gaat plaatsvinden. At least, totdat de earning dermate zijn dat ook de 28 valt. Dan zit je m.i rij rap terug rond de 36-39 regionen.

Verder. Wachten.
Je bedoelt tot de 30 valt neem ik aan? 29 hebben we al gezien. 27-28 zou nu steun moeten geven.
[verwijderd]
0
"Het is voor de toezichthouders bijzonder lastig om in te grijpen, aangezien de bewijslast voor koersmanipulatie uitermate complex is."

Van onze lieve IEX redactie.

Goh. We hebben dagelijks indirect met de beperkte (lees: vleugellamme) AFM te maken in die zin. Van Azerion tot een Vopak op 18 of het aanstellen en handelen van bijvoorbeeld een CEO van WereldHave. Wat te denken van Inpost? CTP?
N audio
0
Vandaag de dip gebruikt om het enige tijd geleden afgeroomde deel weer volledig terug te kopen.
Scheelt weer mooi zo'n 70 cent per aandeel.
Olivier010
7
LONDON, Jan 20 (Reuters) - The bankruptcy of a major storage terminal planned in northwest Europe has supported regional tank storage rates for diesel and gasoline, just as European traders rush to fill up diesel tanks ahead of a Feb. 5 ban on Russian fuel.

Earlier this month, the district court in Rotterdam declared the insolvency of the long-delayed HES Hartel Tank Terminal, to be developed in Europe's major trading port of Rotterdam.

The terminal would have offered 1.3 million cubic metres of storage capacity for gasoline, diesel, gasoil, jet fuel and biofuels.

Oil major BP — operator of the 400,000 barrel per day (bpd) Rotterdam refinery — had planned to connect to the new terminal by pipeline, which was expected to reduce the company's demand for storage facilities elsewhere.

It is now looking for spare capacity elsewhere in northwest Europe, which is helping to drive up tanker rates, an industry source told Reuters on condition of anonymity.

BP declined to comment.

Diesel and gasoline tank storage rates in Europe's Amsterdam-Rotterdam-Antwerp (ARA) storage region have risen by 10% this quarter compared with October-December, according to preliminary data from Dutch consultancy Insights Global's tank storage rate report.

This coincides with European traders rushing to fill tanks with Russian diesel ahead of a Feb. 5 European ban expected to tighten supplies, redraw global shipping routes and increase price volatility.

"There is still a bit of [diesel storage] capacity available," said Krien van Beek, a broker at ODIN-RVB Tank Storage Solutions in Rotterdam, adding that steep backwardation last year in gasoil futures led to high throughput levels.

Backwardation means that prompt prices are higher than future contract prices, reflecting near-term demand that encourages traders to release oil from storage to sell it.

Originally planned to be operational from 2019, the HES Hartel tank terminal project ran into financial difficulties. A number of setbacks, including the COVID-19 pandemic and a fire at the terminal, caused delays and additional costs, according to HES International.

"Due to the delays, the intended user demanded new conditions which made the business case no longer viable," said Carl Hamm from law firm Borsboom & Hamm, administrator during the suspension of payment, and who was appointed trustee.

The company was declared bankrupt and the terminal will be sold through an informal auction, said Hamm. It is expected to be sold in 3-6 months, but still needs considerable work and investment to finish it, he added.

"Unfortunately, it is no longer financially viable for HES International to invest the further significant amounts required to complete the HES Hartel Tank Terminal given the level of project finance indebtedness at the terminal level," HES said.
cash is king
2
quote:

brinkieRDS schreef op 25 januari 2023 19:43:

Zou mijn zoontje zeggen.....
Hij is 5 !!!!
Het is boeien, niet boeiend. Je zoontje van 5 weet dat heus wel, maar jij blijkbaar niet.
Pirlo
3
quote:

cash is king schreef op 25 januari 2023 22:34:

[...]
Het is boeien, niet boeiend. Je zoontje van 5 weet dat heus wel, maar jij blijkbaar niet.
Niet volgens Hans Teeuwen:

www.youtube.com/watch?v=vBMG9FIaBhc
DeAandeelhouderWint
2
Overschot aan lng dreigt op Europese gasmarkt

Europa moet in de strijd tegen hoge energieprijzen oppassen niet te driftig naar oplossingen te zoeken voor het vervangen van Russisch gas. Een overschot aan lng ligt op de loer, waarschuwen energie- en klimaatexperts in het FD.

fd.nl/bedrijfsleven/1464293/overschot...
N audio
1
quote:

DeAandeelhouderWint schreef op 26 januari 2023 08:38:

Overschot aan lng dreigt op Europese gasmarkt

Europa moet in de strijd tegen hoge energieprijzen oppassen niet te driftig naar oplossingen te zoeken voor het vervangen van Russisch gas. Een overschot aan lng ligt op de loer, waarschuwen energie- en klimaatexperts in het FD.

fd.nl/bedrijfsleven/1464293/overschot...
Gasprijs was gisteren 10% gedaald. Mooi moment wellicht voor opslag :)
xof
1
quote:

Olivier010 schreef op 25 januari 2023 20:32:

LONDON, Jan 20 (Reuters) - The bankruptcy of a major storage terminal planned in northwest Europe has supported regional tank storage rates for diesel and gasoline, just as European traders rush to fill up diesel tanks ahead of a Feb. 5 ban on Russian fuel.

Earlier this month, the district court in Rotterdam declared the insolvency of the long-delayed HES Hartel Tank Terminal, to be developed in Europe's major trading port of Rotterdam.

The terminal would have offered 1.3 million cubic metres of storage capacity for gasoline, diesel, gasoil, jet fuel and biofuels.

Oil major BP — operator of the 400,000 barrel per day (bpd) Rotterdam refinery — had planned to connect to the new terminal by pipeline, which was expected to reduce the company's demand for storage facilities elsewhere.

It is now looking for spare capacity elsewhere in northwest Europe, which is helping to drive up tanker rates, an industry source told Reuters on condition of anonymity.

BP declined to comment.

Diesel and gasoline tank storage rates in Europe's Amsterdam-Rotterdam-Antwerp (ARA) storage region have risen by 10% this quarter compared with October-December, according to preliminary data from Dutch consultancy Insights Global's tank storage rate report.

This coincides with European traders rushing to fill tanks with Russian diesel ahead of a Feb. 5 European ban expected to tighten supplies, redraw global shipping routes and increase price volatility.

"There is still a bit of [diesel storage] capacity available," said Krien van Beek, a broker at ODIN-RVB Tank Storage Solutions in Rotterdam, adding that steep backwardation last year in gasoil futures led to high throughput levels.

Backwardation means that prompt prices are higher than future contract prices, reflecting near-term demand that encourages traders to release oil from storage to sell it.

Originally planned to be operational from 2019, the HES Hartel tank terminal project ran into financial difficulties. A number of setbacks, including the COVID-19 pandemic and a fire at the terminal, caused delays and additional costs, according to HES International.

"Due to the delays, the intended user demanded new conditions which made the business case no longer viable," said Carl Hamm from law firm Borsboom & Hamm, administrator during the suspension of payment, and who was appointed trustee.

The company was declared bankrupt and the terminal will be sold through an informal auction, said Hamm. It is expected to be sold in 3-6 months, but still needs considerable work and investment to finish it, he added.

"Unfortunately, it is no longer financially viable for HES International to invest the further significant amounts required to complete the HES Hartel Tank Terminal given the level of project finance indebtedness at the terminal level," HES said.
Goede post, bedankt en AB.

Hogere opslagtarieven, volle kapaciteit voor oa diesel en ook nog overvloed aan LNG. Dit gaat Q4 22 en met name Q1 23 een mooie impuls geven.

Is die Hartel Tank Terminal geen kans voor Vopak? Even de curator bellen. HAL steunt wel. HAL weet sowieso de koopjes te vinden.

Vopak maakt q1 nog een keer een sprongetje van kleine 30%
[verwijderd]
0
Zoveel koersdruk. Niemand die denkt dat de overslag volumes Rotterdam Q4 22 goed waren? Niemand die denkt aan de doldwaze winstpakkersweken in India/China? Niemand die kijk naar de voorraden USA?

Zijn toch allemaal hele positieve vooruitzichten.
N audio
0
quote:

MFCons schreef op 27 januari 2023 13:43:

Zoveel koersdruk. Niemand die denkt dat de overslag volumes Rotterdam Q4 22 goed waren? Niemand die denkt aan de doldwaze winstpakkersweken in India/China? Niemand die kijk naar de voorraden USA?

Zijn toch allemaal hele positieve vooruitzichten.
Ik zou 't niet echt koersdruk willen noemen. Er is gewoon wat minder omzet.
Dan is er weinig nodig om de boel aangelijnd te houden.
Er is, zoals eerder, gewoon niet zoveel aandacht op platforms voor Vopak en hun unieke buisiness. Wel zie ik tig keer een banner voorbij komen met steeds hernieuwde aandacht voor dezelfde a's in de aex. Blijkbaar is dat nodig, en ik moet dan maar wat stilletjes in mezelf gniffelen. Men doet maar.
1.755 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ... 84 85 86 87 88 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 22 jul 2024 13:46
Koers 40,840
Verschil +0,420 (+1,04%)
Hoog 40,900
Laag 40,540
Volume 43.458
Volume gemiddeld 165.487
Volume gisteren 96.799