TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom november 2021

2.277 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 ... 110 111 112 113 114 » | Laatste

Omlaag ↓

Dutchy Ron 19 november 2021 12:32

Als TT 30 november niet alleen IndiGO presenteert maar ook de eerste grote klant dan gaat het echt los. We zitten natuurlijk niet te wachten op een nieuw product zonder doelgroep/klanten.

ps: Na 10min geen handel is de 8,45 genomen en kunnen we verder up

NewKidInTown 19 november 2021 12:38

quote:
*JustMe* schreef op 19 november 2021 12:16:
[...]

Wat grappig is. Sprak iemand die op 8,50 was uitgestapt in december 2020 en zei dat dat hem veel rust had gegeven. Dat klopt natuurlijk maar moet ook balen zijn dat je niet van de dip bij Q3 gebruik gemaakt hebt. Dat chips gebeuren heeft kansen geboden. Hij kan nu nog 7 cent goedkoper instappen dan destijds :)

Ik weet niet of je mij bedoelt, al zo lang geleden, al veel keren in en uit. Laatste ijkpunten voor mij waren ingestapt rond de 6 en later fors uitgebreid net boven de 7. Ik dacht de allerlaatste rond 7,16 circa een week geleden.

Heb nu nog call combi juni 2022 ivm verwachting koers fors omhoog wegens calls hg tot boven de 8. Edoch, die is er nu al, dus de grootste winst is er een stuk eerder dan ik verwachtte. Heeft nu weinig zin om ze voor nog een klein stukje extra winst, ze nog ruim 6 maanden aan te houden, daar ben ik te snel en ongeduldig voor.

Sta open voor suggesties en alternatieven buiten tt. Off-topic draadje mag ook.

[verwijderd] 19 november 2021 12:48

quote:
NewKidInTown schreef op 19 november 2021 12:38:
[...]
Ik weet niet of je mij bedoelt, al zo lang geleden, al veel keren in en uit. Laatste ijkpunten voor mij waren ingestapt rond de 6 en later fors uitgebreid net boven de 7. Ik dacht de allerlaatste rond 7,16 circa een week geleden.

Heb nu nog call combi juni 2022 ivm verwachting koers fors omhoog wegens calls hg tot boven de 8. Edoch, die is er nu al, dus de grootste winst is er een stuk eerder dan ik verwachtte. Heeft nu weinig zin om ze voor nog een klein stukje extra winst, ze nog ruim 6 maanden aan te houden, daar ben ik te snel en ongeduldig voor.

Sta open voor suggesties en alternatieven buiten tt. Off-topic draadje mag ook.

Ging niet over jou :)

Tommen vasthouden tot de 10. Strategie in februari als de jaarcijfers komen en de outlook is afhankelijk van hoe hoog het aandeel dan staat en de upside. Het wordt sowieso een mooi jaar qua deals, omdat de ISA wetgeving autofabrikanten verplicht bij tomtom naar binnen duwt.

[verwijderd] 19 november 2021 12:50

Voor de mensen die alles wat TomTom zelf over ISA heeft geschreven bij elkaar zoekt. Hierin zie je dat TomTom vol heeft voorgesorteerd op deze wetgeving en van plan is autofabrikanten volledig te knippen en scheren hiermee

www.google.nl/search?q=isa+site:tomto...

En deze hoort daar zeker bij
www.tomtom.com/press-room/general/272...

ketchup 19 november 2021 12:50

quote:
Topper schreef op 19 november 2021 11:22:
Ketchup heb jij nog iets voorbij zien komen vanuit de investor meeting die TomTom deze week met Morgan had?

neen, TT staat als belegging al tijden niet meer op hun netvlies, dat is ook oa vanwege de afdaling de laatste jaren naar de 3e divisie
wat de experts ( analisten ) echter wel meermaals hebben aangegeven dat TT voor assetwaarde minimaal 1.5 miljard euro waard is en dat is ex de cash

probleem is dat HG tot op heden niet bij machte is geweest de ondernemingswaarde van rond de 750 mio te dubbelen naar de assetwaarde van 1.5 miljard euro
cash = cash daar betaald dan ook niemand een premie voor mocht een koper interesse tonen

maar zoals reeds meermaals aangegeven de omstandigheden voor TT de komende 2 jaar geeft een enorme opportuniteit de toko zo te positioneren dat er hopelijk nog een mooie verkoopprijs ( premie) uitrolt, zaak is wel het aandeel dan eerst op eigen kracht toch tenminste naar dubbele cijfers te brengen maw 10 euro plus notering.

mijn positie staat op ijs en ik wacht af.

[verwijderd] 19 november 2021 13:01

quote:
ketchup schreef op 19 november 2021 12:50:
[...]

neen, TT staat als belegging al tijden niet meer op hun netvlies, dat is ook oa vanwege de afdaling de laatste jaren naar de 3e divisie
wat de experts ( analisten ) echter wel meermaals hebben aangegeven dat TT voor assetwaarde minimaal 1.5 miljard euro waard is en dat is ex de cash

probleem is dat HG tot op heden niet bij machte is geweest de ondernemingswaarde van rond de 750 mio te dubbelen naar de assetwaarde van 1.5 miljard euro
cash = cash daar betaald dan ook niemand een premie voor mocht een koper interesse tonen

maar zoals reeds meermaals aangegeven de omstandigheden voor TT de komende 2 jaar geeft een enorme opportuniteit de toko zo te positioneren dat er hopelijk nog een mooie verkoopprijs ( premie) uitrolt, zaak is wel het aandeel dan eerst op eigen kracht toch tenminste naar dubbele cijfers te brengen maw 10 euro plus notering.

mijn positie staat op ijs en ik wacht af.

No way assetwaarde 1,5 miljard terwijl er al tegen de 2 miljard aan getekende orders in het boek zitten en de hele ADAS show, inclusief deze EU verplichting nog moet komen. Volgens het webinar houden veel autofabrikanten er rekening mee dat Joe Biden het voorbeeld volgt en kiezen voor het gemak maar direct voor wereldwijde implementatie ipv Europees. Dit zien we bij Hyundai bijvoorbeeld.

Autofabrikanten hebben bovendien drie strategische pijlers en zullen hun capex het meest richten op element 1 en voor 2 en 3 toch meer dan ze misschien willen moeten bouwen op partnerships.

1. Elektrificatie. Eigen batterij fabrieken, etc. Hier gaan heel veel investeringen van autofabrikanten in zitten

2. Software platforms. De EV heeft weinig hardware onderscheid en heeft veel meer software aan boord. Het is een rijdende smartphone, want je moet de auto net zo kunnen updaten als je smartphone. Zoals je iphone een nieuw iOS krijgt. Sommigen doen dit in-house (volkswagen met Cariad) en sommigen in een ecosysteem van partners

3. De software layers bovenop hun platforms en specifieker nog alles rond autonoom rijden. Hierbij sterke afhankelijkheid van sensor leveranciers, HD maps leveranciers, chipleveranciers, etc. Waarbij de autofabrikant een sterke voorkeur zal hebben voor gemak. Dus pre-integratie. HD maps van TomTom zijn ge-preintegreerd in een aantal oplossingen van grote vooraanstaande leveranciers en tech bedrijven.

[verwijderd] 19 november 2021 13:13

@Ketchup. Automotive heeft voor 400 miljoen per jaar x 5 jaar aan orders. Enterprise gaat richting 200 per jaar. De totale kosten om dit te leveren (het in de lucht houden van maps en traffic) is 300 miljoen per jaar. Dus de executiewaarde (als iemand een pistool op je hoofd zet om je activiteiten te staken) is [400+200-300] x 5 = 1,5 miljard en dan inderdaad nog 350 miljoen cash erbij die in het bedrijf zit plus nog een kleine fee voor Consumer (ebitda 10 mio).

Dat is echter niet de assetwaarde maar de bodemwaarde wanneer vanaf morgen niemand meer tomtom wil hebben, niemand het meer wil besturen en niemand het wil overnemen.

De assetwaarde is 2-3 maal de executiewaarde. Zie HERE dat 5 miljard wil ophalen met een SPAC.

eduardo3105 19 november 2021 13:18

quote:
NewKidInTown schreef op 19 november 2021 12:38:
[...]
Ik weet niet of je mij bedoelt, al zo lang geleden, al veel keren in en uit. Laatste ijkpunten voor mij waren ingestapt rond de 6 en later fors uitgebreid net boven de 7. Ik dacht de allerlaatste rond 7,16 circa een week geleden.

Heb nu nog call combi juni 2022 ivm verwachting koers fors omhoog wegens calls hg tot boven de 8. Edoch, die is er nu al, dus de grootste winst is er een stuk eerder dan ik verwachtte. Heeft nu weinig zin om ze voor nog een klein stukje extra winst, ze nog ruim 6 maanden aan te houden, daar ben ik te snel en ongeduldig voor.

Sta open voor suggesties en alternatieven buiten tt. Off-topic draadje mag ook.

Oci

www.iex.nl/Forum/Topic/1377752/OCI_OC...

Dutchy Ron 19 november 2021 13:51

Ik laat jullie ff alleen en gelijk 24ct onder DH .... benieuwd of er na 15:30 uur nog een verder stijging in de pen zit

Vive tu vida positivamente 19 november 2021 13:55

quote:
Dutchy Ron schreef op 19 november 2021 13:51:
Ik laat jullie ff alleen en gelijk 24ct onder DH

Kunnen the yanks goedkoop inslaan!

picklejuicer 19 november 2021 13:59

quote:
*JustMe* schreef op 19 november 2021 12:50:
Voor de mensen die alles wat TomTom zelf over ISA heeft geschreven bij elkaar zoekt. Hierin zie je dat TomTom vol heeft voorgesorteerd op deze wetgeving en van plan is autofabrikanten volledig te knippen en scheren hiermee

www.google.nl/search?q=isa+site:tomto...

En deze hoort daar zeker bij
www.tomtom.com/press-room/general/272...

Ik zat net deze te kijken (heb je vast al wel gezien is van april 2021) www.nvidia.com/en-us/on-demand/sessio...

Daar zegt Willem ook dat er nu 3 miljoen autos met TT ADAS kaarten zijn en dat het in 2 jaar verdrievoudigd. Dus dat zal ook zeker wel met ISA te maken hebben.

nog een toevoeging het valt me ook op dat nvidia in deze video: youtu.be/AJH9tRz-xtA?t=97 (die vrij recent is) volgens mij nog steeds tomtom beelden gebruikt.

Dutchy Ron 19 november 2021 13:59

Vanuit US geen nieuwe feiten inzake gebruik TT maps door Tesla

Vive tu vida positivamente 19 november 2021 14:01

Even de laat weer vol laten gooien en daarna weer kopen!!

Dutchy Ron 19 november 2021 14:07

De handel valt compleet stil ....... particulieren zijn uitgekocht..... hoogste tijd voor nieuwe triggers en grote investeerders om de boel voorgoed boven de 8,50 te krijgen.... daarna ligt de weerstand rond de 9,80

Dutchy Ron 19 november 2021 14:10

The major killer that America is ignoring

peeding in the U.S. has become a deadly social norm. It’s “the enemy…It’s the other pandemic,” says Pam Shadel Fischer, senior director of external engagement for the Governors Highway Safety Association (GHSA). And while speed-related fatalities are not an America-only issue, the traffic fatality rate in the U.S. is 50% higher than in Canada, Australia, Japan, and Western European countries, where, according to a World Health Organization (WHO) report, traffic fatality rates have been falling.

They are likely to continue to fall overseas. In an effort to slow drivers down, next year the United Kingdom and the European Union will require speed sensor technology in all new fleets of cars; the United States will not. “Speed in this country has been so ignored, it’s like the forgotten safety problem, but it kills almost 10,000 people a year,” says Fischer. “These are real people, families. We have to change the social norm.”

After distracted and intoxicated driving, speeding is the third leading cause of motor vehicle deaths in the U.S. And America’s love affair with faster, larger cars directly correlates to increased death tolls on America’s roads, says Danny Harris, executive director of Transportation Alternatives, a New York City–based advocacy group. Research shows that 72% of cars currently sold are full-size, light-duty pickup trucks and SUVs (and the number is expected to climb to 78% by 2025).

“The car companies have certainly proved a willing indifference to saving lives,” says Harris. “They’re basically saying we will build bigger, more powerful, faster vehicles because, allegedly, that’s what consumers want. But consumers don’t want to murder a child while driving to the grocery store; that, unfortunately, is overlooked by car companies when they’re building this new array of faster, bigger assault vehicles and unleashing them across American streets,” says Harris.

Even before larger, faster vehicles became the popular choice for drivers, the U.S. Department of Transportation had for decades reported that one-third of all motor vehicle fatalities involve speeding. During the height of the pandemic, things got even more deadly on U.S. roads. Though fewer vehicle miles were driven owing to pandemic stay-at-home orders, speed-related fatalities were up 11% in 2020 as compared with 2019—from interstate highways to city streets, rural areas to suburbia. “Regulators are aiding and abetting” this pattern, says Harris, and have been doing so since the car was first introduced more than 100 years ago. “Government has done very little to actually regulate what they know is killing people, which is speed, which is bigger vehicles, which are roads that are not designed for people,” says Harris. “Why do Americans need such large, fast cars?” The answer, he notes, is the false narrative car manufacturers have preached to consumers “and that our leaders have foolishly amplified; this dangerous and entitled illusion that people have the right to the biggest, fastest cars that they can or cannot afford, and then use them in a reckless manner that endangers everyone on our streets.”

fortune.com/2021/11/04/car-crashes-sp...

Dutchy Ron 19 november 2021 14:14

Fischer says the reason the U.S. isn’t adopting this technology is politics. While states and cities can require speed-limiting technologies on devices like e-scooters, only Congress and the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) can make changes to Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS). “When it comes to vehicles and adoption of vehicle technology…we don’t have that mandate,” says Fischer. “We’ve fallen behind.” Until it’s required of car companies by federal law, Fischer says it will remain up to each individual auto manufacturer to slow their cars down. Currently, Volvo is the only manufacturer selling cars with speed-limiting technology in the U.S.; rolled out in 2020, Volvo’s cars are built to go no faster than 112 mph. No other carmakers have followed the lead. “What is the intention of car manufacturers who are selling vehicles that can exceed the speed limit in some cases by more than 200% and unleashing them on American streets?” asks Harris. “Car companies certainly know that speed is one of the biggest factors in killing people,” he adds. “This is not negligence. This is a willful incitement, and causing violence by auto manufacturers on our streets…They are selling identity, violence, and toxic masculinity.”

Dutchy Ron 19 november 2021 14:21

While the chances of a speed-limiting law are probably slim, manufacturers should take action before the government does. They will likely not impose a speed-limiting feature because it will likely decrease the appeal of the car. Perhaps passwords or facial recognition features can be used to ensure that only certain people can go over a certain speed in the cars. Or owners can remotely shut off the car or put it in a slow “limp mode” if the owner thinks the car has been stolen.

As car performance numbers improve, there will always be a few bad apples engaging in illegal street racing, and some may simply not be able to control the car’s massive power. If the problem is bad enough, the government may one day force manufacturers to implement speed-limiting features. Is this an abuse of government power in its growing effort to micromanage our lives? Or is this justified in the name of public safety?

Vergelijkbare discussie met verplicht vaccineren in Oostenrijk...... ik ga de geboekte wintersport maar snel betalen voordat alle Oostenrijk gangers kiezen voor Frankrijk

[verwijderd] 19 november 2021 14:24

quote:
Dutchy Ron schreef op 19 november 2021 14:14:
Fischer says the reason the U.S. isn’t adopting this technology is politics. While states and cities can require speed-limiting technologies on devices like e-scooters, only Congress and the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) can make changes to Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS). “When it comes to vehicles and adoption of vehicle technology…we don’t have that mandate,” says Fischer. “We’ve fallen behind.” Until it’s required of car companies by federal law, Fischer says it will remain up to each individual auto manufacturer to slow their cars down. Currently, Volvo is the only manufacturer selling cars with speed-limiting technology in the U.S.; rolled out in 2020, Volvo’s cars are built to go no faster than 112 mph. No other carmakers have followed the lead. “What is the intention of car manufacturers who are selling vehicles that can exceed the speed limit in some cases by more than 200% and unleashing them on American streets?” asks Harris. “Car companies certainly know that speed is one of the biggest factors in killing people,” he adds. “This is not negligence. This is a willful incitement, and causing violence by auto manufacturers on our streets…They are selling identity, violence, and toxic masculinity.”

Wat het volvo stukje betreft. Daar zit echt een speed limiter op. De ISA regels gaan alleen uit van waarschuwen als je te hard rijdt, maar niet ingrijpen. Wel kun je als autofabrikant een hogere (en commercieel belangrijke) NCAP veiligheidsscore halen indien je een adaptieve cruise control hebt die ook de speed limits in acht neemt. Voor het Amerikaanse congres is een notificatie in de auto een minder hoge brug dan het afdwingen wat Volvo doet, ook in de EU is daar nog geen sprake van.

Dutchy Ron 19 november 2021 14:27

G9 is not launching in China until the third quarter of 2022, according to a person familiar with the matter, so European customers won’t likely get to try the SUV until 2023.

In the meantime, Xpeng has much work to do before its highly autonomous passenger cars are ready to ship internationally. It will need to set up charging networks in its target markets, a process that is prone to COVID disruptions. Xpilot also relies on high-definition mapping, so the Chinese firm will probably need to team up with local navigation providers.

techcrunch.com/2021/11/18/ev-upstart-...

Ik heb toen geinformeerd bij XPENG en ik meen mij te herinneren dat ze in Noorwegen TeleNav gebruiken.
Maar net als bij Lucid Motors die eerst koos voor TT en later voor HERE kan Xpeng ook nog switchen naar TT als het om kwaliteit en goede dekking gaat

tatje 19 november 2021 14:38

Vandaag expiratie dag.

Is 8 het doel :-)

Ik kijk in ieder geval nergens van op.

De centen maffia beschikt, wie het ook mogen zijn.

2.277 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 ... 110 111 112 113 114 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	20 mei 2024 17:29
Koers	5,620
Verschil	0,000 (0,00%)
Hoog	5,660
Laag	5,585
Volume	88.758
Volume gemiddeld	279.156
Volume gisteren	225.292

TomTom nieuws meer

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...	2