TomTom « Terug naar discussie overzicht

TOMTOM AUGUSTUS 2016

2.770 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 ... 135 136 137 138 139 » | Laatste

Omlaag ↓

NewKidInTown 23 augustus 2016 04:36

Ik heb er al eerder een opmerking over gemaakt, onderstaande is een voorbeeld hoe grote autoconcerns omgaan met hun toeleveranciers:

"WOLFSBURG (AFN) - Het conflict dat Volkswagen (VW) uitvecht met een van zijn toeleveranciers raakt de komende week de productie in zes Duitse fabrieken van de automaker. De productie van de modellen Golf en Passat valt stil, terwijl ook het werk aan onder meer chassis- en motoronderdelen wordt getroffen."

www.telegraaf.nl/dft/nieuws_dft/26455...

Het doet me denken aan hoe bijvoorbeeld het Ahold-concern zijn toeleveranciers behandelt, altijd met het mes op tafel onderhandelen over prijs en verdere leveringsvoorwaarden en net genoeg betalen zodat de toeleveranciers niet omvallen maar in leven blijven, dan blijft de concurrentie intact.

Het is volgens mij een illusie te denken dat in de toekomst het grote geld naar T2 gaat stromen op basis van inkomsten uit de automobiel-industrie, nee, die marges zullen minimaal zijn, flinterdun.

NewKidInTown 23 augustus 2016 05:02

quote:
bmwr1200gs schreef op 22 augustus 2016 20:44:
Volgens mij presenteerde Apple bij de laatste WWDC exact hetzelfde met de route naar restaurant enzovoort.

Dan vraag ik me af, wie gaat er in vredesnaam eerst op z'n navigatie een restaurant zoeken en selecteren en dan eventueel van de route afwijken naar dat restaurant om een happie te eten ??? Als ik hier 10 km rijd op mijn normale route, kom ik HONDERDEN restaurants tegen, dus waarom zou je ? En op binnenwegen, en op de highway leg je gewoon aan op de eerstkomende parkeer/tank-station, heb je keuze uit circa 10 restaurants.

Mijn navigatie geeft al jarenlang restaurants en andere "points-of-interest" aan, ik heb er tot nu toe 0,0 keer gebruik van gemaakt.

Er wordt dus weer iets gehyped wat bijna niemand nodig hoeft te hebben, onzin-marketing dus.

Vraagje, wie en hoe vaak ga je op zo'n manier naar een restaurant e.d. ?

[verwijderd] 23 augustus 2016 09:00

quote:
KidBackInTown schreef op 23 augustus 2016 05:02:
[...]

Dan vraag ik me af, wie gaat er in vredesnaam eerst op z'n navigatie een restaurant zoeken en selecteren en dan eventueel van de route afwijken naar dat restaurant om een happie te eten ??? Als ik hier 10 km rijd op mijn normale route, kom ik HONDERDEN restaurants tegen, dus waarom zou je ? En op binnenwegen, en op de highway leg je gewoon aan op de eerstkomende parkeer/tank-station, heb je keuze uit circa 10 restaurants.

Mijn navigatie geeft al jarenlang restaurants en andere "points-of-interest" aan, ik heb er tot nu toe 0,0 keer gebruik van gemaakt.

Er wordt dus weer iets gehyped wat bijna niemand nodig hoeft te hebben, onzin-marketing dus.

Vraagje, wie en hoe vaak ga je op zo'n manier naar een restaurant e.d. ?

Als ik op de snelweg zit vraag ik aan siri, "navigeer naar de dichtsbijzijnde mc donald" en 5 minuten later zit je aan een burger! Ideaal

Dutchy Ron 23 augustus 2016 09:18

Audi's virtual cockpit is cool — but GM's OnStar is still better
uk.businessinsider.com/audis-virtual-...

Driving cars on the road might be the best way to create maps for tomorrow’s autonomous ones.
De concurrent en autofabrikant kan op die manier steeds eenvoudiger kaarten fabriceren, al blijft het een complexe materie die je beter kunt overlaten aan specialisten. Schoenmaker ......

CEO of Civil Maps. “I think starting in 2017-’18 you’ll have a lot of cars that will meet our criteria for map contributions,” he says.

Puttagunta hopes to persuade automakers to add software to their vehicles so they can contribute data from cameras, radar, and lidar, which uses laser light to map objects in 3-D. Civil Maps has developed software that combines different types of sensor data, and multiple scans of the same objects, to make and update maps. Car companies that contribute data would also be able to use the maps created, says Puttagunta.

He argues that this approach is the only economical way to get rich, frequently updated maps at a continental scale so cars can drive themselves anywhere.

Carmakers have already shown they are willing to spend money—and work together—to create the maps needed for autonomous cars. Audi, BMW, and Daimler teamed up last year to acquire Nokia’s mapping business HERE for $3 billion. Civil Maps recently received $6.6 million from investors including Ford. This week Ford pledged to have fleets of autonomous vehicles on the road within five years (see “2021 May Be the Year of the Fully Autonomous Car”).

Puttagunta says he is in talks with multiple car manufacturers, but he wouldn’t comment on how close any are to signing up with the company.
www.technologyreview.com/s/602157/ais...

Dutchy Ron 23 augustus 2016 09:28

Voor degene die niet op 1 paard wedden ....verdiep je eens in Las Vegas Sands (LVS), heeft moeilijke tijd achter de rug oa ivm anti rookbeleid maar staat aan de vooravond van herstel. Tevens opening nieuw casino in Macau (kleine versie van Eifeltoren). Don't worry, hier laat ik het bij ;-)

[verwijderd] 23 augustus 2016 09:53

Car giants look to Israel for self-driving technology
VENTUREBEAT
MAANDAG 22 AUGUSTUS 2016 23:06 GMT

Uber's recent $680 million acquisition of Israel-based self-driving-truck company Otto adds to the flurry of moves by major car and transportation companies looking to claim a piece of Israel's burgeoning autonomous car technology industry.

“Israel is a very important part of the quest for autonomous driving. Obviously Tesla, Uber, Apple, Google, parts of Europe and Asia are leading the industry, but they all come here to get a piece of the Israeli knowhow for specific needs in the vehicle vertical,” Emanuel Timor, managing partner at Tel Aviv based Vertex Ventures, told me. Vertex has invested in Innoviz and Argus, both local startups in the smart car space.

In May, Uber competitor Gett Inc. — a company founded in Israel — raised $300 million from Volkswagen, Europe's largest car maker. With the investment, VW is making moves into ride-sharing, on-demand transportation, and autonomous cars.

etc. etc. etc

Jejo303 23 augustus 2016 10:04

Nederland moet aan de bak om te kunnen concurreren in de Europese ITS-sector

Smart Mobility 22 augustus 2016

De verwachtingen van de Nederlandse ITS-sector zijn positief. Maar er staan de sector grote veranderingen te wachten. De vraag is of men daar al voldoende op voorbereid is.

Dat blijkt uit de monitor concurrentiepositie ITS 2016 van Connecting Mobility, die onder andere is gebaseerd op enquêtes onder Nederlandse ITS bedrijven.

De overtuiging van betrokkenen bij de monitor is dat toenemende standaardisatie er in de ITS-sector toe zal leiden dat een Europees level playing field ontstaat. Maar nog niet duidelijk is wat dit zal betekenen voor de internationale concurrentiepositie. Verder is de verwachting dat de omzet vanuit de overheden/wegbeheerders de komende decennia zal dalen. Daar staat tegenover dat auto’s steeds meer worden uitgerust met ITS-applicaties, waarvoor de gebruiker zal betalen en er andere verdienmodellen ontstaan.

Een probleem is dat in Nederland in het verleden veel is geïnvesteerd in wegkantsystemen. Meer dan in veel andere landen. Dit belemmert de overgang naar meer innovatieve systemen.

Niet alleen omdat al in de oude infrastructuur is geïnvesteerd, maar ook omdat dit tot complexe organisatiestructuren heeft geleid en omdat sommige mensen en organisaties gebaat zijn bij de huidige status quo, aldus de Monitor.

Verder speelt dat de Nederlandse ITS-sector versnipperd is. Er zijn enkele zeer grote bedrijven die op de wereldmarkt een belangrijke rol spelen in ITS (met name TomTom en NXP), maar het verkeersmanagement segment van ITS is gefragmenteerd.

Er zijn wel grote bedrijven die de regie kunnen nemen bij grote ITS-projecten, maar zij zijn niet groot genoeg om alle kennisvelden af te dekken. Daar komt bij dat de Nederlandse thuismarkt beperkt in omvang is in vergelijking met bijvoorbeeld Duitsland, Japan en de VS.

Volgens hedendaagse economische logica zal er in de toekomst een concentratie in de wereldwijde ITS-sector plaats vinden en het is nog maar de vraag of de Nederlandse spelers hierbij een dominante rol kunnen innemen (denk hierbij aan de concurrentiekracht van grote partijen als Google, Apple, Uber en Siemens), zo concludeert de Monitor.

Wat daarbij overigens wel helpt is de aandacht die de overheid heeft voor ITS en de publiek-private samenwerking die in Nederland goed van de grond komt.

www.verkeersnet.nl/20008/nederland-mo...

[verwijderd] 23 augustus 2016 10:05

quote:
Oeps...! schreef op 23 augustus 2016 09:53:
Car giants look to Israel for self-driving technology
VENTUREBEAT
MAANDAG 22 AUGUSTUS 2016 23:06 GMT

Uber's recent $680 million acquisition of Israel-based self-driving-truck company Otto adds to the flurry of moves by major car and transportation companies looking to claim a piece of Israel's burgeoning autonomous car technology industry.

“Israel is a very important part of the quest for autonomous driving. Obviously Tesla, Uber, Apple, Google, parts of Europe and Asia are leading the industry, but they all come here to get a piece of the Israeli knowhow for specific needs in the vehicle vertical,” Emanuel Timor, managing partner at Tel Aviv based Vertex Ventures, told me. Vertex has invested in Innoviz and Argus, both local startups in the smart car space.

In May, Uber competitor Gett Inc. — a company founded in Israel — raised $300 million from Volkswagen, Europe's largest car maker. With the investment, VW is making moves into ride-sharing, on-demand transportation, and autonomous cars.

etc. etc. etc

LOL

..Emanuel Timor, managing partner at Tel Aviv based Vertex Ventures, told me.

Klinkt lekker neutraal en overtuigend..-)))

RESEARCH 23 augustus 2016 11:36

Het wordt nu echt tijd dat HG wat gaat betekenen voor zijn aandeelhouders. De beurs staat al weer all time high en TT presteert onder de maat. Al die mooie verhalen over toekomstige winsten hebben wij niets aan. TT is gewoon erg kwetsbaar. Meer dan een miljard omzet en onder aan de streep blijft er weinig over. Investeringen in R&D blijven hoog. Als markt tegenzit dan zal TT gewoon verlies gaan maken met de hoge kosten en het hoge personeelsbestand. Men doet voorkomen of TT alleen nog maar kan groeien en dat de concurrentie slaapt. De markt is nu hot, dus kapitaliseren zal het meeste rendement opleveren. Als HG deze kans zich voorbij laat gaan dan zal hij de geschiedenisboeken ingaan als iemand die zijn knopen blijft tellen.

[verwijderd] 23 augustus 2016 11:59

quote:
RESEARCH schreef op 23 augustus 2016 11:36:
De markt is nu hot, dus kapitaliseren zal het meeste rendement opleveren. .

Als elk bedrijf de boel zou verkopen zodra haar sector hot wordt, dan zou geen enkel bedrijf dus doorpakken en daar de vruchten van plukken. Omdat een paar aandeelhouders geen geduld kunnen opbrengen.

[verwijderd] 23 augustus 2016 12:10

Justin met dat geduld moet je een keer ophouden
TT laat potverdomme nop zien voor rendement , hoe je het ook draait of keert, het staat al 10 jaar aan de beurs
niemand zegt dat TT een uitverkoop moet doen van haar assets, we hebben het over iets van die enorme onderliggende waarde hard maken

TT staat voor de beurs onder de 2 miljard euro, voor de eerste de beste start-up telt en een 0,5 miljard neer, een MBLY hier geridiculiseerd staat aan 8 miljard $, Fleetmatics de prutsers vangen 2,5 miljard
Here het achterhaalde kreupele paard brengt 2,8 miljard op en Nokia was een distressed seller

en dat hele geweldige , magnifieke, super TT staat voor onder de 2 miljard aan de Beurs en moet vechten om elke rally vast te houden

HG & Co moeten zich kapot schamen, is een schoffering voor de reguliere aandeelhouder deze koers.

[verwijderd] 23 augustus 2016 12:22

Ook een AB van mij, het geduld raakt een keer op!
De grootaandeelhouders blokkeren alles op waarschijnlijk een dubbele agenda, bij een normale notering was de huidige CEO al 5 jaar terug verdwenen op aangeven aandeelhouders(extern)

MW speelt hier handig op in, en ze doen het nog goed ook....

RESEARCH 23 augustus 2016 12:32

Het risico wat ik zie is dat bij een marge van meer dan 50% er onder aan de streep haast niets overblijft. De concurrentie staat echt niet stil. HG gaf aan dat 2015 een overgangsjaar zou zijn. Nu zie ik in 2016 ook nog geen significante verbetering tov 2015. Wij hebben al lang geduld gehad. Zat bv ook in Wessanen. Heeft de laatste jaren een perfecte performance laten zien, wisseling van CEO onder druk van de aandeelhouders heeft hier goed uitgepakt. Als ik Carl Hoyer van IR van Wessanen een mail stuurde kreeg ik altijd goed en volledig antwoord. Bij IR van TT werkt dit anders. Ik vind het prima dat TT zelfstandig blijft maar laat er dan vanuit TT geluiden komen die de koers naar boven sturen. Zolang men hier echter niets aan doet kies ik voor kapitaliseren van onderdelen.

[verwijderd] 23 augustus 2016 12:32

quote:
*Justin* schreef op 23 augustus 2016 11:59:
[...]

Als elk bedrijf de boel zou verkopen zodra haar sector hot wordt, dan zou geen enkel bedrijf dus doorpakken en daar de vruchten van plukken. Omdat een paar aandeelhouders geen geduld kunnen opbrengen.

15 jaar met een flutkoers is genoeg geduld lijkt mij.

[verwijderd] 23 augustus 2016 12:33

quote:
potpourri schreef op 23 augustus 2016 12:10:
Justin met dat geduld moet je een keer ophouden
TT laat potverdomme nop zien voor rendement , hoe je het ook draait of keert, het staat al 10 jaar aan de beurs
niemand zegt dat TT een uitverkoop moet doen van haar assets, we hebben het over iets van die enorme onderliggende waarde hard maken

TT staat voor de beurs onder de 2 miljard euro, voor de eerste de beste start-up telt en een 0,5 miljard neer, een MBLY hier geridiculiseerd staat aan 8 miljard $, Fleetmatics de prutsers vangen 2,5 miljard
Here het achterhaalde kreupele paard brengt 2,8 miljard op en Nokia was een distressed seller

en dat hele geweldige , magnifieke, super TT staat voor onder de 2 miljard aan de Beurs en moet vechten om elke rally vast te houden

HG & Co moeten zich kapot schamen, is een schoffering voor de reguliere aandeelhouder deze koers.

Twee mogelijkheden 1, je er bij neerleggen.
2, er wat aan doen.
??
Loesje

[verwijderd] 23 augustus 2016 12:41

quote:
potpourri schreef op 23 augustus 2016 12:10:
Justin met dat geduld moet je een keer ophouden
TT laat potverdomme nop zien voor rendement , hoe je het ook draait of keert, het staat al 10 jaar aan de beurs
niemand zegt dat TT een uitverkoop moet doen van haar assets, we hebben het over iets van die enorme onderliggende waarde hard maken

TT staat voor de beurs onder de 2 miljard euro, voor de eerste de beste start-up telt en een 0,5 miljard neer, een MBLY hier geridiculiseerd staat aan 8 miljard $, Fleetmatics de prutsers vangen 2,5 miljard
Here het achterhaalde kreupele paard brengt 2,8 miljard op en Nokia was een distressed seller

en dat hele geweldige , magnifieke, super TT staat voor onder de 2 miljard aan de Beurs en moet vechten om elke rally vast te houden

HG & Co moeten zich kapot schamen, is een schoffering voor de reguliere aandeelhouder deze koers.

Mijn reactie was aan research die lijkt te stellen om de hele boel maar op te doeken. En weet ook: wij denken niet verschillend! (hooguit over timing)

Je was zelf degene die aangaf (via een van die analisten reports) dat een structuur verandering van TomTom niet in een halve dag geregeld is. Of het nou zo'n gevreesde beurs-exit is of die gewenste IPO van Telematics, elke herstructurering kost tijd. TT gaf volgens jou aan dat zo'n equity carve iets is waar meer water voor door de Rijn moet.

De vraag die je jezelf wel moet stellen, als het zo hot is in de sector en iedereen met iedereen praat en er partnerships gesmeed worden. Hoeveel haast je wilt maken met niet per se noodzakelijke herstructureringen.

Wil je je tijd steken in het spreken met leidende figuren in de auto industrie of met een leger juristen om bijvoorbeeld TTT te verzelfstandigen? De vraag is ook welk signaal je daarmee aan je relaties afgeeft.

Waar we het ook over eens zijn.... Van mij zou TomTom de Telematics divisie mogen IPO-en en een 30% van de aandelen verkopen (en op termijn meer) zodat er a) explicieter waarde van Telematics getoond wordt en b) er wat extra investeringsfondsen zijn.

Ik denk trouwens dat TomTom er zelf niet veel anders over denkt. Het idee dat TomTom niet deels wil kapitaliseren is wel (oa door jou) op IEX geroepen maar door niemand bewezen. Misschien willen zij ook wel wat miljoenen uit Telematics achter de hand houden, om wat moves te maken op autonoom rijden gebied.

Op dit moment zit HERE vol in de herstructurering. Continu nieuwe benoemingen en je ziet dat de CEO van HERE ook meer mensen vanuit zijn eigen achtergrond (Cisco) naar voren haalt. Wat meer op de software en de cloud zaken. Ook kun je op glassdoor.com zien (sorteer op datum van meest recent) dat het binnen HERE nog een rommeltje is.

Laat TomTom dan maar een oase van rust zijn (vergeleken bij HERE) die razor sharp gefocussed is op haar doelen.

Enne, zorg dat je maandagochtend aan boord bent (als je dat nog niet was). Ben benieuwd.

[verwijderd] 23 augustus 2016 12:42

quote:
potpourri schreef op 23 augustus 2016 12:10:
Justin met dat geduld moet je een keer ophouden
TT laat potverdomme nop zien voor rendement , hoe je het ook draait of keert, het staat al 10 jaar aan de beurs
niemand zegt dat TT een uitverkoop moet doen van haar assets, we hebben het over iets van die enorme onderliggende waarde hard maken

TT staat voor de beurs onder de 2 miljard euro, voor de eerste de beste start-up telt en een 0,5 miljard neer, een MBLY hier geridiculiseerd staat aan 8 miljard $, Fleetmatics de prutsers vangen 2,5 miljard
Here het achterhaalde kreupele paard brengt 2,8 miljard op en Nokia was een distressed seller

en dat hele geweldige , magnifieke, super TT staat voor onder de 2 miljard aan de Beurs en moet vechten om elke rally vast te houden

HG & Co moeten zich kapot schamen, is een schoffering voor de reguliere aandeelhouder deze koers.

Blablablabla..... Vraag eens een keer een gesprek aan bij TomTom , of schrijf op zijn minst een behoorlijke brief !

Juun 23 augustus 2016 12:47

quote:
*Justin* schreef op 23 augustus 2016 12:41:
[...]

Enne, zorg dat je maandagochtend aan boord bent (als je dat nog niet was). Ben benieuwd.

Ik ben aan boord, ook op maandag 29 augustus, maar ehhh.... De Paris Motorshow met press events is toch op 29 september?

[verwijderd] 23 augustus 2016 12:55

Een aandeel dat van 17,50 naar 68 € en van 68 naar 3€ om vervolgens via de 12 naar de 6€ te gaan is objectief gezien niet écht serieus te nemen.
Bij zo'n koersverloop horen dubbele agenda's en bovenal lachende derden.

[verwijderd] 23 augustus 2016 13:04

quote:
¥ schreef op 23 augustus 2016 12:42:
[...]

Blablablabla..... Vraag eens een keer een gesprek aan bij TomTom , of schrijf op zijn minst een behoorlijke brief !

jij met je blablablabla je weet dondersgoed dat Potpouri de spijker op zijn kop slaat.
Het is dan ook totale minachting naar de particuliere aandeelhouders die hij in het verleden zo hard nodig had.

2.770 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 ... 135 136 137 138 139 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	14 jun 2024 17:35
Koers	5,485
Verschil	-0,155 (-2,75%)
Hoog	5,670
Laag	5,445
Volume	348.316
Volume gemiddeld	298.435
Volume gisteren	437.003

TomTom nieuws meer

13 jun	Miovision kiest voor TomTom	3
22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2