Link AD schreef:
[AD AUTOTEST] Een elektrische auto is een zegen voor zijn omgeving: nauwelijks geluidsoverlast en ter plekke geen luchtvervuiling. Nissan gelooft er dan ook heilig in en heeft er veel aan gedaan om te voorkomen dat de Leaf zijn eigenaar teleurstelt.
Opladen gaat eenvoudig maar de reikwijdte blijft beperkt.
Dat begint al bij de originele en eigentijdse vormgeving. De elektrische Nissan vertoont ook een prima weggedrag, mede dankzij het lage zwaartepunt door de extra accu's onderin de auto. Het zitcomfort is verrassend goed en datzelfde geldt voor de vering. De interieur- en bagageruimte doen nauwelijks onder voor een VW Golf.
Spotgoedkoop
De Leaf kost 34.990 euro. Dat is veel geld, maar een VW Golf diesel met automaat, achteruitrijcamera, navigatie en mooie audio-installatie is óók duur. De Leaf heeft dat allemaal standaard. En als je eenmaal een elektrische auto hebt, is hij natuurlijk spotgoedkoop in het gebruik. Een volle accu kost slechts rond de vier euro aan stroom. Het opladen gaat heel eenvoudig: het bijgeleverde snoer heeft aan de ene kant een speciale stekker die je in de neus van de auto klikt. Aan de andere kant zit een gewone stekker die in elk huis-tuin-en-keukenstopcontact past.
De slimme boordcomputer blijkt de steun en toeverlaat van de bestuurder. Hij informeert voortdurend hoe ver je nog op de huidige stroomvoorraad kunt komen. Daarbij houdt hij ook rekening met het persoonlijke rijgedrag, op basis van de laatste ritten. Er wordt zelfs aangegeven hoeveel kilometer het scheelt als je de airco of (elektrische) verwarming gebruikt.
Verrassend
De enorme trekkracht van de motor, meteen vanaf het moment dat je het gaspedaal aanraakt, is verrassend. En omdat het geluid van een conventionele verbrandingsmotor ontbreekt, heerst vooral bij lagere snelheden een rustgevende stilte in deze auto. Pas op de snelweg krijgt het geluid van de rijwind en de banden de overhand.
Toch blijft het onprettig dat je voortdurend de stroomvoorraad nauwlettend in de gaten moet houden. De Leaf kwam tijdens deze test met een volle accu niet verder dan zo'n 120 kilometer. Daarna sta je minimaal een half uur (krachtstroom) tot wel elf uur (gewone aansluiting) aan de stekker. Als het gaat om bewegingsvrijheid, brengt de huidige generatie elektrische auto's ons terug in de tijd.
EINDCIJFER 8,3
Als er één elektrische auto het verdient omeen succes te worden, dan is het wel de zeer doordachte Nissan Leaf.Maar ook hij kan niet de handicaps van het elektrisch rijden wegnemen.
Plus
Comfortabel
Snel
Gebruiksvriendelijk
Lage gebruikskosten
Min
Beperkte reikwijdte
Lange oplaadtijd
Hoge aanschafprijs (Niek Schenk)
04/07/11 10u11