Perpetuals, Steepeners « Terug naar discussie overzicht

De aanvullende beleggingen van de perpetual- en steepenerbeleggers.

1.248 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 ... 59 60 61 62 63 » | Laatste

Omlaag ↓

jrxs4all 20 februari 2014 17:11

Long positie in goud futures nog maar wat verhoogd. In tegenstelling tot de bestaande wel met een strakke stop loss. Goud zou zo maar weer in de mode kunnen raken, al is het maar tijdelijk.

benito c. 20 februari 2014 19:54

quote:
free1 schreef op 20 februari 2014 08:19:
Nog even wat shorters pijn laten lijden bij Tesla en dan heel misschien over een paar dagen een snippertje short gaan in Tesla als gokje.

Op de dag dat Tesla een marktkap van 26 miljard bereikt bouwt Bollore rustig verder aan zijn oplaadbare accu´s, het netwerk van oplaadpunten in Frankrijk, AutoLib genaamd, zijn electrische auto, Blue Car, en hij kijkt naar systemen , waarbij de zonneenergie van overdag wordt gedistribueerd gedurende de avond en de nacht. Ook kijkt hij voor het systeem AutoLib naar grote steden als Londen en Singapore.Nu is Bollore niet de man van fantasieen en onrealistische ideeen.Via belegging in zijn ondernemingen doe ik gratis mee, zonder risico, zoals bij Tesla. Als dit ontdekt wordt kunnen we nog wat beleven.Helaas voor de meesten van jullie in het Frans.

Après avoir vendu ses batteries et son système d'auto-partage baptisé Autolib' à l'Ile-de-France, puis à Lyon et à Bordeaux, Vincent Bolloré espère que son groupe sera retenu par le gouvernement pour installer un réseau national de bornes de recharge électrique.

Votre groupe est candidat à l'installation de toutes les bornes publiques de recharge électrique destinées à l'auto...
VINCENT BOLLORÉ. Tout à fait. MON ACTIVITÉ

Vos amis peuvent maintenant voir cette activité
Supprimer X
Nous proposons même de financer ce réseau nous-mêmes ! Nous avons offert nos services au ministre du Redressement productif il y a quelques semaines. D'ici à 2017, le gouvernement prévoit un point de charge tous les 50 km, soit 16 000 bornes. Si nous décrochons le contrat, nous sommes prêts à investir 100 M€. En vingt-quatre mois, notre groupe serait capable de déployer un tel réseau...

Vous allez devoir affronter un géant nommé EDF...
C'est vrai. Mais j'observe que, sur les 5 500 bornes existant pour l'instant en France, 5 000 ont été installées par nos soins. Mais nous ne sommes pas en compétition avec EDF, les deux entreprises peuvent collaborer. L'important, c'est que le pays soit doté de bornes. Notre objectif : développer un réseau national et que l'on puisse rouler en Autolib' de Paris à Lyon ou Bordeaux.

Et à l'étranger ?
A Singapour, nous aimerions signer prochainement un contrat. La ville constitue un gros marché. Nous ambitionnons d'y installer des bus et des tramways. Nous n'« ouvrons » que deux villes par an. Car nous avons déjà dépensé près de 2 Mds€ en vingt ans pour développer notre modèle de batterie (NDLR : il s'agit d'une technologie dite sèche, au contraire des autres acteurs du secteur). Il y a deux ans, nous avons équipé l'Ile-de-France. L'année dernière, Bordeaux et Lyon. En 2014, nous prévoyons Indianapolis et Londres.

Et le Brésil ?
J'y vais la semaine prochaine... Et pas que pour le carnaval.

Vous avez signé un partenariat avec Renault en décembre. Pourquoi ?
Ensemble, nous pourrons équiper 5 à 10 villes par an. La signature définitive de cet accord devrait intervenir dans les prochaines semaines. Nous prévoyons, entre autres choses, de créer ensemble une voiture électrique 3 places.

Le marché des batteries électriques est-il rentable ?
Pas cette année, ni l'an prochain. Après, peut-être. En 2014, nous dépenserons 250 M€ dans cette activité, pour une perte de 150 M€. Avouez que c'est courageux. Nos branches transports et logistique qui représentent environ 600 millions de résultats par an permettent d'absorber ces coûts. En revanche, avec Autolib', on devrait gagner de l'argent dès novembre.

Quelle autre utilisation que l'automobile pour vos batteries ?
Nous avons un projet de Blues Cities en Guinée. En gros, la journée, nous stockons l'énergie solaire dans un grand nombre de batteries installées dans des conteneurs. Ce qui permet, la nuit, d'alimenter un quartier de 3 ha en courant. Cette technologie sera inaugurée en juin et mise en oeuvre à nos frais. Si cela fonctionne, d'ici un an et demi, nous vendrons cet outil qui peut intéresser à peu près tous les pays.

Pour rentabiliser la recherche sur les batteries, utilisez-vous vos batteries hors transport ?
Nous avons par exemple un projet formidable en Guinée. En gros nous stockons l'énergie solaire de la journée dans nos batteries installées dans des contenaires puis nous la restituons la nuit. Ce seront des Blue cities, des quartiers de 3ha que nous électrifions. L'inauguration est prévue en juin. Ces Blue cities sont 100% financées par Bolloré et servent de démonstrateur de technologie.Après un an ou dix huit mois de test, nous les vendrons. Si comme nous l'espèrons les installations durent 30 ans, le système coûtera beaucoup moins cher que toutes les énergies fossiles. Et intéressera à peu près tout le monde.

[verwijderd] 20 februari 2014 20:04

Ik ga mij hierin verdiepen benito c.
De Bolore BleuCar;

L. M. P. batteries and supercapacitors were developed at the research centre of the Bolloré Group’s production site at Ergué-Gabéric near Quimper in Brittany, France. They were the outcome of a concerted research effort founded on the Group’s core activities, Bolloré being the world’s leading producer of ultra-thin extruded films used in the production of capacitors, another energy storage component. The success of its research programme led the Bolloré Group to form BatScap, subsidiary dedicated to these activities, some 15 years ago. Nowadays, BatScap’s employees, among whom are more than 150 engineers, research staff and technicians, have access to the most advanced laboratory and production facilities

[verwijderd] 20 februari 2014 20:28

Du pain graag :D

Punt bij dit soort initiatieven is dat onmogelijk in te schatten valt hoeveel toekomst daarin zit. Doen ze iets wat uniek is, wat niet te reproduceren is? En wat is de kans dat morgen iemand iets bedenkt wat oneindig veel efficienter en goedkoper is?

Ik ben gewoon niet geschikt voor dit soort cutting edge spul :( Incapable :(

Royal Dutch Pim 20 februari 2014 21:04

Moi, je ne comprends pas.

Alors, is er nieuws over de uranium stock Fission, zie dat ze langzaam maar zeker oplopen terwijl er met URA ook wel iets gebeurt maar in mindere mate?

benito c. 21 februari 2014 08:20

quote:
Royal Dutch Pim schreef op 20 februari 2014 21:04:
Moi, je ne comprends pas.

Alors, is er nieuws over de uranium stock Fission, zie dat ze langzaam maar zeker oplopen terwijl er met URA ook wel iets gebeurt maar in mindere mate?

Pim, Fission had de beste boring tot nu toe, met onwaarschijnlijk hoge graden.

Royal Dutch Pim 21 februari 2014 09:38

Dank Benito kwam dit ook nog tegen: seekingalpha.com/article/2014421-fiss...

shaai 21 februari 2014 09:44

"exploration company in Canada"
icm 'onwaarschijnlijk' hoge graden. Je snapt dat er dan bij mij als neusstoter in Xemplar alarmbellen afgaan? Jullie zijn natuurlijk oud&wijs genoeg, maar dat dacht ik ten tijde van Xemplar dat ik dat ook was. Just saying, ik heb me niet in Fission verdiept, en maar gewoon de URA tracker gekocht.

benito c. 21 februari 2014 09:51

@shaai: dank voor je bezorgdheid. Xemplar heeft nog nooit een fatsoenlijke boring gedaan, het was een pump en dumpspelletje van een aantal canadese belanghebbenden, die Kraland in Nederland hadden gecharterd om daar zijn medewerking aan te verlenen. Zo werd er gebakken lucht verkocht.

Bij Fission zijn het harde feiten, die de koers telkens omhoog drijven.De buurman van Fission, Hathor, is al voor een hoog bedrag verkocht aan Rio Tinto, na een gevecht met Cameco. Je hoeft geen helderziende te zijn, om te weten dat dat hier ook gaat gebeuren, aangezien Fission naar alle waarschijnlijkheid nog beter gaat worden dan Hathor.

shaai 21 februari 2014 10:23

dank je Benito, dat klinkt inderdaad beter dan ergens in Namibie zoals Xemplar

benito c. 21 februari 2014 10:56

Met Namibie is niets mis, daar zijn meerdere uraniumbedrijven, Rio, Paladin. En een hele grote winstmaker was Extract, die meer dan 10x over de kop is gegaan,en uiteindelijk door Chinezen is overgenomen, zelfs na de ramp in Japan.

Wel was er met Xemplar wat mis, en met de mensen die dat aanprezen.

Royal Dutch Pim 21 februari 2014 11:02

Nog een positief artikel over Fission van vandaag: www.theenergyreport.com/pub/co/6042

shaai 21 februari 2014 11:34

nee, met Namibie is niets mis, maar naast een door een mega-bedrijf opgekochte andere miner is wel goed, en in Canada wat dat betreft ook. Wat ik bedoelde te zeggen is dat het daar voor kwaadwillenden moeilijker is om de boel op te lichten/veel te mooi voor te spiegelen.

[verwijderd] 21 februari 2014 11:53

quote:
shaai schreef op 21 februari 2014 11:34:
nee, met Namibie is niets mis, maar naast een door een mega-bedrijf opgekochte andere miner is wel goed, en in Canada wat dat betreft ook. Wat ik bedoelde te zeggen is dat het daar voor kwaadwillenden moeilijker is om de boel op te lichten/veel te mooi voor te spiegelen.

Ik begrijp in ieder nooit een biet van de persberichten over die boringen. Van geen enkele uranium miner overigens, ik lees ook nooit een persbericht dat de boringen naadje waren, het is altijd haasje over ;)Het bodemonderzoek voor mijn bouwvergunning kwam ook precies goed uit, we hebben er wel verrotte vaak voor moeten boren :(

Het management van Fission heeft wel een goed trackrecord overigens, van de andere kant hebben die ook geen wichelroede loper exclusief die precies aanwijst waar uraniumrijke grond is.

Met al die record vondsten mag je je wel gaan afvragen of die verhalen over achterblijven van aanbod bij de vraag voor U308 niet met een tikkeltje zout genomen moet worden. Het moet natuurlijk nog maar gedolven en verwerkt worden, maar kennelijk zijn de resources alles behalve schaars.

je zou haast denken dat miners met verwerkingscapaciteit straks de marge bepalen ;)

benito c. 21 februari 2014 12:05

Gemiddeld genomen duurt het wel 10 jaar voordat die mijn er ligt. Het boorprogramma moet geheel afgerond zijn, er moeten rapporten liggen, die de economische haalbaarheid aantonen, vervolgens de financiering, als er geen overname heeft plaatsgehad, het vergunningentraject, en de mijnaanleg.

Royal Dutch Pim 21 februari 2014 12:43

Ik heb tijd, zie het als extra pensioen, ben nu bijna 50 dus het mag ook nog 17 jaar duren want dan heb ik officieel pas de pensioengerechtigde leeftijd.

zeurpietje 21 februari 2014 14:50

we hebben een jonkie op het forum! :-)
de discussie doet me overigens erg denken aan de jaren 70/80 toen ook veel mijn-aandelen hot waren. de hele pink-sheet werd erbij gehaald.

benito c. 22 februari 2014 10:55

quote:
free1 schreef op 20 februari 2014 20:04:
Ik ga mij hierin verdiepen benito c.
De Bolore BleuCar;

L. M. P. batteries and supercapacitors were developed at the research centre of the Bolloré Group’s production site at Ergué-Gabéric near Quimper in Brittany, France. They were the outcome of a concerted research effort founded on the Group’s core activities, Bolloré being the world’s leading producer of ultra-thin extruded films used in the production of capacitors, another energy storage component. The success of its research programme led the Bolloré Group to form BatScap, subsidiary dedicated to these activities, some 15 years ago. Nowadays, BatScap’s employees, among whom are more than 150 engineers, research staff and technicians, have access to the most advanced laboratory and production facilities

Blue Solutions is door Bollore vorig jaar naar de beurs gebracht. In het bedrijf zijn op dit moment de activiteiten op het gebied van de productie van accu´s ingebracht, met fabrieken in Quimper en Canada.

Blue Solutions heeft een optie om de komende jaren de verschillende activiteiten van de groep op dit gebied over te nemen.

Het gaat onder meer om:
de activiteiten rond de Blue Car, een electrische auto gebaseerd op de accu´s van Blue Solutions
de activiteiten op het gebied van het creeeren en beheren van een infrastructuur in grote steden van oplaadpunten(bornes), op basis van een techniek,die door de groep zelf is ontworpen. In Parijs, Bordeaux en Lyon functioneert dit al, en er is een opdracht om het in London uit te rollen.Ook in Louisiana is een contract getekend.
de activiteiten op het gebied van het delen van de electrische auto´s, je kan per uur huren , of een abonnement nemen. In de franse steden functioneert dit al, in Parijs zijn tegen de 100.000 abonneee´s.
de activiteiten met betrekking tot electrische bussen en trams, op basis van de accu´s van Blue Solutions, er rijden al bussen op basis van dit principe.
de activiteiten om de accu´s te gebruiken om energie op te slaan en weer af te geven. Dit kan op ontelbare manieren, bijv. bij een overvloed aan wind- of zonneenergie, of heel simpel, in Afrika overdag opladen via de zon, en ´s-avonds afgeven.
Ten behoeve van al deze projecten zijn er samenwerkingsverbanden met tal van partijen,energiemaatschappijen, Renault,eva.

Alles bij elkaar is dit behoorlijk indrukwekkend, en blijken de concepten goed in de markt te plaatsen. Met name het time-sharing van auto´s, gekoppeld aan de aan te leggen infrastructuur kan een enorme vlucht gaan nemen. Bollore zegt dat Autolib in Parijs dit jaar al winstgevend gaat worden.Het mes snijdt hier aan vele kanten, het aanleggen en beheren van de infrastructuur, de BlueCar zelf, die uiteraard gebruik maakt van de accu´s van Blue Solutions, en het beheer van het wagenpark.Gelet op het succes tot nu toe, is een explosieve verdere groei te verwachten.

Belangrijk is natuurlijk wel, of de techniek op basis waarvan deze accu werkt, niet overtroffen wordt door een ander. Aan de andere kant kan deze onderneming zich snel aanpassen. En met langjarige contracten met nu al de nodige wereldsteden, is er een grote voorsprong. Ik kan niet beoordelen, hoe dit alles uiteindelijk gaat uitwerken in de Verlies en Winstrekening. Je kan alleen maar vertrouwen hebben in een van de beste en gewiekste ondernemers van Frankrijk, die ik, sinds ik hem sinds de 90er jaren volg, nog nooit op stommiteiten heb kunnen betrappen.

Wie iets wil beleggen in deze ontwikkeling kan Blue Solutions kopen, dat is het meest speculatief, of aandelen Bollore zelf, of de holding daarboven Financiere Odet.Wel een waarschuwing, de aandelen zijn het afgelopen jaar behoorlijk opgelopen, vanwege de verwachting dat de structuur vereenvoudigd gaat worden.Daardoor wordt de onderwaardering beter zichtbaar.

Het fonds Societe Industrielle et Financiere Artois, waar ik het eerder over had, is houder van ruim de helft van de aandelen IER, degeen die de bornes ontwikkelt en aanlegt. In deze Artois is Bollore ruim 95% aandeelhouder, en beleggen is niet aan te raden vanwege de grote incourantheid.

Ik heb zelf aandelen Odet en Artois.

benito c. 24 februari 2014 15:44

seekingalpha.com/article/2039733-uran...
www.bloomberg.com/news/2014-02-21/jap...

Ik heb alle genoemde fondsen in de portefeuille.

benito c. 24 februari 2014 16:25

www.fool.com/investing/general/2013/1...

Het gaat om het Braziliaanse fonds met de code SBS, de grootste positie in het Calvert Water Fonds.

Lage waardering, goede sector. Net als veel andere Braziliaanse fondsen behoorlijk gedaald, lage kw, goed dividend.

Kan , wat ik begrijp, in de picture komen vanwege de olympische spelen.Moet er nog verder induiken.

1.248 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 ... 59 60 61 62 63 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Markt vandaag

AEX 918,72 -5,89 -0,64% 14 jun


Germany40^	18.004,30	-1,43%
BEL 20	3.833,37	-0,92%
EURO50	4.840,53	0,00%
US30^	38.584,80	0,00%
Nasd100^	19.665,00	0,00%
US500^	5.432,55	0,00%
Japan225^	38.512,90	0,00%
Gold spot	2.332,68	0,00%
EUR/USD	1,0706	0,00%
WTI	78,03	0,00%