W schreef op 3 maart 2017 15:54:
[...]
maar als straks toch op de een of andere manier Google en Apple hun weg vinden binnen Car Inc en ook met aanbod kaarten, dan zal het voor TT heel moeilijk zijn zonder een basis van een captive-account te kunnen concurreren tegen dit grote geld en dan zal zelfs een Bosch haar slag al geslagen moeten hebben om niet het risico te lopen zelf op een bepaalde manier buitenspel gezet te gaan worden
Bosch is een pallet-aanbieder, zolang ze toegang hebben tot dat pallet, als dat dreigt weg te vallen zullen ze ook aktie moeten ondernemen.
voor nu lijkt het erop dat iedereen zoveel mogelijk toegang wil hebben met zo weinig mogelijk capital exposure, dat is juist omdat de onzekerheid wie uiteindelijk de winnaars en verliezers gaan zijn niet vast staat.
dat is ook de reden dat sommigen pushen voor TT te kapitaliseren, ook ik ben die mening toegedaan, het is één ding een waardevolle asset te hebben , het is iets anders er mee te zegevieren en er grof aan te verdienen.
het is niets voor niets dat vele start-ups toch opteren snel te kapitaliseren en niet gaan voor zelfstandig door ontwikkelen, doch dit liever doen onder een 'rijk-dak' - dat hele R&D dat kost me in Tech toch een pak geld, de auto industrie zelf kan het amper ophoesten.
één vd grootste ontwikkelaars qua brein ooit, was Tesla, Musk noemde daar zijn autobedrijf naar, maar Tesla faalde compleet op commercialisatie, daar waar hij volgens kenners een genie was voor ideeën, inzage en kennis.