ketchup of catch-up schreef op 11 januari 2018 09:47:
de koersdoelen zijn onveranderd positief gebleven, tenminste van de 3 analisten die volgens mij TT het beste onderbouwen ( ABN - ING en MS), maar de horizon is wel verlengd nu naar 2020 onwards en dat heeft alles te maken met de weging die nu weer voor tijd meer naar de cijfers doorslaat dan naar de waardebepalingen van T's bezittingen
mocht en dat verwacht ik ook nu eindelijk de confirmatie komen van een definitief afscheid van Sports, een op de rails zetten van Telematics voor afsplitsing en de volle focus op het kroonjuweel dan gaat TT naar alle waarschijnlijkheid zelfs over-performen voor koerspotentie
tot die tijd moeten we spijtig genoeg constateren dat de analisten TT vol blijven sponsoren, want de potentie is groots, maar dat het Bestuur niet bij machte is te leveren en dat ligt gewoon aan de ongezonde verhouding Bestuurders/grootaandeelhouders die hebben nu eenmaal een andere agenda, en aangezien ze er allemaal werken en zat verloning opstrijken heeft het echte ontsluiten van aandeelhouderswaarde geen prioriteit
Iemand zal echt een ingang moeten weten te vinden waardoor er druk gezet kan worden en zoals een analist zo goed omschreef is het onafhankelijk zijn nog wel een voordeel versus equity participaties, het ene is namelijk een overeenkomst op basis van een contract, het tweede is een financiële commitment, dat gaat op termijn in een wereld waar iedereen hetzelfde kan leveren en iedereen met elkaar het bed in kan duiken toch een verschil maken.
Continental is ook een beursgenoteerd bedrijf waar één familie héél dik inzit, maar men gaat toch aandeelhouderswaarde ontsluiten
de mix van de huidige biz units geeft niet de gewenste multiple en men wil kapitaal aanwas ook om acquisities te doen en men noemt met name self driving.
TT's handicap zijn de Founders, niet het biz model dat staat zo langzamerhand steeds meer als een huis en de kaarten worden volop geprezen.
er moet een nieuw Bestuur , een andere CEO , of ze moeten veranderen van insteek.