TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom nov '18 BUY (of bye?)

8.136 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 ... 403 404 405 406 407 » | Laatste
DD12
0
Verwacht van analisten niet veel, die lui zijn redelijk kortzichtig.
Wel het gevoel dat er eea nu staat te gebeuren. Zou mij niet verbazen einde week € 10.- of meer.
Shorters gaan zeker coveren aankomende periode, hoe groot dat effect gaat zijn zullen we gaan zien:)))
holenbeer
0
quote:

NewKidInTown schreef op 4 november 2018 16:53:

[...]

En wat als het lager wordt ?

TTT doet (uit m'n hoofd) 29% van de EBITDA van geheel TT. Ga je dat "domweg" doortrekken, dan zou je op ruim 5 MILJARD voor het geheel komen of 22 euro.
Lijkt me wat hoog, als ik de EPS zo bekijk :-)

Alle gekheid op een stokje:
Als TT echt unieke assets heeft m.b.t. SDC en LBS, die voor partijen als Microsoft en Baidu tot veel hogere winsten kunnen leiden dan TT ooit zelfstandig zou kunnen behalen, dan is zo'n bedrag helemaal niet zo gek.

Hopelijk heeft HG het licht gezien en een wake up call van CV of iemand anders gehad. 'Haal die 18 + er nu maar uit, want 6 - wil ik nooit meer zien.'
[verwijderd]
2
Er is imho een misverstand dat tomtom ‘in een moeilijke situatie’ zit (dit is het oppervlakkige Calimero denken in Nederlandse media) en daarom partners moet gaan toelaten.

Als je de recente berichten hebt gelezen zegt TomTom (en ook anderen in de industrie): de toekomst van autonoom rijden vraagt om veel diepere samenwerking en gezamenlijke R&D, waardoor consortia ontstaan, net als bij HERE, en dat soort ontwikkelingen moet TomTom in mee.

Dit zei Goddijn vorige week ook, zie cursieve tekst onderaan dit bericht. Ze zijn dus imho geen ‘distressed seller’. Ze halen 100 miljoen cash aanwas uit 850 miljoen euro omzet en hebben een netto kas positie.

TomTom zit middenin interessante ontwikkelingen. Baidu gaat met Volvo in China het eerste echte autonoom rijden project starten. L l www.google.nl/amp/s/www.cnbc.com/amp/... is een samenwerking van Volvo, Baidu en Zenuity, dus met TomTom Autostream.

CES Las Vegas, 8 January 2018

TomTom (TOM2), today announced the launch of TomTom AutoStream, an innovative map delivery service for autonomous driving and advanced driver assistance systems. Announced today at CES, are the first partners to use the technology: Baidu and Zenuity.

corporate.tomtom.com/news-releases/ne...

TomTom's HD Map and TomTom AutoStream, which was announced today at CES, will be pre-integrated into Baidu’s open autonomous driving platform, Apollo, enabling developers to access the latest TomTom HD Map data, to accelerate the production of autonomous driving products.

corporate.tomtom.com/news-releases/ne...

======

That’s part of a broader pattern of carmakers and tech firms teaming up as they prepare for a long, expensive transition toward self-driving vehicles. This week alone it emerged that Ford and Volkswagen, and Volvo and Baidu (BIDU.O) are in talks on partnerships to develop and commercialize self-driving car technology, in which maps will play an important role. “It’s not clear what the right economic model is going to be going forward for delivering the next generation of mapping content to the vehicle: is it best to be independent? Is it best to team up? It will take time to figure that out,” Goddijn said.
[verwijderd]
0
Ik denk dat iedereen even in de war is geraakt afgelopen vrijdag, na de uitspraken van HG. Men lijkt geschrokken, want HG zegt niet vaak wat, en als hij wat zegt, klopt het meestal wel. Al zijn er uitzonderingen hierop, zoals consumer, wat hij bij BNR nog aangaf dat het goed ging, en maanden later ineens keihard onderuit ging. Maar goed, uitzonderingen daar gelaten. HG loopt niet te koop met tt, en nu dus wel. Ben benieuwd hoe dit gaat aflopen.

Is 1,9 miljard teveel voor telematics, zoals bdb denkt??? Justin??? Ik denk, het is wat de gek er voor wil geven, en in Verizon’s begrijp ik het wel nu. De deur naar Europa staat wagen wijd open.
NewKidInTown
1
quote:

~Justin~ schreef op 4 november 2018 17:05:

....de toekomst van autonoom rijden vraagt om veel diepere samenwerking en gezamenlijke R&D, waardoor consortia ontstaan, net als bij HERE, en dat soort ontwikkelingen moet TomTom in mee.

"expensive transition toward self-driving vehicles...” Goddijn said.
Zou je dit kunnen vertalen met: voor autonoom driving zijn dermate grote investeringen nodig, dat is voor TT alleen niet op te brengen, we moeten ons wel op laten slokken om te overleven ?
[verwijderd]
0
wanneer de opbrengst van Telematics 1.5 miljard zou opbrengen dan gaat met ook de waarde van de Maps inzien en gaat de koers echt vleugels krijgen
Dat moment kan er morgen al zijn
[verwijderd]
1
quote:

eduardo3105 schreef op 4 november 2018 16:24:

[...]
Wies, heb jij helemaal geen angst meer voor een dirty exit? Dat ze de opbrengst van TTT gaan gebruiken om een bod van zeg 12eur doen om TT van de beurs te halen. En dat ze zelf cashen met de opbrengst van de maps. HG is nu lekker positief waardoor de koers oploopt maar mij zit nog steeds dwars dat ze bij de goede cijfers met het opzeggen van het Volvo contract kwamen. Dat contract was echt niet de vorige dag opgezegd. Daar is dus heel bewust voor gekozen. De koers mocht toen niet oplopen anders hadden we nu al > 10eur gestaan.
Als het Volvo contract eerder ter sprake was gekomen, dan had men gezegd: ''Er is bewust voor gekozen om hier niet bij de goede cijfers mee te komen. Dan hadden we nu al > 10 EUR gestaan.''

Als ik het me goed herinner waren er zelfs forumleden die zich afvroegen waarom het niet werd verzwegen.

Om zoiets tijdens de cijfers te bespreken is een normale gang van zaken.

De dirty exit theorieën waren geboren uit frustratie en zijn nooit echt goed onderbouwd geweest.
Hoop....
0
quote:

asti schreef op 4 november 2018 17:23:

[...]
Als het Volvo contract eerder ter sprake was gekomen, dan had men gezegd: ''Er is bewust voor gekozen om hier niet bij de goede cijfers mee te komen. Dan hadden we nu al > 10 EUR gestaan.''

Als ik het me goed herinner waren er zelfs forumleden die zich afvroegen waarom het niet werd verzwegen.

Ik snap biet dat het vgls mij nog steeds geldende contract met volvo aangaande autonomm rijden niet benoemd wirdt. Hetzelfde geldt voor het nieuwe psa contract alleen wordt het opzeggen van de renaultnissandeal geniemd etc...

Om zoiets tijdens de cijfers te bespreken is een normale gang van zaken.

De dirty exit theorieën waren geboren uit frustratie en zijn nooit echt goed onderbouwd geweest.
[verwijderd]
0
quote:

NewKidInTown schreef op 4 november 2018 17:22:

Het kan en het kan niet
Maar de opties en warrants zullen door deze verwachting duur blijven de komende tijd.
Beperktedijkbewaking
1
quote:

ketchup of catch-up schreef op 4 november 2018 14:25:

@ BDB, natuurlijk bij due diligence komt de onderste steen boven ( alhoewel ik ken zat bedrijven die over de top betaald hebben en pas jaren later erop terugkwamen dat het veel en veel te duur was, kijk even wat " Coucke ving voor Omega Pharma en later kwamen die Ieren klagen dat het allemaal toch wel wat tegenviel, Ja , ze hebben hem eerst lopen vragen noem een prijs, nou dat deed hij " )

HG betaalde zelf voor TeleAtlas fiks over the odds, omdat hij het van Garmin wilde winnen, da's business - basis cijfers maakt het soms zero sense, maar strategisch wel

we hebben het met Telematics over Europees marktleider , een groeibedrijf, en het is nu te Koop, daar weet Barclays wel raad mee en ik denk dat als een Mergermarket en ABN het inschatten basis de Fleetmatics multiple aan 1.3 miljard euro daar zomaar 30% op kan bij een full bidding war.

daarom geef ik ook voor zover ik het kan inschatten 2 scenario's

een fair-value-scenario voor TT's assets aan 15 euro
en een blue-sky-scenario aan 20 euro

maar ik weet wel wil je die blue-sky premie eruit kunnen halen voor de som aller delen, dan moet Telematics nu niet teleurstellen en ik denk als Telematics 3 of 4 euro per aandeel equivalent opbrengt, maw 700 mio - 950 mio, en ING zit aan 700 mio en de markt aan 1 miljard, het maar beter die 4 euro of meer kan opbrengen, anders ziet de markt dit toch als een teleurstelling, wat er voor "verpakt voordeel" ook zit aan spin-off's, daar gaat de markt echt niet opwachten om te zien of dat ook werkelijk gaat uitbetalen.

TT zit nu in de eind fase en of die nu nog 6 of 12 maand duurt weet niemand, maar dit is het eindspel en alles echt alles is nu instant karma zowel goed als slecht, het aandeel gaat door de markt hier per direct op afgerekend worden

heb je een zwakke maag, ka je beter maar aan de zijlijn gaan staan, want dit kan nog een rocky ride worden, maar uiteindelijk komt het wel goed.

dus ik zou zeggen , blijf zitten - zet je zelf onder curatele zodat je niet in de verleiding komt positioneel te veranderen - en hou de Jack Daniels bij de hand.
Ik hou van ouwe Bokma, geen Daniels. Je wordt hier naar mijn smaak iets teveel bewierookt, de laatste tijd.

Je hebt het over de 'de strategische waarde' van TTT. Wel, hoe ik ook reken, het zal bij 0,9-1,2 mrd wel ophouden.
Afhankelijk van de details, maar daar ben jij niet in geïnteresseerd.

Dan die bleu sky scenario's van jouw banken. Idd, dat van MS.
En dat van ING in 2015. Heel leuk, ondanks een knoepert van een rekenfout. Zonder die fout kwamen ze nog twee keer hoger uit. Hebben ze nu pas die oude fout gecorrigeerd?
Ik was de gek die het ontdekte. Omdat ik verder lees dan de conclusies. Ze schrokken zich rot bij mijn huisbank.

Ga fietsen, jongens. Ik ben eigenwijs en doe mijn eigen huiswerk. De vriendjes van ketchup weten niet meer dan ik.

[verwijderd]
0
De vraag blijft wel, waarom dan nu in een keer wel. Is het wat tatje en ik ook al een tijdje dachten, dat er nog iemand snel laag in moest stappen, dmv deelname. Tell me Why, zou Anita Meyer zeggen.
[verwijderd]
1
quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 4 november 2018 17:33:

[...]
Ik hou van ouwe Bokma, geen Daniels. Je wordt hier naar mijn smaak iets teveel bewierookt, de laatste tijd.

Je hebt het over de 'de strategische waarde' van TTT. Wel, hoe ik ook reken, het zal bij 0,9-1,2 mrd wel ophouden.
Afhankelijk van de details, maar daar ben jij niet in geïnteresseerd.

Dan die bleu sky scenario's van jouw banken. Idd, dat van MS.
En dat van ING in 2015. Heel leuk, ondanks een knoepert van een rekenfout. Zonder die fout kwamen ze nog twee keer hoger uit. Hebben ze nu pas die oude fout gecorrigeerd?
Ik was de gek die het ontdekte. Omdat ik verder lees dan de conclusies. Ze schrokken zich rot bij mijn huisbank.

Ga fietsen, jongens. Ik ben eigenwijs en doe mijn eigen huiswerk. De vriendjes van ketchup weten niet meer dan ik.

Oké, waarom betaalde Verizon dan 2,4 miljard voor fleetmatics, en Intel 15 miljard dollar voor mobileye??? Ik denk bdb, het is wat de gek ervoor wil geven. En hoe belangrijk is het voor hun. Kijk Verizon is de grootste in america, en willen dat zeker ook in Europa worden, dus 1 en 1 is twee.
[verwijderd]
1
quote:

NewKidInTown schreef op 4 november 2018 17:15:

[...]

Zou je dit kunnen vertalen met: voor autonoom driving zijn dermate grote investeringen nodig, dat is voor TT alleen niet op te brengen, we moeten ons wel op laten slokken om te overleven ?
De totale autonoom rijden ontwikkelingen zijn voor autofabrikanten (te) duur. De kaartenmakers leveren echter slechts een paar puzzelstukjes (kaarten, lokalisatie bepaling, traffic en incidenten) in het geheel van autonoom rijden. Dus die kosten zijn lager.

Er is geen rationale voor als elke autofabrikant voor zichzelf autonoom rijden software en hardware ontwikkelt, leidend tot 20x eenzelfde systeem. Dit wordt denk ik bedoeld met “the right economic model”. Tegelijkertijd willen autofabrikanten ook niet afhankelijk worden van software van derden.

Daarom zie je samenwerking tussen autofabrikanten die voorheen elkaars concurrenten waren. Het is ook geen “right economic model” als er 20 aanbieders komen voor de kaarten en lokatie bepaling voor autonoom rijden. Er wordt geschat dat er 20 miljard in omgaat in die markt, maar het is vrij zinloos als 20 partijen proberen die taart te verdelen. De eersten die moeten afhaken zijn denk ik de start-ups.

Een andere reden: Er is al vrij intensieve samenwerking. Alle puzzelstukjes moeten samen goed werken. Zo werd in de laatste conference call verteld dat tomtom intensief R&D doet dit met “sensor makers”. Ik neem aan ook MobilEye), omdat alle puzzelstukjes goed in elkaar moeten vallen en zo veilig mogelijk moeten zijn. Dit kan ook reden zijn voor diepere samenwerking.

Ik weet niet welke van de 5 smaken dan het meest logisch is. TomTom bij een platform (Baidu of Microsoft Azure) (1) of bij een sensoren maker (bij MobilEye dat al onderdeel is van Intel) (2) of TomTom als onderdeel van een of meer autofabrikanten (3) , als eigendom van een consortium van spelers (4) of zelfs HERE of tomtom geheel zelfstandig (5).

Beperktedijkbewaking
0
quote:

Gira Freeze schreef op 4 november 2018 17:37:

[...]
Oké, waarom betaalde Verizon dan 2,4 miljard voor fleetmatics, en Intel 15 miljard dollar voor mobileye??? Ik denk bdb, het is wat de gek ervoor wil geven. En hoe belangrijk is het voor hun. Kijk Verizon is de grootste in america, en willen dat zeker ook in Europa worden, dus 1 en 1 is twee.
Waarom betaalde TT ooit 2,9 mrd voor TeleAtlas?
ketchup
1

Denk dat bij TT alles mogelijk is
Ben het met Justin niet eens, de aftakeling van de koers heeft veel druk gezet op de verhoudingen binnen de FFF
De interesse voor zowel de kaarten van TT en Telematics was er vanaf de dag dat Nokia Here verkocht en Verizon Fleetmatics kocht

Het aandeel en daardoor de lage beurswaarde heeft de interesse enkel maar groter gemaakt

HG is niet bij machte geweest het aandeel te kunnen stabiliseren ondanks dat hij de juiste maatregelen nam door zich te focussen op groei en bleeders te hakken

HG is onder druk gezet en daarom gaan ze verkopen en dat is de juiste beslissing, ik heb wel vertrouwen dat hij het maximale er gaat proberen uit te halen voor bedrijf, werknemers en aandeelhouders en zolang wij , de reguliere aandeelhouder daar ook van meegaan profiteren, prima

Dat is mijn mening, dat anderen daar anders overdenken prima, voor nu staan we aan 8 euro en dat oogt veel te laag voor wat we weten dat staat te gebeuren, maar er is nog steeds argwaan en vertrouwen is na jaren van deceptie laag bij beleggers, confirmatie verkoop Telematics aan een mooie prijs gaat dat doen draaien
[verwijderd]
0
quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 4 november 2018 17:52:

[...]
Waarom betaalde TT ooit 2,9 mrd voor TeleAtlas?

Precies daarom. Hoe belangrijk vind ken de overname van telematics, das de eerste vraag. En hoever ga je hierin qua prijs. Dan kan de prijs veel hoger uitvallen, dan die 0,9/1.2 miljard van jou denk ik. Maar we gaan het zien. Het is en blijft gissen.
NewKidInTown
0
"Uber wil test zelfrijdende auto's hervatten

Vandaag, 13:45 in FINANCIEEL

PITTSBURGH - Uber Technologies, het bedrijf achter de bekende taxi-app, wil testen met zelfrijdende auto's op de openbare weg hervatten, nadat die eerder werden stopgezet vanwege een dodelijk ongeval. Uber heeft de autoriteiten in de Amerikaanse staat Pennsylvania hiervoor om een vergunning gevraagd."

www.telegraaf.nl/financieel/2759564/u...
8.136 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 ... 403 404 405 406 407 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 17 mei 2024 17:35
Koers 5,620
Verschil +0,065 (+1,17%)
Hoog 5,635
Laag 5,510
Volume 225.292
Volume gemiddeld 278.330
Volume gisteren 304.862