TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

*Justin* schreef op 13 juli 2016 17:17:

[...]

Je weet volgens mij wel beter Riet. De deals stromen binnen maar de omzet die er uit komt ligt in de toekomst, terwijl de kosten om die deals te realiseren in het heden liggen. Volvo is een deal die pas in 2019 ingaat en waar tussen de 50 en 100 miljoen euro per jaar omzet mee gemoeid is. En zo zijn er meer voorbeelden (die we deels niet kennen). PSA is een klant die al lang omzet zou moeten leveren, maar dat begint nu mondjesmaat te lopen en groeit de komende jaren verder. Het is een van de grootste klanten van automotive, zoniet de grootste. Maar vrijwel alle peugeots en citroens die nu van de band rollen, daar zit nog HERE in. Dit wordt model voor model vervangen door TomTom.

Dit alles heeft dus niet zoveel te maken met "het verdienmodel", maar meer de timing. De kosten gaan voor de baten uit. TomTom zou niet aan de lopende band mensen aannemen als ze niet zeker zouden zijn van het feit dat de omzet gaat groeien. Dan zou er namelijk geen dekking voor zijn.

quote:

*Justin* schreef op 13 juli 2016 17:17:

[...]

Je weet volgens mij wel beter Riet. De deals stromen binnen maar de omzet die er uit komt ligt in de toekomst, terwijl de kosten om die deals te realiseren in het heden liggen. Volvo is een deal die pas in 2019 ingaat en waar tussen de 50 en 100 miljoen euro per jaar omzet mee gemoeid is. En zo zijn er meer voorbeelden (die we deels niet kennen). PSA is een klant die al lang omzet zou moeten leveren, maar dat begint nu mondjesmaat te lopen en groeit de komende jaren verder. Het is een van de grootste klanten van automotive, zoniet de grootste. Maar vrijwel alle peugeots en citroens die nu van de band rollen, daar zit nog HERE in. Dit wordt model voor model vervangen door TomTom.

Dit alles heeft dus niet zoveel te maken met "het verdienmodel", maar meer de timing. De kosten gaan voor de baten uit. TomTom zou niet aan de lopende band mensen aannemen als ze niet zeker zouden zijn van het feit dat de omzet gaat groeien. Dan zou er namelijk geen dekking voor zijn.

quote:

Putz schreef op 11 juli 2016 19:12:

[...]

Mijn maximum likelihood schatter voorspelt er 2,5!
Alhoewel met enige voorkennis van vandaag: 2.

Dus alsnog een zeer gedurfde uitspraak.

quote:

harrysnel schreef op 13 juli 2016 17:18:

[...]

Ik ben hier al vanaf maart over aan het mailen met IR. Destijds gevraagd in mijn eerste mail of ze konden ontkrachten dat TT aanstuurt op een Exit gezien het IR beleid (bv geen persbericht over Harman, onvoldoende uitleg over CAPEX/OPEX, geen meerjaren prognose etc.). Dezelfde vraag eigenlijk die Wies ook heeft neergelegd en ook ik gaf daarbij aan dat ik geen extra cijfers, info over deals etc behoef maar slechts een simpele bevestiging dat een exit scenario niet speelt. Kwam geen antwoord. Heb ze daarbij ook gewezen op de plicht om via IR "een getrouw beeld van de onderneming te schetsen". Voor alle aandeelhouders, iedereen heeft recht op dezelfde info. Na het SNS rapport daar uiteraard weer op teruggekomen.

Ik doe nog wel een mailtje. Ook het praten tegen een muur went....:)

quote:

harrysnel schreef op 13 juli 2016 17:18:

[...]

Ik ben hier al vanaf maart over aan het mailen met IR. Destijds gevraagd in mijn eerste mail of ze konden ontkrachten dat TT aanstuurt op een Exit gezien het IR beleid (bv geen persbericht over Harman, onvoldoende uitleg over CAPEX/OPEX, geen meerjaren prognose etc.). Dezelfde vraag eigenlijk die Wies ook heeft neergelegd en ook ik gaf daarbij aan dat ik geen extra cijfers, info over deals etc behoef maar slechts een simpele bevestiging dat een exit scenario niet speelt. Kwam geen antwoord. Heb ze daarbij ook gewezen op de plicht om via IR "een getrouw beeld van de onderneming te schetsen". Voor alle aandeelhouders, iedereen heeft recht op dezelfde info. Na het SNS rapport daar uiteraard weer op teruggekomen.

Ik doe nog wel een mailtje. Ook het praten tegen een muur went....:)

quote:

paulta schreef op 13 juli 2016 18:16:

De aanloopkosten zijn bijzonder hoog en het tijdspad is bijzonder lang voor een IT-bedrijf dat TT is.
Als voorbeeld Volvo dat begin 2019!!! pas echt in productie komt, de nieuwe ontwikkelingen in Navigatieland kunnen dat contract gewoon inhalen(door de realiteit ingehaald)

Als de CEO dit gegeven dinsdag gaat communiceren: koers tijdelijk €2,000 terug in koers, en dat "tijdelijk" is dan nog ook onder voorbehoud!

De continuiteit is hoogst onzeker, stand-alone bijna onmogelijk...zonder overname of duurzame samenwerking zijn de perspectieven minimaal....

quote:

paulta schreef op 13 juli 2016 18:16:

De aanloopkosten zijn bijzonder hoog en het tijdspad is bijzonder lang voor een IT-bedrijf dat TT is.
Als voorbeeld Volvo dat begin 2019!!! pas echt in productie komt, de nieuwe ontwikkelingen in Navigatieland kunnen dat contract gewoon inhalen(door de realiteit ingehaald)

Als de CEO dit gegeven dinsdag gaat communiceren: koers tijdelijk €2,000 terug in koers, en dat "tijdelijk" is dan nog ook onder voorbehoud!

De continuiteit is hoogst onzeker, stand-alone bijna onmogelijk...zonder overname of duurzame samenwerking zijn de perspectieven minimaal....

quote:

seren schreef op 13 juli 2016 19:01:

Wat een ongeduld, dat er terwijl er bijna geen risico is.
In deze tijden is dat al heel wat, Riet weet ook wel dat het echt niet heel laag zal worden, en zelfs de bashers weten dit, die zitten hier voor de lol, of uit verveling, of omdat ze wat willen verdienen via de angst van anderen.
4 euro voor telematics en 3 euro voor de kaarten krijg je er zelfs nog voor als Duitsland de euro verlaat.

Het management is stil en ook zij hebben geduld, een goede kans dat ze nog wat kaarten hebben om het eindspel goed te spelen.

In de tussentijd kunnen ze ons niet rustig houden met goede winst, maar wel zonder verlies, zonder schuld en met af en toe een deal die al tijden geleden gemaakt is. Ik verwacht geen mooie cijfers, maar weer geruststellende cijfers en weer een aantal mooie nieuwe klanten dit najaar.

quote:

B_B schreef op 13 juli 2016 17:36:

[...]

1