Ebusco « Terug naar discussie overzicht

Ebusco 2023, It giet oan.

8.137 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ... 403 404 405 406 407 » | Laatste
Ruval
1
quote:

Tsjonge jonge schreef op 26 januari 2023 14:28:

Pffff Koers 22november 2022 :€16,78 !
Maak gebruik van het momentum om op deze koersen fors bij te kopen, zolang het nog kan. Eind Q1 is de trein vertrokken en dan gaat het hard!
StoplossBurner
1
quote:

Ruval schreef op 26 januari 2023 15:20:

[...]
Maak gebruik van het momentum om op deze koersen fors bij te kopen, zolang het nog kan. Eind Q1 is de trein vertrokken en dan gaat het hard!
Op basis waarvan? Cijfers 2022 zullen teleurstellend zijn want er is minder geleverd dan gehoopt. Outlook voor cijfer 2023 heeft een extreem hoog gehalte koffiedik kijken i.v.m. het voor het eerst in serie uitleveren van de 3.0 bus waarbij er nog allerlei, nu al te voorziene, problemen zullen zijn zoals kinderziektes (kwaliteitsproblemen) en verdere productie/assemblage vertragingen.

Oh ja, ik zit een heel klein beetje long, maar hamer er al tijden op dat het ontwikkelen van een bus een heel ander verhaal is dan het voor het eerst zelf produceren van een bus. Het valt mij tegen dat er nog vrijwel niks is uitgeleverd, zelfs de oude 2.2 Chinese bussen (die 90 stuks die hier voorbij kwamen voor een Duitse klant, Berliner Zeitung, die al geleverd hadden moeten zijn) zijn nog niet geleverd, laat staan de 3.0 bussen die ze zelf bouwen, waarvan er ook al een stuk of 30 a 40 geleverd zouden moeten zijn. En nogmaals, misschien is dat een sectorbreed probleem, daar heb ik mij niet in verdiept.
StoplossBurner
2
quote:

Fohn2 schreef op 26 januari 2023 16:02:

nos.nl/artikel/2461310-maker-van-zonn...
Dat is gunstig lijkt mij, kunnen ze selectiever zijn bij het invullen van vacatures.
Ruval
6
quote:

StoplossBurner schreef op 26 januari 2023 15:35:

[...]

Op basis waarvan? Cijfers 2022 zullen teleurstellend zijn want er is minder geleverd dan gehoopt. Outlook voor cijfer 2023 heeft een extreem hoog gehalte koffiedik kijken i.v.m. het voor het eerst in serie uitleveren van de 3.0 bus waarbij er nog allerlei, nu al te voorziene, problemen zullen zijn zoals kinderziektes (kwaliteitsproblemen) en verdere productie/assemblage vertragingen.

Oh ja, ik zit een heel klein beetje long, maar hamer er al tijden op dat het ontwikkelen van een bus een heel ander verhaal is dan het voor het eerst zelf produceren van een bus. Het valt mij tegen dat er nog vrijwel niks is uitgeleverd, zelfs de oude 2.2 Chinese bussen (die 90 stuks die hier voorbij kwamen voor een Duitse klant, Berliner Zeitung, die al geleverd hadden moeten zijn) zijn nog niet geleverd, laat staan de 3.0 bussen die ze zelf bouwen, waarvan er ook al een stuk of 30 a 40 geleverd zouden moeten zijn. En nogmaals, misschien is dat een sectorbreed probleem, daar heb ik mij niet in verdiept.
We zullen het zien. Ik verwacht dat alle mogelijke hickups inmiddels wel in de koers verwerkt zijn. Kan de koers nog lager? Ja ongetwijfeld. Is opwaarts potentieel groter dan neerwaarts risico? Wat mij betreft 100%.

Ik heb geen haast. Heb inmiddels een forse positie opgebouwd, ga dat komende weken verder opbouwen en stap er niet eerder uit dan koers € 30. Als de bus gaat rijden, zal hij snel gaan
Goed bezig
3
quote:

Ruval schreef op 26 januari 2023 16:28:

[...]
We zullen het zien. Ik verwacht dat alle mogelijke hickups inmiddels wel in de koers verwerkt zijn. Kan de koers nog lager? Ja ongetwijfeld. Is opwaarts potentieel groter dan neerwaarts risico? Wat mij betreft 100%.

Ik heb geen haast. Heb inmiddels een forse positie opgebouwd, ga dat komende weken verder opbouwen en stap er niet eerder uit dan koers € 30. Als de bus gaat rijden, zal hij snel gaan
Eens, zo denk ik er ook over.
Uiteindelijk gaat het er in eerste instantie om wat voor product kun jij bouwen ten opzichte van de concurrentie en vervolgens om schaalvergroting.

Nou het eerste punt zit wel goed.
img.iex.nl/content/2021/columns/ZBUS....

Het tweede punt (De fase waarin Ebusco nu zit) zal wel met de nodige hickups plaatsvinden.
Daarnaast hebben ze wel al 400+ bussen rondrijden, dus het is geen start-up meer en heeft zich min of meer al bewezen.
Nu focussen op groei en winst.
JETzt geht's los
1
quote:

Drs P. schreef op 25 januari 2023 12:03:

Ebusco is een LT investering, zelfde opmerkingen destijds bij Alfen over cashburn etc. Men moet investeren om te groeien en vergeet niet hun markt groeit hard de komende jaren, dus nu investeren is een mooie ROI in de toekomst. Daarnaast houd ik de verwachting dat zij een strategische overname kandidaat zijn voor bijv. Paccar (oa. US market) en DAF elektrificatie.
en weer zo'n LaLaland analyse, ik zou zeggen flink (bij)kopen dan maar.. En daar gaat je zuurverdiende spaargeld…
Ruval
6
quote:

Piet schreef op 26 januari 2023 19:19:

[...]

en weer zo'n LaLaland analyse, ik zou zeggen flink (bij)kopen dan maar.. En daar gaat je zuurverdiende spaargeld…
Ik heb even jouw analyse op een ander forum gelezen. Je schrijft op 15 nov: “ik ga maar even aan de zijlijn staan en stap pas in als de AEX onder de 630 staat”

Tja: daar gaat je zuurverdiende spaargeld met een inflatie van 10%. Veel succes daarmee, maar val ons niet lastig met dit soort analyses zonder inhoud….
Drs P.
2
quote:

Piet schreef op 26 januari 2023 19:19:

[...]

en weer zo'n LaLaland analyse, ik zou zeggen flink (bij)kopen dan maar.. En daar gaat je zuurverdiende spaargeld…
grappig beste Piet, echter bij Ebusco zit wel management die weten we ze doen en een fantastische groeimarkt, dus prima LT investering.
maarten030
1
quote:

StoplossBurner schreef op 26 januari 2023 15:35:

[...]

Op basis waarvan? Cijfers 2022 zullen teleurstellend zijn want er is minder geleverd dan gehoopt. Outlook voor cijfer 2023 heeft een extreem hoog gehalte koffiedik kijken i.v.m. het voor het eerst in serie uitleveren van de 3.0 bus waarbij er nog allerlei, nu al te voorziene, problemen zullen zijn zoals kinderziektes (kwaliteitsproblemen) en verdere productie/assemblage vertragingen.

Oh ja, ik zit een heel klein beetje long, maar hamer er al tijden op dat het ontwikkelen van een bus een heel ander verhaal is dan het voor het eerst zelf produceren van een bus. Het valt mij tegen dat er nog vrijwel niks is uitgeleverd, zelfs de oude 2.2 Chinese bussen (die 90 stuks die hier voorbij kwamen voor een Duitse klant, Berliner Zeitung, die al geleverd hadden moeten zijn) zijn nog niet geleverd, laat staan de 3.0 bussen die ze zelf bouwen, waarvan er ook al een stuk of 30 a 40 geleverd zouden moeten zijn. En nogmaals, misschien is dat een sectorbreed probleem, daar heb ik mij niet in verdiept.
Die 90 stuks die niet op resultaat 2022 staan gaat echt het succes van Ebusco niet bepalen. Onzin om dat telkens aan te halen.
StoplossBurner
1
quote:

Goed bezig schreef op 26 januari 2023 17:47:

[...]

Eens, zo denk ik er ook over.
Uiteindelijk gaat het er in eerste instantie om wat voor product kun jij bouwen ten opzichte van de concurrentie en vervolgens om schaalvergroting.

Nou het eerste punt zit wel goed.
img.iex.nl/content/2021/columns/ZBUS....

Het tweede punt (De fase waarin Ebusco nu zit) zal wel met de nodige hickups plaatsvinden.
Daarnaast hebben ze wel al 400+ bussen rondrijden, dus het is geen start-up meer en heeft zich min of meer al bewezen.
Nu focussen op groei en winst.
Maar de 3.0 heeft zich totaal nog niet bewezen (en dat moet de cashcow worden de komende 5 tot 8 jaar); daarvan rijden (ik verneem graag als dat niet meer klopt inmiddels) alleen 2 bussen van rond met hun testpartner. Dus zowel qua kwaliteit van het product als de productie ervan die ze voor het allereerst in hun historie geheel in eigen beheer ligt i.t.t. de 2.2 waarvan ze alleen wat afmontage van een chinese bus doen. En met de productie aantallen liggen ze mee achter, daar hoeven we geen discussie over te hebben. Of op basis waarvan baseer dat ze zich daarin bewezen hebben?

Ik zie hier iets teveel roze brillen, waarschijnlijk door een gebrek aan kennis van de ontwikkeling van technische producten. Die roze bril is niet vreemd is als je als aandeelhouder bent (net als ik).
Charlie Munger
3
In de buurt van Ebusco Deurne staat een grote parkeerplaats/bedrijven terrein helemaal vol met gele Ebusco bussen die binnenkort worden uitgeleverd. Ik woon zelf in Deurne en zie die parkeerplaats met de week voller staan. Er wordt gewoon volle bak geproduceerd in Deurne!
[verwijderd]
0
0,71% Otus Capital Management
Pffff
Waarom lees ik hier niets over bij al die commentaren en speculaties op dit gremium?
Uitstaande aandelen: 59,03 M.
Reken eens uit hoeveel aandelen nog op een lagere koers wachten!.
Tip nu KOPEN!
StoplossBurner
0
quote:

Charlie Munger schreef op 27 januari 2023 12:35:

In de buurt van Ebusco Deurne staat een grote parkeerplaats/bedrijven terrein helemaal vol met gele Ebusco bussen die binnenkort worden uitgeleverd. Ik woon zelf in Deurne en zie die parkeerplaats met de week voller staan. Er wordt gewoon volle bak geproduceerd in Deurne!
En hoeveel daarvan zijn 3.0 bussen? Die Chinese 2.2 bussen die ze zelf nog moeten afmonteren zullen ze vast al even binnen hebben. Ze liggen achter, zoals ze zelf ook hebben toegegeven, dat wekt geen vertrouwen en daarmee dus ook de lagere koers.

Waarschijnlijk 2.2. bussen gezien de berichtgeving van afgelopen tijd (Die Berlijnse bussen zijn geel: www.ebusco.com/nl/ebusco-haalt-order-... 3.0's willen we zien, die 2.2 is leuk voor de cashflow voor nu, maar de 3.0 is de onderscheidende bus.
Ruval
1
quote:

Tsjonge jonge schreef op 27 januari 2023 12:46:

0,71% Otus Capital Management
Pffff
Waarom lees ik hier niets over bij al die commentaren en speculaties op dit gremium?
Uitstaande aandelen: 59,03 M.
Reken eens uit hoeveel aandelen nog op een lagere koers wachten!.
Tip nu KOPEN!
Ze hebben afgelopen 2 maanden met 0,1% uitgebouwd. Niets bijzonders
Insider
0
In 2022 delays in deliveries were quite common: BVG is still waiting for its 90 Ebusco e-buses, and also Hamburger Hochbahn is waiting for a supply of 50 vehicles. This may threaten PwC forecast released in mid 2022: according the consulting, at that time, German transport companies wanted to purchase almost 3,400 purely electrically powered buses by 2025, including 513 with fuel cell drive. By 2030, there are already plans for more than 5,500 additional electrically powered buses.

www.sustainable-bus.com/news/electric...
tmaster
0
quote:

Insider schreef op 27 januari 2023 13:41:

In 2022 delays in deliveries were quite common: BVG is still waiting for its 90 Ebusco e-buses, and also Hamburger Hochbahn is waiting for a supply of 50 vehicles. This may threaten PwC forecast released in mid 2022: according the consulting, at that time, German transport companies wanted to purchase almost 3,400 purely electrically powered buses by 2025, including 513 with fuel cell drive. By 2030, there are already plans for more than 5,500 additional electrically powered buses.

www.sustainable-bus.com/news/electric...
Heeft gewoon met de supply chain te maken. Elke andere busfabrikant of concurrent zal tegen dezelfde problemen aanlopen.
Ik denk dat dit soort vertragingen gewoon overmacht zijn en goed uit te leggen zijn naar de klant toe.
China begint weer te draaien en iedereen verwacht dat het weer gaat normaliseren. (de aanvoer van electronica, chips etc)
Dus ik zie hier niet zo'n probleem in.
8.137 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ... 403 404 405 406 407 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 20 jun 2024 17:35
Koers 2,426
Verschil 0,000 (0,00%)
Hoog 2,466
Laag 2,410
Volume 59.108
Volume gemiddeld 280.263
Volume gisteren 59.108