Beursonline.nl

s.lin 22 februari 2020 09:27

1

Reparatie elektrische auto tot twee keer duurder’
22-2-2020

Elektrische auto’s zijn veel duurder om te repareren dan auto’s met een verbrandingsmotor. Dat meldt garantieverzekeraar Autotrust na een analyse van 150 reparaties van elektrische auto’s.
Elektrische auto’s hebben minder onderhoud nodig dan auto’s met een verbrandingsmotor. Daardoor zijn de onderhoudskosten van deze auto's gemiddeld lager. Maar bij reparaties blijkt de situatie precies omgekeerd. Vooral het ontbreken van zogeheten aftermarket-onderdelen - dat zijn niet-originele onderdelen die in de regel veel goedkoper zijn - zorgt voor hoge reparatiekosten, aldus de garantie-dienstverlener.

Voor veel elektrische auto’s bestaan bijna geen aftermarket-onderdelen", zegt directeur Gerben van Dam. ,,Dat betekent dat er weinig concurrentie is en de fabrikant kan vragen wat hij wil. ,,Onderdelen zijn soms tot wel tien keer zo duur", zo zegt hij tegen website Automotive Online. ,,Dit maakt de reparatie van elektrische auto’s in onze ogen vaak onnodig duur.”

Autotrust merkt dat de reparatiefactuur van een elektrische auto hierdoor vaak wel tot twee keer zo hoog uitvalt als een reparatiefactuur van een vergelijkbare auto met een verbrandingsmotor. Als voorbeeld wordt de rembekrachtiger van een Nissan Leaf genoemd. ,,Het remsysteem is wezenlijk anders bij EV’s. Vervanging van de rembekrachtiger kost bij een Leaf 4000 euro (inclusief btw), terwijl dat bij een brandstofauto 350 euro kost.”

Bron AD

voda 22 februari 2020 10:33

0

‘Reparatie elektrische auto tot twee keer duurder’

Elektrische auto’s zijn veel duurder om te repareren dan auto’s met een verbrandingsmotor. Dat meldt garantieverzekeraar Autotrust na een analyse van 150 reparaties van elektrische auto’s.

Erik Kouwenhoven 22-02-20, 05:00 Laatste update: 06:50

Elektrische auto’s hebben minder onderhoud nodig dan auto’s met een verbrandingsmotor. Daardoor zijn de onderhoudskosten van deze auto's gemiddeld lager. Maar bij reparaties blijkt de situatie precies omgekeerd. Vooral het ontbreken van zogeheten aftermarket-onderdelen - dat zijn niet-originele onderdelen die in de regel veel goedkoper zijn - zorgt voor hoge reparatiekosten, aldus de garantie-dienstverlener.

Lees ook
Benzine of elektrisch: wat is mijn auto over vijf jaar nog waard?

,,Voor veel elektrische auto’s bestaan bijna geen aftermarket-onderdelen", zegt directeur Gerben van Dam. ,,Dat betekent dat er weinig concurrentie is en de fabrikant kan vragen wat hij wil. ,,Onderdelen zijn soms tot wel tien keer zo duur", zo zegt hij tegen website Automotive Online. ,,Dit maakt de reparatie van elektrische auto’s in onze ogen vaak onnodig duur.”

Meer concurrentie
Autotrust merkt dat de reparatiefactuur van een elektrische auto hierdoor vaak wel tot twee keer zo hoog uitvalt als een reparatiefactuur van een vergelijkbare auto met een verbrandingsmotor. Als voorbeeld wordt de rembekrachtiger van een Nissan Leaf genoemd. ,,Het remsysteem is wezenlijk anders bij EV’s. Vervanging van de rembekrachtiger kost bij een Leaf 4000 euro (inclusief btw), terwijl dat bij een brandstofauto 350 euro kost.”

Van Dam verwacht dat er meer concurrentie komt qua onderdelen wanneer er meer elektrische auto’s op de weg verschijnen. ,,Dat zal die onderdelen iets goedkoper maken, maar daar staan nog altijd de hoge kosten voor bijvoorbeeld de revisie van een accupakket tegenover. Ik verwacht dan ook dat de reparatiekosten voor elektrische auto’s substantieel hoger zullen blijven dan voor auto’s met een verbrandingsmotor.”

www.ad.nl/auto/reparatie-elektrische-...

voda 22 februari 2020 10:34

1

Oud-minister Plasterk noemt rijders van elektrische auto's ‘enorme asocialen’

ENERGIENOTA
Het nieuws dat de energierekening mogelijk tientallen euro’s stijgt door de explosieve groei van laadpalen en warmtepompen leidt tot boze reacties in de politiek. Oud-minister Ronald Plasterk noemt rijders van elektrische auto’s ‘enorme asocialen’.

Peter Winterman 21-02-20, 15:40 Laatste update: 22-02-20, 07:13

Het Nederlandse elektriciteitsnetwerk moet flink verzwaard worden om de komende tien jaar 1,7 miljoen openbare laadpalen te plaatsen en 1,5 miljoen huizen van het gas af te halen. Netbeheerder Stedin verwacht dat de energierekening van Nederlanders daardoor met minimaal enkele tientjes per jaar zal stijgen.

,,Als dit bericht klopt, gaan alle huishoudens tientallen euro’s meer betalen doordat één Tesla-rijder meer energie slurpt dan tien huishoudens’’, zegt PvdA’er Ronald Plasterk op Twitter. ,,Dat zijn dus enorme asocialen. Voor elke Tesla zitten honderden bejaarden met fleecedekens kou te lijden.’’ Plasterk was tussen 2012 en 2017 minister van Binnenlandse Zaken.

Lees ook
Energienota hoger door warmtepomp en laadpaal

Zijn tweet wordt massaal gedeeld. Plasterk wilde er verder geen toelichting op geven.

Investeringsfonds
Ook in de Tweede Kamer reageren politici verontwaardigd. GroenLinks-Kamerlid Tom van der Lee wil niet dat de miljardeninvesteringen van netbeheerders direct worden doorbelast naar burgers en bedrijven. ,,Dit kan veel beter worden gefinancierd uit het zogenoemde Wopke-Wiebesfonds’’, zegt Van der Lee, verwijzend naar een nieuw investeringsfonds dat het kabinet later dit jaar presenteert.

PVV-leider Geert Wilders noemt het in Kamervragen ‘te schandalig voor woorden dat de energierekening van huishoudens verder zal stijgen om de Tesla-rijdende grachtengordelelite van D66 en de warmtepompfanatiekelingen van GroenLinks van genoeg elektriciteit te kunnen voorzien’.

Voorbarig
Minister Eric Wiebes van Economische Zaken en Klimaat noemt de voorspelling van netbeheerder Stedin ‘voorbarig’. ,,De komende jaren zit er echt geen verhoging van enkele tientjes voor netverzwaring aan te komen. Dat is gewoon niet aan de orde.’’ Volgens Wiebes zijn de investeringsplannen van de netbeheerders ‘nog niet getoetst’. ,,Verder hou ik heel goed in de gaten hoe de energierekening zich ontwikkelt’’, aldus de minister. ,,De energienota moet betaalbaar blijven.’’

Tank jij straks ijzer? Check de video:

www.ad.nl/politiek/oud-minister-plast...

voda 22 februari 2020 10:37

1

Productie elektrische Audi's stilgelegd

Audi heeft de productie van zijn elektrische model e-Tron in België stilgelegd. Voor het personeel is arbeidstijdverkorting aangevraagd. De oorzaak zou een tekort aan onderdelen zijn.

Niek Schenk 21-02-20, 14:20

Volgens Audi is de productie in Brussel voor minimaal enkele dagen stilgelegd, vanwege problemen met de bevoorrading. Een woordvoerder van de fabriek heeft dit bevestigd tegenover het Belgische persbureau Belga. Om welke onderdelen het gaat en van welke toeleverancier, wilde hij niet zeggen. Hij beklemtoonde echter dat het probleem niets te maken heeft met het coronavirus.

Lees ook
Productie elektrische Audi's blijft achter door gebrek aan accu's

Vorig jaar maart werd er ook al ingegrepen in de Brusselse Audi-fabriek. Toen werd de productie van de e-Tron noodgedwongen gehalveerd omdat er een tekort was aan accu’s.

www.ad.nl/auto/productie-elektrische-...

voda 22 februari 2020 10:38

1

Snelladen elektrische auto’s gaat soms tergend langzaam

Als het gaat om elektrische auto’s, is niet alleen het bereik van belang, maar ook de laadtijd. Die blijkt in de praktijk erg te verschillen per automodel.

Erik Kouwenhoven 20-02-20, 05:00 Laatste update: 08:05

De ADAC, de Duitse evenknie van de ANWB, onderzocht van een aantal elektrische auto's hoe snel ze in de praktijk opladen wanneer je bijvoorbeeld langs de snelweg staat met een lege accu. Volgens de ADAC is een elektrische auto geschikt voor lange afstanden als deze een actieradius van ten minste 300 kilometer heeft en binnen 30 minuten ten minste voor 200 kilometer stroom kan afnemen.

Hoewel de snellaadtechnologieën steeds beter worden, geven voertuigfabrikanten vaak alleen vage informatie, aldus de ADAC. Het is daarom volgens de bond belangrijk voor consumenten om het snellaadgedrag van een elektrische auto te kennen. Dat helpt zowel bij de aankoopbeslissing als bij de routeplanning. De ADAC heeft daarom het laadproces voor vijf voertuigen gemeten en het herwonnen bereik bepaald na 10, 20 of 30 minuten.

Audi e-Tron
Daarbij bleek dat de laadstrategieën heel verschillend zijn bij de fabrikanten. De meest overtuigende auto qua opladen is de Audi e-Tron, die constant laadt in het relevante gebied. Dat is het gebied tussen 10 en 80 procent; onderweg zou de batterij slechts tot ongeveer 80 procent snel moeten worden opgeladen, omdat het opladen daarna onevenredig lang duurt.

De auto doet dat bovendien met een zeer hoog vermogen van iets minder dan 150 kW. De Mercedes-Benz EQC regelt daarentegen zijn laadvermogen al continu terug vanaf zo'n 40 procent lading. De Opel Ampera-e, Renault Zoe en Nissan Leaf genereren een nog veel lager laadvermogen. Volgens de ADAC zijn ze daarom minder geschikt voor langeafstandsreizen.

De Audi herlaadt 113 kilometer bereik in de eerste tien minuten, terwijl de Nissan Leaf slechts 40 kilometer genereert. Na 30 minuten opladen komt de e-Tron met de opgeladen energie 305 kilometer ver, de Nissan Leaf slechts 124 kilometer. In de toekomst zal de ADAC de laadcurves en dus het opgeladen bereik van de elektrische auto’s standaard bepalen in e-autotests.

De autoclub beveelt ten zeerste aan dat consumenten de snellaadfunctie aankruisen bij aanschaf van de auto, zodat deze in het dagelijks leven veel flexibeler kan worden gebruikt. De ADAC wil graag dat fabrikanten consumenten beter informeren over de snellaadtechnologie en geen toeslag vragen voor deze functie.

www.ad.nl/auto/snelladen-elektrische-...

Leefloon 22 februari 2020 10:44

0

quote:
voda schreef op 22 februari 2020 10:34:
,,Als dit bericht klopt, gaan alle huishoudens tientallen euro’s meer betalen doordat één Tesla-rijder meer energie slurpt dan tien huishoudens’’, zegt PvdA’er Ronald Plasterk op Twitter. ,,Dat zijn dus enorme asocialen. Voor elke Tesla zitten honderden bejaarden met fleecedekens kou te lijden.’’

Dan moet deze asociaal beledigende geldherverdeler op een partijcongres maar gaan voorstellen om de energiebelasting op elektriciteit ongeveer budgetneutraal te verlagen, zodat de hele straat er door elke Tesla warmpjes bij kan zitten. Stel dan ook een belasting op fleecedekens voor, want die vervuilende vezels werken niet. Wie eronder zit, lijdt blijkbaar kou.

voda 24 februari 2020 05:31

1

Brandgevaar elektrische auto's in parkeergarages: ‘Het is wachten op de eerste ramp’

Elektrische auto's in ondergrondse parkeergarages brengen levensgevaarlijke risico's met zich mee doordat de auto's tijdens het laden in brand kunnen vliegen. ,,Het wachten is op de eerste ramp waarbij een grote kans is op slachtoffers‘’, zegt emeritus hoogleraar Veiligheid en Rampenbestrijding Ben Ale in een reportage van het tv-programma Kassa.

Niek Schenk 22-02-20, 15:33 Laatste update: 19:57

De risico’s ontstaan door de kwetsbare lithium-ion accu. Als die vlam vat, is de brandontwikkeling razendsnel en het vuur extreem heet, waardoor de garage kan instorten met alle risico’s van dien voor mensen die zich in en boven de garage bevinden. Kassa bezocht in samenwerking met veiligheidsexperts diverse ondergrondse parkeergarages. In Amsterdam waren dat onder meer de Parking Centrum Oosterdok, Q-Park Byzantium, de Albert Cuypgarage en de parkeergarage van Amsterdam UMC-locatie VUmc. Geen van deze garages bleek voldoende brandveilig te zijn.

Lees ook
Tesla Model S vliegt in brand in garage

Verbod
Veiligheidsexperts van Burghgraef van Tiel en Partners en Buro C+B Advies vinden dat ondergronds laden verboden zou moeten worden. Het Instituut voor Fysieke Veiligheid wil ondergronds laden eveneens aan banden leggen. Het geeft aan voor de zomer richtlijnen te publiceren waaraan ondergrondse parkeergarages moeten voldoen. ,,Wij gaan gemeenten die een vergunning aanvragen voor laadplekken dringend adviseren om alleen nog bij de uitgang van parkeergarages te laden, zodat de brandweer er makkelijk bij kan’’, aldus René Hagen in de uitzending van Kassa.

Ver van de uitgang
In veel ondergrondse garages bevinden de laadplekken zich op dit moment nog achterin de garages, ver van de uitgang, waardoor de brandweer er onmogelijk bij kan. Er is vaak geen sprinklerinstallatie, er zitten regelmatig kieren en gaten in het plafond waardoor het isolatiemateriaal vlam kan vatten en er is vaak geen rookgasafvoer om de extreem giftige dampen af te voeren die vrijkomen bij een lithium-brand. ,,Bij een ouder complex, zoals Byzantium waar appartementen boven zitten, bestaat een groot risico op ernstige constructieve schade waarbij het hele plafond kan instorten met ernstige gevolgen voor de bewoners erboven. Het is wachten totdat het een keer heel erg misgaat‘’, waarschuwt Ronald Koster van Burghgraef van Tiel en Partners.

Koster maakt zich grote zorgen over het toenemende aantal laadpunten in garages onder appartementen, winkelcentra en ziekenhuizen. ,,De temperaturen die bij lithium-branden bereikt worden zijn enorm hoog, meer dan duizend graden. Wat dit doet met de draagconstructie van gebouwen is de vraag. In het ergste geval, moet je rekening houden met een dermate aantasting van de draagconstructie, dat sloop kan volgen. Ik sluit het niet uit, in ieder geval.’’

De lithium-branden kunnen ontstaan tijdens het laden door het gebruik van verkeerde kabels, of doordat het laden wegens een technisch defect doorgaat, terwijl de accu vol zit. Er kan ook brand ontstaan door een productiefout, interne kortsluiting of een mechanische beschadiging. Dit risico neemt toe naarmate er langer elektrische auto’s op de weg rijden die bijvoorbeeld een aanrijding hebben meegemaakt.

Al enkele keren zijn Tesla's om onverklaarbare oorzaak in parkeergarages in brand gevlogen. Dat gebeurde vooral in Azië en in de VS, maar nog niet in Nederland. In Florida waren omstanders afgelopen zondag nog getuige van de allereerste zelfontbranding van een elektrische Porsche Taycan. Ook die stond geparkeerd in een garage. Getuigen meldden dat de elektrische Porsche is ‘geëxplodeerd, om vervolgens in een vlammenzee uit te branden’.

Bewoners
Bij Kassa hebben zich meerdere bewoners gemeld die te maken hebben gehad met een auto die tijdens het opladen vlam vatte. Het vuur was niet te doven en de enige optie was om de wagen gecontroleerd te laten uitbranden. ,,Ik wil er niet aan denken wat er kan gebeuren als een dergelijke brand in een ondergrondse garage ontstaat ’’, aldus onafhankelijk technisch deskundige Peter Coppes. Op dit moment onderzoekt TNO hoe in de bouwregelgeving van andere landen (wereldwijd) rekening wordt gehouden met elektrische voertuigen in parkeergarages.

Het is niet bekend hoeveel ondergrondse laadplekken er precies zijn. Volgens Vexpan, het platform voor parkeren in Nederland, gaat het om naar schatting 50 tot 100 publiek toegankelijke ondergrondse parkeergarages met laadfaciliteiten. Stichting VvE Belang die de belangen behartigt van verenigingen van eigenaren van koopwoningen geeft aan dat zich 300.000 tot 400.000 laadplekken onder appartementen bevinden.

Branden met elektrische auto’s kunnen op dit moment alleen goed gedoofd worden door ze acht tot tien dagen onder water te zetten in een dompelcontainer. De chemische reactie kan dagenlang doorgaan, met een nieuwe ontbranding tot gevolg.

www.ad.nl/auto/brandgevaar-elektrisch...

voda 25 februari 2020 06:27

1

‘Powerbank-aanhanger is dé oplossing voor laadpaalfiles’

Wil je op vakantie zonder in de file te staan bij de laadpaal voor je elektrische auto? Het Franse bedrijf EP Tender heeft naar eigen zeggen de oplossing in de vorm van een aanhanger die dienst doet als reserve-accu.

Erik Kouwenhoven 24-02-20, 20:00 Laatste update: 20:20

In de wereld van de mobiele telefoons is het een bekend verschijnsel: de zogeheten 'powerbank’: een van tevoren opgeladen reserve-accu die je telefoon kan opladen wanneer de accu bijna leeg is. Het Franse bedrijf EP Tender heeft dat principe nu vertaald naar de elektrische auto.

Lees ook
Tesla’s op wintersport in de laadpaalfile
‘Laadkoorts in plaats van reikwijdte-angst bij bezitters elektrische auto's’

Het bedrijf ontwikkelde aanhangwagentjes met een accu van 36 kWh - exact zoveel als de accu van een elektrische e-Golf - zodat je rijdend je auto kunt opladen. Volgens Automotive News Europe wil de Franse start-up binnen vijf jaar aanhangers met 60 kWh introduceren. Ook werken ze aan een heus netwerk, waarbij je van aanhanger naar aanhanger kunt rijden om zo zonder laadpaalfiles en soepbuiken van alle restaurantbezoeken tijdens het wachten op je bestemming aan te komen.

Het gehele systeem wordt aangestuurd via een app en het huren van een mobiele powerbank gaat 34 euro per dag kosten. De Alpenkreuzer en caravan moeten helaas thuisblijven wanneer je van het systeem gebruikmaakt en echt sexy ziet het er ook niet uit. Bovendien moet je een speciale koppelingset aanschaffen bij EP Tender, die nodig is om de accu-aanhanger aan te kunnen sluiten. Dat vergt een eenmalige investering van zo'n 600 euro.

www.ad.nl/auto/powerbank-aanhanger-is...

Bijlage:

voda 27 februari 2020 11:13

1

Volkswagen ID.3 mogelijk jaar vertraagd door softwareproblemen

Volkswagens elektrische ID.3 verschijnt mogelijk niet deze zomer op de markt, maar pas een jaar later. De vertraging wordt veroorzaakt door grote softwareproblemen.

Autoredactie/Fangio.be 27-02-20, 05:00 Laatste update: 05:57

Het Duitse Manager Magazin, doorgaans goed geïnformeerd over het reilen en zeilen binnen de nationale auto-industrie, luidt de noodklok over de Volkswagen ID.3. Hoewel Volkswagen zelf nog geen problemen gemeld heeft rond zijn elektrische massaproduct, zouden er bij de tests met de pre-productiemodellen ‘enorme softwareproblemen’ zijn ontdekt, waarvoor tot nog toe geen oplossing gevonden werd.

Volgens een interne bron komt zelfs het topmanagement regelmatig op de werkvloer om de voortgang op de voet te volgen. Ook zouden er al ontslagen zijn gevallen. Meer dan 10.000 experts zouden bezig zijn te proberen alle problemen zo snel mogelijk op te lossen. De softwareproblemen zouden voortvloeien uit een ‘te haastig ontworpen basisarchitectuur’, waardoor de verschillende systemen niet correct met elkaar communiceren of simpelweg uitvallen.

300 problemen per dag
De problemen begonnen in december, maar zijn nu - ruim twee maanden later - nog steeds niet opgelost. Volgens de experts zijn er honderden testrijders die dagelijks nieuwe softwareproblemen in de ID.3 melden. Sommige werknemers melden zelfs 300 problemen op een dag. Volkswagen-ceo Herbert Diess beweert desondanks dat van vertragingen geen sprake is. Volgens Manager Magazine zouden de leveringen in het slechtste geval echter tot een jaar vertraging kunnen oplopen.

De Volkswagen ID.3 komt in Nederland aanvankelijk op de markt als speciale 1st Edition, met een accucapaciteit van 58 kWh en een bereik van zo’n 420 kilometer. Alle voor Nederland bestemde exemplaren zijn inmiddels vergeven. De vanafprijs van deze versie bedraagt 38.000 euro. Later volgen versies met een groter en kleiner accupakket.

www.ad.nl/auto/volkswagen-id-3-mogeli...

Bijlage:

voda 5 maart 2020 06:22

1

Nieuwe Fiat 500 heeft een stekker

Fiat heeft een nieuwe generatie van zijn immens populaire 500 onthuld. Hij komt ook in een elektrische versie. De 42 kWh batterijen geven hem een actieradius van 320 kilometer.

Niek Schenk 04-03-20, 19:22 Laatste update: 19:48

Ook een 85 kW-laadsysteem is ingebouwd. Bij een snellader kost het slechts 5 minuten om een voldoende energiereserve op te bouwen om 50 kilometer te rijden, betoogt Fiat. ,,En in slechts 35 minuten kan de snellader de accu’s tot 80 procent opladen.‘’ Opladen kan met zowel wissel- als gelijkstroom. De elektromotor heeft een vermogen van 87 kW en levert een (begrensde) topsnelheid van 150 km/u en een acceleratie van 0-100 km/h in 9,0 seconden.

Lees ook
'Goedkoopste elektrische auto van Nederland’ is volgend jaar te koop
Schattig roestbonkje blijkt 43.000 euro waard

Fiat had al enige ervaring met een elektrische 500, maar die was gebaseerd op de vorige generatie en werd uitsluitend in de VS verkocht. Dankzij het nieuwe platform is de derde generatie van de kleine Fiat 6 cm breder en 6 cm langer geworden. De wielbasis is met 2 cm toegenomen, terwijl de (grotere) wielen verder uit elkaar staan. De fabrikant belooft meer schouder- en beenruimte en een vlakke vloer. De 500 beschikt nu ook over moderne rijhulpen zoals adaptive cruise control en rijstrookbewaking, dode hoekbewaking, verkeersbordherkenning, 360 graden camerabeelden en vermoeidheidswaarschuwing. Het nieuwe UConnect 5-infotainmentsysteem kan draadloos met Apple CarPlay en Android Auto overweg. Het heeft een 10,25 inch groot touchscreen. De navigatiekaarten worden online bijgewerkt en zijn altijd up-to-date. Ook een wifi-hotspot, communicatie via Amazon Alexa en een app van de auto voor in je smartphone, maken nu deel uit van de Fiat 500.

Met My Theft Assistance word je onmiddellijk op de hoogte gebracht als je auto wordt gestolen. Wanneer de diefstal vervolgens door de politie wordt bevestigd, biedt de klantenservice assistentie bij het opsporen van de auto. Hij wordt dan getraceerd.

De nieuwe, elektrische Fiat 500 is al te bestellen, maar de prijs is nog niet bekendgemaakt.

www.ad.nl/auto/nieuwe-fiat-500-heeft-...

Bijlage:

voda 6 maart 2020 06:42

1

Test MG ZS: elektrische SUV met een verrassend scherpe prijs

AUTOTESTDe Chinese MG ZS verrast niet alleen met zijn hoge veiligheidsscore bij botsproeven, maar ook met zijn lage prijs: amper 30 mille voor een rijk uitgeruste, volledig elektrische SUV.

Niek Schenk 05-03-20, 20:30
1
MG ZS (143 pk/105 kW), vanaf €30.985

De MG ZS koketteert met een merknaam uit het rijke verleden van de Britse auto-industrie. Maar afgezien daarvan heeft hij helemaal niets van doen met de Britse sportauto’s van weleer. De MG ZS is gewoon een SUV, maar wel een volledig elektrische én met een prijs die de concurrentie zenuwachtig maakt.

Want geen enkel ander merk verkoopt een volledig elektrische SUV voor amper 30 mille. Dat is zomaar 10 mille goedkoper dan een qua formaat vergelijkbare Hyundai Kona Electric. Sterker nog, hij is zelfs iets groter en dat zie je terug in de interieurruimte. Je hebt ook op de achterbank voldoende plek en de bagageruimte van 448 liter biedt meer dan de concurrentie. En dan verrast deze MG ook nog eens met zijn kwaliteit. Je merkt aan alles dat hij degelijk in elkaar zit en bij de EuroNCAP-botsproef scoorde hij het hoogst in zijn klasse. Alleen zou een derde hoofdsteun op de achterbank niet mogen ontbreken.

Het infotainment is bij de tijd, inclusief connectie met Apple- en Android-smartphones en -navigatie. Maar als het gaat om actieradius, loopt de MG flink achter bij zijn concurrenten. Met 263 kilometer rijbereik (WLTP) maak je tegenwoordig geen indruk meer. Het relatief kleine 44,5 kWh batterijenpakket is daar debet aan. Schrale troost: bij een snellader kun je de MG in 40 minuten tot 80 procent opladen.

De 143 pk (105 kW) sterke elektromotor maakt de MG ZS snel genoeg, maar laat zich wel meer horen dan de aandrijflijn in sommige andere elektrische auto’s. Het weggedrag is niet uitdagend, maar blijkt verder prima in orde. Hetzelfde geldt voor de besturing. Het onderstel laat de auto wel wat overhellen in bochten, maar blijkt prettig comfortabel.

Plus
+ Verrassend lage prijs.
+ Veel zit- en bagageruimte.
+ Hoogste score bij botsproef.
+ Prima weggedrag.

Min
- Beperkt rijbereik.
- Te aanwezig motorgeluid.
- Nieuw merk: restwaarde onvoorspelbaar.

Eindcijfer
8,4

Conclusie
De elektrische MG ZS zou met zijn scherpe prijs ook de particuliere rijder over de streep kunnen trekken. Hij rijdt goed, biedt veel ruimte, blijkt op en top veilig en is degelijk gebouwd. Het beperkte rijbereik is zijn grootste zwakte.

Extra testnotities
MG is een van de merken van de Chinese autoreus SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation). Die verkoopt alleen al in eigen land elk jaar zo’n 7 miljoen auto’s.

Tot nu toe waren Chinese auto’s op de Nederlandse markt een mislukking. Telkens weer bleek dat ze ernstig achterliepen als het ging om veiligheid en schone motortechniek. De laatste poging deed Landwind, dat ten onder ging na een vernietigende EuroNCAP-botsproef waarbij de auto als levensgevaarlijk werd bestempeld. Intussen hebben de Chinezen veel geleerd en laten ze zien dat ze tegenwoordig auto’s van goede kwaliteit kunnen bouwen die soms in techniek zelfs voorlopen op hun Europese, Amerikaanse, Japanse en Zuid-Koreaanse concurrenten. Dat bewijst bijvoorbeeld Byton, een hightech Chinees merk dat volgend jaar naar Nederland komt.

De MG ZS wordt in andere landen ook met verbrandingsmotoren op de markt gebracht. Dat verklaart waarom zijn grille niet helemaal dicht is, zoals bij elektrische auto’s gebruikelijk. De extra (lucht-)koeling van het motorblok is immers helemaal niet nodig is.

Nadeel van een compleet nieuw automerk op de markt is natuurlijk altijd dat de afschrijving zich lastig laat voorspellen. Niemand weet wat de restwaarde van een MG over een paar jaar zal zijn.

Het rijbereik in de praktijk is zoals bij elke elektrische auto sterk afhankelijk van het soort wegen, je eigen rijgedrag en de buitentemperatuur. Als je langdurig op de Nederlandse snelwegen rijdt, zijn de batterijen al na zo’n 150 tot 200 kilometer leeg. Rij je rustig in stadsverkeer, dan is dik 200 kilometer haalbaar. De concurrentie brengt je aanzienlijk verder, maar ja, daar hangt dan weer wel een prijskaartje aan.

De reikwijdte mag dan beperkt zijn, maar nog niet zo beperkt als bij de al even nieuwe Mazda MX-30. Die is duurder (vanaf €33.990) en brengt je slechts 200 in plaats van 263 kilometer ver (WLTP).

Je bestelt een MG online. Een proefrit maken kan alleen in Amsterdam of Breda bij vestigingen van de bekende dealergroep Van Mossel. Onderhoud en reparaties kunnen worden uitgevoerd bij de aftersales-servicepunten van Van Mossel in Amersfoort, Amsterdam, Breda, Culemborg en Zwolle. In vergelijking met andere automerken is dat natuurlijk wel schaars: slechts vijf locaties waar je terecht kunt voor onderhoud of reparatie.

Opladen gaat via het aansluitpunt in de grille van de auto, achter het grote merkembleem. Terwijl de klep van het aansluitpunt tijdens het laden openstaat, licht het merkembleem telkens op: showtime!

De MG ZS EV wordt geleverd met een garantie van 5 jaar of 150.000 km op de auto. Voor het batterijenpakket geldt een garantie van 8 jaar of 150.000 km. Daarnaast is er garantie van 10 jaar op doorroesten van binnenuit.

Scheuren op de Duitse Autobahn kent ook met deze elektrische auto zijn beperkingen. Je kunt er niet harder dan 140 km/u mee rijden.

Met de bijgeleverde CCS-stekker is snelladen mogelijk tot een maximum van 85 kW.

De klimaatregeling werkt wat merkwaardig, of beter gezegd: onhandig. Die kent geen auto-modus en je ziet geen indicatie van de temperatuur in graden Celcius. Ook een buitentemperatuurmeter ontbreekt in deze auto. Dat is net als de derde hoofdsteun toch echt een misser van de Chinezen.

De automaat laat zich via een fraaie draaiknop bedienen: handig.

Standaard krijg je drie jaar lang gratis kaart-updates, die je zelf kunt downloaden.

Tegenvaller: het stuur is uitsluitend in hoogte verstelbaar, terwijl je bij de concurrentie vaak ook de lengte van de stuurkolom kunt variëren.

Niet alleen het geluid van de aandrijflijn, ook de rijwind is nadrukkelijk aanwezig, blijkt tijdens onze testritten.

Voor de zakelijke rijder is natuurlijk de lage bijtelling, dit jaar 8 procent, nog altijd een belangrijke reden om elektrisch te gaan rijden. Zowel zakelijk als particulier profiteer je bij een elektrische auto van de vrijstelling van motorrijtuigenbelasting.

Ietwat onhandig: de klep van de laadaansluiting opent naar boven en verhindert daardoor zicht op de aansluitgaten. Je moet dus altijd bukken om de stekker erin te kunnen steken.

De MG ZS is te koop vanaf €30.985. De standaarduitrusting (Comfort) maakt indruk met elektronische klimaatregeling, digitale (DAB+) radio, parkeersensoren achter en een radiografische sleutel voor vergrendeling en starten. De standaard veiligheidsuitrusting is zo mogelijk nog indrukwekkender: automatisch nood-remsysteem, adaptive cruise control, rijstrookbewaking, verkeersbordherkenning, automatisch grootlicht: het zit er allemaal standaard in.

De geteste Luxury (€32.985) voegt daaraan toe een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, kunstleren stoelbekleding, stoelverwarming, glazen panorama-dak, automatisch in- en uitklappende buitenspiegels, regensensor, hill-descent control, dodehoekbewaking, achteruitrijradar, achteruitrijcamera en 17 (in plaats van 16 inch) lichtmetalen wielen. Blijft er dan helemaal niets te wensen over? Jawel, deze elektrische auto kan niet met led-koplampen worden geleverd.

www.ad.nl/dossier-autotest/test-mg-zs...

voda 10 maart 2020 06:29

1

Op vakantie met elektrische auto? Frankrijk sluit 189 snelladers langs autoroute

Eigenaren van een elektrische auto die met hun voertuig op vakantie willen, doen er goed aan hun reis goed te plannen. In verband met veiligheidsproblemen zijn uit voorzorg talloze laadpalen langs Franse snelwegen gesloten.

Erik Kouwenhoven 10-03-20, 05:00 Laatste update: 05:45

De Franse instantie IZIVIA, die in Frankrijk passen uitgeeft om laadpalen te kunnen gebruiken, waarschuwde gebruikers onlangs voor een forse inkrimping langs het zogeheten Corri-Door-netwerk. Dit is een groot netwerk langs de Franse autoroutes, vergelijkbaar met FastNed in Nederland. Het is aangelegd om ervoor te zorgen dat ook in Frankrijk een dekkend netwerk ontstaat van laadpalen om comfortabel te kunnen reizen met een elektrische auto.

IZIVIA meldde onlangs dat 189 van de 217 snelladers om veiligheidsredenen zijn afgesloten. Volgens Franse media betreft het twee incidenten met brandachtige schade aan de laadpalen. Het zou hierbij gaan om laadpalen van de fabrikant EVtronic, die twee jaar geleden werd overgenomen door EVBox.

Volgens het Nederlandse bedrijf zijn de problemen ontstaan door de configuratie van de palen door IZIVIA in combinatie met gebrekkig onderhoud. ,,We hebben herhaaldelijk aangeboden om te helpen het netwerk weer te activeren", zo meldt een woordvoerder aan website Electrive.

De ANWB verwacht op korte termijn geen grote problemen. ,,Het glas is wat ons betreft voorlopig halfvol”, zegt woordvoerder Marcus van Tol. ,,Er zijn voldoende alternatieven en het is niet druk op de Franse wegen, omdat er geen vakantieperiodes zijn. Dat kan nog veranderen wanneer het druk wordt, maar voorlopig is het nog niet zover en in de tussentijd kan er nog veel veranderen.”

www.ad.nl/auto/op-vakantie-met-elektr...

voda 13 maart 2020 19:45

1

ABB Powers E-Mobility Progress in Chile with Innovative Charging Solution

Chile becomes the first country in Latin America to have bus terminals equipped with ABB heavy vehicle chargers, setting a precedent for the region. In a landmark move towards widening the adoption of e-mobility in Chile, ABB’s Heavy Vehicle Chargers are set to power a fleet of 25 electric buses in the country. Redbus Urbano, which operates buses in the capital Santiago’s public transport network, unveiled new terminals featuring the chargers in the presence of Chilean minister of Transport, Gloria Hutt. The ceremony also marked the 1000th bus with new Chilean standard (Euro VI or Electric). Santiago now has 411 electric buses in operation, more than any other Latin American city.

ABB has supplied eight Heavy Vehicle Chargers, each with three depot charging boxes, for the terminals in the cities of Nueva Bilbao and El Salto. These chargers are the first to be supplied in Latin America, and feature ABB’s sequential charging technology.

A single power cabinet is paired with up to three depot charge boxes. Installed in the depot, they are connected with the buses and after the first vehicle has finished charging, the next vehicle will start charging automatically.

The HVC’s provide high charging power to the buses to ensure maximum vehicle availability. In addition, with having three depot boxes connected to a 150 kW power cabinet, charging of three buses only require 33 percent of the grid connection compared to three standalone 150 kW chargers, reducing initial investment and operational costs.

Source : Strategic Research Institute

[verwijderd] 14 maart 2020 23:09

1

Als ik het goed begrijp dan is door het bericht van AD.nl over het weghalen van de Corri-Door snelladers door IZIVIA het ineens een stuk lastiger om je reis te plannen naar Zuid-Frankrijk met je elektrische auto?
Het aantal laadpalen langs de Route du Soleil is al niet enorm, maar het was tot nu toe best goed te doen. Er is echter zo veel nieuws over elektrische auto's en niet alles is waar dat ik steeds vaker ga twijfelen aan de authenticiteit van sommige berichten. Zelf heb ik laatst deze pagina gebruikt voor de vakantie met de elektrische auto over de Route du Soleil: elektrischeautovakanties.nl/elektrisc... maar het blijkt dat informatie steeds nieuw is en er structureel behoefte blijft aan informatie over laadpalen en laadpassen voor een vakantie in Frankrijk.

Iemand nog tips?

Leefloon 15 maart 2020 09:38

1

quote:
Timo Tesla schreef op 14 maart 2020 23:09:
Als ik het goed begrijp dan is door het bericht van AD.nl over het weghalen van de Corri-Door snelladers door IZIVIA het ineens een stuk lastiger om je reis te plannen naar Zuid-Frankrijk met je elektrische auto?

Het gaat niet over "weghalen" maar over preventief uitschakelen, omdat er eerst een veiligheidsprobleem moet worden opgelost na een paar incidenten.

Leefloon 15 maart 2020 09:48

0

quote:
voda schreef op 10 maart 2020 06:29:
Volgens Franse media betreft het twee incidenten met brandachtige schade aan de laadpalen. Het zou hierbij gaan om laadpalen van de fabrikant EVtronic, die twee jaar geleden werd overgenomen door EVBox.

FWIW, EVBox is eerder overgenomen door Engie: www.evstore.nl/brands/evbox (een onderliggende trend in 2020 is nog steeds dat elektra in is, en olie uit).

voda 17 maart 2020 16:46

0

Iberdrola Speeds Up Charging Infrastructure Plan in Spain

Iberdrola has accelerated its electric mobility plans with more ambitious investments and a focus on rapid charging. The company will install 150,000 charging points in households, companies and on public highways (urban and interurban) over the next five years • It is investing in ultra and super-fast infrastructure (150 kW and 350 kW) that will have vehicles charged and back on the road in between five and 15 minutes. Iberdrola has decided to ramp up its sustainable mobility plan, with more investment - a total of 150 million euros - to provide an even larger number of electric vehicle charging stations within the next five years. The new sustainable mobility plan entails installing around 150,000 electric vehicle charging points - six times the number in the original plan - in homes, companies and public highways in cities as well as the main motorways and highways over the next five years.

Iberdrola has installed and is working on almost 2,000 charging stations on public roads in Spain, reaching more than 30 agreements to roll out infrastructures with the main players in the mobility field. For the first time in Spain, the App incorporates verified information of all shippers on public roads in the country. There are currently more than 3,000 charging points operated by Iberdrola and other energy companies.

The availability of these infrastructures on public roads is essential to meet demand for charging points, to cater for the demand foreseen and to cover Spain's main road and motorway network. Because of this, Iberdrola is installing rapid charging stations and will provide ultra-rapid stations (350 kW) every 200 kilometres, super-rapid (150 kW) every 100 kilometres and rapid (50 kW), every 50 kilometres.

So far, Iberdrola has installed 5,000 electric charging points nationwide. Around 400 of these are rapid charging points on roads and motorways. The company has almost 1,600 charging stations in different stages of development, more than 300 of which are about to go into service.

Source : Strategic Research Institute

voda 17 maart 2020 16:51

1

Groupe PSA Italia and Enel X Boost Growth of Electric Mobility

Making electric mobility accessible and beneficial for all is the goal of the partnership between Groupe PSA Italia and Enel X, through which anyone who opts for an electric or hybrid vehicle will be able to use customised charging solutions based on their own personal driving needs. Enel X, the innovative business line of the Enel Group, thus becomes a strategic partner for Groupe PSA Italia, offering all of its technological know-how to make the most of the enormous advantages that the new generation of electric cars by Peugeot, Citroen, DS Automobiles and Opel are bringing to the electric market in Italy.

With Enel X, three personalised charging solutions have been designed: the Home package for the private domain, the Street package for outside the home and the Full Recharge package which includes both services. Whoever chooses the Home package will be able to install a 3.7 kW or 7.4 kW Enel X JuiceBox in their garage for easy charging of their vehicle, while it is parked overnight, for example. With the Street package, clients can purchase a bonus to use Enel X network charging stations; the Full Recharge package combines the home and public solutions for a comprehensive charging experience.

The agreement also envisages the installation of 800 charging points throughout the Groupe PSA Italia dealer network, the first in Europe to be completely electrified, and the integration of Groupe PSA’s Free2Move service within the Enel X e-Mobility network. This synergy has been made possible thanks to the technology provided by the Hubject platform, which will allow clients to easily access public Enel X charging stations using the Free2Move app.

The partnership between Groupe PSA Italia and Enel X thus makes the spread of zero emission mobility even easier through the 100% electric models, such as the DS 3 Crossback E-Tense, Opel Corsa-e, Peugeot e-2008 or the Peugeot e-208, which has just won the “Car of the Year 2020” Prize.

Source : Strategic Research Institute

voda 19 maart 2020 19:42

1

Germany’s Electric Car Market sets New Record in February

German Association of the Automotive Industry VDA announced that in February 2020, new registrations of electric passenger cars in Germany came to 16,531 units (annual rise of 141 percent), which was a new all-time high. As a result, electric cars accounted for 6.9 percent of the overall market, also a new record. Battery-electric vehicles totaled 8,154 new registrations up 76 percent, which again was a new record. The number of plug-in hybrids rose by 279 percent to 8,354 units. Over three out of five newly registered e-cars in Germany are in the lower and medium segments. In February the German auto makers pushed up their share of the domestic electric car market to 63 percent from 39 percent in February 2019.

In January the German OEMs continued to expand their production of electric passenger cars. High growth rates were recorded both at home (+52 percent) and abroad (+220 percent). Worldwide over 45,000 electric cars (+120 percent) with a German badge rolled off the production lines.

The environmental subsidy took a breather in February, with 5,632 applications (4 percent up on February last year). The accumulated total already exceeds 180,000 applications. VDA President Hildegard Müller underscored, “We welcome the fact that there is now clarity regarding the new, attractive environmental bonus. It is an important component in the success of electric mobility.”

Source : Strategic Research Institute

voda 24 maart 2020 06:16

1

Samsung vindt recept voor superbatterij: ‘Elektrische auto komt er 800 kilometer ver mee’

Onderzoekers van het Samsung Advanced Institute of Technology en het Samsung R&D Institute Japan zeggen te werken aan een nieuwe generatie solid-state batterijen die elektrische auto's een reikwijdte geeft tot wel 800 kilometer.

Autoredactie/Fangio.be 20-03-20, 08:44

De grote doorbraak van elektrische auto’s hangt grotendeels af van de praktische inzetbaarheid. Automobilisten zijn gewend om non-stop lange afstanden te kunnen rijden en de huidige elektrische auto houdt het bij rond de 500 kilometer voor gezien. Een van de oplossingen is een nieuwe generatie solid state-batterijen, met vaste in plaats van vloeibare elektrolyt, zoals die in de huidige lithium-ion batterijen zit.

Lees ook
Hybride auto’s gaan automatisch elektrisch rijden in de vier grote steden

Die solid-state batterijen zouden op papier een aanzienlijk grotere autonomie en snellere laadtijden kunnen opleveren, al blijken ze voorlopig minder bedrijfszeker dan de gangbare lithium ion-accu’s. Dat komt omdat er zogeheten dendrieten worden afgezet tijdens het opladen, die op termijn kunnen leiden tot kortsluiting en oververhitting.

De Tesla Model S Long Range haalt nu al zo'n 600 kilometer op één batterijlading © Tesla

Zilver
Samsung meent een oplossing gevonden te hebben door een slechts 5 micrometer dikke nano-composietlaag van zilver en koolstof te integreren in de accu-cel. Die verhoogt niet alleen de betrouwbaarheid, maar zorgt ook voor een grotere energiedichtheid (900 Wh/l). Het resultaat is een prototype dat slechts half zo veel ruimte vereist ten opzichte van een vergelijkbare lithium-ionbatterij. Ook beschikt hij na 1.000 laadcycli nog over meer dan 89 procent van zijn oorspronkelijke capaciteit en maakt hij een elektrisch rijbereik van 800 kilometer mogelijk.

Samsung voegt hier onmiddellijk aan toe dat er nog heel wat verder onderzoek nodig is voordat de superbatterij op grote schaal geproduceerd kan worden. Gezien de (voorlopig) bijzonder hoge productiekosten zal het volgens experts nog zeker 3 à 4 jaar duren voordat de technologie door autofabrikanten geadopteerd zal worden.

www.ad.nl/auto/samsung-vindt-recept-v...

AEX 882,63 +12,36 +1,42% 18:05


Germany40^	18.197,40	+1,56%
BEL 20	3.874,87	+0,44%
Europe50^	5.018,29	+1,61%
US30^	38.300,06	+0,46%
Nasd100^	17.755,56	+1,88%
US500^	5.109,78	+1,29%
Japan225^	38.248,05	+1,39%
Gold spot	2.339,71	+0,33%
EUR/USD	1,0695	-0,32%
WTI	83,87	+0,14%

EBUSCO HOLDING	+9,33%
NX FILTRATION	+8,77%
ASMI	+7,26%
Alfen N.V.	+5,89%
PostNL	+3,82%

SIGNIFY NV	-11,28%
Wereldhave	-7,62%
AMG Critical ...	-5,77%
IMCD	-4,90%
ABN AMRO BANK...	-4,19%

Koffiekamer « Terug naar discussie overzicht

elektrische auto, redding van de autobranche?

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Markt vandaag

Aandelenadviezen van IEX.nl

Stijgers

Dalers

Nieuws Forum meer