Beursonline.nl

pwijsneus 1 maart 2023 18:54

0

www.smartdroid.de/vw-audi-und-porsche...

VW, Audi en Porsche stappen over op Android, voorlopig zonder Google-diensten

Dit is goed en slecht nieuws in één pakket.

Volkswagen is er voorlopig niet in geslaagd een eigen besturingssysteem te ontwikkelen zonder in ieder geval tijdelijk gebruik te maken van een bestaand besturingssysteem. Volkswagen, Audi en Porsche stappen in de toekomst over op Android Automotive, maar zonder Google-diensten en apps. Er komt eerst een nieuw app-aanbod op basis van Android.

De nieuwe One Infotainment werpt zijn schaduw vooruit in de vorm van de nieuwe app store, die echter niet van Google komt. Populaire apps zoals Spotify, TikTok, een browser, mediatheken, Amazon Music, enz. zullen beschikbaar zijn. Hiermee is in ieder geval de drempel van het besturingssysteem genomen, want er zijn talloze Android-apps beschikbaar.

Android Automotive komt later
De Google-diensten ontbreken echter en momenteel wordt daarmee ook Google Maps bedoeld. Volgens de persfoto's van Audi is YouTube er wel. Er zijn echter al gesprekken met Google geweest om mogelijk in de toekomst de kaartendienst van het bedrijf aan te kunnen bieden, wellicht zelfs zonder diepere integratie van de Google-diensten.

Android Auto en Apple CarPlay blijven als opties beschikbaar. In de zomer van 2023 willen ze de nieuwe applicatiewinkel eerst in geselecteerde Audi-modellen lanceren. De CARIAD Application Store is gebaseerd op de HARMAN Ignite Store, een oplossing voor infotainmentsystemen in voertuigen.

www.theverge.com/2023/3/1/23619468/vo...
Hilgenberg also said one goal was to add “in-office functionalities” designed from the outset to work in a vehicle setting. Furthermore, VW Group is in talks to add native Google Maps integration to the system.

Google, Porsche in talks over Google Apps access
www.reuters.com/technology/google-por...

Kwestie van tijd lijkt me dat ook Google Maps wordt geintegreerd in One.Infotainment.

De VW group is de op 1 na grootste autobouwer in de wereld, en zoals Justin terecht aangeeft is Google Maps de household name voor navigatie binnen het B-to-C segment. Dus als Cariad het serieus meent dat ze hun klanten de beste ervaring willen geven, zie plaatje van vanmiddag, dan lijkt met me niet de vraag of, maar wanneer ook Google Maps beschikbaar komt in de appstore van One.Infotainment, of misschien wel helemaal geintegreerd wordt. De One.Infotainment oplossing draait zowieso al op Android.

(plaatje)

Bijlage:

strim 1 maart 2023 19:00

1

Tomtom heeft zijn dashboard toch ook op Android gebaseerd met precies dezelfde functionaliteit zoals boven omschreven ?

pwijsneus 1 maart 2023 19:10

0

quote:
strim schreef op 1 maart 2023 19:00:
Tomtom heeft zijn dashboard toch ook op Android gebaseerd met precies dezelfde functionaliteit zoals boven omschreven ?

De situatie was dat HERE de leverancier was van kaarten, TomTom van traffic en iets vaags met EV-routing waar ze met cariad iets gingen ontwikkelen. Daar hebben we nooit meer wat van gehoord.

In het nieuwe platform van Cariad - One.Infotainment - gebaseerd op Google komt nu de app-store van Harman, Harman Ignite. Hierop heb je zowieso de keus tussen maps van Sygic, HERE en TomTom. Wellicht ook andere die ik even mis, maar eerstgenoemde zijn veruit de belangrijkste.

Echter, het kan niet zo zijn dat de op 1 na grootste autobouwer van de wereld de bekendste Maps-dienst in het Westen, Google Maps niet gaat toelaten.

Dan kun je het hebben over in welke mate de gebruikers zullen kiezen van Sygic, HERE, TomTom of Google Maps. Kan je verzekeren, dat wint Google Maps met 3 vinders in de neus.

Na al het gezeik wat Cariad heeft gehad met hun geldverslindende infotainment nachtmerrie is een incomplete of niet werkende navigatiedienst het laatste wat ze willen. Ze houden alle opties open. Zelfs deze:
Hilgenberg also said one goal was to add “in-office functionalities” designed from the outset to work in a vehicle setting. Furthermore, VW Group is in talks to add native Google Maps integration to the system.

www.reuters.com/technology/google-por...

Hoe dan ook, ik heb TomTom in het hele verhaal precies 0 keer teruggehoord. Behalve van de spindokter op dit forum.

sniklaas 1 maart 2023 19:12

5

quote:
JustRevisited schreef op 1 maart 2023 18:28:
[...]zelfoverschatting?

een realist kan een uitgedroogde TT supporter naar het water navigeren maar drinken zal de beste man of vrouw toch zelf moeten doen…

pwijsneus 1 maart 2023 19:32

2

quote:
Beperktedijkbewaking schreef op 28 februari 2023 11:51:
[...]
Nee, absoluut protest!
Renaults keuzen zijn niet dicht getimmerd, al blijven jullie dat met velen herhalen.

Hier herhalen van een boodschap heeft misschien enige invloed op de zwakken van geest, maar mij overtuig je er niet mee.
Geloof me maar. Ik ben een van de ouwe en getrouwe posters hier, ik liep hier al mee toen velen van jullie nog met het theoretische VWO/HAVO diploma of het minstens even waardevolle meer praktische MBO/VMBO zaten te worstelen.

Ik kende de materie, niet een paar jaar langer, maar decaden langer.
Jullie menen over de juiste exegese van Renault te beschikken? Sorry, hoor, ik was meer dan eens hun gast in Rambouillet en kende hun navigatie-experts. En was ook vaak in Rennes, bij de combi EDF/Renault.

Toegegeven, 25 jaar geleden. Maar ik voel nog altijd hun (Franse) sentimenten aan mijn water.
Net zo min als je mij Bosch, VW, Daimler of Stellantis qua 'psyche' hoeft te verklaren.

Jullie zien elk persbericht van een company als objectieve waarheid. Zelfs al die dingen kloppen, mis je datgene wat niet vermeld wordt. Omdat jullie niet goed scannen.
Erom vragen had nooit zin, zeg ik tot mijn spijt.

Jullie jongelui mogen echt opnieuw het wiel proberen uit te vinden, beleef er plezier aan.
Maar ik weet op welk spoor ze uiteindelijk weer uitkomen.

DISCLAIMER.
Wie of wat was ik?
Een rijksambtenaar die vanaf 1987 naast andere taken 'vrijgesteld' werd om de ontwikkelingen bij autonavigatie te volgen. En ik deed dat, overal.
Brussel, Paris, Rennes, Hildesheim, Rambouillet, München, Stuttgart, Londen, Gotenburg, Helsinki, Milaan . .

Ik ken mijn pappenheimers. De technieken veranderen, de mensen niet.

Zelfs het beste paard van stal struikelt wel eens.
www.handelsblatt.com/unternehmen/indu...

@GLMF, Handelsblatt. Geen fake news.

VW toont nieuwe app store en zet de koers uit voor samenwerking met Google

Samenwerken met Californische bedrijven was lange tijd taboe in Wolfsburg. Nu lijkt de softwarechef echter van koers te willen veranderen. Audi zou als eerste merk kunnen profiteren.

In auto's van de Volkswagen Group zouden in de toekomst Google-applicaties kunnen draaien. De software-eenheid Cariad hintte hierop vóór de presentatie van een nieuwe VW-eigen app store. Google-apps staan nog niet op de lijst bij de lancering van de store, maar "integratie is mogelijk", zei Cariad-softwarechef Dirk Hilgenberg voorafgaand aan de presentatie.

Men staat voortdurend in contact met de Californiërs. Ook binnen de VW-groep bevestigt men dit voornemen. "Het proces loopt en wordt per merk beslist", aldus een topfunctionaris. Gezien de positionering van de voertuigen in de markt moet men echter "zeer beslist" te werk gaan, niet in het minst met het oog op de gegevensbescherming. Vorige week ging premiumfabrikant Mercedes al open voor Google.

De app store legt alvast de basis om Google-apps te integreren. Hilgenberg zei bij de presentatie van de app store op het Mobile World Congress in Barcelona: "We zullen de auto-ervaring naar een hoger niveau tillen door de digitale wereld van klanten van de Volkswagen Group naadloos in de auto te integreren."

Het eerste merk dat de store in meerdere modellen integreert, is Audi. Het platform zou vanaf juli beschikbaar moeten zijn in Europa, Noord-Amerika en overzeese markten in modellen als A4, A5, Q5, A6, A7, A8, Q8 e-tron en e-tron GT. Vervolgens zullen andere merken geleidelijk volgen, kondigde Cariad aan.
Naast apps van de afzonderlijke VW-merken biedt de store ook toegang tot inhoud van andere aanbieders waarmee de groep samenwerkt. Bij de lancering moeten 34 apps van derden compatibel zijn met de nieuwe VW-app interface, waaronder de social media platform Tiktok, maar ook muziekstreamingdiensten zoals Spotify of Amazon Music.

Van Mercedes tot Volvo: zo maken andere automerken al gebruik van Google

Google dringt al langer door in de cockpits van de auto-industrie, maar Duitse fabrikanten hebben al jaren hun eigen softwarebenadering. Met zijn app store, waarvoor Cariad samenwerkt met de Samsung-dochter Harman, creëert Volkswagen de basis voor wat concurrenten al praktiseren. Zo maken een aantal automerken zoals Volvo, Polestar of Renault al gebruik van complete infotainmentsystemen van de Californische techreus.

Tesla gebruikt Google alleen voor de kaartweergave op het scherm, niet voor de navigatie. Mercedes wil op zijn beurt Google Maps gebruiken om de kaarten in zijn eigen besturingssysteem onder eigen logo in te bedden en ook voor de navigatie te gebruiken. Het bedrijf belooft echter de hoedanigheid van klantgegevens te behouden.

VW maakt momenteel nog gebruik van de software van het Nederlandse bedrijf Tomtom voor navigatie. Maar, zo zei Hilgenberg, ze weten wat Google aanbiedt als een white-label oplossing voor de industrie. Bij deze oplossingen wordt het merk van de aanbieder op de achtergrond geplaatst ten gunste van de klant. "Onze aanpak is om een open ecosysteem te creëren om aan de verschillende wensen van de VW-merken te voldoen."

(deel 1/2)

pwijsneus 1 maart 2023 19:32

2

Deel 2/2

Porsche is in gesprek over diepe Google-integratie. Een integratie van Google in de VW-cockpits hangt dus sterk af van de behoeften van de merken. In januari werd al bekend dat de sportwagenbouwer Porsche Google-apps in zijn infotainmentsystemen zou kunnen toelaten.

Uit bedrijfskringen is inmiddels vernomen dat Porsche zelfs zou kunnen streven naar een mogelijke integratie van Google Automotive Services (GAS), een verzameling van Google-toepassingen en -diensten die autofabrikanten kunnen licenseren en integreren in hun voertuiginterne infotainmentsystemen. Een integratie van GAS wordt in de sector beschouwd als de meest invasieve vorm van samenwerking met Google - vooral met het oog op de gegevenssoevereiniteit.

Een woordvoerster van Porsche wilde het standpunt van de onderhandelingen op navraag niet becommentariëren en verwees naar een eerdere verklaring waarin stond dat "Porsche zich voornamelijk richt op de wensen van zijn klanten". Deze willen "de digitale wereld van Apple of Google die ze kennen naadloos in de auto meenemen". Volgens Porsche is de basis en "technologische ruggengraat" daarbij altijd het softwareplatform ontwikkeld door Cariad.

Tot nu toe is deze ruggengraat in de VW-groep gebaseerd op het open-source besturingssysteem Android Automotive (AAOS), dat fabrikanten veel vrijheid biedt bij het vormgeven van hun auto-software - hoewel Android eigendom is van Google. Anders dan technische oplossingen waarbij een telefoon met de auto wordt verbonden en gespiegeld, zijn besturingssystemen op AAOS-basis vast geïnstalleerd en kunnen ze onafhankelijk van de eigen telefoon worden gebruikt.

Voor VW betekent elke verdere opening naar Google een stapsgewijze afwijking van oude bedrijfsovertuigingen. Lange tijd verzette men zich in Wolfsburg categorisch tegen samenwerking met het Amerikaanse bedrijf. De angst voor verlies van controle over de gegevens was te groot.

Onder ex-CEO Herbert Diess had de groep daarom eerst volledig ingezet op eigen software-ontwikkeling. Zijn opvolger Oliver Blume, die ook Porsche leidt, zet sterker in op samenwerking op softwaregebied.

Kort na zijn aantreden zei Blume: "Ik sta open voor partnerschappen. We kunnen en willen niet alles zelf doen. Als er goede oplossingen op de markt zijn, hoef ik ze niet opnieuw te ontwikkelen, maar kan ik sneller zijn met een bewezen partner."

Cariad CEO Hilgenberg benadrukt dat de datavraag cruciaal is voor alle vormen van integratie. Ze willen "toegang tot onze klanten en gegevensbeveiliging" behouden. "Daarom duren sommige gesprekken langer dan andere - en dat is goed." Cariad staat derde partijen toe om gegevens uit te lezen die nodig zijn voor de desbetreffende app om de verwachte service aan de klant te bieden via de app store, nadat de klant hiervoor toestemming heeft gegeven.

Tegen deze achtergrond lijkt het in eerste instantie verwonderlijk dat VW de app TikTok heeft toegelaten in de app store. De korte-video app behoort tot het Chinese bedrijf Bytedance. Privacybeschermers zien in de app een poort naar spionage. Verschillende overheidsfunctionarissen in Brussel en Berlijn hebben daarom al verboden om de app op diensttelefoons te installeren. Amerikaanse autoriteiten moeten het gebruik van TikTok binnen 30 dagen stoppen.

VW's software-eenheid verklaart daaropvolgend: klanten kunnen de app alleen gebruiken om inhoud te bekijken, maar niet om deze zelf te produceren. "Er worden ook geen voertuiggegevens gedeeld via de app", zegt een woordvoerder.

JustRevisited 1 maart 2023 19:37

1

@Pwijsneus.

Jouw verhaal gaat over de vraag of in de Ignite store (een Android App Store van Harman) ook plek is voor Google apps. Dat zit er momenteel niet in, maar why not? Van mij zou je ook een Google Maps app in Indigo App Store van TT kunnen hangen. Geef consument gewoon de keuze naast een native navigatie oplossing (die moet natuurlijk wel met TT zijn :-))

sniklaas 1 maart 2023 19:43

1

quote:
pwijsneus schreef op 1 maart 2023 19:10:
[...]
Hoe dan ook, ik heb TomTom in het hele verhaal precies 0 keer teruggehoord. Behalve van de spindokter op dit forum.

bedoel je soms deze spindokter van marketing...

wellicht nadat hij heeft gedronken op zoek naar een nieuwe klus...

Bijlage:

pwijsneus 1 maart 2023 19:48

2

quote:
JustRevisited schreef op 1 maart 2023 19:37:
@Pwijsneus.

Jouw verhaal gaat over de vraag of in de Ignite store (een Android App Store van Harman) ook plek is voor Google apps. Dat zit er momenteel niet in, maar why not? Van mij zou je ook een Google Maps app in Indigo App Store van TT kunnen hangen. Geef consument gewoon de keuze naast een native navigatie oplossing (die moet natuurlijk wel met TT zijn :-))

Indigo heeft geen klanten, dus daar kunnen we kort over zijn.

Lees even het artikel in Handelsblatt, en bedenkt dan of Oliver Blume (CEO van VW Group & Porsche) en Dirk Hilgenberg (CEO Cariad) het ook maar iets zal interesseren of ze TomTom eruit gooien. Ze hebben wel andere zaken aan hun hoofd.

Als Google kan verzekeren dat de data en privacy is gewaarborgd, is het geen enkel probleem meer. Ze maken een totale 180 op hun beleid van 2015. Ze hebben inderdaad HERE in blinde paniek overgenomen, en daar komen ze nu op terug.

Benieuwd wat ze gaan doen. Nogmaals, we hebben TomTom precies 0 keer in het verhaal teruggezien. Interessant!

GLMF 1 maart 2023 20:38

2

quote:
sniklaas schreef op 1 maart 2023 19:43:
[...]bedoel je soms deze spindokter van marketing...

wellicht nadat hij heeft gedronken op zoek naar een nieuwe klus...

"humor" man......................how deep can you go...............

GLMF 1 maart 2023 20:39

2

quote:
Dutchy Ron schreef op 1 maart 2023 18:32:
Volkswagen bringt Spotify und Tiktok auf eigenem System ins Auto

Hamburg, 01. Mrz – Volkswagen öffnet sein Infotainment-System für den Musik-Streamingdienst Spotify und das Videoportal Tiktok. Die Software-Tochter Cariad des Wolfsburger Konzerns kündigte auf der Technologiemesse Mobile World Congress in Barcelona eine digitale Vertriebsplattform an, auf der Dritt-Anbieter solche Programme auf Grundlage von Googles Betriebssystem Android Automotive einspeisen können. Dazu hat Cariad zusammen mit dem Softwareentwickler Harman005930.KS einen App-Store entwickelt, der im Juli an den Start gehen soll. Die Plattform werde das Angebot an eigenen Apps von Audi, Porsche, Volkswagen und anderen Marken des Konzerns ergänzen, erläuterte Cariad-Chef Dirk Hilgenberg.

Zu den ersten Partnern gehören neben Spotify und der Kurzvideo-App TikTok auch Streamingdienste wie Amazon Music und der Wetterkanal The Weather Channel, der Karaoke-Anbieter Stringray, das Empfehlungsportal Yelp die Videoplattform Webex, eine Spiele-App und die Mediatheken von ARD und ZDF. Tiktok steht wegen der Nähe zur chinesischen Regierung weltweit in der Kritik.

Mit dem App-Store folgt Volkswagen einem Trend in der Automobilindustrie, die sich immer stärker Technologie-Unternehmen öffnet. Dabei gehen die Wolfsburger allerdings nicht so weit wie Mercedes-Benz. Die Stuttgarter sind für ihr neues MB.OS-Betriebssystem eine weitgehende Partnerschaft mit Google eingegangen. Mercedes-Fahrer sollen so direkt auf Online-Dienste wie Verkehrsmeldungen zugreifen können. VW will den Zugang zu Google Maps nicht integrieren, sondern setzt für sein Navigationssystem weiter auf die Anbieter TomTom und den Kartendienst Here, der mehreren Autobauern und Zulieferern gehört.

Auch Porsche will sich offenbar stärker Google öffnen. Reuters hatte unlängst aus Unternehmenskreisen erfahren, dass die VW-Sportwagentochter darüber nachdenkt, Google in ihr Infotainment-System komplett zu integrieren.

Insgesamt hat Volkswagen rund 40 Apps am Start. Die Liste solle kontinuierlich erweitert werden, teilte Cariad mit. Als erstes führt die Tochter Audi den Store in ihren Modellen A4, A5, Q5, A6, A7, A8 sowie dem Q8 e-tron und dem e-tron GT ein. Danach soll das Angebot auf andere Marken des Konzerns ausgeweitet werden.

fundscene.com/volkswagen-bringt-spoti...

@pwijskneus: blijkbaar is dit dan 'fakenews'??

pwijsneus 1 maart 2023 20:49

1

quote:
GLMF schreef op 1 maart 2023 20:39:
[...]
@pwijskneus: blijkbaar is dit dan 'fakenews'??

Lees nu gewoon even het artikel in Handelsblatt met CEO van VW Group en Porsche, en CEO van Cariad.

Tijden veranderen, de Duitsers wilden in 2015 niets hebben van Google, maar daar komen ze nu op terug. Mercedes is al om, Porsche is in gesprek, en VW denkt er serieus over na.

Kwestie van tijd als je het mij vraagt.

Spoorstudent 1 maart 2023 21:46

0

Was ik vorige week maar ingestapt.

JustRevisited 1 maart 2023 21:49

2

quote:
pwijsneus schreef op 1 maart 2023 20:49:
[...]

Lees nu gewoon even het artikel in Handelsblatt met CEO van VW Group en Porsche, en CEO van Cariad.

Tijden veranderen, de Duitsers wilden in 2015 niets hebben van Google, maar daar komen ze nu op terug. Mercedes is al om, Porsche is in gesprek, en VW denkt er serieus over na.

Kwestie van tijd als je het mij vraagt.

Herbert Diess was een veel meer visionaire CEO van Volkswagen dan zijn opvolger. Hij stelde ook veel hogere eisen aan Cariad (misschien te hoog), omdat hij begreep dat de toekomstige autofabrikant een software bedrijf is. Een electromotor voelt in elke auto hetzelfde dus onderscheidend zijn op rijcomfort is moeilijker (behalve dingen als luchtvering) dus moet je het hebben van de digitale experience.

Zijn opvolger heeft een risico in zich dat hij minder conservatiever is (men noemt dat realisten) en bovendien CEO van Porsche is en blijft. Hij wil minder centraal en meer bevoegdheden voor dochters (dit komt door zijn achtergrond bij een dochter) en hij stelt minder hoge eisen aan Cariad en staat meer open voor big tech dan zijn voorganger (die zich niet wilde uitverkopen), omdat het anders te duur of te moeilijk wordt of te lang duurt. Daarin zit dus een risico in deze nieuwe CEO. Tegelijkertijd geldt hij ook als consensus zoeker en wilde hij Cariad niet tegen de haren in strijken dus die krijgen nog steeds de kans om het zelf te doen, eventueel met Porsche als pilot ernaast met Google. Maar dat is ook nog geen uitgemaakte zaak. Er zijn diverse gesprekken met diverse partijen. Ook dag Handelsblatt artikel was wat opgeblazen. Een appstore die open is, is open voor iedereen. Om daar dan een headline met Google boven te zetten is wat overdone

GLMF 1 maart 2023 22:25

1

quote:
Spoorstudent schreef op 1 maart 2023 21:46:
Was ik vorige week maar ingestapt.

nee joh, strong buy ligt op 6,54 niet op 6,80 (scheelt maar liefst 26 cent!!!)

GLMF 1 maart 2023 22:43

2

In auto's van de Volkswagen Group zouden in de toekomst Google-applicaties kunnen draaien. De software-eenheid Cariad hintte hierop vóór de presentatie van een nieuwe VW-eigen app store. Google-apps staan nog niet op de lijst bij de lancering van de store, maar "integratie is mogelijk"

Gezien de positionering van de voertuigen in de markt moet men echter "zeer beslist" te werk gaan, niet in het minst met het oog op de gegevensbescherming

Tesla gebruikt Google alleen voor de kaartweergave op het scherm, niet voor de navigatie. Mercedes wil op zijn beurt Google Maps gebruiken om de kaarten in zijn eigen besturingssysteem onder eigen logo in te bedden en ook voor de navigatie te gebruiken. Het bedrijf belooft echter de hoedanigheid van klantgegevens te behouden.

In januari werd al bekend dat de sportwagenbouwer Porsche Google-apps in zijn infotainmentsystemen zou kunnen toelaten

Volgens Porsche is de basis en "technologische ruggengraat" daarbij altijd het softwareplatform ontwikkeld door Cariad

Cariad CEO Hilgenberg benadrukt dat de datavraag cruciaal is voor alle vormen van integratie. Ze willen "toegang tot onze klanten en gegevensbeveiliging" behouden. "Daarom duren sommige gesprekken langer dan andere - en dat is goed."

Kortom :
- veel 'zou kunnen'
- aandacht/zorg voor gegevensbescherming
- Cariad software platform als ruggengrat
- alleen apps (zoals al aangegeven door Justin)

Kort na zijn aantreden zei Blume: "Ik sta open voor partnerschappen. We kunnen en willen niet alles zelf doen. Als er goede oplossingen op de markt zijn, hoef ik ze niet opnieuw te ontwikkelen, maar kan ik sneller zijn met een bewezen partner."

VW maakt momenteel nog gebruik van de software van het Nederlandse bedrijf Tomtom voor navigatie

Kan ik lezen als TT als bewezen partner, en niet uitsluiten dat hier verwezen wordt naar de TT digital cockpit.

JustRevisited 1 maart 2023 23:51

1

De appstore is open en daarin zit nu onder andere Spotify en qua navigatie zit er een app van Cygic in (kaarten tomtom). Er zitten geen google apps in de store van Harman. Wat niet is kan komen maar geldt in wezen voor elke app leverancier die zich aanbiedt bij een open platform. Dus een beetje boel vergezocht op hier een kop boven te zetten “VW appstore stelt zich open voor Google”. In plaats van Google zou je elke willekeurige naam kunnen zetten en zelfs dan klopt het nog niet, want as we speak is deze Harman appstore er een zonder Google services.

JustRevisited 2 maart 2023 00:01

0

quote:
JustRevisited schreef op 1 maart 2023 21:49:
[...]

Zijn opvolger heeft een risico in zich dat hij ~~minder~~ conservatiever is (men noemt dat realisten)

Het woord minder was hier per ongeluk blijven staan. Ik bedoelde te zeggen dat de nieuwe CEO van Volkswagen een zeker risico in zich draagt omdat hij niet anti-Google is en conservatiever (minder van de grote innovaties, minder software minded, minder van experimenteren in agile teams en heeft achtergrond in engineering en logistiek/operatie).

Waar zijn voorganger principieel Google buiten de deur wilde houden en dat alle submerken luisteren naar de moeder, daar is hij voor meer vrijheden van dochters — hij heeft ook een dubbele pet als CEO van Porsche — en heeft de ambities van Cariad herijkt. Deze zijn echter nog steeds hoog en bevatten nog steeds één OS en één software suite en navigatie (incl Adas features) voor de hele groep. Alleen de full autonomous ambities van Audi zijn getemporiseerd en bij Volkswagen ondergebracht.

Beperktedijkbewaking 2 maart 2023 00:49

1

quote:
tatje schreef op 1 maart 2023 09:53:
Here in 2021 bijna 100 miljoen meer automotive.

2020

Here automotive 610
deferred 417

Tom Tom automotive 227
deferred 403

ja, ik weet ook dat je Enterprise en Consumer moet verwijderen, maar toch.
...

Heeft men bij Here een grotere herkenbaarheid, altijd toegepast.
Heeft men bij Here een grotere herkenbaarheid toegepast om 100 miljoen meer te laten zien.
TT doet dit in 2023 40 miljoen :-)

Vreemd 3 maal de TT automotive omzet en toch bijna gelijke deferred.

Eind 2020 had TT 40 mio defrev in Consumer en 35 mio in Enterprise. Trek je dat af dan had TT 328 mio defrev in Automotive, nog altijd relatief veel in vergelijking met Here.

Er zijn drie mogelijke verklaringen:

1. Here heeft wat andersoortige contracten met de OEM's, met gemiddeld kortere looptijden. Neem als voorbeeld TT's contact met Hyundai, met looptijden van 7 jaar. Dat brengt veel defrev met zich mee.

2. Het krimpende Here kent veel (bijna) aflopende contracten, met nog slechts korte resterende looptijden. Dus naar verhouding weinig resterende defrev.

3. TT smeert meerjarige contracten 'lineair' uit.
Here doet dat niet, of anders? Voor zover dat toegestaan is.

Beperktedijkbewaking 2 maart 2023 00:56

3

quote:
JustRevisited schreef op 1 maart 2023 13:47:
Dit plaatje is wat CARIAD verstaat onder maps voor navigatie en voor autonoom rijden
ibb.co/hVhBB02

Meest opvallende is dat de middelste laag "lanes and street network" hierin niet wordt genoemd als HAD map (voor automated driving) en ook niet als navigation map. Alsof rijbanen en het wegennet niet behoren tot iets dat door CARIAD ingekocht danwel bewerkt wordt, maar gewoon een soort basis gegeven is waar de rest omheen gebouwd wordt. (lees: Overture)

www.tomtom.com/newsroom/behind-the-ma...
...

Lijkt me een plausibele verklaring.

Vertraagd	26 apr 2024 17:35
Koers	5,780
Verschil	+0,205 (+3,68%)
Hoog	5,820
Laag	5,600
Volume	475.734
Volume gemiddeld	327.601
Volume gisteren	419.134

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...	2

TomTom « Terug naar discussie overzicht

TOMTOM maart 2023

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws meer