Beursonline.nl

nine_inch_nerd 22 april 2023 11:01

0

UK POISED TO LEAD LOW-CARBON PRODUCTION WITH 1.8GW GREEN HYDROGEN PIPELINE
By Anela Dokso
April 21, 2023
energynews.biz/uk-poised-to-lead-low-...

nine_inch_nerd 25 april 2023 11:05

0

Dutch Minister Explores Clean Hydrogen Partnership with Saudi Arabia
Dutch Deputy Prime Minister and Minister of Foreign Affairs Wopke Hoekstra met with Saudi ministers of foreign affairs and energy to discuss cooperation between the two countries in various areas.

During the visit, the parties discussed the possibility of exporting clean hydrogen to Europe, with Saudi Arabia aiming to become a significant player in renewable energies. They explored the usage of the port of Rotterdam as the entry gate for clean hydrogen in Europe. The discussions with Saudi Arabian officials also covered international cooperation, the war in Ukraine, and environmental issues in the Red Sea region.

Saudi Arabia’s Green Ambitions

The meeting between Dutch and Saudi Arabian officials reflects the growing interest of Saudi Arabia in renewable energies and the potential for exports to Europe. The country is aiming to become a major player in clean hydrogen production and sees Europe as a promising market. As one of the world’s largest oil producers, Saudi Arabia is looking to diversify its economy and reduce its dependence on fossil fuels. The potential partnership with the Netherlands could be a significant step in this direction.

nine_inch_nerd 25 april 2023 11:47

0

Chile and South Korea Pledge Cooperation on Green Hydrogen
Chile, a resource-rich country with the world’s largest lithium reserves, and South Korea have pledged to cooperate on green hydrogen. The two countries will work together to develop new energy industries such as hydrogen and renewable energy.

Ahn Deok-Keun, head of the Trade Negotiations Division of the Ministry of Trade, Industry and Energy in South Korea, met with Diego Pardo, the Chilean Minister of Energy, to discuss the cooperation in the hydrogen and renewable energy sectors. A seminar on Korea-Chile hydrogen cooperation was held following the meeting to strengthen their partnership in the field.

Green hydrogen is produced by electrolyzing water using sunlight, producing a clean energy source that does not emit pollutants. With its vast renewable energy potential, Chile is an ideal partner for South Korea in this field.

Chile is a long country with a north-south land area ideal for renewable energy production. The northern region is known for its high levels of sunshine and is competitive in solar power production. The southern region is known for its high wind speeds, making it suitable for wind power production. Chile has also actively pursued a hydrogen economy transformation policy by announcing a national hydrogen strategy as one of the most advanced Latin American countries.

The Hydrogen Fusion Alliance (H2KOREA), a public-private association to promote the supply of hydrogen, announced the status of the promotion of a clean hydrogen certification system in Korea. The Chilean Investment Agency also explained its investment plan for the Chilean hydrogen industry. Hyundai Motor Company, one of Korea’s leading hydrogen companies, explained its hydrogen vehicle technology and performance.

Chile’s strengths in green hydrogen production and South Korea’s strengths in hydrogen utilization, such as hydrogen vehicles, make them ideal partners in the hydrogen economy. As the world shifts from fossil fuels to clean energy, this cooperation between Chile and South Korea could lead to new opportunities in the hydrogen market.

voda 27 april 2023 10:10

0

Hydrogen Energy: The Future of Steel Making, Mr. Bimlendra Jha

In an era where industries are looking for sustainable methods, Jindal Steel & Power is striving to make a change in the steel industry with their eco-friendly production methods. Mr. Bimlendra Jha, the Managing Director of Jindal Steel & Power, expressed his thoughts on the future of steel making at the symposium on the Future of Steel Making in India. Addressing the symposium, he stated that making steel using hydrogen energy is the way forward for the steel industry.

Mr. Jha highlighted the significance of the steel industry in the country's development, as it creates an ecosystem that improves people's quality of life. Mr. Jha emphasized that the steel industry must adopt these new technologies to achieve a net-zero carbon emissions target

He praised the Odisha government's Industrial Policy, which gives capital incentives for the usage of steel in industry, and noted that the state has the potential to produce the total amount of steel India produces today. This greener and cleaner method of steel production will undoubtedly bring prosperity to the state.

The coal gasification route, introduced by Jindal Steel & Power a decade ago, has become a sought-after technology worldwide for its ability to produce various value-added by-products such as gasification oil, tar, ammonia, phenol, and naphtha.

voda 27 april 2023 10:12

0

"The Uncommon Alliances: An Interlinked Hydrogen Project in Northwest Germany"

Seven strong companies have joined forces to create a business alliance to connect hydrogen import, production, transport, and consumption projects in northwest Germany. The companies involved in the alliance include bp, Gasunie, Nowega, NWO, Salzgitter, Thyssengas, and Uniper. The alliance aims to link Wilhelmshaven as a future location for hydrogen import and production with the industrial consumption centers in North Rhine-Westphalia and Lower Saxony.

The companies involved in the alliance are bringing their various hydrogen projects to the table to create a comprehensive H2 value chain. For example, bp and Uniper plan to build an ammonia import terminal at the Wilhelmshaven site, where the imported ammonia will be broken down into hydrogen and nitrogen through a thermo-chemical process. This process will recover the green hydrogen bound in the ammonia, which can then be transported to industrial consumption centers via the hydrogen pipeline network.

Gasunie, Nowega, NWO, and Thyssengas are also contributing their existing transport pipelines, as well as plans for new hydrogen pipelines to be built in connection with the overall project. The north-south corridor between Wilhelmshaven and the Cologne chemical industry region, and the west-east corridor between Wilhelmshaven and Salzgitter, will be used to link other companies to the hydrogen infrastructure in the Rhine-Ruhr region and Salzgitter, in addition to the hydrogen consumption sites of the bp and Salzgitter companies.

The infrastructure operators, Nowega and NWO, are contributing parts of their existing pipeline network to the alliance, which will significantly reduce the need for new construction while enabling large-scale accessibility of additional feeders and outfeeders. The companies involved have signed a letter of intent to work together to support the German government's ambitious goals of making Germany climate-neutral by 2045.

The alliance's integrated project planning along the H2 value chain will be critical to achieving the German government's climate goals. The various hydrogen projects brought to the table by the seven companies involved in the alliance map and represent the entire H2 value chain. The alliance will contribute significantly to the development of an integrated hydrogen network, reaching both the bp refineries in the Emsland and Ruhr regions and many other potential H2 consumers along the route.

Bijlage:

voda 27 april 2023 16:29

0

Greece's Mytilineos invests in 560-MW green hydrogen project in NSW Pump supplying hydrogen to a fleet of vehicles. Photographer: Claudio Centonze. Source: EC - Audiovisual Service.

A unit of Greek industrial group Mytilineos SA (FRA:MYH) has acquired a 15% stake in an Australian project that aims to produce green hydrogen with solar energy and use it in transportation.

The investment of Mytilineos Energy & Metals into the 560-MW Rosedale project will back its first stage of development, the Greek company said on Monday. The scheme is owned by Australian green hydrogen developer Clara Energy.

Do you know we have a daily hydrogen newsletter? Subscribe here for free!

The Rosedale project calls for the construction of a green hydrogen complex in Tarcutta, near Gundagai in New South Wales, which will produce green fuel for around 800 heavy-duty vehicles. The manufacturing process will use electricity coming from an 800-MW solar photovoltaic (PV) park to be built in proximity.

The project’s first stage will set up 250 MW of production capacity, with the output planned to supply 200 heavy-duty vehicles.

Last summer, Clara Energy joined hands with compatriot Hydrogen Fuels Australia (H2FA) to create a network of refuelling stations to distribute the green hydrogen. It then said the complex would begin operations by 2025, producing 25,000 kg of hydrogen per day as a start.

renewablesnow.com/news/greeces-mytili...

voda 3 mei 2023 11:37

0

Germany to unveil plan for hydrogen network in summer Image by DNV Source: www.dnv.com/

Germany will announce details about the development of a hydrogen network before the summer break, economy minister Robert Habeck said over the weekend in Kiel.

The government and gas transmission system operators are working on the design of a backbone for a hydrogen network, Habeck said as cited by German media.

Do you know we have a daily hydrogen newsletter? Subscribe here for free!

Now it must be clarified who will take over the costs of building the hydrogen network as network operators will have to build pipelines to transport a fuel that is not yet available and will come in large quantities in five or six years, Habeck noted. However, a good market model would enable the operators to do that and if not, they will have to be supported, according to the minister.

Last year, German energy agency DENA called for a fair distribution of risks between the state, grid operators and users of the hydrogen network in order to ensure investment security and drive the build-up of a national hydrogen infrastructure. According to DENA, plans for the development of the necessary infrastructure are put on hold because of the lack of sufficient investment security.

Debates are also running on whether Germany should set up a state-owned hydrogen network company that would compete with the existing gas network operators. Such considerations by the federal government are facing opposition from industry organisations Zukunft Gas and the German Hydrogen and Fuel-Cell Association (DWV) which say that the existing gas companies would be more efficient in developing the necessary infrastructure.

renewablesnow.com/news/germany-to-unv...

nine_inch_nerd 5 mei 2023 10:48

1

fd.nl/bedrijfsleven/1475103/dit-heeft...

'Dit heeft de potentie om alle fossiele energiebronnen te vervangen'

Kleurloos, smaakloos, reukloos, onzichtbaar. En onvindbaar, tot voor kort althans. Waterstof, een schone energiebron, zou weleens in grote hoeveelheden in de aardbodem kunnen zitten. Kortgeleden is een groot reservoir ontdekt in Spanje, aan de voet van de Pyreneeën. Het is het eerste natuurlijke waterstofreservoir in Europa dat is aangetoond. Experts noemen het veelbelovend.

‘Eerlijk gezegd heb ik altijd in de veronderstelling geleefd dat dit niet zou kunnen bestaan, waterstof die in de aardbodem verstopt zit en die je eruit kunt pompen’, zegt Richard van de Sanden, hoogleraar aan de TU Eindhoven. ‘Waterstof bestaat uit heel kleine moleculen die overal doorheen kunnen. Het idee is dus dat waterstof die ergens in de aarde wordt geproduceerd, gewoon ontsnapt omdat het een weg omhoog vindt, door de aardkorst gaat en vervliegt in de lucht.’

Van de Sanden is voorstander van de productie in fabrieken van waterstof als nieuwe, extra energiebron, naast olie, gas en energie uit zon en wind. Maar hij is ook iemand die waarschuwt dat waterstof niet als wondermiddel moet worden gezien, omdat het door de mens gemaakt moet worden en we daar nog niet erg efficiënt in zijn. De productie is duur, vies of allebei. Dat waterstof nu mogelijk in grote hoeveelheden in de aarde zelf zit, stemt hem dan ook optimistisch. ‘Dit ziet er echt wel positief uit, ja.’

Logisch nadenken

Dat de vondst van natuurlijke waterstof in de aardbodem de wetenschap tart, snapt Ian Munro, ceo van Helios Aragón. Hij zou zelf anderhalf jaar geleden ook nog niet op het idee zijn gekomen om ernaar te zoeken. Het is zijn Brits-Spaanse onderneming die kortgeleden het ondergrondse waterstofreservoir in de noordelijke Spaanse regio Aragón ontdekte. Het reservoir ligt in de buurt van het dorp Monzón, zo’n 50 kilometer van de Frans-Spaanse grens, aan de voet van de Pyreneeën. ‘Op basis van wat we nu weten denk ik dat we alle industrie in de wijde omtrek van Monzón vanuit dit waterstofreservoir van energie kunnen voorzien.’

‘Toen we logisch gingen nadenken, leek ons de regio Aragón een plek waar waterstof zou kunnen zitten’, zegt Munro. ‘Wat je nodig hebt is een bodem waarin ijzerrijke rotsen en water bij elkaar komen. Dan ontstaat waterstof. Wat je daarnaast nodig hebt is een bodemstructuur waardoor die waterstof niet ontsnapt.’

Munro's bedrijf probeerde het bij Monzón en het was raak, op 3,5 kilometer diepte. Waterstof zit daar vast onder een rotslaag. Helios Aragón wil door die rotslaag boren en de waterstof oppompen. En dat kan goedkoop, denkt Munro. ‘Onze inschatting is dat we het voor €0,75 per kilo kunnen produceren. Dat is de helft goedkoper dan het maken van grijze waterstof, nu de goedkoopste vorm van waterstof, maar grijze waterstof is vervuilend. Natuurlijke waterstof is een volledig schone energiebron.’

Urban legend

Munro raakte in de greep van natuurlijke waterstof nadat hij zich had verdiept in de toevallige vondst van een reservoir in Mali. ‘Ik vond het heel interessant wat daar was gebeurd. Maar in Mali wil je als bedrijf niet zijn. Het is instabiel en onveilig. Niet voor niets is er vele jaren na de vondst nog steeds geen commerciële exploitatie van het Malinese waterstofreservoir.’

Het verhaal van de Malinese vondst klinkt haast als een urban legend, maar is vastgelegd. In 1987 werden boringen naar water gedaan bij het dorp Bourakébougou. Uit het gat dat door de boringen ontstond, kwam wind naar boven. Niemand snapte wat het was en waar het vandaan kwam. Toen een van de mannen die naar water boorden een sigaret opstak bij het gat, ontplofte die in zijn gezicht. Hij hield er brandwonden aan over. Boven het gat in de grond ontstond een brand die maar niet stopte. Het duurde weken om het vuur te doven. Toen dat eindelijk gelukt was, gooiden bange dorpsbewoners het gat dicht.

Het duurde 25 jaar voor er opnieuw werd gekeken naar de opmerkelijke gebeurtenis in Bourakébougou. In 2012 deed het Canadese Chapman Petroleum onderzoek in het dorp. In een mobiel laboratorium in de snoeihete woestijn ontdekten onderzoekers dat wat er uit het gat omhoogkwam, 98% pure waterstof was.

2012 was ook het jaar waarin de Malinese burgeroorlog begon, waarmee de omstandigheden voor het winnen van waterstof ernstig verslechterden. Er werd nog wel een installatie aangesloten op de waterstofbron, maar die is alleen voor lokaal gebruik. De 4000 inwoners van Bourakébougou hebben sindsdien elektriciteit en gebruiken die voor koelkasten en het verlichten van hun huizen, luxes die bewoners van veel andere dorpen in de woestijn van Mali niet kennen.

Onuitputtelijk

Het gat in de grond levert de dorpsbewoners nu al meer dan tien jaar elektriciteit. De waterstofbron in Bourakébougou lijkt onuitputtelijk. En dat is logisch, zeggen mensen die zich erin verdiept hebben. ‘Waterstof wordt in onze aarde continu gemaakt. Het is wat dat betreft niet te vergelijken met olie of gas, dat pas ontstaat na miljoenen jaren van gunstige omstandigheden en opraakt als je het omhoog haalt’, legt Viacheslav Zgonnik uit. Zgonnik is ceo van Natural Hydrogen Energy, een bedrijf dat in de Amerikaanse staat Nebraska boort naar natuurlijke waterstof.

Hij doet dat net als Helios Aragón op een diepte van 3,5 kilometer. De bron waar Natural Hydrogen Energy aan het werk is ligt bij Geneva, dichtbij de eerste aanzet van de Rocky Mountains. Zgonnik is wel een paar stappen verder dan zijn collega’s in Spanje. ‘Want het fijne van de Verenigde Staten is dat je minder lang hoeft te wachten voordat je een energiebron mag exploiteren.’

Zgonnik zegt ‘een obsessieve fascinatie’ te hebben met natuurlijke waterstof. ‘In 2014 hoorde ik er voor het eerst van, bijna niemand anders praatte erover. Ik ging nadenken en bedacht dat het volkomen logisch zou zijn dat er grote waterstofreservoirs in de bodem zitten.’

nine_inch_nerd 5 mei 2023 10:48

1

Vergunningen, geen subsidie

Als hij over de voordelen van natuurlijke waterstof begint, wordt hij nog enthousiaster. ‘Het is goedkoop. Je kunt het via de bestaande infrastructuur van gasleidingen naar de plek brengen waar je het wilt gebruiken. En de voorraad raakt nooit op, want zolang diep in de bodem ijzerrijke rotsen en water met elkaar in contact blijven, wordt er continu nieuwe waterstof gemaakt.’

Gevraagd naar de opbrengst van de waterstofbron in Nebraska hult Zgonniks zich in stilzwijgen. ‘In dit vroege stadium is dat nog bedrijfsgevoelige informatie die ik niet kan delen. Maar op basis van wat ik nu weet, durf ik dit wel te zeggen: ik geloof dat natuurlijke waterstof de potentie heeft om alle fossiele brandstoffen te vervangen. Ja, ik weet dat dat nogal een uitspraak is, maar ik ben ervan overtuigd.’

Ian Munro in Aragón is iets voorzichtiger, maar ook hij is optimistisch. ‘De potentie is heel groot. Er is wel een grote “maar”: we moeten in staat zijn de waterstof naar boven te halen en te vervoeren. In Europa hebben we daar vergunningen voor nodig. Daar zijn we nu mee bezig. Elke keer als ik er met overheidsvertegenwoordigers over praat, zijn ze verbaasd. Ik vraag niet om subsidies, zoals producenten van schone maar dure groene waterstof wél doen. Ik heb investeerders en we kunnen goedkoop produceren, vier tot vijf keer zo goedkoop als groene waterstof. Subsidie hoef ik niet. Het enige wat ik wil is vergunningen. Zodra we die hebben, weet ik meer over wat we precies oppompen en hoe belangrijk natuurlijke waterstof zal zijn in de energiemix.’

Brandende zeppelin

Zijn er dan alleen maar positieve berichten over natuurlijke waterstof? Richard van de Sanden van de TU Eindhoven wijst op de risico’s. ‘Dit klinkt allemaal veelbelovend, maar als we waterstof gaan oppompen, opslaan, vervoeren en gebruiken, dan moeten we nadenken over hoe we het veilig houden. Waterstof is nu eenmaal niet zo veilig als andere energiebronnen die we al kennen, zoals fossiele brandstoffen, zon en wind.’

Viacheslav Zgonnik: ‘Het beeld dat bij mensen het eerste opkomt als ik praat over waterstof is een brandende zeppelin.’ Dat is niet zo gek: de beelden van de brandende Hindenburg-zeppelin uit 1937 zijn iconisch. In de vlammenzee kwamen 35 mensen om het leven. De impact van dat 85 jaar oude beeld wordt nog steeds gevoeld door pioniers in de waterstofwereld. Zgonnik: ‘Helemaal eerlijk is dat niet. We hebben al veel geleerd over de risico’s van waterstof. In het begin wisten we ook weinig over hoe veilig of onveilig olie en gas waren. Alleen door te beginnen kunnen we alle eigenschappen van waterstof leren kennen en manieren vinden om er veiliger mee om te gaan.’

Niet in Nederland

Munro en zijn Helios Aragón denken voldoende veiligheidswaarborgen te hebben ingebouwd om de vergunningen rond te krijgen. Dan zouden ze volgend jaar kunnen beginnen met waterstofwinning in het noorden van Spanje. Ondertussen kijkt Munro ook naar andere plekken in Europa, voordat, zoals hij het zegt, ‘de big boys zich op natuurlijke waterstof storten’. Munro heeft het dan over de grote energiebedrijven van de wereld.

Het zoeken gebeurt in bodems die vergelijkbare eigenschappen hebben als die in Mali en Aragón. ‘Dan kom je meestal in de buurt van bergketens uit. We doen nu proefboringen in Duitsland, Polen en Hongarije. Ik denk dat Zweden ook goede condities heeft.’

Gevraagd naar de kansen voor Nederland, verschijnt een veelbetekenende glimlach om de mond van Munro. ‘Ik ben de afgelopen anderhalf jaar al een aantal keren verrast als het gaat om natuurlijke waterstof, dus ik durf niks met zekerheid te zeggen. Maar op basis van wat we nu weten, zou ik niet in Nederland zoeken.’

Een kleurenpalet aan waterstof

Waterstof is schone energie. Er kunnen auto’s en bussen op rijden, en het wordt ook al op kleine schaal ingezet in de industrie. Als waterstof verbrandt, komt alleen waterdamp vrij. Waterstof is kleurloos. Toch gebruikt de wetenschap juist kleurcodes om verschillende types te onderscheiden.
Bruine waterstof is de meest vervuilende soort die er is. Steenkool of bruinkool wordt verbrand om deze waterstof te maken en daar komen veel schadelijke stoffen bij vrij, naast CO2 bijvoorbeeld ook zwaveldioxide.
Grijze waterstof, tot nu toe de meest gangbare vorm. Voor de productie wordt olie gebruikt, of aardgas dat onder druk wordt gezet en verhit. Daarbij komt CO2 vrij.
Blauwe waterstof wordt op dezelfde manier gemaakt als grijze, maar het verschil is dat de CO2 die tijdens het maakproces vrijkomt, wordt opgevangen en onder de grond wordt opgeslagen, bijvoorbeeld in lege aardgasvelden.
Paarse waterstof wordt geproduceerd met gebruik van kernenergie. Het voordeel is dat er geen CO2 vrijkomt, maar er is wel nucleair afval.
Groene waterstof wordt gemaakt met duurzame elektriciteit. Stroom die is opgewekt met zonnepanelen en windmolens wordt in een fabriek omgezet in waterstof, een methode om zonne- en windenergie op te slaan voor gebruik op een later moment.
Oranje waterstof is waterstof die ontstaat door water in ijzerrijke ondergrondse rotsformaties te pompen. Door de reactie tussen water en de ijzerrijke rotsen komt waterstof vrij, die dan weer omhoog wordt gepompt.
Witte waterstof wordt door de aarde zelf gemaakt op plekken waar, onderaards, water en ijzerrijke rotsformaties samenkomen. Als het lukt deze waterstof te winnen, is het de schoonste van alle soorten waterstof.

DeZwarteRidder 5 mei 2023 13:03

0

kpt Raketstart zegt:

5 mei 2023 12:57
De groene droom van een waterstof economie zal niet snel uitkomen. Behalve de veel genoemde energieverliezen bij conversie en opslag is H2 uiterst moeilijk om veilig mee te werken. Lekkages, verliezen, afblazen is bijzonder riskant en met een werkdruk van 700 bar dient met H2 werkend systeem niet alleen uiterst zorgvuldig te worden gebouwd, maar zijn er ook veel (verplichte) onderhoudbeurten en inspecties nodig om het veilig te houden. Allemaal veel complexer dan bijvoorbeeld LPG en CNG installaties en die zijn al op veel plaatsen verboden of het gebruik beperkt (mogen niet in P garages bijvoorbeeld). Bij ontsnapping is het gas niet alleen zeer ontbrandbaar, als het niet ontvlamt gaat het reacties aan met CO2 en stikstof. Puur H2 bestaat niet in de atmosfeer maar vormt met CO2 methaangas.

cdbe 5 mei 2023 14:25

0

De copy-paste boy is weer aan het werk.

nine_inch_nerd 5 mei 2023 15:12

2

quote:
DeZwarteRidder schreef op 5 mei 2023 13:03:
kpt Raketstart zegt:

5 mei 2023 12:57
De groene droom van een waterstof economie zal niet snel uitkomen. Behalve de veel genoemde energieverliezen bij conversie en opslag is H2 uiterst moeilijk om veilig mee te werken. Lekkages, verliezen, afblazen is bijzonder riskant en met een werkdruk van 700 bar dient met H2 werkend systeem niet alleen uiterst zorgvuldig te worden gebouwd, maar zijn er ook veel (verplichte) onderhoudbeurten en inspecties nodig om het veilig te houden. Allemaal veel complexer dan bijvoorbeeld LPG en CNG installaties en die zijn al op veel plaatsen verboden of het gebruik beperkt (mogen niet in P garages bijvoorbeeld). Bij ontsnapping is het gas niet alleen zeer ontbrandbaar, als het niet ontvlamt gaat het reacties aan met CO2 en stikstof. Puur H2 bestaat niet in de atmosfeer maar vormt met CO2 methaangas.

Alweer een post dat niet het gehele verhaal vertelt.
De parameters die gebruikt worden vertegenwoordigen niet hoe met H2 wordt omgegaan.
1. 700 bar hoeft niet bereikt te worden en er wordt hier verondersteld dat dat altijd nodig is.
2. overal zijn onderhoudsbeurten: ook in de huidige petrochemische industrie: aardgas, NH3, methaan, propaan, butadieen, propeen etc etc.
3. benzine, lpg, ander gas brandt ook. Vb: als een tankstation in de fik staat, vind men dat niet zo spannend. Tsja, dat zijn nu dingen die kunnen gebeuren.
4. H2 gaat een reactie aan met CO2 en N2: knap als dat gebeurt (zonder katalysator). Als dat zo zou zijn, dan waren we er en dan konden we de fossiele grondstoffen direct afschaffen.

Al eerder gezegd: een waterstofplant tot 100 bar heeft hetzelfde onderhoud nodig als de huidige op fossiele grondstof gebaseerde plants. De risico's zijn hetzelfde als op fossiel gebaseerde plants. Voor ieder medium worden natuurlijk andere constructies, pakkingen en druktrappen gebruikt.
Een H2 brand (op druk) is vele maal mooier en overzichtelijker. Dat geldt niet voor olie, benzine, kerosine en gas: een ongecontroleerde brand altijd met veel rook- en roetvorming waardoor benadering en blusmogelijkheden veel moeilijker is.
En kom niet met de bangmakerij dat H2 methaan produceert in de atmosfeer. De huidige fossiele industrie bevat al methaan en dat wordt nu veel malen meer geëmiteerd.

Wat een wappie post weer. Doom denkers, complot denkers.

nine_inch_nerd 8 mei 2023 10:10

0

ABB zet joint venture voor waterstofproductie-installatie in Zweden

De Zwitserse ingenieurs- en technologiegroep ABB zet een joint venture op met de energiebedrijven Lhyfe en Skyborn voor de bouw van een nieuwe waterstofproductie-installatie in Zweden. De fabriek wordt aangesloten op het 1 GW offshore windmolenpark van Skyborn in het nabijgelegen Storgrundet. Eens operationeel zal deze naar verwachting een van de grootste leveranciers van hernieuwbare waterstof in Europa zijn en ongeveer 240 ton waterstof per dag produceren.

nine_inch_nerd 9 mei 2023 13:00

0

Port of Rotterdam Develops Plan to Produce Green Hydrogen
The Rotterdam Harbour in the Netherlands has announced that it has identified a viable method to produce green hydrogen, a clean energy source that can replace fossil fuels.

The harbour, which is the largest in Europe, plans to use wind and solar energy to power the production of green hydrogen, which will be used to fuel ships, trucks, and other vehicles. This is a significant step in the effort to reduce carbon emissions and move toward a more sustainable energy future.

The Rotterdam Harbour is one of the busiest ports in the world, with more than 140,000 ships passing through each year. It is also one of the largest emitters of carbon dioxide in the Netherlands, accounting for nearly 20% of the country’s total emissions. The harbour has been working for several years to reduce its carbon footprint and transition to more sustainable energy sources.

The plan to produce green hydrogen involves using wind and solar energy to power electrolysis, a process that splits water into hydrogen and oxygen. The hydrogen will then be stored and transported for use in fuel cells, which convert the hydrogen back into electricity and produce only water as a byproduct. This process is known as the hydrogen fuel cycle and is a promising solution for reducing carbon emissions in transportation and other industries.

The Rotterdam Harbour’s plan is part of a larger initiative to develop a green hydrogen economy in the Netherlands and Europe. The European Union has set a target of producing 40 gigawatts of electrolysis capacity by 2030, which would be enough to power 40 million cars. The Netherlands aims to have 500 megawatts of electrolysis capacity by 2025 and 3-4 gigawatts by 2030.

While the development of green hydrogen infrastructure is still in its early stages, the potential impact of this technology is significant. Green hydrogen can be used in a wide range of industries, including transportation, power generation, and manufacturing, and can replace fossil fuels in many applications. It is also a key component of the energy transition and the effort to reduce carbon emissions and mitigate climate change.

nine_inch_nerd 9 mei 2023 19:23

0

Aker Horizons to supply green ammonia to Germany
Edward LaityMay 09, 2023

Aker Horizons has signed a Letter of Intent (LoI) with German-based gas group VNG to supply green ammonia from Narvik, Norway.

VGN plans to procure up to 200,000 tonnes of green ammonia per year from Aker’s large scale green industrial hub under development in Narvik. The production capacity is expected to be at 1,000 to 1,500 tonnes per day by 2028.

The green ammonia will be shipped from Narvik to terminals in Germany, before being distributed by VNG to its customers as ammonia or hydrogen, to be used to decarbonise their operations.

Read more:Large-scale hydrogen production to be incorporated into a green industrial hub in Northern Norway

The LoI was signed in Berlin by Aker CEO Kristian Røkke and VNG CEO Ulf Heitmüller, and the agreement will support Norway’s commitment to becoming a key supplier of clean hydrogen to Germany and the EU.

“The Narvik project is an important milestone in the development of industrial-scale production of green hydrogen and green ammonia in Europe,” said Røkke.

“Achieving a fully decarbonised energy system requires close collaboration between governments, local authorities, regulators, investors and industry. Through this collaboration, Aker Horizons and VNG will accelerate the ramping up of the hydrogen economy in line with German and EU ambitions, supporting the decarbonisation of hard-to-abate industries.”

Earlier this year, Norway and Germany agreed to further strengthen their ties with hydrogen, with the intention of establishing a large-scale pipeline between the two countries.

Germany estimates the country will need up to 130TWh of hydrogen by 2030, including derivatives such as ammonia, methanol or synthetic fuels.

Read more: Germany and Norway strengthen hydrogen ties, plans for large-scale hydrogen pipeline

Heitmüller said, “Our goal is to drive decarbonization in eastern Germany, especially in industry. The purchase of green ammonia from the Narvik project might be an important step along the way,”

Knut Nyborg, Managing Director of Aker Horizons Asset Development, added, “Aker Horizons is actively engaging with hydrogen offtakers in continental Europe and is experiencing strong interest from German industry.

“The LOI with VNG, a significant player in the German market, is one of several recently signed with German companies. These agreements reflect Germany’s commitment to realize its hydrogen ambitions, providing significant opportunities for Norwegian producers.”

Germany can only meet 30% of its own needs for green hydrogen, putting Berlin on a quest for trade partners to deliver the remaining 70%, German Economy Minister Robert Habeck was quoted on Monday in Berlin, according to a Reuters report.

nine_inch_nerd 9 mei 2023 20:17

0

HAMBURG AIRPORT TAKES THE LEAD IN HYDROGEN-BASED AIRCRAFT DEVELOPMENT IN BALTIC SEA
By Anela Dokso
May 9, 2023
energynews.biz/hamburg-airport-takes-...

nine_inch_nerd 10 mei 2023 09:23

0

Unstoppable!

Aus to invest A$2bn on hydrogen future
www.miningweekly.com/article/aus-to-i...

nine_inch_nerd 10 mei 2023 16:16

0

Dé toekomst.

eSAF is sustainable aviation fuel made by combining recycled carbon dioxide (CO2) with hydrogen produced using renewable electricity. eSAF can be dropped-in to existing jet engines without any modifications required.

HIF Global initiates engineering for US sustainable aviation fuel facility, selects Johnson Matthey and Honeywell technologies
matthey.com/hif-global-jm-honeywell

nine_inch_nerd 11 mei 2023 21:26

0

Brussels– Toyota Motor Europe has joined forces with the VDL Special Vehicles (VDL) to break into the market of zero-emission heavy-duty hydrogen trucks in Europe, using Toyota’s fuel cell technology. The cooperation aims to accelerate the decarbonisation of the road logistics sector, an important factor on meeting TME’s goals to achieve full carbon-neutral strategy by 2040.

The company sees significant potential in using hydrogen trucks to decarbonise its logistic routes. The lower mass of hydrogen systems allows for heavier payload and the fast refuelling of hydrogen is essential for transport with high utilisation. Hydrogen can refuel a truck as quickly as diesel and the usage patterns of trucks with their demand for larger volumes of hydrogen position them as key contributors in maturing sustainable infrastructures around key routes.

Hans Bekkers, Commercial Director VDL Special Vehicles: “VDL Special Vehicles believes in a zero-emission future for medium and heavy-duty on- & offroad equipment. We are therefore extremely proud to work with Toyota Motor Europe on this innovative technology project, which will allow us to expand our activities in hydrogen drivelines.”

VDL Special Vehicles will build the first fuel cell truck by the summer of 2023, followed by more vehicles to be produced and assessed on TME logistics routes in the autumn of 2023. The project will consolidate learnings on how to deploy fuel cell trucks, further supporting the company’s long-term vision of decarbonising logistics and reducing Toyota’s carbon footprint beyond the electrification of passenger vehicles.

Leon Van Der Merwe, VP Supply Chain Toyota Motor Europe: “We are excited to begin this project with VDL, as it will allow us to further decarbonise the long-haul transport of our components, vehicles and service parts. Heavy-duty trucks will remain an important pillar within our multimodal strategy, and the introduction of zero-emission trucks, equipped with our Toyota fuel cell modules, will have a strong impact on the overall carbon reduction of our logistics.”

Fuel cell trucks also have a key role in the growth of the wider European hydrogen ecosystem, strongly supporting transport decarbonization and an ecological energy transition. Heavy-duty vehicles are critical in generating a healthy supply and demand dynamic for hydrogen. The profitable feedback loop will stimulate the development of a sustainable infrastructure, while allowing other new mobility applications to emerge. The infrastructure for hydrogen trucks can simply be stretched to other hydrogen vehicles that can use the same hydrogen refueling stations. This new truck project is one of many that Toyota has recently put into place with multiple partners, including those for light commercial vehicles, boats, trains and buses, with the goal of accelerating the transition to a hydrogen economy.

voda 12 mei 2023 06:40

0

Timmermans opgewekt over productie waterstof, technici zien veel obstakels
Door THEO BESTEMAN

Updated Gisteren, 18:59
Gisteren, 17:15
in FINANCIEEL

ROTTERDAM -

Timmermans: snelle groei windenergie voorbeeld voor aanpak waterstofproductie in Europa. ANP/HH

De Europese doelen om zelf tegen 2030 ruim 10 miljoen ton ’groene’ waterstof met zon- en windparken te maken, zijn haalbaar. Met de huidige productie in de pijplijn, ,,zullen we die doelen aanzienlijk gaan overtreffen”, stelt Eurocommissaris Frans Timmermans.

„Ik ben ermee gestopt om nog concrete doelen te noemen, want nog geen maand later zijn we dat doel alweer voorbij”, zei hij donderdag over de voortgang bij bedrijven tijdens de Wereld Waterstof Dagen in Ahoy in Rotterdam.

De stad wil hiervoor de importhaven voor de rest van Europa worden. Tijdens het congres sprak verstrekkend president-directeur van het Havenbedrijf Allard Castelein doorlopend met investeerders tussen 11.000 belangstellenden.Castelein denkt aan zes of zeven waterstoffabrieken, wat €6 tot €10 miljard investeringen vergt. ,,Als er geen oplossing komt voor het stikstofprobleem na de uitspraak van de Raad van State, dan gaan we investeringen missen.”

Minister Micky Adriaansens (Economische Zaken)ondertekende donderdag met een grote Saudi-Arabische delegatie in Ahoy een memorandum. Daarmee krijgt ons land zicht op meer gas en waterstof. „Rotterdam zou onze hub voor export naar Europa kunnen worden”, aldus de Saoedische minister van Energie Prins Abdulaziz bin Salman na ondertekening.

BEKIJK OOK:
Chemicus kritisch op beoogde sleutelrol in Nederlands klimaatbeleid: ’Waterstof geen wondermiddel’

„Bedrijven overwinnen hun aanvankelijke aarzeling over waterstof. Ze zien dat het daadwerkelijk gebeurt”, merkt de Nederlandse Eurocommissaris Timmermans. Als die waterstof, als alternatief voor kolen, olie en gas groter wordt en tegen een lage prijs wordt gemaakt, „zal het tempo van levering stijgen”, stelt hij.

De woorden stuiten in Rotterdam op zeer veel scepsis van technici. Bedrijven presenteren er roze vergezichten voor waterstofproductie, technici zien talloze hobbels, vooral om waterstof veilig op grote schaal beschikbaar te maken voor consumenten, bijvoorbeeld in auto’s.

Realiteit
De realiteit is ook dat het overgrote deel van de waterstof nu nog ’grijs’ is. De energiedrager wordt goeddeels met aardgas gemaakt. Groene waterstof daarentegen, gemaakt van zon- en windstroom en zonder uitstoot van broeikasgassen, is er nauwelijks.

Zelfs olie- en gasreus Shell, die op de Maasvlakte voor €1 miljard zijn Holland Hydrogen 1 levert, is ondanks zijn kennis nog niet zover en stuit op obstakels en vertraging.

„Maar je kunt in waterstof heel snel van plannen naar daadwerkelijke uitvoering gaan”, aldus de topbestuurder. De vergunningverlening voor de nieuwe technologie is bij alle overheden in Europa echter een forse hobbel, erkent de Eurocommissaris. „Van hoog tot laag. Er zijn meer obstakels, we worden geconfronteerd met hogere rentelasten die investeringen moeilijker maken, er is een tekort aan materialen en personeel. Dus het ís zeer uitdagend. Maar het kan. Als we sommige van die barrières en problemen slechten, kan het toch snel gaan, weten we. We hebben het laten zien met windenergie: er was een toename met 40% in één enkel jaar”, aldus Timmermans.

Amerikaanse miljarden
De sector is momenteel eerder positief over Amerikaanse miljardeninvesteringen in groene energie. „Die geven alleen maar geld”, stelt Timmermans. „Door waterstof nu goed te reguleren krijg je op een lange termijn regels die het makkelijker maken voor de private sector om te investeren”, zegt hij. Ondernemers die hij spreekt zien dat dit belangrijker is dan op korte termijn subsidie te krijgen. „Het duurde enige tijd om op dat punt te komen, maar het begint te werken.”

Er is haast: China nadert met rasse schreden en goedkopere apparatuur. „We zijn nog enkele stappen voor op de anderen”, zegt Timmermans. Daarbij krijgen Europese bedrijven steun van de nieuwe Europese Waterstofbank, die vanaf maart actief is. De instelling betaalt een premie aan de producenten, zoals van offshore windparken. De premie beslaat het verschil tussen hun maakkosten en de prijs die marktpartijen voor deze groene waterstof willen betalen.

Het is het Brusselse antwoord op het oude kip-ei-probleem, waarbij bedrijven wachten met opvragen van waterstof en producenten niet instappen totdat er orders liggen. Ondernemers moeten aan de voorwaarden van een veiling van waterstofcontracten voldoen. Brussel trekt voor de eerste veiling €800 miljoen uit.

Kwaliteit
Dat bedrag is overigens volgens critici veel te gering om een serieuze Europese waterstofproductie op gang te brengen die mondiaal kan concurreren. Zeker omdat China en de Verenigde Staten veel genereuzer zouden zijn in hun hulp aan waterstofproductie.

BEKIJK OOK:
Eerste fabriek voor productie waterstof uit windenergie op zee

Europese technologie heeft volgens Timmermans nog altijd de voorkeur. „Neem bijvoorbeeld het Duitse Viessmann, producent van warmtepompen, overgenomen door Amerikaanse private equity”, zo verwijst hij naar deze deal van €12 miljard. „De koper ziet dat ze misschien wat duurder uit is dan in China of elders. De kwaliteit is daarentegen zoveel hoger dat Amerikaanse investeerders bereid zijn een premie te betalen.”

www.telegraaf.nl/financieel/620229197...

AEX 882,63 +12,36 +1,42% 26 apr


Germany40^	18.177,90	+1,45%
BEL 20	3.874,87	+0,44%
Europe50^	5.011,70	+0,10%
US30^	38.211,61	0,00%
Nasd100^	17.698,09	0,00%
US500^	5.095,29	0,00%
Japan225^	38.345,55	0,00%
Gold spot	2.337,95	0,00%
EUR/USD	1,0693	0,00%
WTI	83,64	0,00%

EBUSCO HOLDING	+9,33%
NX FILTRATION	+8,77%
ASMI	+7,26%
Alfen N.V.	+5,89%
PostNL	+3,82%

SIGNIFY NV	-11,28%
Wereldhave	-7,62%
AMG Critical ...	-5,77%
IMCD	-4,90%
ABN AMRO BANK...	-4,19%

Energie « Terug naar discussie overzicht

Waterstof

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Markt vandaag

Aandelenadviezen van IEX.nl

Stijgers

Dalers