TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom februari 2023. Wat brengen de cijfers? Bagger of hoop?

1.480 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 ... 70 71 72 73 74 » | Laatste

Omlaag ↓

pwijsneus 14 februari 2023 11:29

quote:
JustRevisited schreef op 14 februari 2023 09:55:
[...]

Het is ook het externe verhaal dat Google in 2018 twee contracten won van TomTom. Een kleintje van Volvo (50 miljoen contractwaarde) en eentje van Renault waarbij TomTom nog steeds in Renault zit en in Nissan en Mitsubishi.

Dit is wat Goddijn zei over wat er na 2018 gebeurde…

=========

Goddijn zegt wel meer, hoe zou hij zelf eigenlijk vinden dat het gaat? De Telematics sale viel iig gunstig voor hem uit.

Nieuwe modellen van Renault worden uitgevoerd met Google, en niet met TomTom.

TomTom zit idd nu nog in sommige Renault modellen, maar over tijd zal dat dus uitlopen zijn.

JustRevisited 14 februari 2023 11:38

quote:
pwijsneus schreef op 14 februari 2023 11:29:
[...]

Goddijn zegt wel meer, hoe zou hij zelf eigenlijk vinden dat het gaat?

Hij vindt dat het goed gaat. Alleen dat wil er bij jou niet in, omdat je in een alternatieve realiteit vastzit.

Goddijn: “een goede basis gelegd voor groei de komende vijf jaar.”

www.bnr.nl/nieuws/technologie/1050302...

====

Je shopt selectief met gegevens. Zo zou HERE enorm groeien (terwijl het een herstel was van 25% krimp in het jaar ervoor buiten beschouwing). Of doet het voorkomen alsof HERE én Google het goed doen, maar dat kan niet gelijktijdig en TT wint marktaandeel.

De Google wins na 2018 waren HERE klanten en TomTom heeft ook HERE klanten gewonnen. CARIAD, Hyundai en een derde onbekende global speler. En niet alleen voor traffic (wat je terloops suggereerde) maar ook voor maps, want marktaandeel maps gaat 5 procentpunt omhoog in de US, binnen 1 jaar na livegang.

tatje 14 februari 2023 11:56

JR bedankt voor BNR.

Eerst de cijfers: kaartenmaker TomTom boekte in 2021 zes procent meer omzet ten opzichte van een jaar eerder. Maar ook het nettoverlies ging de hoogte in. Van 95 miljoen naar 103 miljoen.

Moet dus zijn TT boekte in 2022 6% meer tov van een jaar eerder.

JustRevisited 14 februari 2023 11:57

quote:
tatje schreef op 14 februari 2023 10:27:
Wat een verhalen over Here vannacht.

Laatste uitspraken van Harold en Taco Q3 Q4 en de CMD.

Je zal er maar een lijn in zien :-)

ebit 2021 - 93
ebit 2022 - 71 excl restructering
ebit 2023 - 47
ebit 2024 + 5
ebit 2025 + 65
ebit 2026 + 132

Dan over Here.

2020
ebitda - 20 belangrijk voor de convenanten schuld min cash 357

capitalbijdrage van de eigenaren 2019 242 2020 158.
Ik denk totaal 1 miljard.
Maar er staat dat de eigenaren de tekorten niet meer willen dragen.

Logisch dat ze bij de cijfers 2020 zeggen: Here kijkt naar alle mogelijkheden om geld op te halen oa een IPO van 5 miljard.

Maar de IPO markt is in 2021 ook k.t met peren.

Daar werd het volgende op gevonden want de banken werden ook niet blij met ebitda - 20 en schuld - cash 357.in 2020.

eureka

cijfers 2021

Bijdrage eigenaren geen 152 maar 52 en 100 miljoen meer omzet en een ebitda die voldoende was voor de banken.

tja. 100 miljoen meer omzet automotive.

Zeg het maar : truk met de duif ?

Die bijdrage 2021 krijgen we nooit meer terug dachten de eigenaren, dus minder bijdrage en meer omzet en daardoor een ebitda die voor de banken voldoende is.
OF een grotere herkenning.

Mijn keuze was en is gemaakt !

In een droomscenario neemt TomTom HERE over. Zijn de eigenaren van de schuld af en van de zorgen af.

TT creëert hier nu wel de omstandigheden voor door HERE in het defensief te zetten. Ze zijn nog bezig met een antwoord op het 2019 platform van TT en het hele Overture verhaal is nog geen antwoord op.

TomTom zou dan HERE niet moeten integreren met TomTom, want dat neemt jarenlange integratiekosten en reorganisaties met zich mee en een belasting op de tomtom organisatie.

Ze moet HERE koppelen aan Overture (dan komen data indirect bij tomtom binnen) en dan 1.000 man ontslaan die zich met de basemap bezighouden. Dan is het bloeden gestopt.

Vervolgens neem je van HERE alleen hun klanten over, die je gewoon overzet van een HERE product naar hetzelfde product maar dan van TT. Dat kan in 1 keer of bij verlenging.

Zodra alle klanten over zijn zink je HERE helemaal af. Behalve de activiteiten op autonoom rijden en ADAS en HD maps. Daarvan wil je activiteiten of bepaalde content wel overnemen. HERE wordt dan een sterfhuisconstructie waarbij 10% van het personeel een plek kan vinden binnen TT (ivm groei en reeds openstaande posities en voor het versterken van accountmanagent en sales) en de rest niet.

1 miljard omzet erbij en niet meer dan 20% (200 miljoen) toename in kosten accepteren. Plus eenmalige reorganisatielast voor het HERE personeel. Zoveel mogelijk personeel laten afvloeien. Dit kan gewoon want er is geen rationale voor twee kaarten naast elkaar in de lucht houden. Zeker de HERE basemap niet. Met Overture heeft TT de overnameprijs alvast gedrukt.

hvasd2 14 februari 2023 11:58

“ Google (de gap op search / POI wordt kleiner met input van Facebook en door de massieve hoeveelheid data in het algemeen).”

Dit is waar de schoen uiteindelijk gaat knellen voor TT.
Google en poi’s is een erg sterk verhaal. Zeker in combinatie maar alle reviews die worden geplaatst mbt tot die poi.
Die reviews zijn echt een enorme houvast voor mensen die in een voor hun nieuw gebied komen.

Wereldbelegger 14 februari 2023 11:59

Maarten Verbeek – the IDEA! – Research Analyst
Maarten Verbeek, the IDEA!. Firstly, looking at your capital allocation. And to understand you correctly?
You say that you first want to do something about returning cash to shareholders when you have a stable
free cash flow, does that imply that it won't be before 2025? So, as of 2026?

Taco Titulaer – TomTom – Chief Financial Officer
Well, I think there are a couple of things. So, two things are important. Independence. So, no debt and a
strong cash position. Now, we've reached that. The second is, knowing that you're in an operation where
you create free cash flow, and also have the forecast that that will continue. That could be in 2024, but not
in 2023. And if we reach our target as we explained, it will be in 2025.

if lees: IF

dachthetniet 14 februari 2023 12:01

@tatje die ‘lijn’ is alles behalve een zekerheid. Tomtom is koning van het verleggen van vooruitzichten.

JustRevisited 14 februari 2023 12:02

quote:
hvasd2 schreef op 14 februari 2023 11:58:
“ Google (de gap op search / POI wordt kleiner met input van Facebook en door de massieve hoeveelheid data in het algemeen).”

Dit is waar de schoen uiteindelijk gaat knellen voor TT.
Google en poi’s is een erg sterk verhaal. Zeker in combinatie maar alle reviews die worden geplaatst mbt tot die poi.
Die reviews zijn echt een enorme houvast voor mensen die in een voor hun nieuw gebied komen.

Maar de partij die er het dichtst bij in de buurt komt is Meta dankzij Facebook en Instagram check-ins.

Google recently revealed that Instagram has become a serious competitor. Almost 40% of younger users (age 18-24) are discovering businesses on Instagram and TikTok, not from Google Maps or search.

searchengineland.com/searchable-insta...

sniklaas 14 februari 2023 12:09

quote:
JustRevisited schreef op 14 februari 2023 11:57:
[...]In een droomscenario neemt TomTom HERE over.

succesvolle overnames zitten bij TT in het DNA, neem bijvoorbeeld de overname van TELE ATLAS voor €2900 mio;
Omzet TELE ATLAS in 2007, €308 mio en maakt daarbij €24,4 mio winst
Omzet Automotive in 2022, €260 mio en verliesgevend

JustRevisited 14 februari 2023 12:10

quote:
tatje schreef op 14 februari 2023 11:56:
JR bedankt voor BNR.

Eerst de cijfers: kaartenmaker TomTom boekte in 2021 zes procent meer omzet ten opzichte van een jaar eerder. Maar ook het nettoverlies ging de hoogte in. Van 95 miljoen naar 103 miljoen.

Moet dus zijn TT boekte in 2022 6% meer tov van een jaar eerder.

Goddijn noemt 5 jaar groei. Is ook logisch want orderboek is enorm gegroeid met klanten die per 2024 live gaan.

De outlook voor 2025 met 600 mio / 10% FCF noem ik daarom een ‘tussenstation’. Dat is een 3 jaar horizon. Op de exacte cijfers 5 jaar vooruit wil TomTom zich nog niet vastpinnen, maar in elk geval “hoger dan”.

beursbeurs 14 februari 2023 12:16

quote:
JustRevisited schreef op 14 februari 2023 11:57:
[...]

Ze moet HERE koppelen aan Overture (dan komen data indirect bij tomtom binnen) en dan 1.000 man ontslaan die zich met de basemap bezighouden. Dan is het bloeden gestopt.

Vervolgens neem je van HERE alleen hun klanten over, die je gewoon overzet van een HERE product naar hetzelfde product maar dan van TT. Dat kan in 1 keer of bij verlenging.

Zodra alle klanten over zijn zink je HERE helemaal af. Behalve de activiteiten op autonoom rijden en ADAS en HD maps. Daarvan wil je activiteiten of bepaalde content wel overnemen. HERE wordt dan een sterfhuisconstructie waarbij 10% van het personeel een plek kan vinden binnen TT (ivm groei en reeds openstaande posities en voor het versterken van accountmanagent en sales) en de rest niet.

1 miljard omzet erbij en niet meer dan 20% (200 miljoen) toename in kosten accepteren. Plus eenmalige reorganisatielast voor het HERE personeel. Zoveel mogelijk personeel laten afvloeien. Dit kan gewoon want er is geen rationale voor twee kaarten naast elkaar in de lucht houden. Zeker de HERE basemap niet. Met Overture heeft TT de overnameprijs alvast gedrukt.

Als je als Here medewerker wilt weten hoe het echt met je bedrijf gaat moet je gewoon dit forum volgen;))

JustRevisited 14 februari 2023 12:19

quote:
sniklaas schreef op 14 februari 2023 12:09:
[...]succesvolle overnames zitten bij TT in het DNA, neem bijvoorbeeld de overname van TELE ATLAS voor €2900 mio;
Omzet TELE ATLAS in 2007, €308 mio en maakt daarbij €24,4 mio winst
Omzet Automotive in 2022, €260 mio en verliesgevend

Je moet niet voor TeleAtlas alleen Automotive nemen. Voor het geheel aan content en services ligt er een outlook van 60 miljoen free cashflow per 2025 en groeiend daarna. Dat legitimeert nog niet een 2,9 miljard overname maar dat is nu eenmaal gebeurd. De timing was ook slecht (vlak voor kredietcrisis). Maar zijn daarmee alle overnames slecht?

Telematics was een startup die gekocht werd en gegroeid, een paar acquisities er aan toegevoegd (20 mio each) en voor 910 miljoen verkocht.

Ook de Tele Atlas overname kan nog steeds een succes worden. Niet in letterlijke zin. Want het is volledig afgeschreven en data hebben op de balans geen waarde meer omdat ze realtime zijn en niet een vaste periode tastbaar in een database zitten.

Maar de kennis die ontwikkeld is door de combi TomTom (software) en Tele Atlas (data) heeft ook weer tot een nieuw bedrijf gezorgd dat nu een bepaalde ambitie en groei verwachting heeft.

De miljarden die ervoor betaald zijn ga je niet terugzien maar wel een onderneming met continuiteit (er zit al voor 5 jaar groei in de boeken) en ook een perspectief. Hoe tomtom er dan over 5 jaar uitziet dat zien we dan wel weer. Goede kans dat dit ook met een ander bestuur is tzt.

hvasd2 14 februari 2023 12:27

Inderdaad dat vrijwel jarenlang gelijk gebleven bestuur is best wel obsessief te noemen bij TT. Dat moet toch een keer gaan veranderen!

Benjamin G. 14 februari 2023 12:27

quote:
JustRevisited schreef op 14 februari 2023 12:10:
[...]

Goddijn noemt 5 jaar groei. Is ook logisch want orderboek is enorm gegroeid met klanten die per 2024 live gaan.

De outlook voor 2025 met 600 mio / 10% FCF noem ik daarom een ‘tussenstation’. Dat is een 3 jaar horizon. Op de exacte cijfers 5 jaar vooruit wil TomTom zich nog niet vastpinnen, maar in elk geval “hoger dan”.

Kun je deze eens doorrekenen en laten zien?

Ik kom niet verder dan 6%. Brutomarge 84% en opex van rond de 540 miljoen euro kom ik uit op een operational revenue van rond de 17 miljoen. Als dat de ingangswaarde is van de FCF, ben ik benieuwd hoe je die 10% denkt te gaan halen?

pwijsneus 14 februari 2023 12:37

quote:
JustRevisited schreef op 14 februari 2023 11:57:
[...]

In een droomscenario neemt TomTom HERE over. Zijn de eigenaren van de schuld af en van de zorgen af.

TT creëert hier nu wel de omstandigheden voor door HERE in het defensief te zetten. Ze zijn nog bezig met een antwoord op het 2019 platform van TT en het hele Overture verhaal is nog geen antwoord op.

TomTom zou dan HERE niet moeten integreren met TomTom, want dat neemt jarenlange integratiekosten en reorganisaties met zich mee en een belasting op de tomtom organisatie.

Ze moet HERE koppelen aan Overture (dan komen data indirect bij tomtom binnen) en dan 1.000 man ontslaan die zich met de basemap bezighouden. Dan is het bloeden gestopt.

Vervolgens neem je van HERE alleen hun klanten over, die je gewoon overzet van een HERE product naar hetzelfde product maar dan van TT. Dat kan in 1 keer of bij verlenging.

Zodra alle klanten over zijn zink je HERE helemaal af. Behalve de activiteiten op autonoom rijden en ADAS en HD maps. Daarvan wil je activiteiten of bepaalde content wel overnemen. HERE wordt dan een sterfhuisconstructie waarbij 10% van het personeel een plek kan vinden binnen TT (ivm groei en reeds openstaande posities en voor het versterken van accountmanagent en sales) en de rest niet.

1 miljard omzet erbij en niet meer dan 20% (200 miljoen) toename in kosten accepteren. Plus eenmalige reorganisatielast voor het HERE personeel. Zoveel mogelijk personeel laten afvloeien. Dit kan gewoon want er is geen rationale voor twee kaarten naast elkaar in de lucht houden. Zeker de HERE basemap niet. Met Overture heeft TT de overnameprijs alvast gedrukt.

Dit is inderdaad een droomscenario. Ook de enige manier waarop TomTom haar groeidoelstellingen kan waarmaken, de strijd met Google aankan, en het aandeel nog verder te laten afzinken.

Misschien een emissie om het geheel te bekostigen. Komt die notering toch nog van pas.

win some... 14 februari 2023 12:38

quote:
JustRevisited schreef op 14 februari 2023 11:57:
[...]

In een droomscenario neemt TomTom HERE over. Zijn de eigenaren van de schuld af en van de zorgen af.
[...]

In het kader van "de overname van Teleatlas was zo'n enorm succesverhaal", laten we dit nog eens dunnetjes overdoen? Lijkt mij meer een nachtmerriescenario voor beleggers.

Ik lees van jouw en van TT allemaal verhalen dat TT een technologische voorsprong heeft op HERE, dat ze 'cost-leader' zijn en dat ze enorme kostenvoordelen hebben. Ik lees deze verhalen al sinds 2015. Als dit werkelijk het geval is, dan ga je HERE gewoon op prijs wegconcurreren en ga je geen miljarden uitgeven aan assets die inferieur zijn aan de assets die je al hebt.

De realiteit is dat volgens de prognoses van jouw en van TT het marktaandeel van HERE in 2025 nog steeds groter is dan dat van TT. Dit ondanks de enorme kostenvoordelen die TT de markt al sinds 2015 zou hebben te bieden. In 10 jaar tijd ben je er dus met al die technologische voorsprong en enorme kostenvoordelen niet in geslaagd om marktleider te worden. Dan doe je of strategisch gezien iets heel erg verkeerd of de verhalen over technologische voorsprong en enorme kostenvoordelen zijn misschien een tikkeltje overdreven.

Wereldbelegger 14 februari 2023 12:43

Even iets anders dan HERE - TomTom vergelijkingen ((-;

Meer dan 100 miljoen mensen zien anti-Tesla reclame tijdens Super Bowl

Tesla is afgelopen nacht tijdens de Super Bowl voor meer dan 100 miljoen mensen flink te grazen genomen. Een bedrijf genaamd The Dawn Project heeft een anti-Tesla reclame uitgezonden.

De Super Bowl is het grootste Amerikaanse kampioenschap in de sport American Football. Het is een van de meest bekeken televisie-evenementen ter wereld, met miljoenen kijkers over de hele wereld. In de Verenigde Staten alleen is het aantal televisiekijkers over het algemeen rond de 100 miljoen.

Een reclame uitzenden tijdens de Super Bowl kost extreem veel geld. Softwarebedrijf The Dawn Project vond het 7 miljoen dollar waard om hun anti-Tesla reclame te laten zien. Anti-Tesla reclame is misschien wat overdreven. Het doel is om Full Self Driving (FSD) te verbieden. In de reclame stelt het bedrijf dat de FSD niet in staat is de rijtaak van de bestuurder over te nemen. The Dawn Project vindt daarom dat NHTSA (de Amerikaanse NCAP) de functie moet verbieden.

The Dawn Project is geen onafhankelijke organisatie. Het bedrijf maakt software voor onder andere General Motors. Een verbod op (een deel van de) software van Tesla komt ze dus heel goed uit.

Dat Tesla Full Self Driving niet echt volledig de rijtaak van een bestuurder over kan nemen, is inmiddels wel duidelijk. Er zijn al veel ongelukken gebeurd met de software en ook uit praktijktesten blijkt dat het prima werkt als rijondersteuning, maar dat je altijd zelf moet blijven opletten. Echter, de helft consumenten denkt dat een Tesla een zelfrijdende auto is.

Full Self Driving is niet zelfstandig
De anti-Full Self Driving reclame is dus bedoeld om een einde te maken aan de naam en de claims die de fabrikant maakt over de software. Echter, ook op de campagne is veel kritiek. Zo zegt Tesla dat het systeem niet geactiveerd is in de video’s. Feit blijft: vertrouw nog niet volledig op je rij-assistentie. Ook al noemt Elon Musk het ‘Full Self Driving’.

Bron:
www.autovisie.nl/nieuws/anti-tesla-re...

JustRevisited 14 februari 2023 12:52

quote:
win some... schreef op 14 februari 2023 12:38:
[...]

Als dit werkelijk het geval is, dan ga je HERE gewoon op prijs wegconcurreren en ga je geen miljarden uitgeven aan assets die inferieur zijn aan de assets die je al hebt.

Had je gelezen wat ik schreef? Misschien moet je ‘assets’ wel grotendeels afzinken, omdat die elkaar overlappen.

Het gaat ten dele om assets. De base map heb je al (en nu met breder Overture helemaal) en een superieur traffic product heb je ook al. Dus dat kun je afzinken. POI en laadpaal info en dergelijke heb je ook niet nodig, dit halen ze beiden bij zelfde of zelfde soort leveranciers.

Je wilt in beperkte mate HERE’s technologie overnemen. Dus wel HD Maps en hun level 3 research met Daimler bijvoorbeeld.

Wat je vooral wilt is hun klanten, developer community en software talent + accountmanagement met groot netwerk.

hvasd2 14 februari 2023 12:53

Toch wel een hot item dat self driving als het tijdens de super bowl speelt…

Dutchy Ron 14 februari 2023 12:54

HUAWEI PETAL MAPS TO GET NEW FEATURES THAT WILL MAKE IT BETTER THAN GOOGLE MAPS

According to a new rumor, Huawei is currently working to bring some huge changes to the Petal Maps. The Chinese tech company is now testing Petal Maps version 3.3.0.205 which is said to come with a whole new user interface and features.

First of all, Huawei has optimized the map to give you a high precision navigation to make your navigations better and smoother. Huawei will also expand Petal Maps coverage to regions like Malaysia, the Philippines, UAE, Saudi Arabia, Egypt, South Africa, Mexico, and Spain.

The new maps will also come with a navigation broadcast optimizations to enhance the scenario of stopping and starting in traffic lights. The distance reminder that displays how far you have traveled your journey will also see some optimizations.

Dankzij TT? That’s the question ;-)

www.gizchina.com/2023/02/13/huawei-pe...

1.480 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 ... 70 71 72 73 74 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	4 jun 2024 17:35
Koers	5,640
Verschil	-0,175 (-3,01%)
Hoog	5,820
Laag	5,600
Volume	274.794
Volume gemiddeld	281.788
Volume gisteren	225.209

TomTom nieuws meer

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...	2