Ik vermoed dat er alleen maar kosten op staan, en verliezen. Maar dat kan toch ook niet anders? Hij verkoopt namelijk niets. Wellicht dat hij ons weet te verblijden (athans mij) met wat geld van Youngman tegen die tijd...
Nu vind ik het opzich niet vreemd dat die wagen van 2012 nog niet gebouwd is want een productielijn opzetten kost tijd. Maar dit is natuurlijk kwats, want hij heeft geen enkele lijn opgezet (vermoed ik) kijk maar na de vorige modellen.
Bij die B6 moet er ergens nog een vrijwel complete productielijn ergens nog van zijn van de Artega die met aanpassingen is te gebruiken voor de B6. Allemaal leuk en aardig, maar daar moet Muller geld voor hebben, wat hij nog niet heeft van Youngman. Maar dan is het in elk geval wel mogelijk ze in grotere getallen te produceren. Of ze dan ook te verkopen zijn is twee.
Voor 125.000 ex belasting zul je er wel een stel van verkopen (en ook wel meer als 10 per jaar) maar ik hoorde ook prijzen van 175.000 ex belasting en dat is echt zwaar kansloos voor zo,n wagen. Tel de belasting erbij op en je bent zwaar idioot als je zo,n wagen koopt. Nu zullen sommige zeggen dat je dat al bent voor 125.000 ex, maar je hebt dan wel een zeer orginele wagen... (sommige vinden dat leuk)
Dus ik ben eigenlijk wel benieuwd naar Muller,s toekomstvisie....
Of wilde hij het geld halen uit de claim tegen GM? Dat zou wat zijn haha.