TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom Januari

3.929 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 ... 193 194 195 196 197 » | Laatste

Omlaag ↓

[verwijderd] 12 januari 2016 15:21

Tja ipv berichtgeving van contracten met grote autofabrikanten naar buiten komen met Rijkswaterstaat dealtje is natuurlijk koren op de molen van de shortgilde

[verwijderd] 12 januari 2016 15:24

quote:
harrysnel schreef op 12 januari 2016 15:11:
....... TT biedt een platform met kernelementen die de klanten mogelijk nodig hebben en wil een zo goed mogelijke oplossing voor haar klanten aanbieden tegen de laagste kosten.

En dan kan er ook een strategisch argument bijkomen of 'men' het platform omarmt of niet. Het is niet alleen een kostenbeslissing en ook niet alleen een 'superieure techniek' beslissing.

[verwijderd] 12 januari 2016 15:28

Morgen zullen we onze eerste groene dag krijgen ik voel het gewoon.

Juun 12 januari 2016 15:31

quote:
harrysnel schreef op 12 januari 2016 15:11:
Wat ik daarmee wil aangeven is dat TT zelf ook al heel lang begrijpt dat map making in toekomst een samenspel zal zijn van TT, Bosch/Mobileye en de autobouwers. Er wordt geen product afgeleverd door TT dat "gebruiksklaar" is maar componenten die nodig zijn om tot navigeren te komen (uiiteindelijk wellicht de zelfrijdende auto). TT levert de "begin map", navigatie software en traffic. Een partij als Bosch/Mobileye de sensoren. En de autobouwers zorgen voor genoeg consumenten die met hun rijgedrag de boel up to date houden.

En TT? Die spreekt over een "fabriek die af is" ipv over eindproducten.Ook dat is logisch als het uiteindelijke product dat de automobilist gebruikt het resultaat is van een samenwerking tussen partijen.

Edit @Wies: graag gedaan en volkomen terecht wat mij betreft.

Goed stukje Harry,
Soms moet iemand weer even zichtbaar maken hoe het vandaag de dag in elkaar steekt. Er veranderd ook zo veel in dit landschap. En de dienstverlenende sector mag niet te veel uit de school klappen, maar als ik dan hoor dat Bosch (de wat mij betreft beste partner van TT) 4 miljoen sensoren per dag produceert, en TT de beste kaartenmaker is (beide niet alleen geroepen door de PR-afdeling, maar in de praktijk echt goede producten afleveren) dan gaat het duo Bosch-TT het heel ver samen brengen in de aanloop naar autonoom rijdende auto's.

Dokus 12 januari 2016 15:38

voorlopig weer in de wachtkamer... zoals het nu gaat zie ik de 9 nog wel voorbij komen...pfff wat een aandeel ;-/

Jakkie 12 januari 2016 15:40

@Goudhaantjes, kan vandaag ook al groen eindigen hoor!

[verwijderd] 12 januari 2016 15:45

quote:
harrysnel schreef op 12 januari 2016 15:11:
.......
Wat ik daarmee wil aangeven is dat TT zelf ook al heel lang begrijpt dat map making in toekomst een samenspel zal zijn van TT, Bosch/Mobileye en de autobouwers. Er wordt geen product afgeleverd door TT dat "gebruiksklaar" is maar componenten die nodig zijn om tot navigeren te komen (uiiteindelijk wellicht de zelfrijdende auto). TT levert de "begin map", navigatie software en traffic. Een partij als Bosch/Mobileye de sensoren. En de autobouwers zorgen voor genoeg consumenten die met hun rijgedrag de boel up to date houden.

Autobouwers die werken dus feitelijk allemaal aan een "eigen map"! Immers: de maps van de toekomst moeten door het rondrijdende wagenpark up to date worden gehouden. Met de verkoop van Here en de overgang van TT naar het nieuwe map making platform bestaat de oude manier van map making niet meer. Dit zag TT al jaren geleden aankomen. Here was een stuk later en heeft mede daardoor m.i. geen zelfstandig bestaansrecht meer. Het consortium heeft wel kennis uit handen van Uber/Apple etc. willen houden maar de koop stond volledig los van het oude verdienmodel van Here. Het consortium heeft met Here (een deel) van het eerste puzzelstukje in handen.

Thx Harry
In het persbericht mbt de HAD maps voor Californie en Michigan staat "“TomTom is more excited than ever about the prospect of partnering with members of the HAD ecosystem to expedite the innovation that will transform the automotive industry and the way we drive.”"

Positief is dat ze Uber-enthousiast zijn, minder positief is dat ze praten over prospect of partnering en niet over partnering
mbt prospects: zie www.b2bmarketeers.nl/marktbewerking/h...

[verwijderd] 12 januari 2016 15:55

Absurd

[verwijderd] 12 januari 2016 15:56

10.11
in dit tempo straks al 10
dat gaat fout ohoh

boem! 12 januari 2016 15:57

quote:
Sl€ut€l schreef op 12 januari 2016 14:44:
[...]

Ja mis nu ook onze posters met stapeleffecten e.d.

Laat ik dan maar aangeven dat de stapeleffecten nog steeds op de rol staan.

Indien we de 4 bu's van tom2 de revue laten passeren zien we vervolgens:

Consumer: Teruglopende PND-markt die mogelijk wordt geneutraliseert of overtroffen door successen met de nieuw uitgebrachte sportwatch en bandit.
Het is duidelijk dat de PND's voor tom2 gezien hun omzetvolume nog steeds erg belangrijk zijn. Daartegenover staat, dat de concurrentie ook minder geneigd is te investeren in dit afzetkanaal waardoor markt-leadership op termijn zeker een voordeel kan opleveren.

Licensing: Jaren onderbelicht maar na de hernieuwde deal met Apple en de nieuw aangekondigde deal mer UBER is dit een van die stapelbare effecten.
Al deze nieuwe omzet komt bijna 1 op 1 terug onder aan de streep.
Daarnaast zijn congestie en traffic in het algemeen hot items voor overheden dus volgens mij nog veel meer te voorzien.

Telematics: Het paradepaardje als je het hebt over stapelbare effecten.
Het systeem is opartioneel en gestoeld op SAAS.
Telematics is marktleider in Europa en oa. door de vorige week aangekondigde overname laten zij er geen gras over groeien om te benadrukken dat zij in dit segment met afstand de marktleider willen blijven.

Al met al heel leuk en redelijk geruststellnd indien we de drie andere BU's beoordelen maar het echte verhaal van Tom2 gaat toch echt over Automotive.
In het verleden is Tom2 nooit verder gekomen dan een omzet van 150 mio per jaar waarbij een groot gedeelte van die omzet werd behaald met hard-ware.
Momenteel wordt er een volstrekt ander plaatje afgedraaid.
Tom2 heeft afscheid genomen van zijn hardware en richt zich op het aanbieden van diensten tw Traffic, maps en Road-dna aan OEM's en Tier-1's.
Je kan gerust stellen dat er zeker geen sprake is van tegenwind in dit segment.
Iedere zichzelf respecterende OEM spreekt zich uit over de geweldige vooruitgang die zij boeken in de richting van SDC(self driving car).
De geboekte resultaten in het orderboek automotive laten zien dat de Oem's ook Tom2 naast de marktleider sinds vele jaren tw HERE serieus nemen.
Op basis van dat orderboek kan je over een aantal jaren een omzet van 350 mio tegemoet zien en dan hebben we het over hoog renderende omzet omdat er geen hard-ware bij betrokken is maar enkel en alleen Content en Services.

Het toekomstverhaal van Automotive is ongewis.
Tom2 claimt zijn Road-Dna nu al operationeel te hebben en geven door het opleveren in Amerika van testgebieden aan, dat het in kaartbrengen van maps op automotive-grade nivo voor hen geen problemen lijkt op te leveren.
Vele andere partijen stellen dat ze voor de SDC geen basis maps nodig denken te hebben en het met sensors voor een groot gedeelte kunnen oplossen.
Ook Here roert zich door te stellen dat zij binnen afzienbare tijd de volgens hun noodzakelijke 2d-3d maps kunnen leveren.

Een ding is zeker de zelfrijdende auto komt eraan, daarvoor is het noodzakelijk dat er op internationaal nivo afspraken gemaakt worden welke taal er gesproken dient te worden en op welke wijze de veranderingen in de basis-maps worden verwerkt.
Hierbij zullen de grootste klanten(de OEM'S) leading zijn.
Here heeft als voordeel dat de drie duitse autobouwers haar aandeelhouder zijn daar staat tegenover dat de onafhankelijke positie van tom2 voor andere autobouwers in haar voordeel kan werken terwijl ook de positie van Google als bedrrijgend kan worden ervaren door de huidige OEM's.
Sterk in het voordeel van Tom2 spreekt het feit, dat zij aangeven de fabriek om de noodzakelijke real-time situatie weerr tegeven al klaar hebben en dat zij dat beschermd hebben met patenten.

ADAS en HAD komen er meer en meer aan de komende jaren.
De SDC na 2020-2015 of alleen in speciaal afgebakende tracee's.
De hiermee gepaard gaande omzet valt niet te verontachtzamen.
Op termijn zullen bijna alle nieuw uit te brengen auto's "connected" zijn en met het stapelbare effect van deze aantallen praat je al snel over honderden miljoenen connected cars.

De twee analisten die gepoogd hebben dit te kwantificeren raakten volledig de weg kwijt.
Zij zaten er beide voor minimaal 50% naast maar gaven toch doodleuk koerdoelen af van 30 euro bij een marktaandeel van Tom2 van 40%.

Ik ga voor een marktaandeel van minimaal 60% omdat er haast is geboden bij de OEM's en Tom2 kan nu al leveren wat de OEM's vragen.

[verwijderd] 12 januari 2016 15:58

quote:
moneymaker_BX schreef op 12 januari 2016 15:56:
10.11
in dit tempo straks al 10
dat gaat fout ohoh

ik heb nog een paar nieuwe hartkleppen op de vliering liggen...voor weinig?!

Edhvvvvv 12 januari 2016 15:58

tov de amx -4,5%. Er moet iets meer aan de hand zijn lijkt mij.

bartvde 12 januari 2016 15:59

beurs een en al manipulatie, ben er klaar mee

[verwijderd] 12 januari 2016 16:00

quote:
Edhv schreef op 12 januari 2016 15:58:
tov de amx -4,5%. Er moet iets meer aan de hand zijn lijkt mij.

Ja er is shortcovering of transfer...

[verwijderd] 12 januari 2016 16:01

Echt absurd dit

[verwijderd] 12 januari 2016 16:02

John de Mol stapt denk ik uit
vanwege niet op 1 lijn zitten met Management
geen actie van management is reactie van beleggers en incl J de Mol

[verwijderd] 12 januari 2016 16:03

quote:
moneymaker_BX schreef op 12 januari 2016 16:02:
John de Mol stapt denk ik uit
vanwege niet op 1 lijn zitten met Management
geen actie van management is reactie van beleggers en incl J de Mol

Moet jij nou niet eens heel hard gaan bellen met john of harrold?

Edhvvvvv 12 januari 2016 16:04

short covering? Hierbij moet je aandelen kopen lijkt mij en zou dan een hogere koers moeten opleveren niet?

[verwijderd] 12 januari 2016 16:05

quote:
Edhv schreef op 12 januari 2016 16:04:
short covering? Hierbij moet je aandelen kopen lijkt mij en zou dan een hogere koers moeten opleveren niet?

hangt er van af van wie je ze koopt.

Casper4711 12 januari 2016 16:05

@Martin, het is niet persoonlijk.

Maar wat zien anderen wat wij niet zien.
Zie het de afgelopen dagen dik € 2,- zakken.
Maar geen verklaringen ja olie en China maar heeft alleen TT hier dan last van.

3.929 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 ... 193 194 195 196 197 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	14 jun 2024 17:35
Koers	5,485
Verschil	-0,155 (-2,75%)
Hoog	5,670
Laag	5,445
Volume	348.316
Volume gemiddeld	298.435
Volume gisteren	437.003

TomTom nieuws meer

13 jun	Miovision kiest voor TomTom	3
22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2