Beursonline.nl

tatje 17 april 2023 10:52

0

Ik zie de vooruitgang, maar van de "" worst """ krijgen we in 2024 misschien enkele schijfjes en de rest in 2025.

Dit jaar een ebit van tussen - 25 en - 35

Volgend jaar volgens Taco zal de ebit tussen 0 en + 10 liggen.

Mits geen wereldschokken zie ik wel de progressie.

EBIT
2021 - 93,2
2022 -72 zonder restructering
2023 tussen - 25 en - 25
2024 tussen 0 en + 10
2025 rond +75

Kijk je naar D en A
2021 73,7
2022 56,7
2023 50,0 verwacht Taco
2024 32 verwacht ik
2025 20 verwacht ik.

Tenminste D en A gaat in de toekomst naar 20. D en A PAR aan PPE en Lease capex, volgens Taco.

Koers dit jaar hoogstens rond de 8
2024 rond 10 tot 12
2025 > 12 :-)

hvasd2 17 april 2023 10:52

0

@Justin..
Die aanval op de top van gisteren lijkt te zijn mislukt.
Welke een goede poging met een groot volume

JustRevisited 17 april 2023 10:58

1

quote:
hvasd2 schreef op 17 april 2023 10:52:
@Justin..
Die aanval op de top van gisteren lijkt te zijn mislukt.
Welke een goede poging met een groot volume

Ik ben geen expert in TA, maar feit is dat TomTom al geruime tijd tussen de 6,5 en de 8,5 beweegt en dat dit zowel een harde bodem als een harde top zijn. Die top werd eerder ook bereikt zo rond die Capital Markets Day en de low was eind vorig jaar, begin dit jaar.

Gevoelsmatig denk ik dat uitbraak boven 8,5 zeker kan - gezien hetgeen ik zei dat de outlook voor 2025 met de cijfers van gister ook weer geloofwaardigheid heeft gewonnen. Maar ik denk dat er nog wat meer triggers nodig zijn. Een bewijs dat het platform echt verschil maakt. Deze gaat in Q2 live voor USA, UK en Nederland. Dus nog niet in volle breedte, maar wij als NL'ers kunnen het zien (waarschijnlijk in de app).

Wereldbelegger 17 april 2023 11:15

0

quote:

Wereldbelegger schreef op 17 april 2023 10:35:
[...]

Volgens technische theorie moet er nog een gap gesloten worden richting 7,86

quote:
Eppo schreef op 17 april 2023 10:44:
[...]

Zeker omdat jij het wil
Nee dit is het echte verhaal:

Als TomTom stijgt, zal het hard gaan
Geplaatst door Eddy Schekman | 17 april 2023 Nog geen reactiesTips van Eddy Schekman

Het aandeel TomTom NV (TOM2) steeg met zoveel als 7,3% en eindigde op 8,14 euro.

Investtech: “De vorige keer dat het aandeel net zoveel steeg was op 15 juli 2022, toen de stijging 13,8% was. Het aandeel doorbrak de weerstand bij 7,74 euro in een rechthoek patroon. Dit genereerde een koopsignaal met een toenemend handelsvolume en een verdere stijging tot 8,39 euro in de loop van twee maanden is waarschijnlijk. De omzet was bovendien hoog. Totaal werd er gekocht en verkocht voor ongeveer 17 miljoen euro in het aandeel, wat overeenkomt met zes keer de gemiddelde omzet per dag.” De stijging heeft alles te maken met de meevallende cijfers die TomTom publiceerde.

Na de jarenlange zijwaartse beweging kan de koers trendmatig alleen of zijwaarts blijven of omhoog gaan. Gezien de cijfers zou het laatste wel eens het geval kunnen zijn. Weerstanden liggen dan op 11 en 16 euro. Dus als het aandeel gaat, dan zal die flink omhoog gaan.

Waarom voor mij iets invullen zonder dat je weet welke positie ik heb?

Ik hoop voor jou en voor mij dat Eddy Schekman gelijk heeft.
Maar er is bibliotheek vol geschreven over gapsluiting(en).
Beide is ook mogelijk.

Overigens beste Eppo
Eddy Schekman heeft het niet over een Low van 6,35 tussen 15 juli 2022 en vandaag
Dat vergeet hij voor het gemak in zijn vergelijking met de stijging van afgelopen vrijdag en 15 juli 2022

Highest: 9.27
Lowest: 6.35 (28-12-2022)

tatje 17 april 2023 11:18

0

quote:
JustRevisited schreef op 17 april 2023 10:58:
[...]

Ik ben geen expert in TA, maar feit is dat TomTom al geruime tijd tussen de 6,5 en de 8,5 beweegt en dat dit zowel een harde bodem als een harde top zijn. Die top werd eerder ook bereikt zo rond die Capital Markets Day en de low was eind vorig jaar, begin dit jaar.

Gevoelsmatig denk ik dat uitbraak boven 8,5 zeker kan - gezien hetgeen ik zei dat de outlook voor 2025 met de cijfers van gister ook weer geloofwaardigheid heeft gewonnen. Maar ik denk dat er nog wat meer triggers nodig zijn. Een bewijs dat het platform echt verschil maakt. Deze gaat in Q2 live voor USA, UK en Nederland. Dus nog niet in volle breedte, maar wij als NL'ers kunnen het zien (waarschijnlijk in de app).

Inderdaad positieve triggers, hebben we nodig, maar wil TT het al laten zien ?

- spelen met herkenbaarheid, dus de positieve trend in A niet zo laten zien.
- gross margin zal een kwartaal dalen door de geactiveerde kosten van rond de 6 miljoen
- opex zonder D en A zal komende kwartalen stijgen zei Taco, ik denk vooral door loonsverhogingen ( genomen in 2022 en 2023 denk ik )

kan allemaal de P en L beïnvloeden.

Hoe ze de FCF kunnen manipuleren liet het rapport en de call Q4 zien.

Hebben ook nog de Goodwillpost, heeft P en l voor tax geen last van, wij wel .

tatje 17 april 2023 11:35

0

Hoe noem je dat nu.

Een realist, maar op termijn een positivo :-)

Maar geen wereldschokken, want gaat de worst naar de vaantjes.

EBIT
2021 - 93,2
2022 -72 zonder restructering
2023 tussen - 25 en - 35 mijn verwachting
2024 tussen 0 en + 10 volgens Taco
2025 rond +75 volgens LT 600 en dien ten gevolge mijn verwachting.

Kijk je naar D en A
2021 73,7
2022 56,7
2023 50,0 verwacht Taco
2024 32 verwacht ik
2025 20 verwacht ik.

Tenminste D en A gaat in de toekomst naar 20. D en A PAR aan PPE en Lease capex, volgens Taco.

Koers dit jaar hoogstens rond de 8
2024 rond 10 tot 12
2025 > 12 :-)

Doei :-)

JustRevisited 17 april 2023 11:38

0

quote:
tatje schreef op 17 april 2023 11:18:
[...]

Inderdaad positieve triggers, hebben we nodig, maar wil TT het al laten zien ?

- spelen met herkenbaarheid, dus de positieve trend in A niet zo laten zien.
- gross margin zal een kwartaal dalen door de geactiveerde kosten van rond de 6 miljoen
- opex zonder D en A zal komende kwartalen stijgen zei Taco, ik denk vooral door loonsverhogingen ( genomen in 2022 en 2023 denk ik )

kan allemaal de P en L beïnvloeden.

Hoe ze de FCF kunnen manipuleren liet het rapport en de call Q4 zien.

Hebben ook nog de Goodwillpost, heeft P en l voor tax geen last van, wij wel .

Ik begrijp niet alles wat je zegt in je telegram stijl post, maar mijn afdronk is puur cijfermatig deze:

Q2
Zal qua omzet vergelijkbaar zijn met Q1 volgens TT. Dus automotive loopt lekker door. De kosten zullen wel hoger zijn ivm de inflatiecorrectie in lonen die nu ingaan.

Q3
Zal qua automotive omzet lager zijn, is gewoon seizoensinvloed (zomerperiode). De hogere kosten genoemd in Q2 heb je dan ook, dat is permanent.

Q4
Zal qua Enterprise eerste groei kwartaal zijn. Enerzijds door vergelijkingsbasis. Per Q4 2022 zijn wat grote contracten heronderhandeld dus dat effect is er dan uitgelopen en onderliggend heb je groei in API verkopen. Plus dat de eerste effecten van verkoop nieuwe platform dan zichtbaar moeten worden. Doel TT is omzet verdubbelen in midterm (3-5 jr).

Wat jij verder zegt over ‘customer specific’ capex dat klopt. Voor een autofabrikant kunnen klantspecifieke capex gedaan worden en zodra het model op de markt komt is er een release naar opex. Daardoor komt het wel eens per jaar voor dat de gross margin een paar procentpunt lager is. Maar daar moet je dan geen trend in zien. Gemiddeld genomen (over een heel jaar) heeft TT gewoon heel goede brutomarge.

Bovenstaande is echter vooral spreadsheet geneuzel. In welk kwartaal de omzet en kosten precies vallen. Het grotere plaatje is:

- HERE in problemen (beaamde Kuiken ook weer vanuit de AvA) Wat gaat er gebeuren?
- Geeft omzetgroei Enterprise in Q4 aanleiding om doelstelling van verdubbeling Enterprise als geloofwaardig te zien
- Als autofabrikanten — met name indien die HERE klant zijn - zich aansluiten bij Overture, wat betekent dit dan? (exodus HERE of niet?)

tatje 17 april 2023 12:06

0

JR ben het met je eens.

Maar de positieve ebit Q1 van 2,6 mag je dus niet als leidraad nemen voor het hele jaar.
Ik heb voor 2023 een ebit tussen - 25 en - 35

DOOR

- in 2023 1 malig
Also important to mention here is that gross margin can fluctuate quarter by quarter. And that's
related to if you do specific work for Automotive. We capitalize that and release that at once as cost of
sales. So, that can have big effects in a quarter. For the longer term, our gross margin will be above 80%,
and like I said, will go towards 85%.
- blijvend... De kosten zullen wel hoger zijn ivm de inflatiecorrectie in lonen die nu ingaan.

Maar positieve toekomst tekenen, hebben voor ons veel waarde.

Een IPO van Here a 5 miljard dollar gaat hem niet worden.

4,5 miljard aan euros.

Here 2,6 miljard overname
1 miljard kapitaalbijdrage
Schuld - cash rond de 0,5 miljard

Wie steekt daar centen in, een bedrijf dat misschien 2 a 3 jaar achterloopt.

Ik denk dat het daar 5 over 12 is .
letterlijk en figuurlijk :-)

tatje 17 april 2023 12:14

0

The winner.

Hoe het te interpreteren valt. ?

, the traditional competitive landscape -- it looks like we are coming out as the winner, let’s put it that way. The number of companies that are active in the full-stack is shrinking. And we have a strong portfolio. We have a lot of customers. So, we can spend also -- we continue to improve the quality of our products. There's investments, of course, to keep up to date, also, with the new generation of electrical vehicles. That's a demanding exercise, to get drivers of electric vehicles all the information they need.

Zo, heb vanaf 14 uur feest :-)

pwijsneus 17 april 2023 12:21

0

quote:
JustRevisited schreef op 17 april 2023 11:38:
[...]

Ik begrijp niet alles wat je zegt in je telegram stijl post, maar mijn afdronk is puur cijfermatig deze:

Q2
Zal qua omzet vergelijkbaar zijn met Q1 volgens TT. Dus automotive loopt lekker door. De kosten zullen wel hoger zijn ivm de inflatiecorrectie in lonen die nu ingaan.

Q3
Zal qua automotive omzet lager zijn, is gewoon seizoensinvloed (zomerperiode). De hogere kosten genoemd in Q2 heb je dan ook, dat is permanent.

Q4
Zal qua Enterprise eerste groei kwartaal zijn. Enerzijds door vergelijkingsbasis. Per Q4 2022 zijn wat grote contracten heronderhandeld dus dat effect is er dan uitgelopen en onderliggend heb je groei in API verkopen. Plus dat de eerste effecten van verkoop nieuwe platform dan zichtbaar moeten worden. Doel TT is omzet verdubbelen in midterm (3-5 jr).

Wat jij verder zegt over ‘customer specific’ capex dat klopt. Voor een autofabrikant kunnen klantspecifieke capex gedaan worden en zodra het model op de markt komt is er een release naar opex. Daardoor komt het wel eens per jaar voor dat de gross margin een paar procentpunt lager is. Maar daar moet je dan geen trend in zien. Gemiddeld genomen (over een heel jaar) heeft TT gewoon heel goede brutomarge.

Bovenstaande is echter vooral spreadsheet geneuzel. In welk kwartaal de omzet en kosten precies vallen. Het grotere plaatje is:

- HERE in problemen (beaamde Kuiken ook weer vanuit de AvA) Wat gaat er gebeuren?
- Geeft omzetgroei Enterprise in Q4 aanleiding om doelstelling van verdubbeling Enterprise als geloofwaardig te zien
- Als autofabrikanten — met name indien die HERE klant zijn - zich aansluiten bij Overture, wat betekent dit dan? (exodus HERE of niet?)

HERE en TomTom hebben ook last van Google, dit zie ik nergens terugkomen.

hvasd2 17 april 2023 12:25

0

Koers verloop begint op die van gisteren te lijken

JustRevisited 17 april 2023 12:26

2

quote:
tatje schreef op 17 april 2023 12:06:
.

Een IPO van Here a 5 miljard dollar gaat hem niet worden.

4,5 miljard aan euros.

Here 2,6 miljard overname
1 miljard kapitaalbijdrage
Schuld - cash rond de 0,5 miljard

Wie steekt daar centen in, een bedrijf dat misschien 2 a 3 jaar achterloopt.

Ik denk dat het daar 5 over 12 is .
letterlijk en figuurlijk :-)

Lekker laten leegbloeden. HERE wordt opgegeten door TomTom + Google. Hier zit wel één risico aan. TomTom weet de laatste 3-4 jaren Google buiten de deur te houden door klanten goed te bedienen en te innoveren. HERE lukt het niet om Google buiten de deur te houden, want ze maken er een klerezooi van.

Als TomTom een heel grote deal wint bij klant die bij HERE zat is het een voetnoot in de kranten. Zoals het Hyundai/KIA contract — een industry first met 100% take rate.

Als Google een deal wint van HERE — zoals Daimler, nota bene een grootaandeelhouder — dan is het all over the news.

Het risico is dat als Google HERE klanten wint, daarmee Google ook aan credibility wint in het auto segment als partij om te vertrouwen, ondanks de reserves die er zijn rondom privacy en de macht van big tech over het dashboard en de vraag of een OEM niet meer controle moet willen hebben over de digitale experience, omdat dat echt impact heeft op consumenten voorkeuren.

HERE leeg eten is dus voor tomtom wel financieel lucratief en kan de omzet en orderboek in automotive verder laten stijgen — en daar gaat het natuurlijk om — maar het helpt ook Google en dat is niet zo goed voor het sentiment rondom TomTom.

JustRevisited 17 april 2023 12:29

0

quote:
pwijsneus schreef op 17 april 2023 12:21:
[...]

HERE en TomTom hebben ook last van Google, dit zie ik nergens terugkomen.

Je wordt op je wenken bediend want daar was ik net over aan het schrijven. Zie post van 1 minuut geleden.

tatje 17 april 2023 12:38

1

Agendapunt 8:
(stempunt)
Wijziging van het Beloningsbeleid voor de Raad van Bestuur
De Vennootschap heeft een beloningsbeleid voor de leden van de Raad van Bestuur
(het "Beloningsbeleid"). Dit Beloningsbeleid is vastgesteld op 15 juni 2020.
Overeenkomstig artikel 2:135a lid 2 BW en artikel 13.8 van de statuten van de
Vennootschap stelt de Raad van Commissarissen voor wijzigingen in het
Beloningsbeleid aan te brengen. Het herziene, Engelstalige, Beloningsbeleid is te
vinden op onze corporate website.
De Raad van Bestuur heeft het ‘Employee Investment Plan 2023’ geïntroduceerd,
waarbij werknemers die in aanmerking komen voor een korte termijn beloning ervoor
kunnen kiezen om (een deel van) hun korte termijn beloning over 2022 om te zetten
in RSUs van de Vennootschap, onder bepaalde voorwaarden, en met inachtneming
van een wachttermijn van drie jaar. Als gevolg van dit plan voor de werknemers, stelt
de Raad van Commissarissen, op advies van de Remuneratiecomissie, wijzigingen
voor in het Beloningsbeleid van de Raad van Bestuur. Het voornaamste doel is om de
leden van de Raad van Bestuur de mogelijkheid te bieden om samen met andere
werknemers deel te laten nemen aan dergelijke plannen van de Vennootschap. Op
basis van het voorgaande, wordt een seperaat ‘Management Board Investment Plan
2023’ voorgesteld, dat nader wordt toegelicht onder agendapunt 9.
De Raad van Commissarissen hecht, op aanbeveling van de Remuneratiecommissie,
grote waarde aan het verenigen van de belangen van de leden van de Raad van
Bestuur op de belangen van de Vennootschap en haar stakeholders. De wijziging van
het Beloningsbeleid zal tevens de opbouw van het aandeelhouderschap van de Raad
van Bestuur verder faciliteren onder de ’Share Ownership Guidelines’.
De Raad van Commissarissen is van mening dat het aanbieden van participatie door
de Raad van Bestuur aan het ‘Management Board Investment Plan 2023’ en de
daarmee samenhangende vereiste wijzigingen in het Beloningsbeleid voor de Raad
van Bestuur in het belang zijn van de Vennootschap en haar stakeholders.

Dus de raad van bestuur heeft voor bepaalde werknemers een plan bedacht.

De RVB vindt dit ook een goed plan voor zichzelf, alleen het plan voor de RCB moet via de RVC en de AVA

Het plan voor de RVB moet via de RVC en de AVA, anders hadden we geen weet van het plan ( de uitbreiding ) voor bepaalde werknemers.

Wat heeft de RVB nog meer geregeld met die "" nieuwe toppers "", wat WIJ niet weten.

Lijkt wel een ijsberg :-)

dachthetniet 17 april 2023 13:36

1

quote:
JustRevisited schreef op 17 april 2023 12:26:
[...]

Lekker laten leegbloeden. HERE wordt opgegeten door TomTom + Google. Hier zit wel één risico aan. TomTom weet de laatste 3-4 jaren Google buiten de deur te houden door klanten goed te bedienen en te innoveren. HERE lukt het niet om Google buiten de deur te houden, want ze maken er een klerezooi van.

Als TomTom een heel grote deal wint bij klant die bij HERE zat is het een voetnoot in de kranten. Zoals het Hyundai/KIA contract — een industry first met 100% take rate.

Als Google een deal wint van HERE — zoals Daimler, nota bene een grootaandeelhouder — dan is het all over the news.

Het risico is dat als Google HERE klanten wint, daarmee Google ook aan credibility wint in het auto segment als partij om te vertrouwen, ondanks de reserves die er zijn rondom privacy en de macht van big tech over het dashboard en de vraag of een OEM niet meer controle moet willen hebben over de digitale experience, omdat dat echt impact heeft op consumenten voorkeuren.

HERE leeg eten is dus voor tomtom wel financieel lucratief en kan de omzet en orderboek in automotive verder laten stijgen — en daar gaat het natuurlijk om — maar het helpt ook Google en dat is niet zo goed voor het sentiment rondom TomTom.

dan is het bewust een voetnoot..

pwijsneus 17 april 2023 13:42

1

quote:
JustRevisited schreef op 17 april 2023 12:29:
[...]

Je wordt op je wenken bediend want daar was ik net over aan het schrijven. Zie post van 1 minuut geleden.

Hopelijk weet TomTom hun klanten ook in de toekomst aan boord te houden. Google is een bedreiging voor HERE maar ook voor TomTom. Zie Volvo, Renault en onlangs ook Volkswagen die met Google praat.

Time will tell.

beursbeurs 17 april 2023 13:56

0

Het gaat om wie eigenaar van de data wordt en wie daar dus geld mee kan verdienen. Vertrouwen, credibility en privacy zijn alle ondergeschikt aan making money

JustRevisited 17 april 2023 15:16

1

quote:
beursbeurs schreef op 17 april 2023 13:56:
Het gaat om wie eigenaar van de data wordt en wie daar dus geld mee kan verdienen. Vertrouwen, credibility en privacy zijn alle ondergeschikt aan making money

Van dit idee ben ik teruggekomen, of beter gezegd, hier is de markt van teruggekomen. Eigendom van de data of toegang tot de data is het issue niet meer. Vijf jaar geleden was er hier op het forum nog de zorg of TomTom wel toegang kon krijgen tot al die data die een auto genereert. "Stel dat autofabrikanten met anderen deals zouden sluiten, zou je dan de toegang tot belangrijke data missen?" was toen het idee.

Inmiddels blijkt er data in overvloed te zijn en is het meer het punt wie er in staat is om dergelijke hoeveelheden data te verwerken en er ook daadwerkelijk informatie uit te halen die waardevol is. Stel dat de klant in logistiek werkt. Deze hoeft hoeft niet op elk moment alles te weten van zijn chauffeurs op de weg, maar wel precies die informatie die op dat moment relevant is voor een specifieke taak die zorgt dat kosten bespaard worden of een klant beter bediend wordt.

Het spel gaat dus veel meer over 'capabilities' (vaardigheden) en weten naar wat voor informatie je op zoek bent en welke data je daarvoor nodig hebt. En minder op eigenaarschap van data. De data zijn vaak van iedereen. Zie Overture als voorbeeld.

Wereldbelegger 17 april 2023 15:38

0

quote:

Wereldbelegger schreef op 17 april 2023 10:35:
[...]

Volgens technische theorie moet er nog een gap gesloten worden richting 7,86

quote:
Eppo schreef op 17 april 2023 10:44:
[...]

Zeker omdat jij het wil
Nee dit is het echte verhaal:

Als TomTom stijgt, zal het hard gaan

gedeelte van post weggelaten - zie ergens hierboven

En Eppo?
Nog steeds overtuigd dat ik iets schrijf over gapsluiting omdat "ik het wil"?
Van High 8,47 nu nog maar vijf centen van de 7,86 definitieve gapsluiting af.

Dutchy Ron 17 april 2023 15:40

0

quote:
Dutchy Ron schreef op 5 april 2023 17:25:
[...]

Nee niet dat ik weet en ik weet ook niet wie met Kia/Huyndai wel zaken doen in Noord Amerika en India.

Vandaag voor mijn doen weer een vermogen geïnvesteerd in:
- NIO op 9 => koers nu 9,67 (VO op 10,00)
- Xpeng op 10
- Fisker op 5,50
- SEDG op 276
- TKH op 44,80

- NIO op 9 => koers nu 9,67 (VO op 10,00)
- Xpeng op 10 => net verkocht op $11
- Fisker op 5,50 => net bijgekocht op $ 4,60 (GAK $ 4,85)
- SEDG op 276, => net verkocht op 309
- TKH op 44,80 => net verkocht op 47

en voor het eerst sinds 2018 geen TT meer in bezit, vandaag met de rest afscheid genomen op gemiddeld 8,40

Vertraagd	31 mei 2024 17:35
Koers	5,695
Verschil	0,000 (0,00%)
Hoog	5,735
Laag	5,605
Volume	246.504
Volume gemiddeld	280.587
Volume gisteren	206.184

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...	2

TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom april 2023

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws meer