xynix schreef op 23 september 2015 08:54:
Wat mij overigens verbaast bij de hele VW discussie is dat het lijkt alsof iedereen doet alsof je acuut dood gaat als je in een "foute" VW rijdt. Maar in feite stoot dat ding iets meer schadelijke stoffen uit dan de grenswaarden die overheden daar voor hebben gesteld. Als er niet zo belachelijk werd gewerkt met van die "you're in or you're out" grenzen, maar meer met belonings- of strafschalen zou er niet zo'n paniek hoeven te zijn.
In Nederland hebben we ook een decennium of langer gewerkt met van die grenzen op de fictieve milligram nauwkeurig. Ik heb er dankbaar van geprofiteerd (mogelijk ook door die getructe tests van Volkswagen), maar ik blijf het een kul benadering vinden.
2 milligram verschil in uitstoot zou toch geen aanleiding van marktaandeel verschillen van 10-20%. Dat vraagt om "foute spelletjes".Verreweg de beste oplossing zou m.i. nu zijn als er een inderdaad forse boete voor misleiding komt (die ook zal gelden voor alle nog te bouwen wagens waar het feitelijk verbruik en de emissies te sterke negatief afwijken van de ingediende testresultaten) en verder een "malus" voor het overschrijden van de normwaarden. Beide bedragen te storten in een milieu gerelateerde overheidspot. Beter dan nu totaal krankjorem "herstelmaatregelen" te verplichten om wel onder die normen te komen, met investeringen van wellicht vele duizenden per milligram.